{"id":101577,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101577"},"modified":"2026-06-05T08:45:44","modified_gmt":"2026-06-05T08:45:44","slug":"two-plane-balancing","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balancing-catalog\/two-plane-balancing\/","title":{"rendered":"To-plan (dynamisk) balansering"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid #2f6e46;border-radius:4px;padding:16px 20px;margin:0 0 24px;font-size:16px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:0}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:999px;padding:5.6px 13.6px;font-size:13.6px;color:#1f3a5f;text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .18s,color .18s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:#1f3a5f;color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:32px;align-items:start;margin:24px 0}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit .media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit .media img{width:100%;border-radius:6px;display:block}\n.vbm-cat .vbm-kit .price{font-size:21.6px;font-weight:700;color:#b9542d;margin:8px 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit .price span{font-size:13.6px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list{list-style:none;margin:8px 0 20px;padding:0}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;font-size:15.2px}\n.vbm-cat ul.vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:20px;margin:24px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #cbd5e1;border-radius:8px;padding:17.6px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:#b9542d;background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:11.52px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;background:#b9542d;color:#fff;border-radius:3px;padding:.15em .55em;margin-bottom:8px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:#1f3a5f}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:4.8px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.4px;color:#444}\n.vbm-cat table.vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:20px 0;font-size:14.4px}\n.vbm-cat table.vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;margin-bottom:6.4px;color:#1f3a5f}\n.vbm-cat table.vbm-table th{background:#1f3a5f;color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat table.vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e2e8f0;vertical-align:top}\n.vbm-cat table.vbm-table tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat table.vbm-table td.yes{color:#2f6e46;font-weight:700}\n.vbm-cat table.vbm-table td.no{color:#a32a22;font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:9.6px;margin-top:20px}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f1f5f9;border:1px solid #cbd5e1;border-radius:4px;padding:4.8px 12px;font-size:13.44px;color:#333}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balancing-catalog\/\">Balanseringstjenester<\/a> ' To-plan (dynamisk) balansering<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>(Dynamisk) balansering i to plan - metode, fysikk og feltprosedyre<\/h1>\n<p class=\"lede\">N\u00e5r en rotor er bred nok til at ubalansen er forskjellig i hver ende, er det ikke nok med ett enkelt korreksjonsplan. Dynamisk balansering i to plan korrigerer b\u00e5de de statiske komponentene og parkomponentene samtidig - ved hjelp av <strong>innflytelseskoeffisient-metoden<\/strong> - slik at rotoren g\u00e5r jevnt over hele lengden, ikke bare i midten.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balanset-1a\/\">Skaff deg Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/community\/\">Sp\u00f8r ingeni\u00f8ren v\u00e5r<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Gemini_Generated_Image_4f4vfw4f4vfw4f4v-1024x1024.webp\" alt=\"Dynamisk balansering av en bred rotor i to plan ved hjelp av innflytelseskoeffisientmetoden\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Kort sagt:<\/b> Dynamisk balansering i to plan er n\u00f8dvendig n\u00e5r en rotor har b\u00e5de statisk ubalanse og en parkomponent - noe som betyr at ubalansen er fordelt langs akselen i stedet for \u00e5 v\u00e6re konsentrert p\u00e5 \u00e9n skive. En vibrasjonssensor ved hvert lagerhus og en laserturteller p\u00e5 akselen brukes til \u00e5 m\u00e5le rotorens respons p\u00e5 pr\u00f8vevekter som plasseres i hvert plan etter tur; Balanset-1A finner deretter den n\u00f8yaktige korreksjonsmassen og -vinkelen i begge plan samtidig. Det er ikke n\u00f8dvendig \u00e5 ta rotoren ut av maskinen - hele prosedyren med fire kj\u00f8ringer gjennomf\u00f8res ved driftshastighet, i rotorens egne lagre, p\u00e5 under \u00e9n time for de fleste rotorer.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Symptomer<\/a><br \/>\n<a href=\"#physics\">1 mot 2 fly<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">\u00c5rsaker og kostnader<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Trinn for trinn<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">Hva vi balanserer<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Standarder<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Ekte tilfeller<\/a><br \/>\n<a href=\"#calc\">Kalkulatorer<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">VANLIGE SP\u00d8RSM\u00c5L<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Tegn p\u00e5 at rotoren din trenger balansering i to plan<\/h2>\n<p>En korreksjon i ett plan kan roe ned det ene lageret mens det andre fortsatt rister. Hvis du ser noen av disse m\u00f8nstrene, er behandling i to plan det riktige svaret:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Vibrasjoner ved begge lagerhusene<\/b> Forskjellige amplituder eller faser i de to endene av en rotor indikerer en distribuert ubalanse som ett korreksjonsplan ikke kan rette opp.<\/div>\n<div><b>Balanse forbedrer den ene siden, forverrer den andre<\/b> Ved \u00e5 legge vekt i ett plan forskyves ristingen mot det motsatte lageret - et typisk tegn p\u00e5 en parkomponent som krever arbeid i to plan.<\/div>\n<div><b>Brede eller lange rotorer<\/b> Trommer, brede l\u00f8pehjul, drivaksler og flertrinnsrotorer konsentrerer massen i flere aksiale posisjoner langs akselen.<\/div>\n<div><b>H\u00f8yhastighetsrotorer med b\u00f8ying<\/b> Ved h\u00f8ye turtall skiller b\u00f8yemodusene ubalansedistribusjonen; korreksjon i ett plan kan faktisk forsterke problemet i motsatt ende.<\/div>\n<div><b>Gjentatte lagerfeil i den ene enden<\/b> Hvis bare ett lager fortsetter \u00e5 svikte til tross for tidligere balansering, er det sannsynlig at korreksjonen ble utf\u00f8rt i feil plan eller i ett plan n\u00e5r det var behov for to.<\/div>\n<div><b>Vedvarende restvibrasjoner etter arbeid i ett plan<\/b> En rotor som fortsatt rister etter en kj\u00f8ring i ett plan, har nesten alltid en parubalanse som krever behandling i to plan.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"physics\">\n<h2>Ett plan vs. to plan: N\u00e5r trenger du to plan?<\/h2>\n<p>Valget mellom ett eller to korreksjonsplan avhenger av rotorens geometri og typen ubalanse. N\u00e5r du forst\u00e5r de tre typene ubalanse, blir det lettere \u00e5 ta en avgj\u00f8relse med en gang.<\/p>\n<h3>De tre typene ubalanse<\/h3>\n<p><b>Statisk ubalanse<\/b> - massesenteret ligger utenfor rotasjonsaksen, men hovedtreghetsaksen er parallell med den. Ett korreksjonsplan er tilstrekkelig: Legg til masse p\u00e5 den tunge siden, og rotoren er balansert. Typiske rotorer: tynne remskiver, smale slipeskiver, vifteskiver med ett plan.<\/p>\n<p><b>Par i ubalanse<\/b> - massesenteret er p\u00e5 aksen, men den viktigste treghetsaksen er skr\u00e5stilt. Rotoren gynger i stedet for \u00e5 vingle. Dette kan ikke korrigeres i ett plan; to like store og motsatte masser 180\u00b0 fra hverandre i to separate plan er n\u00f8dvendig for \u00e5 oppheve vippemomentet. Typiske rotorer: lange sylindriske tromler, motorarmaturer, akselenheter.<\/p>\n<p><b>Dynamisk (kombinert) ubalanse<\/b> - det generelle tilfellet: b\u00e5de statiske og parvise komponenter er til stede. Korrigering krever to vilk\u00e5rlig valgte plan langs akselen. Alle virkelige produksjonsrotorer faller inn under denne kategorien.<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Balansering i ett eller to plan: beslutningsveiledning<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Faktor<\/th>\n<th>Enkeltplan (statisk)<\/th>\n<th>To-plan (dynamisk)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Rotorens form<\/td>\n<td>Tynn skive; aksial bredde mye mindre enn diameter<\/td>\n<td>Bred rotor; aksial bredde sammenlignbar med eller st\u00f8rre enn diameteren<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Type ubalanse<\/td>\n<td>Kun statisk ubalanse<\/td>\n<td>Parvis eller kombinert (dynamisk) ubalanse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>L\/D-forhold (aksial lengde\/diameter)<\/td>\n<td>L\/D &lt; 0,5 (ca.)<\/td>\n<td>L\/D \u2265 0,5, eller rotoren overskrider sin f\u00f8rste kritiske hastighet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antall sensorer<\/td>\n<td>1 vibrasjonssensor + 1 laser-turteller<\/td>\n<td>2 vibrasjonssensorer + 1 laser-turteller<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antall m\u00e5lekj\u00f8ringer<\/td>\n<td>3 kj\u00f8ringer (baseline + pr\u00f8ve + korreksjon)<\/td>\n<td>4 kj\u00f8ringer (baseline + plan-1-pr\u00f8ve + plan-2-pr\u00f8ve + korreksjon)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rettelse fly<\/td>\n<td>1<\/td>\n<td>2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Typisk utstyr<\/td>\n<td>Smale viftehjul, remskiver, ett-trinns skiver<\/td>\n<td>Tromler, drivaksler, brede l\u00f8pehjul, flertrinnsrotorer, motorrotorer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standardreferanse<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (stiv rotor i ett plan)<\/td>\n<td>ISO 21940-11 (2-plans stiv rotor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><b>Tommelfingerregel:<\/b> Hvis rotorsvingningen m\u00e5lt ved det ene lageret endrer seg i motsatt retning av svingningen ved det andre lageret n\u00e5r du flytter en pr\u00f8vevekt, har du en parkomponent, og det er n\u00f8dvendig med to plan.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Hvorfor brede rotorer mister dynamisk balanse - og hva det koster<\/h2>\n<p>N\u00e5r en rotor produseres eller repareres, fordeles massen sjelden symmetrisk langs aksen. Erosjon t\u00e6rer raskere p\u00e5 den ene enden av et l\u00f8pehjul enn p\u00e5 den andre, sveisereparasjoner tilf\u00f8rer materiale p\u00e5 en enkelt aksial stasjon, og produktoppbygging akkumuleres ujevnt langs en trommel. Resultatet er ikke bare statisk ubalanse, men ogs\u00e5 en <em>par<\/em> komponent som skaper et vippende moment. Bare samtidig korreksjon i to plan eliminerer begge deler. Fordi sentrifugalkraften vokser med <em>kvadrat<\/em> av rotasjonshastigheten blir en beskjeden parubalanse ved 500 o\/min en \u00f8deleggende kraft ved 3000 o\/min.<\/p>\n<p>Hvis man ikke tar hensyn til parkomponenten, betyr det at begge lagrene utsettes for store dynamiske belastninger hver eneste omdreining. Lagrene blir utslitte, tetningene svikter, festene l\u00f8sner, og strukturelle sprekker forplanter seg fra monteringsf\u00f8ttene og utover. Det \u00f8konomiske tapet - lagre, tetninger, tapt produksjon, n\u00f8dsarbeid - overstiger vanligvis kostnadene for en skikkelig toplansjobb mange ganger.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>lagerets levetid n\u00e5r vibrasjonene halveres<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>typisk vibrasjonsfall etter \u00e9n \u00f8kt<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>fly korrigert, ett bes\u00f8k<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>4<\/b><span>kj\u00f8ringer til slutt: baseline, P1-fors\u00f8k, P2-fors\u00f8k, verifisering<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Hvorfor halvering av vibrasjoner mangedobler lagerets levetid<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> definerer levetid for rullelager som <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, hvor P er den dynamiske lasten som b\u00e6res av lageret, og eksponenten p = 3 for kulelagre og 10\/3 for rullelagre. Residual ubalanse <em>er<\/em> den roterende belastningen P, og vibrasjonsamplituden f\u00f8lger den direkte - s\u00e5 halvering av vibrasjonen halverer P og multipliserer lagerets levetid med 2<sup>p<\/sup>: om <b>8\u00d7 for kulelagre og ~10\u00d7 for rullelagre<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Kj\u00f8r dine egne tall i v\u00e5r <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/bearing-load\/\">kalkulator for lagerlevetid<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Balansering i to plan - trinnvis prosedyre for feltarbeid<\/h2>\n<p>Balanset-1A bruker influens-koeffisientmetoden. To vibrasjonssensorer og en lasertacho karakteriserer rotoren fullt ut og l\u00f8ser for begge korreksjonsplanene i en enkelt \u00f8kt p\u00e5 stedet:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Monter sensorene.<\/b> Fest et vibrasjonsakselerometer p\u00e5 hvert lagerhus (plan 1 og 2), og rett laserturtelleren mot en reflekterende stripe p\u00e5 akselen. Ingen demontering er n\u00f8dvendig - rotoren g\u00e5r under normale driftsforhold under hele prosedyren.<\/li>\n<li><b>M\u00e5l grunnlinjen.<\/b> En kj\u00f8ring ved full driftshastighet registrerer vibrasjonsamplituden og fasevinkelen samtidig p\u00e5 begge lagerplassene, noe som gir startvektorene p\u00e5 1\u00d7 RPM som definerer den opprinnelige ubalansetilstanden i begge plan.<\/li>\n<li><b>Legg til en pr\u00f8vevekt i plan 1.<\/b> En kjent masse klemmes fast i en markert vinkelposisjon i det f\u00f8rste korreksjonsplanet. En andre kj\u00f8ring fanger opp hvordan denne vekten p\u00e5virker vibrasjonen ved <em>b\u00e5de<\/em> lagerplasseringer, noe som gir to av de fire innflytelseskoeffisientene.<\/li>\n<li><b>Flytt pr\u00f8vevekten til plan 2.<\/b> Den samme massen flyttes til det andre korreksjonsplanet, og en ny kj\u00f8ring registrerer kryssp\u00e5virkningen p\u00e5 begge sensorene. Enheten har n\u00e5 alle de fire p\u00e5virkningskoeffisientene som trengs for 2\u00d72-systemet.<\/li>\n<li><b>La enheten beregne.<\/b> Balanset-1A l\u00f8ser ligningene for p\u00e5virkningskoeffisientene i to plan og gir ut den n\u00f8yaktige korreksjonsmassen og vinkelposisjonen for hvert plan samtidig - ingen manuell utregning er n\u00f8dvendig.<\/li>\n<li><b>Monter korreksjoner og kontroller.<\/b> Korreksjonsvekter plasseres p\u00e5 de beregnede posisjonene i begge plan. En siste kj\u00f8ring bekrefter at restubalansen er innenfor ISO 21940-11-toleransen for den angitte G-graden, og Balanset-1A lagrer en dokumentert balanseringsrapport.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>Det vi balanserer i to plan<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Brede sentrifugalviftehjul og vifter med dobbelt innl\u00f8p<\/li>\n<li>Treske- og skj\u00e6revalser p\u00e5 skurtresker<\/li>\n<li>Drivaksler og kardanaksler<\/li>\n<li>Flertrinns pumperotorer og kompressorhjulstabler<\/li>\n<li>Papirmaskinruller og trykk- og beleggsylindere<\/li>\n<li>Skruetransport\u00f8rer og snegler som er lengre enn ~500 mm<\/li>\n<li>Motorrotorer og generatorrotorer med betydelig aksial lengde<\/li>\n<li>Turboladerrotorer og dampturbinrotorer (verifisering av feltvibrasjoner)<\/li>\n<li>Alle rotorer der korreksjon i ett plan gj\u00f8r at ett lager fortsatt rister<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toleranser og standarder<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\">\n<p><b>ISO 21940-11<\/b> (tidligere ISO 1940-1) definerer balanseringskvalitetsklassene G0,4 til G4000 for stive rotorer. Balansering i to plan er den p\u00e5krevde metoden n\u00e5r forholdet mellom rotorens aksial-lengde og diameter overstiger ca. 0,5, eller n\u00e5r rotoren opererer over sin f\u00f8rste kritiske hastighet. Den tillatte restubalansen per plan beregnes som:<\/p>\n<p><b>U<sub>per<\/sub> (g-mm) = e<sub>per<\/sub> \u00d7 m \/ 2<\/b>, hvor e<sub>per<\/sub> = G \u00d7 9549 \/ n (mm\/s \u00d7 o\/min \u2192 \u03bcm eksentrisitet), m er rotormassen i kg, og faktoren 2 fordeler toleransen mellom de to planene.<\/p>\n<p>Vifterotorer er vanligvis balansert til <b>G6.3<\/b> eller <b>G2.5<\/b> per <b>ISO 14694<\/b>; presisjonsverkt\u00f8ymaskinspindler og h\u00f8yhastighets turboutstyr m\u00e5l <b>G1.0<\/b> eller finere. Bruk v\u00e5r <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">kalkulator for rest-ubalanse<\/a> for \u00e5 finne den tillatte toleransen for G-klasse, rotormasse og driftshastighet f\u00f8r du starter jobben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>Balanset-1A - ditt komplette feltbalanseringssett<\/h2>\n<p>Dynamisk balansering i to plan av alle stive rotorer - vifter, tromler, drivaksler, flertrinns pumpeenheter - gj\u00f8res med ett b\u00e6rbart instrument: den <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. Det er et tokanals dynamisk balanseringsapparat og vibrasjonsanalysator som balanserer rotorer <strong>i sine egne lagre, ved driftshastighet<\/strong>, ved hjelp av innflytelseskoeffisientmetoden - ett plan i tre kj\u00f8ringer, to plan i fire. Programvaren beregner den n\u00f8yaktige korreksjonsmassen og -vinkelen for begge planene og lagrer en rapport.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Komplett Balanset-1A balanseringssett med sensorer, laserturteller, vekt og koffert\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>Hva inneholder det komplette settet?<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1 975 <span>- Fullt sett, p\u00e5 lager, momsfaktura<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Grensesnittm\u00e5leenhet (USB, 2 kanaler)<\/li>\n<li>To vibrasjonsakselerometre (4 m kabel, 10 m valgfritt)<\/li>\n<li>Laserturteller \/ optisk fasesensor (50-500 mm)<\/li>\n<li>Magnetisk stativ for sensoren<\/li>\n<li>Digital vekt for pr\u00f8ve- og korreksjonsvekter<\/li>\n<li>Windows-programvare for balansering og analyse<\/li>\n<li>Transportkoffert i plast<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balanset-1a\/\">Se Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/community\/\">Sp\u00f8r ingeni\u00f8ren v\u00e5r<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Anbefalt<\/span><\/p>\n<h3>Komplett sett<\/h3>\n<p>Enhet - 2 sensorer - laserturteller - magnetisk stativ - digital vekt - programvare - transportkoffert. Alt som trengs for \u00e5 begynne \u00e5 balansere ut av esken.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>OEM-sett<\/h3>\n<p>Enhet - 2 sensorer - laserturteller - programvare. For integratorer som allerede har stativ, vekt og koffert, eller som bygger enheten inn i en avbalanseringsmaskin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Viktige tekniske spesifikasjoner<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Parameter<\/th>\n<th>Verdi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>M\u00e5lekanaler<\/td>\n<td>2 (balansering i ett og to plan)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vibrasjonshastighetsomr\u00e5de<\/td>\n<td>0,05-100 mm\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frekvensomr\u00e5de<\/td>\n<td>5-300 Hz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e5lingens n\u00f8yaktighet<\/td>\n<td>\u00b15% av full skala<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Metode<\/td>\n<td>3-l\u00f8ps p\u00e5virkningskoeffisient (1 eller 2 plan)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Analyse<\/td>\n<td>Amplitude og fase ved 1\u00d7, FFT-spektrum og b\u00f8lgeform, lagrede rapporter<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B\u00e6rbar datamaskin<\/td>\n<td>Ikke inkludert (Windows PC, tilgjengelig p\u00e5 foresp\u00f8rsel)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> P\u00e5 lager<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal 35 euro<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL verdensomspennende \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> 2 \u00e5rs garanti<\/span><span><b>\u2713<\/b> Faktura for merverdiavgift<\/span><span><b>\u2713<\/b> Ingeni\u00f8rst\u00f8tte<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Reelle balanseringstilfeller i to plan<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/eksempel\/balancing-a-combine-harvester-with-balanset-1a\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/IMG_7562-20251110201337-1024x768.webp\" alt=\"Balansering i to plan av en tresketrommel p\u00e5 en skurtresker med Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Skurtresker (2-plan)<\/h3>\n<p>Begge korreksjonsplanene ble balansert i en felt\u00f8kt p\u00e5 en skurtresker.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/eksempel\/rotors\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Dynamisk balansering av drivaksel i to plan ved driftshastighet\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Drivaksel (2-plan)<\/h3>\n<p>Dynamisk balansering av en lang drivaksel med korreksjonsvekt i hver endeflens.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/eksempel\/balansering-av-eksosanlegg\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/IlX0vbpdgB0-1024x576.webp\" alt=\"Bredt industrielt avtrekksviftehjul med balansering i to plan in situ\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Bredt utbl\u00e5sningshjul<\/h3>\n<p>Toplanskorreksjon p\u00e5 et bredt industrielt avtrekkshjul balansert in situ.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Balansering i to plan - fra felten<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Bs1ManualEngV156-May2023-10468961.webp\" alt=\"Oppsett for m\u00e5ling av innflytelseskoeffisient i to plan med Balanset-1A som viser begge sensorposisjonene\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Oppsett av innflytelseskoeffisient<\/h3>\n<p>To sensorer og en laserfartsskriver er plassert slik at begge korreksjonsplanene kan karakteriseres samtidig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/5969837695301697402_121.webp\" alt=\"Bred rotor balansert i egne lagre p\u00e5 stedet uten demontering\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Balansert p\u00e5 plass<\/h3>\n<p>Rotoren forblir i sine egne lagre og korrigeres ved driftshastighet - ingen demontering er n\u00f8dvendig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-28-32.webp\" alt=\"Balanset-1A-programvareskjermbilde som viser resultater for masse- og vinkelkorreksjon i to plan\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Begge plan l\u00f8st<\/h3>\n<p>Korreksjonsmasse og -vinkel beregnet for plan 1 og plan 2 samtidig i \u00e9n \u00f8kt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-case\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/%D0%A1%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BA-%D1%8D%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D1%82-2024-05-14-01-29-01.webp\" alt=\"Balanset-1A-verifikasjonsrapport for restubalanse etter balansering i to plan\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Verifisert resultat<\/h3>\n<p>Den siste kj\u00f8ringen bekrefter gjenv\u00e6rende ubalanse innenfor ISO 21940-11-toleransen i begge plan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calc\">\n<h2>Gratis kalkulatorer for balansering i to plan<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Kalkulator for pr\u00f8vevekt<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Restubalanse (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">Sentrifugalkraft fra ubalanse<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/bearing-load\/\">Kalkulator for lagerlevetid<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Vanlige sp\u00f8rsm\u00e5l om balansering i to plan<\/h2>\n<details>\n<summary>N\u00e5r er det nok med balansering i ett plan?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Korreksjon i ett plan er tilstrekkelig for tynne, skivelignende rotorer - smale l\u00f8pehjul, remskiver eller slipeskiver - der den aksiale massefordelingen i hovedsak er jevn og L\/D-forholdet er under ca. 0,5. S\u00e5 snart rotoren er bred i forhold til diameteren, eller s\u00e5 snart en kj\u00f8ring i ett plan forbedrer det ene lageret og forverrer det andre, er det n\u00f8dvendig med balansering i to plan for \u00e5 h\u00e5ndtere parkomponenten.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Hvordan fungerer innflytelseskoeffisientmetoden for to plan?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Enheten fester sensorer ved begge lagerposisjonene og m\u00e5ler vibrasjonsvektoren (amplitude + fase) som produseres av hver pr\u00f8vevektplassering i tur og orden. Med to plan og to sensorer f\u00e5r du fire p\u00e5virkningskoeffisienter - to direkte (samme plan) og to p\u00e5 tvers av planene. Balanset-1A l\u00f8ser deretter et 2\u00d72 line\u00e6rt system for \u00e5 finne de korreksjonsvektene som samtidig driver begge vibrasjonsvektorene til null, eller til innenfor den spesifiserte ISO-toleransen.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Hvor mange m\u00e5lekj\u00f8ringer krever en jobb i to plan?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Vanligvis fire: \u00e9n basiskj\u00f8ring, \u00e9n kj\u00f8ring med pr\u00f8vevekten i plan 1, \u00e9n kj\u00f8ring med den i plan 2, og \u00e9n siste verifiseringskj\u00f8ring etter at korreksjonsvektene er tilpasset. Hvis den f\u00f8rste korreksjonen er sv\u00e6rt n\u00e6r perfekt, er jobben gjort p\u00e5 fire kj\u00f8ringer. Komplekse rotorer eller upresis plassering av pr\u00f8vevektene kan kreve en ekstra korreksjonskj\u00f8ring, men dette er uvanlig n\u00e5r prosedyren f\u00f8lges p\u00e5 riktig m\u00e5te med Balanset-1A.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>M\u00e5 jeg fjerne rotoren fra maskinen?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Nei. Influens-koeffisientmetoden fungerer i rotorens egne lagre ved driftshastighet. Balanset-1A er et b\u00e6rbart feltinstrument - det kreves ingen balanseringsmaskin. Demontering er bare n\u00f8dvendig hvis rotoren ikke kan kj\u00f8res p\u00e5 plass med pr\u00f8vevekter, eller hvis annet vedlikeholdsarbeid gj\u00f8r demontering uunng\u00e5elig.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Hvilken balansekvalitet b\u00f8r jeg velge for rotoren min?<\/summary>\n<div class=\"ans\">ISO 21940-11 klasse G6.3 dekker de fleste generelle industrirotorer; vifter og bl\u00e5sere balanseres vanligvis til G6.3 eller G2.5 i henhold til ISO 14694. H\u00f8yhastighetsspindler og presisjonsutstyr for turbo er rettet mot G1.0 eller finere. V\u00e5re <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">kalkulator for rest-ubalanse<\/a> konverterer enhver G-grad og rotormasse til en tillatt restubalanse i gram-millimeter, fordelt p\u00e5 begge plan.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Kan vedlikeholdsteamet v\u00e5rt utf\u00f8re balansering i to plan med Balanset-1A?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Ja, Balanset-1A er utviklet for \u00e5 kunne brukes av vedlikeholdsteam uten spesialoppl\u00e6ring. Den trinnvise programvaren veileder deg gjennom hver enkelt m\u00e5ling, bruker automatisk algoritmen for innflytelseskoeffisient og gir ut korreksjonsmasse og -vinkel for hvert plan i rene tall. V\u00e5rt fellesforum er tilgjengelig hvis du st\u00f8ter p\u00e5 en uvanlig rotorgeometri eller \u00f8nsker \u00e5 f\u00e5 bekreftet fremgangsm\u00e5ten din f\u00f8r du starter.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>L\u00e6r deg teorien<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/glossary\/two-plane-balancing\/\">To-plans balansering<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Dynamisk balansering<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/glossary\/feltbalansering\/\">Balansering av felt<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/glossary\/balance-quality\/\">Balansekvalitetskarakterer<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/glossary\/residual-unbalance\/\">Gjenv\u00e6rende ubalans<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>L\u00f8s begge plan p\u00e5 ett bes\u00f8k - i driftshastighet, ingen flytting<\/h2>\n<p>Balanset-1A veileder deg gjennom hele prosedyren for p\u00e5virkningskoeffisient i to plan: grunnlinje, pr\u00f8ve i plan 1, pr\u00f8ve i plan 2, korreksjon og verifisering - alt ved driftshastighet, i rotorens egne lagre. Dokumentert restubalanse i henhold til ISO 21940-11, ISO 14694 og API 610. Klar til levering.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/balanset-1a\/\">Se Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/community\/\">Still et sp\u00f8rsm\u00e5l p\u00e5 forumet<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Two-Plane (Dynamic) Balancing Two-Plane (Dynamic) Balancing &mdash; Method, Physics and Field Procedure When a rotor is wide enough that unbalance differs at each end, a single correction plane is not enough. Two-plane dynamic balancing corrects both the static and couple components simultaneously &mdash; using the influence-coefficient method [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101577","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101577"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101577\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101686,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101577\/revisions\/101686"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}