{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-05-24T01:08:08","modified_gmt":"2026-05-24T01:08:08","slug":"om-opplevelsen-av-a-balansere-kardanakselen-direkte-pa-veihovelen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Om opplevelsen av \u00e5 balansere kardanakselen direkte p\u00e5 veih\u00f8velen."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tB\u00e6rbart balanseapparat og vibrasjonsanalysator Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeler<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVibrasjonssensor<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optisk\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeler<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptisk sensor (lasertakometer)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnetisk\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeler<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetisk stativst\u00f8rrelse - 60 kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Refleksb\u00e5nd\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeler<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRefleksb\u00e5nd<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A-settet\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDynamisk balanseringsapparat \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + MVA (hvis aktuelt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Legg i handlekurv<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Om erfaringen med \u00e5 balansere kardanakselen direkte p\u00e5 veih\u00f8velen<\/h1>\n\n

Fant en gammel korrespondanse mellom v\u00e5r leadspesialist og en av v\u00e5re kunder.
Korrespondanse fra ti \u00e5r tilbake!<\/p>\n

Forfatter : Valery Davydovich<\/p>\n

Innledning<\/h2>\n

Jeg m\u00e5 innr\u00f8mme at jeg ble sv\u00e6rt overrasket og forn\u00f8yd med resultatet av brevet som Andrey Kobyakov, f\u00f8reren av veih\u00f8velen, skrev til oss.<\/p>\n

Brevet hans overrasket meg til og med - en spesialist med mer enn 35 \u00e5rs erfaring innen vibrodiagnostikk<\/a> og balansering<\/a>. Og i lang tid jobbet jeg i forsvarsindustrien og balanserte mer enn 1500 forskjellige maskiner og mekanismer, fra vanlige vifter og r\u00f8ykpumper til antennestyringssystemer og unike gyroskoper.<\/p>\n

Og her for f\u00f8rste gang i feltbalansering<\/a> av en kraftig veimaskin - en veih\u00f8vel!!!, hvor Andrey er sj\u00e5f\u00f8r.<\/p>\n

\"Balansering

Balansering av kardanaksel, veivaksel og clutchkurv direkte p\u00e5 veih\u00f8velen<\/p><\/div>\n

Andrey kj\u00f8pte balanseinstrumentet v\u00e5rt \u201cBalanset-1\u201d<\/a> ganske nylig - i slutten av august i \u00e5r (2012).<\/p>\n

I l\u00f8pet av litt over to m\u00e5neder siden den gang har han ikke bare klart \u00e5 mestre maskinvaren og teknologien for balansering, men \u00e5 eliminere uten demontering ubalanse<\/a> av maskinens hovedenheter (drivaksel, veivaksel med clutchkurv, hjul).<\/p>\n

Slik beskriver Andrew arbeidet han utf\u00f8rte i sin korrespondanse med oss.
(Med hans tillatelse publiserer jeg brevene hans uten kutt og redigering).<\/p>\n

1. Brev fra A. Kobyakov datert 18. oktober 2012<\/h2>\n

Hei, Valerij Davydovitsj! Jeg \u00f8nsket \u00e5 skrive til deg. Jeg mestret arbeidet med enheten ganske raskt, og alt er tilgjengelig for uforberedte mennesker som meg. Min b\u00e6rbare datamaskin godtar programmet uten korreksjon. F\u00f8rste gang jeg installerte den p\u00e5 stasjon\u00e6r datamaskin, balanserte hjulene, er resultatet bedre enn ved dekkmontering. Pr\u00f8vde 2 drivaksler p\u00e5 stedet, balansering virker bra. Generelt oppfylte enheten mine forventninger til god funksjonalitet til en rimelig pris. Her om dagen balanserte jeg svinghjulet p\u00e5 veih\u00f8velen jeg jobber med selv. Den opprinnelige ubalansen var mer enn 8000 g*mm, den gjenv\u00e6rende ubalansen var ca. 900 g*mm, med en toleranse p\u00e5 400 g*mm. Kunne ha gjort det bedre, men forlot med vilje, fordi du m\u00e5 balansere clutchenheten. Da m\u00e5 vi balansere kardanhjulet til motor og girkasse p\u00e5 den samme veih\u00f8velen. Det er et evig problem med veih\u00f8vler. Sjefene mine var litt sarkastiske til jobben, men det f\u00e5r tiden vise.
I prosessen dukket det opp et sp\u00f8rsm\u00e5l: Hvordan stabler du korrigerende vekter i en balanseringsvekt? N\u00e5r du balanserer gimbalen, er det mer praktisk. Etter min mening ville det generelt v\u00e6re flott om programmet kunne gj\u00f8re en slik beregning.<\/p>\n

2. Brev fra A. Kobyakov datert 31. oktober 2012<\/h2>\n

Hei, Valerij Davydovitsj!
Jeg vil fortelle deg om arbeidet som er gjort. Som jeg fortalte deg, pr\u00f8vde jeg \u00e5 balansere clutchenheten. Det f\u00f8rste fors\u00f8ket var mislykket. Innledende ubalanse var over 28.000 g * mm. Gjorde konklusjonen- feiljustering<\/a>. Deretter ble enheten demontert og inspisert. Det ble oppdaget slitte justeringshull i clutchhuset og slitasje p\u00e5 de tilst\u00f8tende husflatene. Mellomskiven var normal, drev ny, men av tvilsom kvalitet (foring forskj\u00f8vet). Jeg valgte den nye selv, bare en av de fire var balansert. Det er tilfelle. Montering var mer n\u00f8ye ved hjelp av enheten. Kollegene mine ga meg fingeren med templet mitt. Jeg gjorde en interessant oppdagelse: mellomskiven er bare satt i en posisjon av tre og kurven ogs\u00e5. Som et resultat balanserte jeg den til 2600 g*mm. Massen p\u00e5 hele enheten svinghjul + mellomdrev + kurv er omtrent 80 Kilo, radius 430mm, hastighet 1900-2000 rpm. Motoren er forn\u00f8yd, den g\u00e5r jevnt.<\/p>\n

Videre kardan. Det f\u00f8rste fors\u00f8ket mislyktes igjen, det har vekt 15 kilo, lengde 650mm.<\/p>\n

Jeg sjekket flenser, kryss, alt er OK, men det g\u00e5r ikke. Jeg tok av kardanen. Jeg snudde den i en halvtime. Likevel oppdaget jeg en liten radial bevegelse i et av kryssene. Bytte av edderkopp, balansering.<\/p>\n

Resultat: innledende ubalanse<\/a> i det f\u00f8rste planet 1600*mm, i det andre planet 1000*mm. Gjenv\u00e6rende ubalans<\/a> ved 1 plan 36 g*mm, ved 2 plan 9 g*mm. Applaus. Forheng. Sjefene er sjokkerte.<\/p>\n

Valery Davidovich, hvordan kan du evaluere en slik jobb som spesialist?<\/p>\n

3. Brev fra A. Kobyakov datert 7. november 2012<\/h2>\n

Valerij Davydovitsj, hallo! Jeg sender deg endelig resultatene av arbeidet mitt. P\u00e5 bildet er den f\u00f8rste \"lykkelige\" i byen v\u00e5r. Ingen hadde noen gang gjort balansering f\u00f8r selv p\u00e5 biler, enn si tunge maskiner. Det eneste unntaket er eksperimentene mine, mer eller mindre vellykkede.
P\u00e5 bildet ser vi en ganske massiv drivaksel, p\u00e5 den er det festet segmenter av blystang med b\u00e5ndklemmer<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Foto av kardan med korrigerende vekter montert i plan 1 og 2.<\/p><\/div>\n

Du kan ogs\u00e5 se fabrikkvekten som er sveiset p\u00e5. P\u00e5 videoen kan du observere en jevn rotasjon av akselen. Det er ingen bevegelse i girkassen (til venstre i videoen). Det observeres ingen forskyvning av motoren (til h\u00f8yre). Det er en betydelig reduksjon av st\u00f8y i kabinen, vibrasjonen merkes praktisk talt ikke. Protokoll fra balansering 29\/10\/2012 f\u00f8r reparasjon av drivaksel (utskifting av ett tverrstykke). Protokoll fra 31.10.2012 etter reparasjon. Protokoller bekreftet av mekanikeren v\u00e5r, som for \u00f8vrig s\u00e5 sv\u00e6rt negativt p\u00e5 dette arbeidet.<\/p>\n

(Merk: Jeg kunne dessverre ikke finne selve videoen).<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Foto av kardan med korrigerende vekter montert i plan 1 og 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.

Fig. 3. Foto av kardan med korrigerende vekt i plan 2.<\/p><\/div>\n

Vibrasjonen er der fortsatt, men den er merkbar foran p\u00e5 motoren, antakelig p\u00e5 drivskiven og viften. N\u00e5 er veih\u00f8velen ute p\u00e5 kamptjeneste, og eksperimentene har opph\u00f8rt.
Jeg begynte \u00e5 balansere svinghjulet til andreklassingen v\u00e5r og gikk rett tilbake til reparasjonen. Jeg fant aksial og radial bevegelse av veivakselen. Etter \u00e5pning viste det seg at det var behov for sliping.
Tilgi meg hvis jeg har brutt fysikkens lover, jeg visste bare ikke at man kan gj\u00f8re det.
Hilsen Andrew.<\/p>\n

Svar p\u00e5 Kobyakovs brev<\/h2>\n

Andrew, jeg sammenlignet balanseringsresultatene dine med kravene til disse rotorene, som gjenspeiles i ISO 22061-76 Maskiner og teknologisk utstyr. Balanse kvalitet<\/a> karaktersystem. Generelt.
Jeg tror det vil v\u00e6re interessant for deg \u00e5 sammenligne resultatene dine med toleransene i denne ISO-standarden.
1. Veivaksel (inkludert clutchkurv osv.)
Toleransen skal tilsvare n\u00f8yaktighetsklasse 6 (se vedlegg 1, side 13).
I denne klassen og ved 2000 o\/min er de tillatte verdiene for gjenv\u00e6rende ubalanse i hvert plan mellom 40 og 100 \u00b5m (se diagrammer p\u00e5 side 3).
Omregnet til tillatt restubalanse for din 80 kg tunge rotor er toleransen mellom 3200 og 8000 g*mm.
Du har oppn\u00e5dd 2600 g*mm.
2. Kardanaksel .
Toleransen skal v\u00e6re klasse 5-n\u00f8yaktighet (se vedlegg 1, side 13).
(N\u00e5r det gjelder kardanakselen, spesifiserte du ikke hastigheten, og jeg tok den betinget p\u00e5 2000 o\/min).
For denne klassen og et turtall p\u00e5 2000 o\/min er den tillatte spesifikke restubalansen for hvert plan mellom 15 og 40 \u00b5m (se diagrammer p\u00e5 side 3).
Omregnet til tillatt restubalanse for en 15 kg tung kardangaksel, varierer toleransen fra 225 - 600 mm*mm.
Du klarte \u00e5 oppn\u00e5 36 g*mm i det f\u00f8rste planet og 9 g*mm i det andre planet !!!!.
Det er imponerende.
Mvh.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101513,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/101513"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}