{"id":101576,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101576"},"modified":"2026-07-02T18:42:27","modified_gmt":"2026-07-02T18:42:27","slug":"driveshafts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balancing-catalog\/driveshafts\/","title":{"rendered":"Balanceamento de Eixo Cardan, Eixo de Transmiss\u00e3o e Polias"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid var(--gr,#2f6e46);padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:0 0 24px;font-size:16.8px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:12px 16px;background:#f4f6f9;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#fff;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:14.08px;color:var(--bl,#1f3a5f);text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .15s,color .15s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:24px;align-items:start;margin-bottom:24px}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .price{font-size:24px;font-weight:700;color:var(--a,#b9542d);margin:8px 0 12px}\n.vbm-cat .price span{font-size:15.2px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:0 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;border-bottom:1px solid #eee}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px;margin:20px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d0d7e2;border-radius:10px;padding:16px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:var(--a,#b9542d);background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:var(--a,#b9542d);color:#fff;border-radius:4px;padding:2.4px 8px;margin-bottom:6.4px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:var(--bl,#1f3a5f)}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:3.2px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.72px;color:#444}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:16px 0 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f4f6f9;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;font-size:15.04px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;font-size:14.4px;margin-bottom:6.4px;color:#555;caption-side:top}\n.vbm-cat .vbm-table th{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8edf3}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c00;font-weight:700}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balancing-catalog\/\">Servi\u00e7os de balanceamento<\/a> &rsaquo; Eixos de Transmiss\u00e3o, Eixos Cardan e Eixos Cardan<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Balanceamento de Eixo de Transmiss\u00e3o e Eixo Cardan \u2014 In Situ, na Velocidade de Opera\u00e7\u00e3o<\/h1>\n<p class=\"lede\">Eixos cardan, eixos cardan e eixos de transmiss\u00e3o transmitem torque por toda a linha de transmiss\u00e3o. Um eixo desbalanceado envia vibra\u00e7\u00f5es destrutivas para todos os componentes conectados simultaneamente. N\u00f3s balanceamos eixos de transmiss\u00e3o <strong>no local na velocidade de opera\u00e7\u00e3o<\/strong> &mdash; em ve\u00edculos e m\u00e1quinas industriais igualmente &mdash; eliminando a vibra\u00e7\u00e3o da cabine, o desgaste da caixa de c\u00e2mbio e a falha prematura das juntas universais sem remo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balanset-1a\/\">Obter o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/community\/\">Consultar nosso engenheiro<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Two-plane field balancing of an industrial drive shaft using Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Em resumo:<\/b> O balanceamento do eixo de transmiss\u00e3o (cardan\/propulsor) \u00e9 um procedimento de campo em dois planos realizado enquanto o eixo gira em suas pr\u00f3prias juntas e mancais de apoio na velocidade de opera\u00e7\u00e3o. O Balanset-1A mede a amplitude e a fase da vibra\u00e7\u00e3o em cada plano de corre\u00e7\u00e3o, calcula a massa e o \u00e2ngulo de corre\u00e7\u00e3o exatos pelo m\u00e9todo dos coeficientes de influ\u00eancia e orienta voc\u00ea a instalar as massas &mdash; sem oficina, sem remo\u00e7\u00e3o. O desbalanceamento residual \u00e9 verificado conforme ISO&nbsp;21940-11 (G6.3 ou G2.5) e documentado em um relat\u00f3rio.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sintomas<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Por que acontece<\/a><br \/>\n<a href=\"#stats\">M\u00e9tricas-chave<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Processo passo a passo<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">O que balanceamos<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Normas<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Kit Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Campo vs m\u00e1quina<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Casos reais<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Calculadoras<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Sinais de que seu eixo de transmiss\u00e3o est\u00e1 desbalanceado<\/h2>\n<p>O desbalanceamento do eixo de transmiss\u00e3o produz uma vibra\u00e7\u00e3o distinta que cresce com a velocidade do ve\u00edculo ou da m\u00e1quina. Aqui est\u00e3o os indicadores mais claros:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade<\/b> Uma vibra\u00e7\u00e3o que aumenta com a velocidade na estrada ou rpm, atinge o pico em uma velocidade espec\u00edfica e depois diminui em velocidades mais altas \u00e9 a assinatura cl\u00e1ssica de um desbalanceamento rotativo no eixo cardan.<\/div>\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o da cabine ou do chassi<\/b> Um ronco de baixa frequ\u00eancia sentido atrav\u00e9s do assento, do piso e do volante em velocidades de estrada indica um grande desbalanceamento rotativo transmitindo for\u00e7a atrav\u00e9s dos suportes da transmiss\u00e3o.<\/div>\n<div><b>Desgaste das juntas universais<\/b> Juntas universais que precisam de substitui\u00e7\u00e3o repetida est\u00e3o absorvendo carga din\u00e2mica excessiva em vez de transmitir torque limpo &mdash; a causa raiz \u00e9 o desbalanceamento, n\u00e3o as pr\u00f3prias juntas.<\/div>\n<div><b>Falhas nos mancais de sa\u00edda da caixa de c\u00e2mbio<\/b> For\u00e7as laterais de um eixo desbalanceado sobrecarregam o mancal de sa\u00edda da transmiss\u00e3o em cada revolu\u00e7\u00e3o, encurtando drasticamente a vida \u00fatil.<\/div>\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o ap\u00f3s reparo ou substitui\u00e7\u00e3o<\/b> Um eixo que foi soldado novamente, reparado ou substitu\u00eddo frequentemente se afasta de seu estado de balanceamento original e requer re-balanceamento antes de retornar ao servi\u00e7o.<\/div>\n<div><b>Desgaste de correias e polias<\/b> Polias desbalanceadas criam tens\u00e3o oscilante na correia que desgasta tanto a correia quanto o sulco da polia de forma desigual, causando falha prematura da correia.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Por que os eixos de transmiss\u00e3o perdem o balanceamento &mdash; e o que isso custa<\/h2>\n<p>Os eixos de transmiss\u00e3o s\u00e3o estruturas rotativas longas e finas que s\u00e3o inerentemente suscet\u00edveis ao desbalanceamento em dois planos. Danos novos se acumulam em servi\u00e7o: <b>amassamentos por impacto<\/b> de detritos da estrada deformam a parede do tubo; <b>soldas de reparo<\/b> adicionam massa assim\u00e9trica; <b>corros\u00e3o<\/b> pites a superf\u00edcie de forma desigual; substitui\u00e7\u00f5es de junta ou flange deslocam o centro de massa. Mesmo um eixo que foi balanceado na f\u00e1brica pode desenvolver v\u00e1rios gramas de deslocamento ap\u00f3s um \u00fanico impacto em um buraco ou uma \u00fanica solda de reparo.<\/p>\n<p>As consequ\u00eancias s\u00e3o sist\u00eamicas. Como o eixo conecta a caixa de c\u00e2mbio ao eixo (ou motor \u00e0 carga), sua vibra\u00e7\u00e3o sobrecarrega todos os elos da cadeia simultaneamente. Substituir juntas universais, mancais e suportes de borracha trata os sintomas a jusante enquanto a causa raiz &mdash; o desbalanceamento rotativo &mdash; continua atuando. Um \u00fanico servi\u00e7o de balanceamento em campo corrige a fonte e elimina a cascata de falhas prematuras que se seguem.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\" id=\"stats\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&times;10<\/b><span>vida \u00fatil do rolamento quando a vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzida pela metade<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&minus;70%<\/b><span>queda t\u00edpica de vibra\u00e7\u00e3o<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>planos, uma visita<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1h<\/b><span>trabalho t\u00edpico in loco<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Por que reduzir a vibra\u00e7\u00e3o pela metade multiplica a vida \u00fatil do rolamento<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> define a vida \u00fatil nominal do rolamento como <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, onde P \u00e9 a carga din\u00e2mica suportada pelo rolamento e o expoente p = 3 para rolamentos de esferas e 10\/3 para rolamentos de rolos. O desbalanceamento residual <em>\u00e9<\/em> essa carga rotativa P, e a amplitude de vibra\u00e7\u00e3o acompanha diretamente &mdash; ent\u00e3o, cortar a vibra\u00e7\u00e3o pela metade reduz P pela metade e multiplica a vida \u00fatil do rolamento por 2<sup>p<\/sup>: cerca de <b>8&times; para rolamentos de esferas e ~10&times; para rolamentos de rolos<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;&asymp;&nbsp;10). Fa\u00e7a seus pr\u00f3prios c\u00e1lculos em nosso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/bearing-load\/\">calculadora de vida \u00fatil do rolamento<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Como balanceamos um eixo de transmiss\u00e3o &mdash; passo a passo<\/h2>\n<p>O balanceamento em campo de um eixo cardan ou eixo cardan com o Balanset-1A usa o m\u00e9todo dos coeficientes de influ\u00eancia e n\u00e3o requer remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ou m\u00e1quina:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Me\u00e7a o valor de refer\u00eancia.<\/b> Os sensores de vibra\u00e7\u00e3o s\u00e3o fixados no mancal mais pr\u00f3ximo de cada plano de corre\u00e7\u00e3o (ou no membro do chassi adjacente para um eixo no ve\u00edculo). O tac\u00f4metro a laser l\u00ea uma marca de fase no eixo girat\u00f3rio. Uma opera\u00e7\u00e3o na velocidade de opera\u00e7\u00e3o t\u00edpica registra amplitude e fase em ambos os pontos de medi\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><b>Adicionar uma massa de teste.<\/b> Uma massa de teste \u00e9 fixada no tubo do eixo em uma posi\u00e7\u00e3o angular conhecida perto de um plano de corre\u00e7\u00e3o. Uma segunda opera\u00e7\u00e3o na mesma velocidade captura a resposta do eixo \u00e0 massa conhecida, estabelecendo o coeficiente de influ\u00eancia para esse plano.<\/li>\n<li><b>Deixe o dispositivo calcular.<\/b> O Balanset-1A aplica o algoritmo de coeficientes de influ\u00eancia em dois planos e fornece a massa e o \u00e2ngulo de corre\u00e7\u00e3o exatos para cada extremidade do eixo simultaneamente &mdash; sem c\u00e1lculos manuais necess\u00e1rios.<\/li>\n<li><b>Instalar as massas de corre\u00e7\u00e3o.<\/b> Grampos de mangueira, massas soldadas ou almofadas de balanceamento s\u00e3o aplicados nas posi\u00e7\u00f5es angulares indicadas perto de cada junta ou flange. As massas de teste s\u00e3o removidas se n\u00e3o estiverem inclu\u00eddas na solu\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><b>Verifique.<\/b> Uma opera\u00e7\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o final na velocidade de opera\u00e7\u00e3o confirma que o desbalanceamento residual est\u00e1 dentro da toler\u00e2ncia ISO&nbsp;21940-11 e que a vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade foi eliminada. O resultado \u00e9 documentado.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>O que balanceamos<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Eixos cardan e eixos cardan (caminh\u00f5es, \u00f4nibus, ve\u00edculos off-road)<\/li>\n<li>Linhas de transmiss\u00e3o de motoniveladoras e m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Eixos de m\u00e1quinas agr\u00edcolas (colheitadeiras, ceifeiras, acionamentos de cabe\u00e7otes)<\/li>\n<li>Acoplamentos de eixos cardan industriais<\/li>\n<li>Conjuntos de polias de correia em V e correia plana<\/li>\n<li>Eixos de polias de correia dentada e correntes<\/li>\n<li>Volantes e conjuntos de an\u00e9is de volante<\/li>\n<li>Eixos de transmiss\u00e3o borrachados e revestidos<\/li>\n<li>Eixos intermedi\u00e1rios e conjuntos de transmiss\u00e3o intermedi\u00e1ria<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toler\u00e2ncias e normas<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 21940-11<\/b> (antiga ISO 1940-1) define o desbalanceamento residual admiss\u00edvel para rotores r\u00edgidos por grau de qualidade de balanceamento. Eixos cardan e eixos de transmiss\u00e3o em servi\u00e7o automotivo e industrial s\u00e3o tipicamente balanceados para <b>G6.3 ou G2.5<\/b> dependendo da velocidade e da precis\u00e3o de montagem. Como os eixos de transmiss\u00e3o s\u00e3o longos em rela\u00e7\u00e3o ao seu di\u00e2metro, o balanceamento din\u00e2mico (em dois planos) \u00e9 quase sempre necess\u00e1rio para corrigir tanto os componentes est\u00e1ticos quanto os de momento do desbalanceamento. O Balanset-1A resolve ambos os planos simultaneamente em uma \u00fanica sequ\u00eancia de medi\u00e7\u00e3o e relata os valores de desbalanceamento residual em g&middot;mm por plano para verifica\u00e7\u00e3o de conformidade. Use nosso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">calculadora de desbalanceamento residual ISO 1940<\/a> para encontrar o limite exato para a massa e a velocidade do seu eixo.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>O Balanset-1A \u2014 seu kit completo de balanceamento em campo<\/h2>\n<p>Tudo nesta p\u00e1gina \u00e9 feito com um \u00fanico instrumento port\u00e1til: o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. \u00c9 um balanceador din\u00e2mico e analisador de vibra\u00e7\u00e3o de dois canais que balanceia rotores r\u00edgidos &mdash; incluindo eixos cardan, eixos de transmiss\u00e3o e conjuntos de polias &mdash; <strong>em seus pr\u00f3prios mancais, na velocidade de opera\u00e7\u00e3o<\/strong>, usando o m\u00e9todo dos coeficientes de influ\u00eancia de 3 medi\u00e7\u00f5es. O software calcula a massa de corre\u00e7\u00e3o e o \u00e2ngulo exatos para ambos os planos simultaneamente e salva um relat\u00f3rio completo.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Complete Balanset-1A balancing kit with sensors, laser tachometer, scale and case\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>O que h\u00e1 no Kit Completo<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>\u00b7 Kit Completo, em estoque, nota fiscal com IVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Unidade de medi\u00e7\u00e3o de interface (USB, 2 canais)<\/li>\n<li>Dois aceler\u00f4metros de vibra\u00e7\u00e3o (cabo de 4&nbsp;m, 10&nbsp;m opcional)<\/li>\n<li>Tac\u00f4metro a laser \/ sensor de fase \u00f3ptico (50\u2013500&nbsp;mm)<\/li>\n<li>Suporte magn\u00e9tico para o sensor<\/li>\n<li>Balan\u00e7a digital para massas de teste e corre\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Software de balanceamento e an\u00e1lise para Windows<\/li>\n<li>Estojo de transporte em pl\u00e1stico<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balanset-1a\/\">Ver o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/community\/\">Consultar nosso engenheiro<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Recomendado<\/span><\/p>\n<h3>Kit Completo<\/h3>\n<p>Unidade \u00b7 2 sensores \u00b7 tac\u00f4metro a laser \u00b7 suporte magn\u00e9tico \u00b7 balan\u00e7a digital \u00b7 software \u00b7 estojo de transporte. Tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio para come\u00e7ar o balanceamento imediatamente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Conjunto OEM<\/h3>\n<p>Unidade \u00b7 2 sensores \u00b7 tac\u00f4metro a laser \u00b7 software. Para integradores que j\u00e1 possuem suporte, balan\u00e7a e estojo, ou que incorporam a unidade em uma m\u00e1quina de balanceamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas principais<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Par\u00e2metro<\/th>\n<th>Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canais de medi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>2 (balanceamento em plano \u00fanico e em dois planos)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faixa de velocidade de vibra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>0,2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faixa de frequ\u00eancia<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (amplitude error &le;10% from 5 to 550 Hz; up to 20% from 550 to 1000 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precis\u00e3o de medi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>\u00b15% da escala total<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9todo<\/td>\n<td>Coeficientes de influ\u00eancia de 3 medi\u00e7\u00f5es (1 ou 2 planos)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>An\u00e1lise<\/td>\n<td>Amplitude &amp; fase em 1\u00d7, espectro FFT &amp; forma de onda, relat\u00f3rios salvos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador port\u00e1til<\/td>\n<td>N\u00e3o inclu\u00eddo (PC com Windows, dispon\u00edvel sob solicita\u00e7\u00e3o)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> Em estoque<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal \u20ac35<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL mundial \u20ac110<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garantia de 2 anos<\/span><span><b>\u2713<\/b> Nota fiscal com IVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Suporte de engenheiro<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>Balanceamento em campo vs m\u00e1quina de balanceamento \u2014 qual \u00e9 o ideal?<\/h2>\n<p>Ambos os m\u00e9todos produzem resultados precisos, mas se adequam a situa\u00e7\u00f5es diferentes. Use esta tabela para decidir:<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Compara\u00e7\u00e3o: balanceamento em campo in situ vs m\u00e1quina de balanceamento em oficina<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fator<\/th>\n<th>Balanceamento em campo (Balanset-1A)<\/th>\n<th>M\u00e1quina de balanceamento (oficina)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Remo\u00e7\u00e3o do eixo necess\u00e1ria<\/td>\n<td class=\"yes\">N\u00e3o<\/td>\n<td class=\"no\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Considera o alinhamento instalado<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No local, sem tempo de inatividade do ve\u00edculo<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corre\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea em dois planos<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Relat\u00f3rio de conformidade ISO 21940-11<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ideal para eixos de transmiss\u00e3o longos\/pesados<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td>Poss\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ideal para precis\u00e3o muito alta (&lt;G1)<\/td>\n<td>Poss\u00edvel<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Port\u00e1til (uso em m\u00faltiplas m\u00e1quinas)<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Casos reais de balanceamento de eixos de transmiss\u00e3o<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/exemplo\/rotores\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Two-plane field balancing of an industrial drive shaft\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Balanceamento de eixo de transmiss\u00e3o<\/h3>\n<p>Balanceamento em campo em dois planos de um eixo de transmiss\u00e3o industrial, eliminando vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade e reduzindo as cargas nas juntas universais.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/exemplo\/rotores\/in-vehicle-driveshaft-balancing-without-removal\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid2.webp\" alt=\"In-vehicle propshaft balanced without removal from the driveline\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Eixo de transmiss\u00e3o no ve\u00edculo<\/h3>\n<p>Eixo de transmiss\u00e3o balanceado no local sob o ve\u00edculo na velocidade de estrada, sem remo\u00e7\u00e3o da linha de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/exemplo\/sobre-a-experiencia-de-equilibrar-o-eixo-cardan-diretamente-no-motor-da-motoniveladora\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid1.webp\" alt=\"Cardan shaft balanced directly on a working motor grader\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Cardan em motoniveladora<\/h3>\n<p>Eixo cardan balanceado diretamente em uma motoniveladora em opera\u00e7\u00e3o, corrigindo a vibra\u00e7\u00e3o da cabine sem tempo de inatividade da m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/exemplo\/balanceamento-dinamico-de-eixos-emborrachados-em-uma-maquina-de-torno\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/photo_1056@02-06-2022_13-57-46.webp\" alt=\"Dynamic balancing of rubberized transmission shafts on a lathe\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Eixos revestidos de borracha<\/h3>\n<p>Balanceamento din\u00e2mico de eixos de transmiss\u00e3o revestidos de borracha em um torno, atingindo toler\u00e2ncia G2.5.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Calculadoras gratuitas para eixos de transmiss\u00e3o<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/cardan-shaft-unbalance\/\">Desbalanceamento de eixo cardan<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">Calculadora de energia de volante de in\u00e9rcia<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Calculadora de massa de teste<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">For\u00e7a centr\u00edfuga do desbalanceamento<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Desbalanceamento residual (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/bearing-load\/\">Calculadora de vida \u00fatil do rolamento<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Perguntas frequentes sobre balanceamento de eixos de transmiss\u00e3o<\/h2>\n<details>\n<summary>\u00c9 poss\u00edvel balancear um eixo de transmiss\u00e3o sem remov\u00ea-lo do ve\u00edculo?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Sim. O balanceamento no ve\u00edculo com o Balanset-1A \u00e9 realizado com o eixo em suas pr\u00f3prias juntas e rolamentos de apoio, na velocidade normal de opera\u00e7\u00e3o. Os sensores s\u00e3o montados na carroceria ou no suporte do rolamento; o tac\u00f4metro a laser l\u00ea uma marca de fase no tubo em rota\u00e7\u00e3o. Sem remo\u00e7\u00e3o, sem ida \u00e0 oficina, e o balanceamento considera o alinhamento instalado real &mdash; algo que uma m\u00e1quina de oficina n\u00e3o pode replicar.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Por que um eixo de transmiss\u00e3o sempre precisa de balanceamento em dois planos?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Um eixo de transmiss\u00e3o \u00e9 longo em rela\u00e7\u00e3o ao seu di\u00e2metro, o que significa que a assimetria de massa em uma extremidade cria um momento de inclina\u00e7\u00e3o (de momento) que um \u00fanico plano de corre\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode cancelar. O balanceamento em dois planos resolve simultaneamente os componentes est\u00e1ticos (for\u00e7a resultante) e de momento, para que o eixo gire reto em ambas as juntas e n\u00e3o apenas no seu centro de massa. O Balanset-1A lida com ambos os planos em uma \u00fanica sequ\u00eancia de medi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Meu eixo de transmiss\u00e3o foi substitu\u00eddo por uma pe\u00e7a nova OEM, mas a vibra\u00e7\u00e3o continua. Por qu\u00ea?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Os eixos novos s\u00e3o balanceados na f\u00e1brica como componentes individuais, mas o conjunto instalado &mdash; incluindo juntas, flanges e o rolamento de apoio &mdash; tem seu pr\u00f3prio desbalanceamento combinado. As toler\u00e2ncias de soldagem e de excentricidade de rota\u00e7\u00e3o dos flanges adicionam incerteza. A \u00fanica maneira confi\u00e1vel de confirmar o balanceamento \u00e9 medir o conjunto instalado na velocidade de opera\u00e7\u00e3o, n\u00e3o o eixo sozinho em um banco.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>A mesma ferramenta pode balancear um volante de in\u00e9rcia ou uma polia?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Sim. Um volante de in\u00e9rcia \u00e9 essencialmente um rotor r\u00edgido de plano \u00fanico &mdash; relativamente fino e sim\u00e9trico. O Balanset-1A mede a vibra\u00e7\u00e3o em um plano, calcula a massa de corre\u00e7\u00e3o e o \u00e2ngulo, e orienta voc\u00ea para a posi\u00e7\u00e3o de perfura\u00e7\u00e3o ou soldagem. As polias s\u00e3o tratadas de forma semelhante; polias desbalanceadas causam tens\u00e3o oscilante na correia e desgaste prematuro. Use a <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">calculadora de energia de volante de in\u00e9rcia<\/a> juntamente com o procedimento de balanceamento.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Qual grau de balanceamento se aplica aos eixos de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Grau ISO 21940-11 <b>G6.3<\/b> \u00e9 t\u00edpico para sistemas de transmiss\u00e3o agr\u00edcola e de constru\u00e7\u00e3o em geral; <b>G2.5<\/b> \u00e9 usado para eixos de maior velocidade ou acoplados com precis\u00e3o. O desbalanceamento residual admiss\u00edvel espec\u00edfico em g\u00b7mm depende da massa do eixo e da velocidade m\u00e1xima de opera\u00e7\u00e3o &mdash; insira ambos em nossa <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">calculadora de desbalanceamento residual ISO 1940<\/a> para obter o limite exato para o seu eixo.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quanto tempo leva o balanceamento de eixo cardan in situ?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Um trabalho t\u00edpico de balanceamento de eixo cardan em dois planos leva menos de uma hora, uma vez que o acesso ao eixo est\u00e1 pronto: uma medi\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia, uma ou duas medi\u00e7\u00f5es com massa de teste, aplica\u00e7\u00e3o das massas de corre\u00e7\u00e3o e uma medi\u00e7\u00e3o de verifica\u00e7\u00e3o. Os ve\u00edculos n\u00e3o precisam entrar em uma oficina &mdash; todo o procedimento pode ser realizado em um p\u00e1tio ou em uma doca de carregamento na velocidade de opera\u00e7\u00e3o normal.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Aprenda a teoria<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Balanceamento em dois planos<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Balanceamento din\u00e2mico<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/glossary\/balanceamento-de-campo\/\">Balanceamento em campo<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/glossary\/residual-unbalance\/\">Desbalanceamento residual<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/glossary\/balance-quality\/\">Graus de qualidade de balanceamento<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Balanceie seu eixo cardan &mdash; no local, em movimento<\/h2>\n<p>O Balanset-1A realiza o balanceamento em dois planos de eixos cardan e propulsores sem a remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, calcula as massas de corre\u00e7\u00e3o para ambas as extremidades simultaneamente e documenta o resultado conforme a norma ISO&nbsp;21940-11. Port\u00e1til, completo e pronto para uso.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/balanset-1a\/\">Ver o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/community\/\">Fa\u00e7a uma pergunta no f\u00f3rum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Driveshafts, Propeller Shafts &amp; Cardan Shafts Driveshaft &amp; Cardan Shaft Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Propshafts, cardan shafts and transmission shafts transmit torque across the entire drivetrain. An imbalanced shaft sends destructive vibration through every connected component simultaneously. We balance driveshafts in place at operating speed [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":101558,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"class_list":["post-101576","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101576"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102063,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101576\/revisions\/102063"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/101558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}