{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"sobre-a-experiencia-de-equilibrar-o-eixo-cardan-diretamente-no-motor-da-motoniveladora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Sobre a experi\u00eancia de balanceamento do eixo cardan diretamente na motoniveladora."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

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\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanceador port\u00e1til & Analisador de vibra\u00e7\u00e3o Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar ao carrinho<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor de vibra\u00e7\u00e3o<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>90.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sensor\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor \u00d3ptico (Tac\u00f4metro a Laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>124.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

€<\/span>6,803.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar ao carrinho<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnet\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSuporte Magn\u00e9tico Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>46.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Fita\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFita refletiva<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>10.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar ao carrinho<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanceador din\u00e2mico \u201cBalanset-1A\u201d OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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€<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar ao carrinho<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Sobre a experi\u00eancia de balanceamento do eixo cardan diretamente na motoniveladora<\/h1>\n\n

Encontrei uma correspond\u00eancia antiga entre nosso especialista principal e um de nossos clientes.
Correspond\u00eancia de dez anos atr\u00e1s!<\/p>\n

Autor: Valery Davydovich<\/p>\n

Introdu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Devo admitir que fiquei muito surpreso e satisfeito com os resultados da carta escrita para n\u00f3s por Andrey Kobyakov, o operador da motoniveladora.<\/p>\n

Sua carta at\u00e9 me surpreendeu – um especialista com mais de 35 anos de experi\u00eancia na \u00e1rea de vibrodin\u00e2mica<\/a> e balanceamento<\/a>. E por muito tempo trabalhei na ind\u00fastria de defesa e balanceei mais de 1500 m\u00e1quinas e mecanismos diferentes, come\u00e7ando por ventiladores comuns e bombas de fuma\u00e7a e terminando com sistemas de orienta\u00e7\u00e3o de antenas e girosc\u00f3pios \u00fanicos.<\/p>\n

E aqui, pela primeira vez, no balanceamento em campo<\/a> de uma poderosa m\u00e1quina de estrada – uma motoniveladora!!!, cujo motorista \u00e9 Andrey.<\/p>\n

\"Balanceamento

Balanceamento do eixo cardan, virabrequim e cesta do embreagem diretamente na motoniveladora<\/p><\/div>\n

Andrey adquiriu nosso instrumento de balanceamento “Balanset-1”<\/a> h\u00e1 pouco tempo – no final de agosto deste ano (2012).<\/p>\n

Em pouco mais de dois meses desde ent\u00e3o, ele conseguiu n\u00e3o apenas dominar o hardware e a tecnologia de balanceamento, mas eliminar sem desmontagem desbalanceamento<\/a> das principais unidades de sua m\u00e1quina (eixo cardan, virabrequim com cesta do embreagem, rodas).<\/p>\n

\u00c9 assim que Andrew descreve o trabalho que realizou em sua correspond\u00eancia conosco.
(Com sua permiss\u00e3o, publico suas cartas sem cortes e edi\u00e7\u00f5es).<\/p>\n

1. Carta de A. Kobyakov datada de 18 de outubro de 2012<\/h2>\n

Ol\u00e1, Valery Davydovich! Eu queria escrever para voc\u00ea. Dominei o trabalho com o dispositivo bastante rapidamente e tudo est\u00e1 dispon\u00edvel para pessoas despreparadas como eu. Meu notebook aceita o programa sem corre\u00e7\u00e3o. Minha primeira vez instalando-o em computador estacion\u00e1rio, balanceando as rodas, o resultado \u00e9 melhor que na oficina de pneus. Testei 2 eixos de transmiss\u00e3o no local, o balanceamento parece bom. Em geral, o dispositivo atendeu \u00e0s minhas expectativas de boa funcionalidade por um pre\u00e7o razo\u00e1vel. Outro dia balanceei o volante de in\u00e9rcia na motoniveladora em que trabalho. O desbalanceamento inicial foi de mais de 8000 g*mm, o desbalanceamento residual foi de cerca de 900 g*mm, com uma toler\u00e2ncia de 400 g*mm. Poderia ter feito melhor, mas deixei intencionalmente, porque ser\u00e1 necess\u00e1rio balancear o conjunto da embreagem. Ent\u00e3o teremos que balancear o cardan motor-caixa de c\u00e2mbio na mesma motoniveladora. \u00c9 um problema eterno com motoniveladoras. Meus superiores foram meio sarc\u00e1sticos sobre o trabalho, mas acho que o tempo dir\u00e1.
No processo, surgiu uma pergunta: como voc\u00ea empilha massas de corre\u00e7\u00e3o em uma \u00fanica massa de balanceamento? Ao balancear o cardan \u00e9 mais conveniente. Na minha opini\u00e3o, em geral, seria \u00f3timo se o programa pudesse fazer esse c\u00e1lculo.<\/p>\n

2. Carta de A. Kobyakov datada de 31 de outubro de 2012<\/h2>\n

Ol\u00e1, Valery Davydovich!
Quero contar sobre o trabalho realizado. Como lhe disse, tentei balancear o conjunto da embreagem. A primeira tentativa foi infrut\u00edfera. O desbalanceamento inicial era superior a 28.000 g*mm. Cheguei \u00e0 conclus\u00e3o de desalinhamento<\/a>. Ap\u00f3s isso, o conjunto foi desmontado e inspecionado. Detectei furos de alinhamento desgastados na carca\u00e7a da embreagem e abras\u00e3o nas superf\u00edcies adjacentes da carca\u00e7a. O disco intermedi\u00e1rio estava normal, os discos de atrito eram novos, mas de qualidade question\u00e1vel (revestimento deslocado). Eu mesmo escolhi o novo, apenas um dos quatro estava balanceado. Esse era o caso. A montagem foi feita com mais cuidado com a ajuda do dispositivo. Meus colegas me xingavam. Fiz uma descoberta interessante: o disco intermedi\u00e1rio \u00e9 ajustado apenas em uma posi\u00e7\u00e3o de tr\u00eas e a cesta tamb\u00e9m. Como resultado, balanceei para 2600 g*mm. A massa de todo o conjunto volante + disco intermedi\u00e1rio + cesta \u00e9 de cerca de 80 kg, raio 430 mm, velocidade 1900-2000 rpm. O motor est\u00e1 feliz, gira suavemente.<\/p>\n

Em seguida, o cardan. A primeira tentativa falhou novamente, ele tem peso de 15 quilos, comprimento 650 mm.<\/p>\n

Verifiquei flanges, cruzetas, tudo est\u00e1 OK, mas n\u00e3o funciona. Tirei o cardan. Girei por meia hora. Mesmo assim, notei um leve movimento radial em uma das cruzetas. Troca da cruzeta, balanceamento.<\/p>\n

Resultado: desbalanceamento inicial<\/a> no primeiro plano 1600 g*mm, no segundo plano 1000 g*mm. Desbalanceamento residual<\/a> no plano 1 36 g*mm, no plano 2 9 g*mm. Aplausos. Fim. Os chefes est\u00e3o chocados.<\/p>\n

Valery Davidovich, como voc\u00ea pode avaliar um trabalho desses como especialista?<\/p>\n

3. Carta de A. Kobyakov datada de 7 de novembro de 2012<\/h2>\n

Valery Davydovich, ol\u00e1! Finalmente estou enviando os resultados do meu trabalho. Na foto est\u00e1 o primeiro “feliz” da nossa cidade. Ningu\u00e9m nunca havia feito balanceamento antes, nem mesmo em carros, quanto mais em m\u00e1quinas pesadas. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o s\u00e3o meus experimentos, mais ou menos bem-sucedidos.
Na foto vemos um eixo de transmiss\u00e3o bastante maci\u00e7o, nele est\u00e3o fixados com abra\u00e7os de cinta segmentos de barra de chumbo<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Foto do cardan com massas de corre\u00e7\u00e3o instaladas nos planos 1 e 2.<\/p><\/div>\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m pode ver a massa de f\u00e1brica soldada. No v\u00eddeo, voc\u00ea pode observar uma rota\u00e7\u00e3o suave do eixo. N\u00e3o h\u00e1 movimento da caixa de c\u00e2mbio (\u00e0 esquerda no v\u00eddeo). N\u00e3o \u00e9 observado deslocamento do motor (\u00e0 direita). H\u00e1 uma redu\u00e7\u00e3o significativa do ru\u00eddo na cabine, a vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente n\u00e3o sentida. Minutas de balanceamento 29\/10\/2012 antes da repara\u00e7\u00e3o do eixo de transmiss\u00e3o (substitui\u00e7\u00e3o de uma cruzeta). Minutas de 31\/10\/2012 ap\u00f3s a repara\u00e7\u00e3o. Protocolos confirmados por nosso mec\u00e2nico, que, ali\u00e1s, olhou muito negativamente para este trabalho.<\/p>\n

(Nota: Infelizmente, n\u00e3o consegui encontrar o pr\u00f3prio v\u00eddeo.)<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Foto do cardan com massas de corre\u00e7\u00e3o instaladas nos planos 1 e 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.3.

Fig.3. Foto do cardan com massa de corre\u00e7\u00e3o no plano 2.<\/p><\/div>\n

A vibra\u00e7\u00e3o permanece, mas \u00e9 percept\u00edvel na frente do motor, presumivelmente a polia de acionamento e o ventilador. Agora a motoniveladora est\u00e1 em servi\u00e7o de combate e os experimentos pararam.
Comecei a balancear o volante de in\u00e9rcia da nossa segunda motoniveladora e voltei direto para a repara\u00e7\u00e3o. Encontrei movimento axial e radial do virabrequim. Ap\u00f3s a abertura, mostrou-se que \u00e9 necess\u00e1rio retificar.
Por favor, perdoe-me se violei as leis da f\u00edsica, eu simplesmente n\u00e3o sabia que se podia fazer assim.
Atenciosamente, Andrew.<\/p>\n

Resposta \u00e0s cartas de Kobyakov<\/h2>\n

Andrew, comparei seus resultados de balanceamento com os requisitos para esses rotores, que est\u00e3o refletidos na GOST 22061-76 M\u00e1quinas e equipamentos tecnol\u00f3gicos. Qualidade de balanceamento<\/a> sistema de graus. Geral (o equivalente internacional moderno \u00e9 a ISO 21940-11, anteriormente ISO 1940-1).
Acho que ser\u00e1 interessante para voc\u00ea comparar seus resultados com as toler\u00e2ncias deste padr\u00e3o.
1. Virabrequim (incluindo cesta do embreagem etc.)
A toler\u00e2ncia deve corresponder \u00e0 classe de precis\u00e3o 6 (ver ap\u00eandice 1, p\u00e1gina 13).
Nesta classe e a 2000 rpm, os valores de desbalanceamento residual admiss\u00edvel para cada plano est\u00e3o entre 40 e 100 \u00b5m (ver diagramas na p\u00e1gina 3).
Convertido em desbalanceamento residual admiss\u00edvel para seu rotor de 80 kg, a toler\u00e2ncia est\u00e1 entre 3200 e 8000 g*mm.
Voc\u00ea alcan\u00e7ou 2600 g*mm.
2. Eixo cardan.
A toler\u00e2ncia deve ser de precis\u00e3o Classe 5 (ver Ap\u00eandice 1, p\u00e1gina 13).
(No caso do eixo cardan, voc\u00ea n\u00e3o especificou a velocidade, e eu a tomei condicionalmente a 2000 rpm).
Para esta classe e uma velocidade rotacional de 2000 rpm, o desbalanceamento residual espec\u00edfico admiss\u00edvel para cada plano est\u00e1 entre 15 e 40 \u00b5m (ver diagramas na p\u00e1gina 3).
Quando convertido para um desbalanceamento residual admiss\u00edvel para um eixo cardan de 15 kg, a toler\u00e2ncia varia de 225 – 600 g*mm.
Voc\u00ea conseguiu alcan\u00e7ar 36 g*mm no primeiro plano e 9 g*mm no segundo plano !!!!
Isso \u00e9 impressionante.
Atenciosamente.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}