{"id":101576,"date":"2026-05-30T21:41:00","date_gmt":"2026-05-30T21:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?page_id=101576"},"modified":"2026-07-02T18:42:27","modified_gmt":"2026-07-02T18:42:27","slug":"driveshafts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balancing-catalog\/driveshafts\/","title":{"rendered":"Equil\u00edbrio de veios de transmiss\u00e3o, veios cardan e polias"},"content":{"rendered":"<div class=\"vbm-cat\">\n<style>\n.vbm-cat .vbm-answer{background:#eaf1ec;border-left:4px solid var(--gr,#2f6e46);padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:0 0 24px;font-size:16.8px;line-height:1.65;color:#16202b}\n.vbm-cat .vbm-toc{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:0 0 32px;padding:12px 16px;background:#f4f6f9;border-radius:8px}\n.vbm-cat .vbm-toc a{background:#fff;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:14.08px;color:var(--bl,#1f3a5f);text-decoration:none;white-space:nowrap;transition:background .15s,color .15s}\n.vbm-cat .vbm-toc a:hover{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff}\n.vbm-cat .vbm-kit{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:24px;align-items:start;margin-bottom:24px}\n@media(max-width:700px){.vbm-cat .vbm-kit{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media{margin:0}\n.vbm-cat .vbm-kit figure.media img{width:100%;height:auto;border-radius:8px}\n.vbm-cat .price{font-size:24px;font-weight:700;color:var(--a,#b9542d);margin:8px 0 12px}\n.vbm-cat .price span{font-size:15.2px;font-weight:400;color:#555}\n.vbm-cat .vbm-kit-list{list-style:none;padding:0;margin:0 0 16px}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li{padding:4.8px 0 4.8px 25.6px;position:relative;border-bottom:1px solid #eee}\n.vbm-cat .vbm-kit-list li::before{content:\"\u2713\";position:absolute;left:0;color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-variants{display:grid;grid-template-columns:1fr 1fr;gap:16px;margin:20px 0}\n@media(max-width:600px){.vbm-cat .vbm-variants{grid-template-columns:1fr}}\n.vbm-cat .vbm-variant{border:2px solid #d0d7e2;border-radius:10px;padding:16px 20px}\n.vbm-cat .vbm-variant.is-primary{border-color:var(--a,#b9542d);background:#faf4ef}\n.vbm-cat .vbm-variant .tag{display:inline-block;font-size:12px;font-weight:700;text-transform:uppercase;letter-spacing:.05em;background:var(--a,#b9542d);color:#fff;border-radius:4px;padding:2.4px 8px;margin-bottom:6.4px}\n.vbm-cat .vbm-variant:not(.is-primary) .tag{background:var(--bl,#1f3a5f)}\n.vbm-cat .vbm-variant h3{margin:3.2px 0 8px;font-size:16.8px}\n.vbm-cat .vbm-variant p{margin:0;font-size:14.72px;color:#444}\n.vbm-cat .vbm-trust{display:flex;flex-wrap:wrap;gap:8px;margin:16px 0 0}\n.vbm-cat .vbm-trust span{background:#f4f6f9;border:1px solid #d0d7e2;border-radius:20px;padding:4.8px 13.6px;font-size:13.6px}\n.vbm-cat .vbm-table{width:100%;border-collapse:collapse;margin:16px 0;font-size:15.04px}\n.vbm-cat .vbm-table caption{text-align:left;font-weight:700;font-size:14.4px;margin-bottom:6.4px;color:#555;caption-side:top}\n.vbm-cat .vbm-table th{background:var(--bl,#1f3a5f);color:#fff;padding:8.8px 12px;text-align:left}\n.vbm-cat .vbm-table td{padding:8px 12px;border-bottom:1px solid #e8edf3}\n.vbm-cat .vbm-table tbody tr:nth-child(even) td{background:#f8fafc}\n.vbm-cat .vbm-table td.yes{color:var(--gr,#2f6e46);font-weight:700}\n.vbm-cat .vbm-table td.no{color:#c00;font-weight:700}\n<\/style>\n<p class=\"vbm-cat-bc\"><a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balancing-catalog\/\">Servi\u00e7os de balanceamento<\/a> \u203a Veios de Transmiss\u00e3o, Veios de H\u00e9lice e Veios Cardan<\/p>\n<div class=\"vbm-hero2\">\n<div>\n<h1>Equilibragem de veios de transmiss\u00e3o e veios cardan - In-Situ, \u00e0 velocidade de funcionamento<\/h1>\n<p class=\"lede\">Os veios de transmiss\u00e3o, os veios cardan e os veios de transmiss\u00e3o transmitem o bin\u00e1rio ao longo de toda a cadeia de tra\u00e7\u00e3o. Um veio desequilibrado envia vibra\u00e7\u00f5es destrutivas atrav\u00e9s de todos os componentes ligados em simult\u00e2neo. Equilibramos veios de transmiss\u00e3o <strong>no lugar \u00e0 velocidade de funcionamento<\/strong> - em ve\u00edculos e m\u00e1quinas industriais - eliminando a vibra\u00e7\u00e3o da cabina, o desgaste da caixa de velocidades e a falha prematura da junta universal sem remo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balanset-1a\/\">Obter o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/community\/\">Pergunte ao nosso engenheiro<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Equil\u00edbrio de campo em dois planos de um veio de transmiss\u00e3o industrial utilizando o Balanset-1A\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"vbm-answer\"><b>Em suma:<\/b> O equilibragem de veios de transmiss\u00e3o (cardan\/veio de transmiss\u00e3o) \u00e9 um procedimento de campo em dois planos, realizado enquanto o veio gira nas suas pr\u00f3prias forquilhas e mancais de apoio \u00e0 velocidade de funcionamento. O Balanset-1A mede a amplitude e a fase da vibra\u00e7\u00e3o em cada plano de corre\u00e7\u00e3o, calcula a massa e o \u00e2ngulo exatos de corre\u00e7\u00e3o pelo m\u00e9todo do coeficiente de influ\u00eancia e guia-o na montagem dos pesos &mdash; sem oficina, sem remo\u00e7\u00e3o. O desequil\u00edbrio residual \u00e9 verificado de acordo com a norma ISO&nbsp;21940-11 (G6.3 ou G2.5) e documentado num relat\u00f3rio.<\/p>\n<nav class=\"vbm-toc\">\n<a href=\"#signs\">Sintomas<\/a><br \/>\n<a href=\"#why\">Porque \u00e9 que acontece<\/a><br \/>\n<a href=\"#stats\">Principais m\u00e9tricas<\/a><br \/>\n<a href=\"#how\">Processo passo-a-passo<\/a><br \/>\n<a href=\"#what\">O que equilibramos<\/a><br \/>\n<a href=\"#standards\">Padr\u00f5es<\/a><br \/>\n<a href=\"#device\">Kit Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a href=\"#compare\">Campo vs m\u00e1quina<\/a><br \/>\n<a href=\"#cases\">Casos reais<\/a><br \/>\n<a href=\"#calculators\">Calculadoras<\/a><br \/>\n<a href=\"#faq\">FAQ<\/a><br \/>\n<\/nav>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"signs\">\n<h2>Sinais de desequil\u00edbrio do veio de transmiss\u00e3o<\/h2>\n<p>O desequil\u00edbrio da \u00e1rvore de transmiss\u00e3o produz uma vibra\u00e7\u00e3o carater\u00edstica que aumenta com a velocidade do ve\u00edculo ou da m\u00e1quina. Eis os indicadores mais claros:<\/p>\n<div class=\"vbm-signs\">\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade<\/b> Uma vibra\u00e7\u00e3o que aumenta com a velocidade da estrada ou com as rpm, que atinge o pico a uma velocidade espec\u00edfica e que depois diminui a uma velocidade mais elevada \u00e9 a assinatura cl\u00e1ssica de um desequil\u00edbrio rotativo no veio de transmiss\u00e3o.<\/div>\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o da cabina ou do chassis<\/b> O ru\u00eddo de baixa frequ\u00eancia sentido atrav\u00e9s do banco, do piso e do volante a velocidades de autoestrada aponta para um grande desequil\u00edbrio rotativo que transmite for\u00e7a atrav\u00e9s dos apoios da transmiss\u00e3o.<\/div>\n<div><b>Desgaste da junta universal<\/b> As juntas em U que necessitam de substitui\u00e7\u00e3o repetida est\u00e3o a absorver carga din\u00e2mica excessiva em vez de transmitirem um bin\u00e1rio limpo - a causa principal \u00e9 o desequil\u00edbrio e n\u00e3o as juntas em si.<\/div>\n<div><b>Avarias nos rolamentos de sa\u00edda da caixa de velocidades<\/b> As for\u00e7as laterais de um veio desequilibrado sobrecarregam o rolamento de sa\u00edda da transmiss\u00e3o em cada rota\u00e7\u00e3o, reduzindo drasticamente a vida \u00fatil.<\/div>\n<div><b>Vibra\u00e7\u00e3o ap\u00f3s repara\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o<\/b> Um veio que tenha sido soldado de novo, reparado ou substitu\u00eddo afasta-se frequentemente do seu estado de equil\u00edbrio original e necessita de ser reequilibrado antes de voltar ao servi\u00e7o.<\/div>\n<div><b>Desgaste da correia e da polia<\/b> As polias desequilibradas criam uma tens\u00e3o oscilante na correia que desgasta a correia e a ranhura da roldana de forma desigual, causando uma falha prematura da correia.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"why\">\n<h2>Porque \u00e9 que os veios de transmiss\u00e3o perdem o equil\u00edbrio - e quanto custa<\/h2>\n<p>As \u00e1rvores de transmiss\u00e3o s\u00e3o estruturas rotativas longas e finas que s\u00e3o inerentemente suscept\u00edveis ao desequil\u00edbrio em dois planos. Os danos recentes acumulam-se durante o funcionamento: <b>amolgadelas de impacto<\/b> dos detritos da estrada deformam a parede do tubo; <b>repara\u00e7\u00e3o de soldaduras<\/b> adicionar massa assim\u00e9trica; <b>corros\u00e3o<\/b> A substitui\u00e7\u00e3o de uma arcada ou de uma flange desloca o centro de massa. Mesmo um veio que tenha sido equilibrado na f\u00e1brica pode desenvolver v\u00e1rios gramas de desvio ap\u00f3s um \u00fanico buraco ou uma repara\u00e7\u00e3o de soldadura.<\/p>\n<p>As consequ\u00eancias s\u00e3o sist\u00e9micas. Uma vez que o veio liga a caixa de velocidades ao eixo (ou o motor \u00e0 carga), a sua vibra\u00e7\u00e3o carrega todos os elos da corrente em simult\u00e2neo. A substitui\u00e7\u00e3o de juntas universais, rolamentos e suportes de borracha trata os sintomas a jusante enquanto a causa principal - o desequil\u00edbrio rotativo - continua a funcionar. Um \u00fanico trabalho de equilibragem de campo corrige a fonte e elimina a cascata de falhas prematuras que se seguem.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\" id=\"stats\">\n<div class=\"vbm-stats\">\n<div class=\"vbm-stat\"><b>\u00d710<\/b><span>vida \u00fatil do rolamento quando a vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzida para metade<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>-70%<\/b><span>queda t\u00edpica de vibra\u00e7\u00e3o<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>2<\/b><span>planos, uma visita<\/span><\/div>\n<div class=\"vbm-stat\"><b>&lt;1h<\/b><span>trabalho t\u00edpico no local<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Porque \u00e9 que a redu\u00e7\u00e3o da vibra\u00e7\u00e3o para metade multiplica a vida \u00fatil dos rolamentos<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 281<\/b> define a vida \u00fatil nominal dos rolamentos como <b>L<sub>10<\/sub> = (C\/P)<sup>p<\/sup><\/b>, em que P \u00e9 a carga din\u00e2mica suportada pelo rolamento e o expoente p = 3 para os rolamentos de esferas e 10\/3 para os rolamentos de rolos. Desequil\u00edbrio residual <em>\u00e9<\/em> que a carga radial rotativa P, e a amplitude da vibra\u00e7\u00e3o seguem-na diretamente - assim, reduzir a vibra\u00e7\u00e3o para metade reduz P para metade e multiplica a vida \u00fatil da chumaceira por 2<sup>p<\/sup>: sobre <b>8\u00d7 para rolamentos de esferas e ~10\u00d7 para rolamentos de rolos<\/b> (2<sup>10\/3<\/sup>&nbsp;\u2248 10). Fa\u00e7a os seus pr\u00f3prios n\u00fameros no nosso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/bearing-load\/\">calculadora da vida \u00fatil dos rolamentos<\/a>.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"how\">\n<h2>Como equilibramos um veio de transmiss\u00e3o - passo a passo<\/h2>\n<p>A equilibragem de campo de um veio cardan ou veio de transmiss\u00e3o com o Balanset-1A utiliza o m\u00e9todo do coeficiente de influ\u00eancia e n\u00e3o requer a remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ou m\u00e1quina:<\/p>\n<ol class=\"vbm-steps\">\n<li><b>Medir a linha de base.<\/b> Os sensores de vibra\u00e7\u00e3o s\u00e3o fixados \u00e0 caixa do mancal mais pr\u00f3xima de cada plano de corre\u00e7\u00e3o (ou \u00e0 barra do chassis adjacente, no caso de um veio no ve\u00edculo). O tac\u00f3metro a laser l\u00ea uma marca de fase no veio girat\u00f3rio. Um ciclo a uma velocidade de funcionamento t\u00edpica regista a amplitude e a fase em ambos os pontos de medi\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><b>Adicionar um peso de teste.<\/b> Uma massa de teste \u00e9 fixada ao tubo do veio numa posi\u00e7\u00e3o angular conhecida perto de um plano de corre\u00e7\u00e3o. Uma segunda corrida \u00e0 mesma velocidade capta a resposta do veio \u00e0 massa conhecida, estabelecendo o coeficiente de influ\u00eancia para esse plano.<\/li>\n<li><b>Deixar o aparelho calcular.<\/b> O Balanset-1A aplica o algoritmo do coeficiente de influ\u00eancia de dois planos e emite a massa e o \u00e2ngulo de corre\u00e7\u00e3o exatos para cada extremidade do eixo simultaneamente - sem necessidade de c\u00e1lculos manuais.<\/li>\n<li><b>Ajustar os pesos de corre\u00e7\u00e3o.<\/b> As bra\u00e7adeiras de mangueira, os lingotes soldados ou as almofadas de equil\u00edbrio s\u00e3o aplicados nas posi\u00e7\u00f5es angulares indicadas perto de cada forquilha ou flange. Os pesos de teste s\u00e3o removidos se n\u00e3o estiverem inclu\u00eddos na solu\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li><b>Verificar.<\/b> Uma medi\u00e7\u00e3o final efectuada \u00e0 velocidade de funcionamento confirma que o desequil\u00edbrio residual est\u00e1 dentro da toler\u00e2ncia ISO 21940-11 e que a vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade foi eliminada. O resultado \u00e9 documentado.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"what\">\n<h2>O que equilibramos<\/h2>\n<ul class=\"vbm-list\">\n<li>Eixos de transmiss\u00e3o e eixos cardan (cami\u00f5es, autocarros, ve\u00edculos todo-o-terreno)<\/li>\n<li>Motoniveladoras e m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Veios de m\u00e1quinas agr\u00edcolas (ceifeiras-debulhadoras, ceifeiras-debulhadoras, cabe\u00e7as de corte)<\/li>\n<li>Acoplamentos industriais de veios de cardan<\/li>\n<li>Conjuntos de polias de correia trapezoidal e de correia plana<\/li>\n<li>Polia da correia de distribui\u00e7\u00e3o e veios das rodas dentadas<\/li>\n<li>Volantes de in\u00e9rcia e conjuntos de an\u00e9is de in\u00e9rcia<\/li>\n<li>Veios de transmiss\u00e3o com borracha e com desfasamento<\/li>\n<li>Eixos de transmiss\u00e3o e conjuntos de transmiss\u00e3o interm\u00e9dia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"standards\">\n<h2>Toler\u00e2ncias e normas<\/h2>\n<div class=\"vbm-callout\"><b>ISO 21940-11<\/b> (anteriormente ISO 1940-1) define o desequil\u00edbrio residual admiss\u00edvel para rotores r\u00edgidos por grau de qualidade de equil\u00edbrio. Os veios cardan e os veios de transmiss\u00e3o no sector autom\u00f3vel e industrial s\u00e3o normalmente equilibrados para <b>G6.3 ou G2.5<\/b> dependendo da velocidade e da precis\u00e3o da montagem. Como os veios de transmiss\u00e3o s\u00e3o longos em rela\u00e7\u00e3o ao seu di\u00e2metro, a equilibragem em dois planos (din\u00e2mica) \u00e9 quase sempre necess\u00e1ria para tratar os componentes est\u00e1tico e de acoplamento do desequil\u00edbrio. O Balanset-1A resolve os dois planos simultaneamente numa \u00fanica sequ\u00eancia de medi\u00e7\u00e3o e regista os valores de desequil\u00edbrio residual em g\u00b7mm por plano para verifica\u00e7\u00e3o da conformidade. Utilize a nossa <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">calculadora de desequil\u00edbrio residual ISO 1940<\/a> para encontrar o limite exato para a massa e velocidade do seu veio.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"device\">\n<h2>O Balanset-1A \u2014 o seu kit completo de equilibragem de campo<\/h2>\n<p>Tudo nesta p\u00e1gina \u00e9 feito com um instrumento port\u00e1til: o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balanset-1a\/\">Balanset-1A<\/a>. \u00c9 um equilibrador din\u00e2mico de dois canais e um analisador de vibra\u00e7\u00f5es que equilibra rotores r\u00edgidos \u2014 incluindo veios cardan, veios de transmiss\u00e3o e conjuntos de polias \u2014 <strong>nos seus pr\u00f3prios rolamentos, \u00e0 velocidade de funcionamento<\/strong>, utilizando o m\u00e9todo do coeficiente de influ\u00eancia de 3 execu\u00e7\u00f5es. O software calcula a massa e o \u00e2ngulo de corre\u00e7\u00e3o exactos para ambos os planos em simult\u00e2neo e guarda um relat\u00f3rio completo.<\/p>\n<div class=\"vbm-kit\">\n<figure class=\"media\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/%D0%91%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%9A%D0%B8%D1%82-scaled-1024x683.jpg\" alt=\"Kit completo de equilibragem Balanset-1A com sensores, tac\u00f3metro laser, balan\u00e7a e mala\" loading=\"lazy\"><\/figure>\n<div>\n<h3>O que est\u00e1 inclu\u00eddo no kit completo<\/h3>\n<p class=\"price\">\u20ac1,975 <span>- Kit completo, em stock, fatura com IVA<\/span><\/p>\n<ul class=\"vbm-kit-list\">\n<li>Unidade de medi\u00e7\u00e3o de interface (USB, 2 canais)<\/li>\n<li>Dois aceler\u00f3metros de vibra\u00e7\u00e3o (cabo de 4 m, 10 m opcional)<\/li>\n<li>Tac\u00f3metro laser \/ sensor \u00f3tico de fase (50-500 mm)<\/li>\n<li>Suporte magn\u00e9tico para o sensor<\/li>\n<li>Balan\u00e7a digital para pesos de prova e corre\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Software de an\u00e1lise e equil\u00edbrio do Windows<\/li>\n<li>Mala de transporte em pl\u00e1stico<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"vbm-cta-row\" style=\"justify-content:flex-start\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balanset-1a\/\">Ver o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/community\/\">Pergunte ao nosso engenheiro<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variants\">\n<div class=\"vbm-variant is-primary\"><span class=\"tag\">Recomendado<\/span><\/p>\n<h3>Kit completo<\/h3>\n<p>Unidade - 2 sensores - tac\u00f3metro laser - suporte magn\u00e9tico - balan\u00e7a digital - software - mala de transporte. Tudo o que \u00e9 necess\u00e1rio para come\u00e7ar a equilibrar a partir da caixa.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-variant\"><span class=\"tag\">OEM<\/span><\/p>\n<h3>Conjunto OEM<\/h3>\n<p>Unidade - 2 sensores - tac\u00f3metro laser - software. Para integradores que j\u00e1 possuem um suporte, balan\u00e7a e caixa, ou que incorporam a unidade numa m\u00e1quina de equilibrar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Principais especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Par\u00e2metro<\/th>\n<th>Valor<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Canais de medi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>2 (equilibragem num e em dois planos)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Faixa de velocidade de vibra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>0.2\u201380 mm\/s RMS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama de frequ\u00eancias<\/td>\n<td>5\u20131000 Hz (\u226410% de erro de amplitude acima de 550 Hz)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exatid\u00e3o da medi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>\u00b15% da escala completa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>M\u00e9todo<\/td>\n<td>Coeficiente de influ\u00eancia de 3 execu\u00e7\u00f5es (1 ou 2 planos)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>An\u00e1lise<\/td>\n<td>Amplitude e fase a 1\u00d7, espetro FFT e forma de onda, relat\u00f3rios guardados<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Computador port\u00e1til<\/td>\n<td>N\u00e3o inclu\u00eddo (PC Windows, dispon\u00edvel a pedido)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<div class=\"vbm-trust\"><span><b>\u2713<\/b> Em stock<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL Portugal 35 euros<\/span><span><b>\u2713<\/b> DHL a n\u00edvel mundial 110 euros<\/span><span><b>\u2713<\/b> Garantia de 2 anos<\/span><span><b>\u2713<\/b> Fatura IVA<\/span><span><b>\u2713<\/b> Apoio ao engenheiro<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"compare\">\n<h2>Equil\u00edbrio no terreno vs. m\u00e1quina de equilibrar - qual \u00e9 o correto?<\/h2>\n<p>Ambos os m\u00e9todos produzem resultados exactos, mas adaptam-se a situa\u00e7\u00f5es diferentes. Utilize este quadro para decidir:<\/p>\n<table class=\"vbm-table\">\n<caption>Compara\u00e7\u00e3o: equilibragem in situ no terreno vs m\u00e1quina de equilibragem de oficina<\/caption>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fator<\/th>\n<th>Equil\u00edbrio de campo (Balanset-1A)<\/th>\n<th>M\u00e1quina de equilibrar (oficina)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u00c9 necess\u00e1rio retirar o veio<\/td>\n<td class=\"yes\">N\u00e3o<\/td>\n<td class=\"no\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contas para o alinhamento instalado<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>No local, sem tempo de paragem do ve\u00edculo<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corre\u00e7\u00e3o simult\u00e2nea em dois planos<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Relat\u00f3rio de conformidade com a norma ISO 21940-11<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ideal para veios de transmiss\u00e3o longos\/pesados<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td>Poss\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ideal para precis\u00e3o muito elevada (&lt;G1)<\/td>\n<td>Poss\u00edvel<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Port\u00e1til (utiliza\u00e7\u00e3o em v\u00e1rias m\u00e1quinas)<\/td>\n<td class=\"yes\">Sim<\/td>\n<td class=\"no\">N\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"cases\">\n<h2>Caixas de equilibragem de veios de transmiss\u00e3o reais<\/h2>\n<div class=\"vbm-cases\">\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/exemplo\/rotores\/drive-shaft-balancing\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/balkar3000-10-1024x671.webp\" alt=\"Equil\u00edbrio de campo em dois planos de um veio de transmiss\u00e3o industrial\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Equilibragem do veio de transmiss\u00e3o<\/h3>\n<p>Equil\u00edbrio de campo em dois planos de um veio de acionamento industrial, eliminando a vibra\u00e7\u00e3o dependente da velocidade e reduzindo as cargas na junta em U.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/exemplo\/rotores\/in-vehicle-driveshaft-balancing-without-removal\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid2.webp\" alt=\"Eixo de transmiss\u00e3o equilibrado no ve\u00edculo sem remo\u00e7\u00e3o da linha de tra\u00e7\u00e3o\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Eixo de transmiss\u00e3o no ve\u00edculo<\/h3>\n<p>Eixo de transmiss\u00e3o equilibrado no lugar sob o ve\u00edculo \u00e0 velocidade da estrada, sem se levantar da linha de transmiss\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/exemplo\/sobre-a-experiencia-de-equilibrar-o-veio-cardan-diretamente-no-motor-da-motoniveladora\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/greid1.webp\" alt=\"Eixo cardan equilibrado diretamente numa motoniveladora em funcionamento\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Cardan em motoniveladora<\/h3>\n<p>Eixo cardan equilibrado diretamente numa motoniveladora em funcionamento, corrigindo a vibra\u00e7\u00e3o da cabina sem tempo de paragem da m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-case\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/exemplo\/equilibragem-dinamica-de-veios-com-borracha-numa-maquina-de-torno\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vibromera.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/photo_1056@02-06-2022_13-57-46.webp\" alt=\"Equil\u00edbrio din\u00e2mico de veios de transmiss\u00e3o com borracha num torno\" loading=\"lazy\"><\/p>\n<div class=\"body\">\n<h3>Eixos com borracha<\/h3>\n<p>Equilibragem din\u00e2mica de veios de transmiss\u00e3o revestidos a borracha num torno, obtendo uma toler\u00e2ncia G2.5.<\/p>\n<\/div>\n<p><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\" id=\"calculators\">\n<h2>Calculadoras de eixos de transmiss\u00e3o gratuitas<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/cardan-shaft-unbalance\/\">Desbalanceamento do eixo cardan<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">Calculadora de energia do volante de in\u00e9rcia<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/trial-weight-calculator\/\">Calculadora de peso de prova<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/centrifugal-force-unbalance\/\">For\u00e7a centr\u00edfuga de desequil\u00edbrio<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">Desequil\u00edbrio residual (ISO 1940)<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/bearing-load\/\">Calculadora da vida \u00fatil dos rolamentos<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec vbm-faq\" id=\"faq\">\n<h2>Equil\u00edbrio de veios de transmiss\u00e3o FAQ<\/h2>\n<details>\n<summary>\u00c9 poss\u00edvel equilibrar um eixo de transmiss\u00e3o sem o retirar do ve\u00edculo?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Sim. A equilibragem no ve\u00edculo com o Balanset-1A \u00e9 efetuada com o veio nos seus pr\u00f3prios suportes e rolamentos de apoio, \u00e0 velocidade normal de funcionamento. Os sensores s\u00e3o montados no chassis ou no suporte do rolamento; o tac\u00f3metro laser l\u00ea uma marca de fase no tubo girat\u00f3rio. Sem remo\u00e7\u00e3o, sem desloca\u00e7\u00e3o \u00e0 oficina, e a equilibragem tem em conta o alinhamento real instalado \u2014 algo que uma m\u00e1quina de oficina n\u00e3o consegue reproduzir.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Porque \u00e9 que um eixo de transmiss\u00e3o precisa sempre de ser equilibrado em dois planos?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Um veio de transmiss\u00e3o \u00e9 longo em rela\u00e7\u00e3o ao seu di\u00e2metro, o que significa que a assimetria de massa numa extremidade cria um momento de inclina\u00e7\u00e3o (acoplamento) que um \u00fanico plano de corre\u00e7\u00e3o n\u00e3o consegue anular. A equilibragem em dois planos resolve simultaneamente os componentes est\u00e1tico (for\u00e7a l\u00edquida) e de acoplamento, de modo que o veio se mant\u00e9m fiel em ambos os jugos e n\u00e3o apenas no seu centro de massa. O Balanset-1A trata os dois planos numa \u00fanica sequ\u00eancia de medi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>O meu eixo de transmiss\u00e3o foi substitu\u00eddo por uma nova pe\u00e7a OEM, mas a vibra\u00e7\u00e3o mant\u00e9m-se. Porqu\u00ea?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Os veios novos s\u00e3o equilibrados na f\u00e1brica como componentes individuais, mas o conjunto instalado - incluindo jugos, flanges e o rolamento de apoio - tem o seu pr\u00f3prio desequil\u00edbrio combinado. As toler\u00e2ncias de soldadura e de excentricidade dos flanges acrescentam incerteza. A \u00fanica forma fi\u00e1vel de confirmar o equil\u00edbrio \u00e9 medir o conjunto instalado \u00e0 velocidade de funcionamento, e n\u00e3o o veio sozinho numa bancada.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>A mesma ferramenta pode equilibrar um volante ou uma polia?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Sim. Um volante de in\u00e9rcia \u00e9 essencialmente um rotor r\u00edgido de um \u00fanico plano - relativamente fino e sim\u00e9trico. O Balanset-1A mede a vibra\u00e7\u00e3o num plano, calcula a massa e o \u00e2ngulo de corre\u00e7\u00e3o e orienta-o para a posi\u00e7\u00e3o de perfura\u00e7\u00e3o ou soldadura. As polias s\u00e3o tratadas de forma semelhante; polias desequilibradas causam tens\u00e3o oscilante na correia e desgaste prematuro. Utilize o <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/flywheel-energy-calculator\/\">calculadora de energia do volante do motor<\/a> em paralelo com o processo de equilibragem.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Que grau de equil\u00edbrio se aplica aos veios de m\u00e1quinas agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Grau ISO 21940-11 <b>G6.3<\/b> \u00e9 t\u00edpico de transmiss\u00f5es agr\u00edcolas e de constru\u00e7\u00e3o em geral; <b>G2.5<\/b> \u00e9 utilizado para veios de alta velocidade ou acoplados com precis\u00e3o. O desbalanceamento residual espec\u00edfico permitido em g-mm depende da massa do eixo e da velocidade m\u00e1xima de opera\u00e7\u00e3o - insira ambos em nosso <a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/calculators\/residual-unbalance-iso1940\/\">calculadora de desequil\u00edbrio residual ISO 1940<\/a> para obter o limite exato do seu eixo.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary>Quanto tempo demora a equilibragem da \u00e1rvore de transmiss\u00e3o no local?<\/summary>\n<div class=\"ans\">Um trabalho t\u00edpico de um eixo de transmiss\u00e3o de dois planos demora menos de uma hora, uma vez que o acesso ao eixo esteja pronto: uma corrida de base, uma ou duas corridas de pesos de teste, montagem das massas de corre\u00e7\u00e3o e uma corrida de verifica\u00e7\u00e3o. Os ve\u00edculos n\u00e3o necessitam de entrar numa oficina - todo o procedimento pode ser efectuado num estaleiro ou num cais de carga \u00e0 velocidade normal de funcionamento.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-sec\">\n<h2>Aprender a teoria<\/h2>\n<div class=\"vbm-chips blue\">\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/glossary\/two-plane-balancing\/\">Equil\u00edbrio em dois planos<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/glossary\/dynamic-balancing\/\">Balanceamento din\u00e2mico<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/glossary\/equilibrio-de-campos\/\">Equilibragem no local<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/glossary\/residual-unbalance\/\">Desequil\u00edbrio residual<\/a><br \/>\n<a href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/glossary\/balance-quality\/\">N\u00edveis de qualidade de equilibragem<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"vbm-band\">\n<h2>Equilibre o seu eixo de transmiss\u00e3o - no lugar, em velocidade<\/h2>\n<p>O Balanset-1A realiza a equilibragem de eixos cardan e eixos de transmiss\u00e3o em dois planos sem a necessidade de remo\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, calcula os pesos de corre\u00e7\u00e3o para ambas as extremidades simultaneamente e documenta o resultado de acordo com a norma ISO 21940-11. Port\u00e1til, completo e pronto a usar.<\/p>\n<div class=\"vbm-cta-row\">\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-primary\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/balanset-1a\/\">Ver o Balanset-1A<\/a><br \/>\n<a class=\"vbm-btn vbm-btn-ghost\" href=\"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/community\/\">Fazer uma pergunta no f\u00f3rum<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Balancing services &rsaquo; Driveshafts, Propeller Shafts &amp; Cardan Shafts Driveshaft &amp; Cardan Shaft Balancing \u2014 In-Situ, at Operating Speed Propshafts, cardan shafts and transmission shafts transmit torque across the entire drivetrain. An imbalanced shaft sends destructive vibration through every connected component simultaneously. 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