{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"sobre-a-experiencia-de-equilibrar-o-veio-cardan-diretamente-no-motor-da-motoniveladora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Sobre a experi\u00eancia de equilibrar o eixo cardan diretamente na motoniveladora."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tEquilibrador port\u00e1til e analisador de vibra\u00e7\u00f5es Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Grande\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor de vibra\u00e7\u00e3o<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sensor\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor \u00f3tico (tac\u00f3metro laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kit\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Base\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSuporte magn\u00e9tico Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Fita\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tPe\u00e7as<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFita refletora<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Conte\u00fado\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDispositivos<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanceador din\u00e2mico \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + IVA (se aplic\u00e1vel)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Adicionar<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Sobre a experi\u00eancia de equilibrar o eixo cardan diretamente na motoniveladora<\/h1>\n\n

Encontr\u00e1mos uma correspond\u00eancia antiga entre o nosso especialista principal e um dos nossos clientes.
Correspond\u00eancia de h\u00e1 dez anos atr\u00e1s!<\/p>\n

Autor: Valery Davydovich<\/p>\n

Introdu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Devo admitir que fiquei muito surpreendido e satisfeito com os resultados da carta que nos foi escrita por Andrey Kobyakov, o condutor da motoniveladora.<\/p>\n

A sua carta at\u00e9 me surpreendeu - um especialista com mais de 35 anos de experi\u00eancia no dom\u00ednio da vibrodiagn\u00f3stico<\/a> e equilibragem<\/a>. Durante muito tempo, trabalhei na ind\u00fastria da defesa e equilibrei mais de 1500 m\u00e1quinas e mecanismos diferentes, come\u00e7ando por ventiladores e bombas de fumo comuns e terminando com sistemas de orienta\u00e7\u00e3o de antenas e girosc\u00f3pios \u00fanicos.<\/p>\n

E aqui, pela primeira vez no equilibragem no local<\/a> de uma potente m\u00e1quina de estrada - uma motoniveladora!!!, cujo condutor \u00e9 Andrey.<\/p>\n

\"Equil\u00edbrio

Equil\u00edbrio do eixo cardan, da cambota e do cesto da embraiagem diretamente na motoniveladora<\/p><\/div>\n

Andrey adquiriu o nosso instrumento de equil\u00edbrio \u201cBalanset-1\u201d<\/a> muito recentemente - no final de agosto deste ano (2012).<\/p>\n

Desde ent\u00e3o, em pouco mais de dois meses, conseguiu n\u00e3o s\u00f3 dominar o hardware e a tecnologia de equilibragem, mas tamb\u00e9m eliminar sem desmontagem desequil\u00edbrio<\/a> das unidades principais da sua m\u00e1quina (veio de transmiss\u00e3o, cambota com cesto de embraiagem, rodas).<\/p>\n

Eis como Andrew descreve o trabalho que realizou na sua correspond\u00eancia connosco.
(Com a sua autoriza\u00e7\u00e3o, publico as suas cartas sem cortes e sem edi\u00e7\u00e3o).<\/p>\n

1. Carta de A. Kobyakov de 18 de outubro de 2012<\/h2>\n

Ol\u00e1, Valery Davydovich! Queria escrever-lhe. Dominei o trabalho com o dispositivo muito rapidamente e tudo est\u00e1 dispon\u00edvel para pessoas desprevenidas como eu. O meu computador port\u00e1til aceita o programa sem correc\u00e7\u00f5es. A primeira vez que o instalei num computador fixo, equilibrando as rodas, o resultado foi melhor do que na montagem dos pneus. Experimentei 2 eixos de transmiss\u00e3o no local, o equil\u00edbrio parece bom. Em geral, o aparelho correspondeu \u00e0s minhas expectativas de boa funcionalidade a um pre\u00e7o razo\u00e1vel. No outro dia, equilibrei o volante da motoniveladora em que eu pr\u00f3prio trabalho. O desequil\u00edbrio inicial era superior a 8000 g*mm, o desequil\u00edbrio restante era de cerca de 900 g*mm, com uma toler\u00e2ncia de 400 g*mm. Podia ter feito melhor, mas deixou intencionalmente, porque ser\u00e1 necess\u00e1rio equilibrar o conjunto da embraiagem. Depois teremos de equilibrar o cardan do motor e da caixa de velocidades da mesma motoniveladora. \u00c9 um problema eterno das motoniveladoras. Os meus superiores foram um pouco sarc\u00e1sticos em rela\u00e7\u00e3o ao trabalho, mas acho que o tempo o dir\u00e1.
Durante o processo, surgiu uma quest\u00e3o: como empilhar pesos correctivos num \u00fanico peso de equil\u00edbrio? Ao equilibrar a suspens\u00e3o cardan \u00e9 mais conveniente. Na minha opini\u00e3o, em geral, seria \u00f3timo se o programa pudesse fazer esse c\u00e1lculo.<\/p>\n

2. Carta de A. Kobyakov de 31 de outubro de 2012<\/h2>\n

Ol\u00e1 Valery Davydovich!
Quero falar-vos do trabalho realizado. Como vos disse, tentei equilibrar o conjunto da embraiagem. A primeira tentativa n\u00e3o foi bem sucedida. O desequil\u00edbrio inicial era superior a 28.000 g*mm. Cheguei \u00e0 conclus\u00e3o... desalinhamento<\/a>. Depois disso, o conjunto foi desmontado e inspeccionado. Foram detectados furos de alinhamento desgastados na caixa da embraiagem e abras\u00e3o dos planos adjacentes da caixa. Disco interm\u00e9dio normal, accionamentos novos, mas de qualidade duvidosa (revestimento deslocado). Eu pr\u00f3prio escolhi o novo, apenas um dos quatro estava equilibrado. \u00c9 esse o caso. A montagem foi mais cuidadosa com a ajuda do aparelho. Os meus colegas estavam a fazer-me um gesto de censura com a minha t\u00eampora. Fiz uma descoberta interessante: o disco interm\u00e9dio s\u00f3 est\u00e1 colocado numa posi\u00e7\u00e3o em tr\u00eas e o cesto tamb\u00e9m. Como resultado, equilibrei-o a 2600 g*mm. A massa de todo o conjunto volante + disco interm\u00e9dio + cesto \u00e9 de cerca de 80 kg, raio 430 mm, velocidade 1900-2000 rpm. O motor est\u00e1 contente, funciona sem problemas.<\/p>\n

Mais adiante o cardan. A primeira tentativa falhou novamente, tem um peso de 15 quilos e um comprimento de 650 mm.<\/p>\n

Verifiquei as flanges, as cruzetas, est\u00e1 tudo bem, mas n\u00e3o anda. Tirei o cardan. Rodei-o durante meia hora. Mesmo assim, detectei um ligeiro movimento radial numa das cruzetas. Mudan\u00e7a de aranha, equil\u00edbrio.<\/p>\n

Resultado: desequil\u00edbrio inicial<\/a> no primeiro plano 1600 g*mm, no segundo plano 1000 g*mm. Desequil\u00edbrio residual<\/a> no plano 1: 36 g*mm; no plano 2: 9 g*mm. Aplausos. Cortina. Os chefes est\u00e3o em choque.<\/p>\n

Valery Davidovich, como \u00e9 que se pode avaliar um trabalho destes como especialista?<\/p>\n

3. Carta de A. Kobyakov de 7 de novembro de 2012<\/h2>\n

Valery Davydovich, ol\u00e1! Finalmente estou a enviar-vos os resultados do meu trabalho. Na foto est\u00e1 o primeiro \"feliz\" da nossa cidade. Nunca ningu\u00e9m tinha feito equilibragem, nem mesmo em carros, quanto mais em maquinaria pesada. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o s\u00e3o as minhas experi\u00eancias, mais ou menos bem sucedidas.
Na fotografia, vemos um veio de transmiss\u00e3o bastante grande, no qual est\u00e3o fixados segmentos de barra de chumbo com grampos de fita<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Fotografia do cardan com pesos de corre\u00e7\u00e3o instalados nos planos 1 e 2.<\/p><\/div>\n

Tamb\u00e9m se pode ver o peso de f\u00e1brica soldado. No v\u00eddeo, \u00e9 poss\u00edvel observar uma rota\u00e7\u00e3o suave do veio. N\u00e3o h\u00e1 movimento da caixa de velocidades (\u00e0 esquerda no v\u00eddeo). N\u00e3o se observa qualquer desloca\u00e7\u00e3o do motor (\u00e0 direita). Verifica-se uma redu\u00e7\u00e3o significativa do ru\u00eddo no habit\u00e1culo, a vibra\u00e7\u00e3o praticamente n\u00e3o se faz sentir. Ata da equilibragem de 29\/10\/2012 antes da repara\u00e7\u00e3o da \u00e1rvore de transmiss\u00e3o (substitui\u00e7\u00e3o de uma barra transversal). Ata de 31\/10\/2012 ap\u00f3s a repara\u00e7\u00e3o. Protocolos confirmados pelo nosso mec\u00e2nico, que, de resto, viu este trabalho de forma muito negativa.<\/p>\n

(Nota: Infelizmente, n\u00e3o consegui encontrar o v\u00eddeo em si).<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Fotografia do cardan com pesos de corre\u00e7\u00e3o instalados nos planos 1 e 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.3.

Fig.3. Fotografia do cardan com peso corretor no plano 2.<\/p><\/div>\n

A vibra\u00e7\u00e3o mant\u00e9m-se, mas \u00e9 percet\u00edvel na parte da frente do motor, presumivelmente na polia de acionamento e na ventoinha. Agora a motoniveladora est\u00e1 em servi\u00e7o de combate e as experi\u00eancias pararam.
Comecei a equilibrar o volante do motor da nossa segunda motoniveladora e voltei diretamente para a repara\u00e7\u00e3o. Encontrei um movimento axial e radial da cambota. Ap\u00f3s a abertura, verificou-se que \u00e9 necess\u00e1rio retificar a cambota.
Por favor, perdoem-me se violei as leis da f\u00edsica, s\u00f3 n\u00e3o sabia que era poss\u00edvel faz\u00ea-lo.
Cumprimentos, Andrew.<\/p>\n

Resposta \u00e0s cartas de Kobyakov<\/h2>\n

Andrew, comparei os seus resultados de equilibragem com os requisitos para estes rotores, que est\u00e3o refletidos na GOST 22061-76 M\u00e1quinas e equipamento tecnol\u00f3gico. Qualidade do equil\u00edbrio<\/a> sistema de classes. Geral (a contraparte internacional moderna \u00e9 a ISO 21940-11, anteriormente ISO 1940-1).
Penso que lhe ser\u00e1 interessante comparar os seus resultados com as toler\u00e2ncias desta norma.
1. Cambota (incluindo cesto da embraiagem, etc.)
A toler\u00e2ncia deve corresponder \u00e0 classe de precis\u00e3o 6 (ver ap\u00eandice 1, p\u00e1gina 13).
Nesta classe e a 2000 rpm, os valores de desequil\u00edbrio residual admiss\u00edveis para cada plano situam-se entre 40 e 100 \u00b5m (ver diagramas na p\u00e1gina 3).
Convertida em desequil\u00edbrio residual admiss\u00edvel para o seu rotor de 80 kg, a toler\u00e2ncia situa-se entre 3200 e 8000 g*mm.
Atingiu 2600 g*mm.
2. Eixo cardan .
A toler\u00e2ncia deve ser de precis\u00e3o de classe 5 (ver ap\u00eandice 1, p\u00e1gina 13).
(No caso do veio cardan, n\u00e3o especificou a velocidade, pelo que a considerei condicionalmente a 2000 rpm).
Para esta classe e uma velocidade de rota\u00e7\u00e3o de 2000 rpm, o desequil\u00edbrio espec\u00edfico residual admiss\u00edvel para cada plano situa-se entre 15 e 40 \u00b5m (ver diagramas na p\u00e1gina 3).
Quando convertido em desequil\u00edbrio residual admiss\u00edvel para um veio de junta universal de 15 kg, a toler\u00e2ncia varia entre 225 – 600 g*mm.
Conseguiu obter 36 g*mm no primeiro plano e 9 g*mm no segundo plano !!!!.
Isso \u00e9 impressionante.
Com os meus cumprimentos.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}