{"id":112,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/electrical-unbalance\/"},"modified":"2026-05-29T15:58:09","modified_gmt":"2026-05-29T15:58:09","slug":"electrical-unbalance","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/glossary\/electrical-unbalance\/","title":{"rendered":"Kaj je elektri\u010dna neravnovesje? Fazno neravnovesje v motorjih"},"content":{"rendered":"

Razumevanje elektri\u010dne neuravnote\u017eenosti<\/h1>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Prenosni\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tNaprave<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrenosni balanser in analizator vibracij Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Senzor\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeli<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSenzor vibracij<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Opti\u010dni\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeli<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOpti\u010dni senzor (laserski tahometer)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Komplet\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tNaprave<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnetna\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeli<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetno stojalo Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Odsevni\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDeli<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOdsevni trak<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vsebina\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tNaprave<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDinami\u010dni uravnote\u017eevalnik \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + DDV (\u010de je primerno)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Dodaj v ko\u0161arico<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\n

Elektri\u010dna neuravnote\u017eenost<\/strong> - imenovan tudi fazna neuravnote\u017eenost<\/strong>, fazna neuravnote\u017eenost<\/strong>, neuravnote\u017eenost napetosti<\/strong> ali neuravnote\u017eenost toka<\/strong> \u2014 je stanje v trifaznem sistemu, v katerem so napetosti ali tokovi v treh fazah neenaki po amplitudi oziroma niso lo\u010deni za natanko 120 elektri\u010dnih stopinj. Ta asimetrija, ne glede na to, ali izvira iz napajanja ali v notranjosti motor<\/a> navitij, povzro\u010da neuravnote\u017eene elektromagnetne sile, prekomerno segrevanje navitij, tokove negativnega zaporedja, pulzacije navora in zna\u010dilno vibracije<\/a> pri dvakratni omre\u017ene frekvence<\/a>.<\/p>\n

Kar elektri\u010dno neravnovesje dela tako zavajajo\u010de, je prisotni oja\u010devalni u\u010dinek: \u017ee majhno napetostno neravnovesje 2\u20133% lahko povzro\u010di tokovno neravnovesje \u0161est- do desetkrat ve\u010dje, ki tiho zmanj\u0161uje u\u010dinkovitost motorja, toplotno rezervo in \u017eivljenjsko dobo izolacije. Je ena najpogostej\u0161ih \u2014 in najpogosteje spregledanih \u2014 te\u017eav v industrijskih objektih, ki nastane zaradi te\u017eav z napajanjem iz omre\u017eja, slabe notranje distribucije ali napak v samem motorju. Ker njene vibracijski podpis deli frekvence z ve\u010d dejansko mehanskimi okvarami, je to tudi eno najpogosteje napa\u010dno diagnosticiranih stanj, s katerimi se sre\u010duje vzdr\u017eevalna ekipa.<\/p>\n

1. Kaj je fazno neravnovesje? Napetostno, tokovno in kotno fazno neravnovesje<\/h2>\n

“Fazno neravnovesje” je vsakodnevni delavni\u0161ki izraz za isto stanje in se ka\u017ee v treh razli\u010dnih, a medsebojno povezanih oblikah. Vedeti, katero od njih merite, je pomembno: napetostno neravnovesje je vzrok, ki ga napajanje nalaga motorju, medtem ko je tokovno neravnovesje oja\u010dano u\u010dinek<\/em> kar motor trpi kot odziv.<\/p>\n

Nesimetri\u010dnost napetosti<\/h3>\n

Napetostno neravnovesje je neenakost treh medfaznih (ali fazno-nevtralnih) napetosti. Izmeri se z merjenjem napetosti med vsakim faznim parom \u2014 AB, BC in CA \u2014 in izrazi v odstotkih po definiciji NEMA: % napetostnega neravnovesja = (najve\u010dje odstopanje od povpre\u010dja \u00f7 povpre\u010dje) \u00d7 100<\/strong>. Kot prakti\u010dni primer: faze 477 V, 480 V in 483 V imajo povpre\u010dje 480 V; najve\u010dje odstopanje je 3 V, kar daje 0,625% neravnovesja. NEMA MG-1 \u0161teje vse pod 1% za sprejemljivo, medtem ko praksa IEC tolerira do pribli\u017eno 2%. Napetostno neravnovesje je parameter, ki ga je treba najprej trendirati, ker je povzro\u010ditelj skoraj vsega, kar sledi.<\/p>\n

Asimetrija toka<\/h3>\n

Tokovno neravnovesje je neenakost treh faznih tokov (IA<\/sub>, jazB<\/sub>, jazC<\/sub>), izmerjenih s kle\u0161\u010dami in izra\u010dunanih z isto formulo najve\u010djega odstopanja. Klju\u010dno dejstvo o tokovnem neravnovesju je njegova ob\u010dutljivost: ker je negativno-zaporedna impedanca motorja nizka, se zmerno napetostno neravnovesje oja\u010da v tokovno neravnovesje, ki je pribli\u017eno \u0161est- do desetkrat ve\u010dje<\/strong>. Komaj opazno 1-odstotno neravnovesje napetosti se lahko zato poka\u017ee kot 6\u201310-odstotno neravnovesje toka \u2014 kar je natanko razlog, zakaj je tok ob\u010dutljivej\u0161a meritev za zgodnje opozarjanje in zakaj nara\u0161\u010dajo\u010de neravnovesje toka pri sicer stabilnem napajanju ka\u017ee na razvijajo\u010de se napako znotraj motorja.<\/p>\n

Fazno-kotna nesimetri\u010dnost<\/h3>\n

Tretja oblika je kotna: trije fasorji niso ve\u010d lo\u010deni za natanko 120\u00b0, \u010deprav so njihove magnitude enake. Ta oblika je manj pogosta kot amplitudno neravnovesje in je ni mogo\u010de zaznati z enostavnim voltmetrom \u2014 zahteva analizator kakovosti napajanja, ki razre\u0161uje fasorske odnose. Kotno neravnovesje povzro\u010da enako pulzirajo\u010d navor in dodatno segrevanje kot amplitudno neravnovesje, pri \u010demer obe vrsti pogosto nastopata skupaj.<\/p>\n

2. Kako elektri\u010dno neravnovesje povzro\u010da vibracije v motorjih<\/h2>\n

Zveza med elektri\u010dno asimetrijo in mehanskimi vibracijami poteka prek magnetnega polja v zra\u010dni re\u017ei. V uravnote\u017eenem stroju je vrte\u010de se polje gladko, radialne magnetne sile pa se se\u0161tejejo v enakomeren, simetri\u010den privlak. Neravnovesje poru\u0161i to simetrijo in uvede negativno zaporedje<\/em> komponento \u2014 polje, ki se vrti v nasprotni smeri glede na glavno polje \u2014 ki z njim bije in modulira magnetno silo.<\/p>\n

Prevladujo\u010di rezultat je vibracija pri dvakratna frekvenca omre\u017eja<\/strong>: 100 Hz pri napajanju 50 Hz oziroma 120 Hz pri napajanju 60 Hz. Ta komponenta pri 2\u00d7 frekvenci omre\u017eja je po izvoru \u010disto elektromagnetna \u2014 gre za pulzirajo\u010d privla\u010dni sili prek zra\u010dna vrzel<\/a>, ne za mehansko silo vrte\u010dih se mas. Njena amplituda nara\u0161\u010da s stopnjo neravnovesja, zato se slab\u0161ajo\u010de napajanje ali razvijajo\u010da se okvara navitja poka\u017ee kot stalno nara\u0161\u010dajo\u010d vrh pri 100\/120 Hz v spekter<\/a>.<\/p>\n

Druga, bolj subtilna karakteristika se pojavi pri 1\u00d7 hitrost teka<\/strong>, moduliran s frekvenco prehoda drsnih polov (\u0161tevilo polov, pomno\u017eeno s frekvenco drsenja). Ta modulacija z drsnim polom ustvarja stranske pasove okoli vrha pri obratovalni hitrosti in je klasi\u010den prstni odtis elektri\u010dnih te\u017eav, povezanih z rotorjem, kot so zlomljene rotorske palice<\/a>. Pravilno branje teh stranskih pasov omogo\u010da analitiku, da lo\u010di neravnovesje na strani napajanja od okvare, ki je vgrajena v rotor.<\/p>\n

3. Razlikovanje med elektri\u010dnim in mehanskim neravnovesjem<\/h2>\n

Ker elektromagnetna komponenta pri 2\u00d7 linijski frekvenci le\u017ei zelo blizu dvakratniku obratovalne hitrosti pri dvopolnem motorju, jo rutinsko zamenjujemo z mehanskimi napakami, kot so neporavnanost gredi<\/a> ali ohlapnost, ki prav tako ustvarjata energijo pri 2\u00d7 hitrosti gredi. Razlo\u010devanje med njima je dale\u010d najpomembnej\u0161a diagnosti\u010dna sposobnost pri vibracijah motorjev in za to obstajata dve zanesljivi preizkusni metodi.<\/p>\n

Prvi je natan\u010dnost frekvence<\/strong>. Elektri\u010dna komponenta je zaklenjena na omre\u017eje pri to\u010dno<\/em> 100 Hz oziroma 120 Hz, medtem ko mehanski 2\u00d7 le\u017ei pri dvakratniku dejanske obratovalne hitrosti \u2014 ki je zaradi drsenja asinhronskega motorja vedno nekoliko pod dvakratnikom sinhronske hitrosti. Pri zadostni spektralni lo\u010dljivosti se vrhova lo\u010dita: vrh, zaklenjen na omre\u017eno frekvenco, ki se ne premika z obremenitvijo, je elektri\u010dne narave; vrh, ki sledi hitrosti gredi, je mehanske narave.<\/p>\n

Drugi \u2014 in najpomembnej\u0161i \u2014 je test z izklopljenim napajanjem<\/strong>. V realnem \u010dasu opazujte sumljiv vrh in izklopite napajanje motorja. Prava elektri\u010dna komponenta izgine trenutno<\/em> ob izklopu, ker magnetna vzbujevalna sila izgine v trenutku, ko tok preneha te\u010di, medtem ko mehanska komponenta postopoma pojenja, ko rotor zaustavi tek po vztrajnosti. Ta preizkus s takoj\u0161njim izginotjem je klasi\u010den, nedvoumen na\u010din za potrditev elektri\u010dnega izvora in ne zahteva ni\u010d drugega kot \u017eivi prikaz spektra in gumb za zaustavitev.<\/p>\n

4. Vzroki za elektri\u010dno neravnovesje<\/h2>\n

Viri neravnovesja se naravno razporedijo v tri plasti, od omre\u017eja navznoter do stroja.<\/p>\n

Te\u017eave z oskrbo z komunalnimi storitvami<\/h3>\n

Na strani napajanja neravnovesje pogosto izvira iz neuravnote\u017eenih distribucijskih transformatorjev, velikih enofaznih bremeni, priklju\u010denih na eno fazo trifaznega priklju\u010dka, neenake impedance dolgih prenosnih vodov ali \u0161ir\u0161ih okvar v distribucijskem omre\u017eju. Te povzro\u010dijo napetostno neravnovesje, ki je prisotno \u017ee preden elektri\u010dna energija vstopi v objekt, in se diagnosticira z merjenjem na priklju\u010dnem mestu.<\/p>\n

Distribucija objektov<\/h3>\n

Znotraj obrata so najpogostej\u0161i vzroki visoka kontaktna upornost v eni fazi, pregorela varovalka, ki delno izgubi fazo, neenake dol\u017eine kablov, ki vodi\u010dem dajejo razli\u010dne impedance, ali \u2014 v skrajnem primeru \u2014 enosmerno napajanje, tj. popolna izguba ene faze. Ohlapna ali zarjavela sponka je najpogostej\u0161i in najla\u017eje odpravljen vzrok; pogosto se ka\u017ee kot neravnovesje, ki se poslab\u0161a pod obremenitvijo, ko se spoj segreje.<\/p>\n

Vzroki, povezani z motorjem<\/h3>\n

Ko je napajanje preverjeno kot uravnote\u017eeno, tok pa ne, je napaka v motorju. Kratki stiki med zavoji zmanj\u0161ajo efektivno \u0161tevilo zavojev v eni fazi; razlike pri izdelavi lahko pustijo upore navitij rahlo neenake; priklju\u010dne sponke se poslab\u0161ajo; delni kratki stiki ali prekinitve v po\u0161kodovanem navitju ustvarijo hudo asimetrijo \u2014 vse to se prepleta s \u0161ir\u0161imi napake v navitju statorja<\/a>. Ekscentri\u010dnost zra\u010dne re\u017ee \u2014 rotor, ki ni centriran v le\u017ei \u2014 je soroden elektromagnetni vzrok, ki povzro\u010da lastno neuravnote\u017eeno magnetno vle\u010denje in pogosto spremlja te\u017eave z navitji.<\/p>\n

5. U\u010dinki na delovanje motorja<\/h2>\n

Pregrevanje<\/h3>\n

Pregrevanje je najresnej\u0161a posledica in mehanizem, prek katerega neravnovesje uni\u010duje motorje. Asimetrija ustvarja tokove negativnega zaporedja, ki oddajajo dodatno toploto, medtem ko ena faza prena\u0161a bistveno ve\u010dji tok, kot je bila zasnovana. Temperaturni porast je nesorazmeren z vzrokom: kot pravilo velja, da 3-odstotno napetostno neravnovesje lahko povzro\u010di 18\u201325-odstotni porast temperature navitij. Ker se \u017eivljenjska doba izolacije z vsakim dodatnim 10 \u00b0C grobe temperature razpolovi, je rezultat hitro staranje izolacije in prezgodnja odpoved \u2014 3-odstotno napetostno neravnovesje lahko prepolovi \u017eivljenjsko dobo motorja.<\/p>\n

Izkoristek, faktor mo\u010di in stro\u0161ki energije<\/h3>\n

Neravnovesje zni\u017euje izkoristek prek kro\u017enih tokov in tokov negativnega zaporedja, ki ne opravljajo koristnega dela, zmanj\u0161uje faktor mo\u010di in pove\u010duje skupno porabo energije \u2014 tipi\u010dno zmerno neravnovesje stane 1\u20132 % izkoristka. Dodatna poraba je pri neprekinjnem celoletnem delovanju zlahka podcenjena; Kalkulator mo\u010di trifaznega motorja<\/a> pomaga kvantificirati dodatno vhodno mo\u010d, ki jo neravnovesje tro\u0161i.<\/p>\n

Pulzacije navora in vibracije<\/h3>\n

Elektri\u010dno polje negativnega zaporedja povzro\u010da pulzirajo\u010di navor pri dvakratniku omre\u017ene frekvence, ki poganja torzijske vibracije<\/a> v pogonski verigi in lahko vzbudi torzijsko resonance<\/a>Radialno se isto vzbujanje ka\u017ee kot vibracije pri 100\/120 Hz, opisane zgoraj, katerih amplituda je sorazmerna s stopnjo neravnovesja in ki jih je zlahka zamenjati z napakami statorja ali magnetnim vle\u010denjem, ker vse nastopajo pri istih elektri\u010dnih frekvencah.<\/p>\n

Skraj\u0161ana \u017eivljenjska doba in razbremenitev<\/h3>\n

Skupaj vzeto termi\u010dna obremenitev kraj\u0161a \u017eivljenjsko dobo izolacije in sili motor k delovanju pod njegovo nazivno vrednostjo. NEMA to neposredno obravnava z krivulja zmanj\u0161anja zmogljivosti<\/strong>: nad 1-odstotnim napetostnim neravnovesjem je treba zmanj\u0161ati razpolo\u017eljivo zmogljivost motorja, pri 5-odstotnem neravnovesju pa faktor razbremenitve pade na pribli\u017eno 0,75 \u2014 kar pomeni, da je \u010detrtina nazivne mo\u010di motorja \u017ertvovana zgolj za ohranjanje v mejah termi\u010dnih obremenitev.<\/p>\n

6. Meje NEMA in IEC za napetostno in tokovno neravnovesje<\/h2>\n

Dve normi dolo\u010data sprejemljive meje in pri tem uporabljata nekoliko razli\u010dne definicije, zato je vredno natan\u010dno dolo\u010diti, kateri definiciji sledi posamezna meritev.<\/p>\n

NEMA MG-1<\/strong> napetostno neravnovesje definira kot najve\u010dje odstopanje od povpre\u010dja, deljeno s povpre\u010djem (formula, uporabljena v celotnem \u010dlanku), in priporo\u010da obratovanje motorjev pri napajanju z najve\u010d 1 % napetostnega neravnovesja<\/strong>. Nad to vrednostjo NEMA zahteva razbremenitev motorja v skladu z objavljeno krivuljo; izrecno priporo\u010da proti<\/em> delovanje motorja, pri katerem neravnovesje napetosti presega 5 %.<\/p>\n

IEC<\/strong> uporablja definicijo simetri\u010dnih komponent \u2014 razmerje med napetostjo negativnega zaporedja in napetostjo pozitivnega zaporedja \u2014 in na splo\u0161no dopu\u0161\u010da do pribli\u017eno 2%<\/strong> pri neprekinjeni obratovalni sposobnosti. Pri majhnih neravnovesjih, kakr\u0161na se pojavljajo v praksi, obe definiciji dajeta podobne vrednosti, toda pri poro\u010danju in presku\u0161anju sprejemljivosti je pomembno, katera od njiju je navedena.<\/p>\n

Pri toku ni enotne univerzalne mejne vrednosti, toda splo\u0161no uveljavljena terenska smernica je, da se neravnovesje toka ohranja pod pribli\u017eno 10%<\/strong>, nad to mejo je potrebna preiskava, vse, kar jo presega, pa je treba obravnavati kot nastajajo\u010do napako. Ker pride do \u0161est- do desetkratne oja\u010ditve, je ohranjanje neravnovesja napetosti pod ciljno vrednostjo NEMA 1 % naju\u010dinkovitej\u0161i na\u010din za zagotovitev, da neravnovesje toka ostane znotraj tega pasu. Kalkulator toka na napisni plo\u0161\u010dici motorja<\/a> podaja pri\u010dakovani tok pri polni obremenitvi, s katerim je mogo\u010de primerjati vsako fazo.<\/p>\n

7. Zaznavanje in merjenje<\/h2>\n

Meritve napetosti in toka<\/h3>\n

Za\u010dnite z elektri\u010dnimi meritvami, ki se izvajajo med delovanjem motorja pri normalni obremenitvi. Od\u010ditajte tri medfazne napetosti na priklju\u010dki motorja<\/em> \u2014 ne na napajalni plo\u0161\u010di \u2014 da se zajame padec napetosti vzdol\u017e napajalne linije, nato izra\u010dunajte povpre\u010dje in odstotno odstopanje. Nato z meritvijo s kle\u0161\u010dastim ampermetrom od\u010ditajte tok vsake faze, ga primerjajte s pri\u010dakovanim nazivni tok pri polni obremenitvi<\/a>in izra\u010dunajte neravnovesje toka. Dokumentiranje in sledenje obeh vrednosti skozi \u010das je tisto, kar enkratno od\u010ditavanje pretvori v indikator zgodnjega opozarjanja.<\/p>\n

Analiza vibracij<\/h3>\n

Meritev vibracij potrdi, ali elektri\u010dno neravnovesje dejansko dosega konstrukcijo in kak\u0161na je njegova resnost. Izmerite spekter<\/a> na ohi\u0161ju motorja in poi\u0161\u010dite povi\u0161an vrh natan\u010dno pri 100 Hz ali 120 Hz, primerjajte njegovo amplitudo z referen\u010dno vrednostjo stroja ter s preskusoma frekven\u010dne natan\u010dnosti in izklopa napajanja iz 3. razdelka lo\u010dite ta vrh od mehanskega 2\u00d7, ki ga povzro\u010da nesmernost. Dvokanalski analizator vibracij<\/a> s fino spektralno lo\u010dljivostjo je ustrezno orodje, saj lo\u010ditev spektralnega vrha pri 100 Hz od mehanskega vrha pri 98\u201399 Hz zahteva lo\u010dljivost, ki je preprost merilnik skupne ravni ne zagotavlja.<\/p>\n

Toplotni nadzor<\/h3>\n

Nazadnje izmerite temperature navitij ali ohi\u0161ja in poi\u0161\u010dite temperaturno neravnovesje med fazami ali skupno temperaturo, ki je vi\u0161ja, kot jo opravi\u010duje obremenitev. Ker je toplota mehanizem, prek katerega neravnovesje povzro\u010da \u0161kodo, se termalna anomalija pogosto pojavi vzporedno z \u2014 ali celo pred \u2014 elektri\u010dnimi simptomi.<\/p>\n

8. Diagnostika z analizatorjem vibracij<\/h2>\n

Na terenu je elektri\u010dni podpis neravnovesja dolo\u010den z njegovo natan\u010dno, z omre\u017ejem usklajeno frekvenco, njegovo jasno razlo\u010ditev pa zagotavlja prenosni analizator. Dvokanalski instrument, kot je Balanset-1A<\/a> meri vibracije na ohi\u0161ju motorja in poka\u017ee, ali dominantni vrh le\u017ei na frekvenco omre\u017eja vezani vrednosti 100 Hz ali 120 Hz \u2014 kar ka\u017ee na elektri\u010dni vzrok \u2014 ali na vrednosti 2\u00d7 vrtilne hitrosti, ki bi kazala na nesmernost. Odlo\u010dilna potrditev ostaja preskus z izklopom napajanja: ob \u017eivo prikazanem spektru prekinite napajanje in opazujte, ali sumljivi vrh takoj izgine, kar pomeni, da je elektri\u010dni, ali pa se zmanj\u0161a skupaj z rotorjem, kar pomeni, da je mehanski. Kalkulator frekvence elektri\u010dnih napak motorja<\/a> navede natan\u010dne frekvence, povezane z omre\u017ejem \u2014 2\u00d7 omre\u017ena frekvenca, bo\u010dni pasovi pola in komponente, povezane z drsnim podom \u2014 po katerih je treba iskati, s \u010dimer zmedeni nizkofrekven\u010dni spekter postane kontrolni seznam.<\/p>\n

9. Odpravljanje napak, prepre\u010devanje in nadzor<\/h2>\n

Odpravljanje neuravnote\u017eenosti na strani napajanja<\/h3>\n

Kadar je neravnovesje prisotno na priklju\u010dnem mestu, se obrnite na distributerja elektri\u010dne energije; sicer je napaka v stavbi. Preverite in zategnite vse priklju\u010dke v razdelilnem sistemu, preverite, ali so varovalke in odklopniki nepo\u0161kodovani, enakomerno porazdelite enofazne bremene po vseh treh fazah ter preverite nastavitve odcepov transformatorja. Presenetljivo velik dele\u017e neravnovesij v podjetjih ni ni\u010d drugega kot eno rahlo ali oksidirano sponko z ve\u010djo upornostjo od sosednjih.<\/p>\n

Odpravljanje te\u017eav na strani motorja<\/h3>\n

\u010ce je napajanje preverjeno uravnote\u017eeno, tok pa ni, najprej o\u010distite in pritrdite priklju\u010dke motorja in kabelske povezave, nato preizkusite navitja za napake z meritvijo izolacijske upornosti in analizo tokovnega podpisa. Potrjena notranja okvara navitja pomeni prenavijanje ali zamenjavo motorja \u2014 kratkega stika med ovoji ni mogo\u010de odpraviti na terenu.<\/p>\n

Zni\u017eanje nazivnih vrednosti, vgradnja in stalno nadzorovanje<\/h3>\n

Kadar neravnovesja ni mogo\u010de odpraviti, sledite krivulji zni\u017eanja nazivnih vrednosti NEMA in zmanj\u0161ajte obremenitev, da za\u0161\u010ditite navitja, ter pozorno spremljajte temperaturo. Prepre\u010dite ponovitev napake pri vgradnji tako, da pred vklopom preverite napetostno ravnovesje na priklju\u010dnih sponkah motorja, dolo\u010dite vodni\u010de s primernim presekom za minimizacijo padca napetosti in potrdite pravilno vezavo zvezda\/trikot. Med obratovanjem redno merite napetost in tok, jih vklju\u010dite v \u0161ir\u0161i spremljanje stanja<\/a> rutina z in spremljanje trendov<\/a>, spremljajte pogoste pregoritve varovalk ali izklope za\u0161\u010ditnih stikal in izvedite analizo kakovosti elektri\u010dne energije povsod, kjer se te\u017eave z motorji ponavljajo. Obravnavanje neravnovesja kot parametra, ki ga je treba slediti \u2014 in ne kot napake, ki jo zasledujemo \u0161ele po okvari \u2014 je tisto, kar prepre\u010duje tiho skraj\u0161evanje \u017eivljenjske dobe celotnega parka motorjev.<\/p>\n

10. Pogosta vpra\u0161anja<\/h2>\n

Kak\u0161na je razlika med napetostnim neravnovesjem in tokovnim neravnovesjem?<\/strong>
\nNapetostno neravnovesje je neenakost treh napajanih napetosti in je navadno vzrok; tokovno neravnovesje je neenakost treh faznih tokov in je oja\u010dan u\u010dinek. Ker je negativno-zaporedna impedanca motorja nizka, majhno napetostno neravnovesje povzro\u010di tokovno neravnovesje, ki je \u0161est- do desetkrat ve\u010dje, in zato je tok ob\u010dutljivej\u0161a meritev za zgodnje opozarjanje.<\/p>\n

Pri kateri frekvenci se elektri\u010dno neravnovesje ka\u017ee v vibracijah?<\/strong>
\nPri dvojni frekvenci omre\u017eja \u2014 100 Hz pri napajanju 50 Hz oziroma 120 Hz pri 60 Hz \u2014 ker negativno-zaporedje polje modulira magnetno silo v zra\u010dni re\u017ei s to frekvenco. Z rotorjem povezane elektri\u010dne napake dodajajo stranske linije okoli 1\u00d7 vrtilne hitrosti pri frekvenci prehoda drsnih polov.<\/p>\n

Kako lo\u010dim elektri\u010dno neravnovesje od mehanskega neravnovesja ali neporavnave?<\/strong>
\nUporabite preskus z izklopom napajanja: med opazovanjem spektra prekinite napajanje delujo\u010dega motorja. Pravi elektri\u010dni komponenti takoj izgineta, medtem ko mehanska komponenta pojema, ko rotor zavrti navzdol. Linijsko zaklenjen vrh to\u010dno pri 100\/120 Hz, ki se ne premakne z obremenitvijo, je prav tako zanesljiv elektri\u010dni kazalnik.<\/p>\n

Kak\u0161na stopnja napetostnega neravnovesja je sprejemljiva?<\/strong>
\nNEMA MG-1 priporo\u010da ohranjanje napetostnega neravnovesja pod 1 % in zahteva zni\u017eanje nazivnih vrednosti nad to mejo ter odsvetuje obratovanje pri ve\u010d kot 5 %. IEC, ki uporablja definicijo na osnovi simetri\u010dnih komponent, tolerira do pribli\u017eno 2 %. Ohranjanje napetostnega neravnovesja pod 1 % je naju\u010dinkovitej\u0161i na\u010din za ohranitev tokovnega neravnovesja znotraj pogosto uporabljenega mejnega polja 10 %.<\/p>\n

Zakaj majhno napetostno neravnovesje povzro\u010da toliko segrevanja?<\/strong>
\nAsimetrija ustvarja negativno-zaporedne tokove, ki te\u010dejo skozi nizko negativno-zaporedn impedanco motorja in spro\u0161\u010dajo dodatno toploto, medtem ko je ena faza preobremenjena. 3-odstotno napetostno neravnovesje lahko zvi\u0161a temperaturo navitja za 18\u201325 % in pribli\u017eno prepolovi \u017eivljenjsko dobo izolacije.<\/p>\n

Ali lahko prenosni analizator vibracij zazna elektri\u010dno neravnovesje?<\/strong>
\nDa. Dvokanalni analizator, kot je Balanset-1A, razlo\u010di linijsko zaklenjen vrh pri 100\/120 Hz, omogo\u010da izvedbo preskusa z izklopom napajanja in od\u010ditava stranske linije prehoda polov, ki lo\u010dijo neravnovesje na strani napajanja od napake rotorja \u2014 vse to brez lo\u010denega instrumenta za kakovost elektri\u010dne energije.<\/p>\n

\n

\u2190 Nazaj na glavno kazalo<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Spoznajte elektri\u010dno neravnovesje, neenakomerno napetost ali tok v trifaznih motornih sistemih, ki povzro\u010dajo pregrevanje, zmanj\u0161ano u\u010dinkovitost in vibracije pri 2-kratni omre\u017eni frekvenci.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-112","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101554,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions\/101554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"delovni list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}