{"id":2193,"date":"2023-04-08T00:09:07","date_gmt":"2023-04-08T00:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-07-03T10:49:02","modified_gmt":"2026-07-03T10:49:02","slug":"om-erfarenheten-av-att-balansera-kardanaxeln-direkt-pa-motor-grader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/example\/about-the-experience-of-balancing-the-cardan-shaft-directly-on-the-motor-grader\/","title":{"rendered":"Om erfarenheten av att balansera kardanaxeln direkt p\u00e5 v\u00e4ghyveln."},"content":{"rendered":"

<\/p>\n\n\n\n

\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPortabel balanserare & vibrationsanalysator Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDelar<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVibrationssensor<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Optisk\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDelar<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOptisk sensor (lasertakometer)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vibromera\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalanset-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Magnetf\u00e4ste.\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDelar<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMagnetiskt stativ Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Reflekterande\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tDelar<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tReflekterande tejp<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A-kit,\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tEnheter<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDynamisk balanserare \"Balanset-1A\" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + moms (om till\u00e4mpligt)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>L\u00e4gg till i varukorg<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n

Om erfarenheten av att balansera kardanaxeln direkt p\u00e5 v\u00e4ghyveln<\/h1>\n\n

Hittade en gammal korrespondens mellan v\u00e5r chefspecialist och en av v\u00e5ra kunder.
Korrespondens fr\u00e5n tio \u00e5r sedan!<\/p>\n

F\u00f6rfattare: Valery Davydovich<\/p>\n

Inledning<\/h2>\n

Jag m\u00e5ste erk\u00e4nna att jag blev mycket f\u00f6rv\u00e5nad och glad \u00f6ver resultatet av det brev som Andrey Kobyakov, f\u00f6raren av v\u00e4ghyveln, skrev till oss.<\/p>\n

Hans brev \u00f6verraskade till och med mig \u2013 en specialist med mer \u00e4n 35 \u00e5rs erfarenhet inom omr\u00e5det vibrodiagnostics<\/a> och balansering<\/a>. Och under l\u00e5ng tid arbetade jag inom f\u00f6rsvarsindustrin och balanserade mer \u00e4n 1500 olika maskiner och mekanismer, fr\u00e5n vanliga fl\u00e4ktar och r\u00f6kgaspumpar till antennstyrsystem och unika gyroskop.<\/p>\n

Och h\u00e4r, f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i f\u00e4ltbalansering<\/a> p\u00e5 en kraftfull v\u00e4gmaskin – en v\u00e4ghyvel!!!, som Andrey k\u00f6r.<\/p>\n

\"Balansering

Balansering av kardanaxel, vevaxel och kopplingskorg direkt p\u00e5 v\u00e4ghyveln<\/p><\/div>\n

Andrey har skaffat v\u00e5rt balanseringsinstrument “Balanset-1”<\/a> ganska nyligen – i slutet av augusti i \u00e5r (2012).<\/p>\n

P\u00e5 drygt tv\u00e5 m\u00e5nader sedan dess har han inte bara lyckats bem\u00e4stra utrustningen och tekniken f\u00f6r balansering, utan ocks\u00e5 \u00e5tg\u00e4rda utan demontering obalans<\/a> av maskinens huvudaggregat (kardanaxel, vevaxel med kopplingskorg, hjul).<\/p>\n

S\u00e5 h\u00e4r beskriver Andrey det arbete han utf\u00f6rde i sin korrespondens med oss.
(Med hans tillst\u00e5nd publicerar jag hans brev utan f\u00f6rkortningar eller redigering).<\/p>\n

1. Brev fr\u00e5n A. Kobyakov daterat den 18 oktober 2012<\/h2>\n

Hej, Valerij Davydovitj! Jag ville skriva till dig. Jag beh\u00e4rskade arbetet med enheten ganska snabbt och allt \u00e4r tillg\u00e4ngligt f\u00f6r of\u00f6rberedda m\u00e4nniskor som jag. Min anteckningsbok accepterar programmet utan korrigering. Min f\u00f6rsta g\u00e5ng jag installerade den p\u00e5 station\u00e4r dator, balanserade hjulen, resultatet \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n vid d\u00e4ckmonteringen. Testade 2 drivaxlar p\u00e5 plats, balansering verkar bra. I allm\u00e4nhet uppfyllde enheten mina f\u00f6rv\u00e4ntningar p\u00e5 bra funktionalitet till ett rimligt pris. H\u00e4romdagen balanserade jag sv\u00e4nghjulet p\u00e5 den v\u00e4ghyvel jag sj\u00e4lv arbetar med. Den initiala obalansen var mer \u00e4n 8000 g * mm, den \u00e5terst\u00e5ende obalansen var cirka 900 g * mm, med en tolerans p\u00e5 400 g * mm. Kunde ha gjort b\u00e4ttre, men l\u00e4mnade avsiktligt, eftersom du kommer att beh\u00f6va balansera kopplingsenheten. Sedan m\u00e5ste vi balansera kardanaxeln mellan motor och v\u00e4xell\u00e5da p\u00e5 samma v\u00e4ghyvel. Det \u00e4r ett evigt problem med v\u00e4ghyvlar. Mina \u00f6verordnade var lite sarkastiska ang\u00e5ende jobbet, men jag antar att tiden f\u00e5r utvisa det.
Under processen uppstod en fr\u00e5ga: hur sammanfogar man korrigeringsvikter till en enda korrigeringsvikt? Vid balansering av kardanaxeln \u00e4r det mer praktiskt. Enligt min \u00e5sikt vore det mycket bra om programmet kunde g\u00f6ra en s\u00e5dan ber\u00e4kning.<\/p>\n

2. Brev fr\u00e5n A. Kobyakov daterat den 31 oktober 2012<\/h2>\n

Hej Valerij Davydovitj!
Jag vill ber\u00e4tta om det arbete som har utf\u00f6rts. Som jag sa tidigare f\u00f6rs\u00f6kte jag balansera kopplingsenheten. Det f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ket misslyckades. Den ursprungliga obalansen var \u00f6ver 28 000 g*mm. Jag drog slutsatsen att\u2014 feljustering<\/a>. D\u00e4refter demonterades enheten och inspekterades. Man uppt\u00e4ckte slitna centreringsh\u00e5l i kopplingshuset och slitage p\u00e5 de intilliggande plana ytorna. Mellanskivan var normal, lamellerna var nya men av tveksam kvalitet (bel\u00e4ggningen hade f\u00f6rskjutits). Jag valde sj\u00e4lv ut den nya, endast en av de fyra var balanserad. S\u00e5 var det med den saken. Monteringen gjordes mer noggrant med hj\u00e4lp av instrumentet. Mina kollegor tyckte att jag var tokig. Jag gjorde en intressant uppt\u00e4ckt: mellanskivan kan bara monteras i en av tre positioner, och korgen likas\u00e5. Som ett resultat balanserade jag den till 2600 g*mm. Massan f\u00f6r hela enheten, sv\u00e4nghjul + mellandrivning + korg, \u00e4r cirka 80 Kilo, radie 430mm, hastighet 1900-2000 rpm. Motorn g\u00e5r mjukt och j\u00e4mnt.<\/p>\n

Vidare med kardanaxeln. Det f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ket misslyckades igen; den v\u00e4ger 15 kilo och \u00e4r 650 mm l\u00e5ng.<\/p>\n

Jag kontrollerade fl\u00e4nsar, kors, allt \u00e4r OK, men det g\u00e5r inte. Jag tog bort kardanen. Jag vred p\u00e5 den i en halvtimme. \u00c4nd\u00e5 uppt\u00e4ckte jag en liten radiell r\u00f6relse i ett av korsen. Byte av spindel, balansering.<\/p>\n

Resultat: initial obalans<\/a> i det f\u00f6rsta planet 1600 g*mm, i det andra planet 1000 g*mm. \u00c5terst\u00e5ende obalans<\/a> p\u00e5 plan 1: 36 g*mm, p\u00e5 plan 2: 9 g*mm. Appl\u00e5der. Rid\u00e5n g\u00e5r ner. Cheferna \u00e4r chockade.<\/p>\n

Valery Davidovich, hur kan du utv\u00e4rdera ett s\u00e5dant jobb som specialist?<\/p>\n

3. Brev fr\u00e5n A. Kobyakov daterat den 7 november 2012<\/h2>\n

Valerij Davydovitj, hej! Jag skickar \u00e4ntligen resultaten av mitt arbete. P\u00e5 bilden \u00e4r den f\u00f6rsta \"lyckliga\" i v\u00e5r stad. Ingen hade n\u00e5gonsin gjort balansering tidigare ens p\u00e5 bilar, \u00e4n mindre tunga maskiner. Det enda undantaget \u00e4r mina experiment, mer eller mindre framg\u00e5ngsrika.
P\u00e5 bilden ser vi en ganska massiv drivaxel, p\u00e5 vilken blyst\u00e5ngssegment \u00e4r f\u00e4sta med bandkl\u00e4mmor<\/p>\n

\"Fig.1

Fig.1 Foto av kardanaxeln med korrigeringsvikter installerade i plan 1 och 2.<\/p><\/div>\n

Du kan ocks\u00e5 se fabriksvikten som svetsats p\u00e5. P\u00e5 videon kan du se en j\u00e4mn rotation av axeln. Det finns ingen r\u00f6relse i v\u00e4xell\u00e5dan (till v\u00e4nster i videon). Ingen f\u00f6rskjutning av motorn (till h\u00f6ger) observeras. Det finns en betydande minskning av buller i kabinen, vibrationen k\u00e4nns praktiskt taget inte. Balanseringsprotokoll 29\/10\/2012 f\u00f6re reparation av drivaxeln (utbyte av en tv\u00e4rbalk). Protokoll fr\u00e5n 31\/10\/2012 efter reparation. Protokollen bekr\u00e4ftades av v\u00e5r mekaniker, som f\u00f6r \u00f6vrigt s\u00e5g mycket negativt p\u00e5 detta arbete.<\/p>\n

(Obs: Tyv\u00e4rr kunde jag inte hitta sj\u00e4lva videon).<\/em><\/p>\n

\"Fig.2

Fig.2 Foto av kardanaxeln med korrigeringsvikter installerade i plan 1 och 2.<\/p><\/div>\n

\"Fig.3.

Fig.3. Foto av kardanaxeln med korrigeringsvikt i plan 2.<\/p><\/div>\n

Vibrationen finns kvar, men den m\u00e4rks i motorns fr\u00e4mre del, f\u00f6rmodligen drivskivan och fl\u00e4kten. Nu \u00e4r v\u00e4ghyveln ute i strid och experimenten har upph\u00f6rt.
Jag b\u00f6rjade balansera sv\u00e4nghjulet p\u00e5 v\u00e5r andra v\u00e4ghyvel och gick direkt tillbaka till reparationen. Jag fann axiellt och radiellt spel i vevaxeln. Efter att ha \u00f6ppnat den visade det sig att slipning beh\u00f6vs.
F\u00f6rl\u00e5t mig om jag har brutit mot fysikens lagar, jag visste bara inte att man kan g\u00f6ra det.
H\u00e4lsningar, Andrew.<\/p>\n

Svar p\u00e5 Kobjakovs brev<\/h2>\n

Andrew, jag j\u00e4mf\u00f6rde dina balanseringsresultat med kraven f\u00f6r dessa rotorer, som \u00e5terspeglas i GOST 22061-76 Machines and technological equipment. Balanseringsgrad<\/a> klassystem. Allm\u00e4nt (den moderna internationella motsvarigheten \u00e4r ISO 21940-11, tidigare ISO 1940-1).
Jag tror att det blir intressant f\u00f6r dig att j\u00e4mf\u00f6ra dina resultat med toleranserna i denna standard.
1. Vevaxel (inklusive kopplingskorg etc.)
Toleransen skall motsvara noggrannhetsklass 6 (se bilaga 1, sid 13).
I denna klass och vid 2000 rpm \u00e4r de till\u00e5tna v\u00e4rdena f\u00f6r kvarvarande obalans f\u00f6r varje plan mellan 40 och 100 \u00b5m (se diagrammen p\u00e5 sidan 3).
Omr\u00e4knat till till\u00e5ten kvarvarande obalans f\u00f6r din 80 kg rotor \u00e4r toleransen mellan 3200 och 8000 g*mm.
Du har uppn\u00e5tt 2600 g*mm.
2. Kardanaxel .
Toleransen skall vara noggrannhetsklass 5 (se bilaga 1, sidan 13).
(N\u00e4r det g\u00e4ller kardanaxeln angav du inte hastigheten, och jag tog den villkorligt vid 2000 rpm).
F\u00f6r denna klass och en rotationshastighet p\u00e5 2000 rpm \u00e4r den till\u00e5tna kvarvarande specifika obalansen f\u00f6r varje plan mellan 15 och 40 \u00b5m (se diagrammen p\u00e5 sidan 3).
Omr\u00e4knat till till\u00e5ten kvarvarande obalans f\u00f6r en 15 kg kardanaxel ligger toleransen mellan 225 – 600 g*mm.
Du lyckades uppn\u00e5 36 g*mm i det f\u00f6rsta planet och 9 g*mm i det andra planet !!!!.
Det \u00e4r imponerande.
Mvh.
F.V.D.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[4,7,9],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-example","category-mulchers","category-rotors"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102211,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/102211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}