{"id":112,"date":"2025-10-31T00:25:51","date_gmt":"2025-10-31T00:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/vibromera.eu\/glossary\/electrical-unbalance\/"},"modified":"2026-05-29T15:58:09","modified_gmt":"2026-05-29T15:58:09","slug":"electrical-unbalance","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/glossary\/electrical-unbalance\/","title":{"rendered":"Kutofautiana kwa Umeme ni Nini? Kutofautiana kwa Awamu katika Injini"},"content":{"rendered":"

Kuelewa Kutofautiana kwa Umeme<\/h1>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tVifaa<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKisawazisha kinachobebeka na kichanganuzi cha Mtetemo Balanset-1A<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,975.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kiazo\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSehemu<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensor ya mtetemo<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>90.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sensorer\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSehemu<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSensorer ya Macho (Tachometer ya Laser)<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>124.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Seti\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tVifaa<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBalancet-4<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>6,803.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>
\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Msingi\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSehemu<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tStand ya Magnetic Insize-60-kgf<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>46.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mkanda\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tSehemu<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMkanda wa kutafakari<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>10.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Balanset-1A\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tVifaa<\/a><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tKisawazisha chenye nguvu cha "Balanset-1A" OEM<\/a>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/h4>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u20ac<\/span>1,735.00<\/span> + VAT (ikiwa inatumika)<\/h4><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/i><\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/a>Add to cart<\/a>\t\n\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/section>\n\t\t\n

Kutofautiana kwa umeme<\/strong> \u2014 also called kutokuwa na usawa wa awamu<\/strong>, kutokuwa na usawa wa awamu<\/strong>, kutokuwa na usawa wa voltage<\/strong> or kutokuwa na usawa wa mkondo<\/strong> \u2014 ni hali katika mfumo wa awamu tatu ambapo voltages au mikondo katika awamu tatu haziko sawa kwa ukubwa, au hazitenganishwi kwa digrii hasa 120 za umeme. Upotovu huu wa ulinganifu, iwapo unatoka kwenye chanzo cha umeme au ndani ya motor<\/a> viingilio vya sumaku, husababisha nguvu za sumaku ambazo haziko sawa, joto kupita kiasi katika viingilio, mikondo ya mfululizo hasi, mabadiliko ya torque, na ishara ya kipekee vibration<\/a> at twice the line frequency<\/a>.<\/p>\n

Kinachofanya kutokuwa na usawa wa umeme kuwa cha kudanganya ni nguvu ya athari inayohusika: hata kutokuwa na usawa mdogo wa voltage wa asilimia 2\u20133 kunaweza kusababisha kutokuwa na usawa wa mkondo mara sita hadi kumi zaidi, ukichochea polepole ufanisi wa motor, hifadhi ya joto na maisha ya insulation. Ni moja ya matatizo ya kawaida zaidi \u2014 na yanayopuuzwa zaidi \u2014 katika viwanda, yanayotokana na matatizo ya ugavi wa umeme, usambazaji mbaya ndani ya kiwanda, au kasoro ndani ya motor yenyewe. Kwa sababu ishara yake ya mtetemo inashiriki masafa na kasoro kadhaa za kweli za kimekanikal, pia ni moja ya hali zinazogunduliwa vibaya zaidi ambazo timu ya matengenezo inakutana nazo.<\/p>\n

1. Kutokuwa na Usawa wa Awamu ni Nini? Kutokuwa na Usawa wa Voltage, Mkondo na Pembe ya Awamu<\/h2>\n

“Kutokuwa na usawa wa awamu” ni jina la kawaida la kiwanda kwa hali hiyo hiyo, na inaonekana katika aina tatu tofauti lakini zinazohusiana. Kujua unakipima kipi ni muhimu: kutokuwa na usawa wa voltage ni sababu ambayo chanzo cha umeme huweka kwenye motor, wakati kutokuwa na usawa wa mkondo ni athari iliyoongezwa effect<\/em> ambayo motor inakabiliwa nayo kama jibu.<\/p>\n

Kutokuwa na Usawa wa Voltage<\/h3>\n

Kutokuwa na usawa wa voltage ni ukosefu wa usawa wa voltages tatu za mstari-hadi-mstari (au mstari-hadi-neutral). Inapimwa kwa kusoma voltage kati ya kila jozi ya awamu \u2014 AB, BC na CA \u2014 na inaonyeshwa kama asilimia kwa kutumia ufafanuzi wa NEMA: % voltage unbalance = (maximum deviation from the average \u00f7 the average) \u00d7 100<\/strong>. Kama mfano wa kufanyiwa kazi, awamu za 477 V, 480 V na 483 V wastani ni 480 V; upotovu wa juu ni V 3, ukitoa asilimia 0.625 ya kutokuwa na usawa. NEMA MG-1 inachukulia chochote chini ya asilimia 1 kama kinachokubalika, wakati mazoea ya IEC yanakubali hadi karibu asilimia 2. Kutokuwa na usawa wa voltage ni kigezo cha kufuatilia kwanza, kwa sababu ni chanzo cha juu cha karibu kila kitu kinachofuata.<\/p>\n

Kutokuwa na Usawa wa Mkondo<\/h3>\n

Kutokuwa na usawa wa mkondo ni ukosefu wa usawa wa mikondo mitatu ya awamu (IA<\/sub>, IB<\/sub>, IC<\/sub>), inayopimwa kwa mita ya clamp na kukokotolewa kwa fomula ile ile ya upotovu wa juu. Ukweli muhimu kuhusu kutokuwa na usawa wa mkondo ni unyeti wake: kwa sababu impedance ya mfululizo hasi wa motor ni ya chini, kutokuwa na usawa mdogo wa voltage kunaongezwa hadi kutokuwa na usawa wa mkondo takriban mara sita hadi kumi zaidi<\/strong>. Kutokuwa na usawa wa asilimia 1 wa voltage ambao hauzingatiwi sana kwa hivyo kunaweza kuonekana kama kutokuwa na usawa wa mkondo wa asilimia 6\u201310 \u2014 ambayo ndiyo hasa sababu mkondo ni kipimo cha tahadhari cha mapema chenye unyeti zaidi, na kwa nini kutokuwa na usawa wa mkondo unaoendelea kwenye ugavi thabiti vinginevyo unaashiria kasoro inayokua ndani ya motor.<\/p>\n

Kutokuwa na Usawa wa Pembe ya Awamu<\/h3>\n

Aina ya tatu ni ya angular: phasers tatu haziteganishwi tena kwa digrii hasa 120\u00b0, hata kama ukubwa wao ni sawa. Hii ni ya kawaida kidogo kuliko kutokuwa na usawa wa ukubwa na haiwezi kuonekana kwa voltmeter rahisi \u2014 inahitaji kichanganuzi cha ubora wa nguvu ambacho kinatatua uhusiano wa phasor. Kutokuwa na usawa wa angular husababisha torque inayopulsate na joto zaidi kama kutokuwa na usawa wa ukubwa, na hizo mbili mara nyingi hutokea pamoja.<\/p>\n

2. Jinsi Usawa Mbaya wa Umeme Unavyosababisha Mtetemo katika Injini<\/h2>\n

Uhusiano kati ya kutokuwa sawa kwa umeme na mtetemo wa mitambo unapita kupitia uwanja wa sumaku wa pengo la hewa. Katika mashine iliyosawazishwa, uwanja unaozunguka ni laini na nguvu za sumaku za radial zinajumlika kwa mvuto wa utulivu, wa ulinganifu. Kutokuwa na usawa kunavunja ulinganifu huo na kuleta negative-sequence<\/em> sehemu \u2014 uwanja unaozunguka nyuma kwa kulinganisha na uwanja mkuu \u2014 ambao unagongana nao na kurekebisha nguvu ya sumaku.<\/p>\n

Matokeo makuu ni mtetemo katika mara mbili ya mzunguko wa laini<\/strong>: 100 Hz on a 50 Hz supply, or 120 Hz on a 60 Hz supply. This 2\u00d7 line component is purely electromagnetic in origin \u2014 it is the pulsating attractive force across the air gap<\/a>, si nguvu ya kimwili kutoka kwa mzigo unaozunguka. Ukubwa wake unazidi kadri kiwango cha usawa mbaya kinavyoongezeka, hivyo ugavi unaoharibika au hitilafu inayoendelea kwenye zana za winding inaonekana kama mzunguko wa 100\/120 Hz unaoongezeka kwa utaratibu katika spectrum<\/a>.<\/p>\n

Ishara ya pili, ya hila zaidi, inaonekana katika 1\u00d7 running speed<\/strong>, ikibadilishwa na mzunguko wa kupita kwa nguzo za slip (idadi ya nguzo inayozidishwa na mzunguko wa slip). Ubadilishaji huu wa kupita kwa nguzo husababisha mipaka ya upande kuzunguka kilele cha kasi ya uendeshaji na ni alama ya kawaida ya matatizo ya umeme yanayohusiana na rotor kama vile palibu za rotor zilizokamatwa<\/a>. Kusoma mipaka hii ya upande kwa usahihi ndiko kunakomwezesha mchambuzi kutofautisha usawa mbaya wa upande wa ugavi na hitilafu iliyopo kwenye rotor.<\/p>\n

3. Kutofautisha Usawa Mbaya wa Umeme na wa Mitambo<\/h2>\n

Kwa sababu sehemu ya umeme ya 2\u00d7 ya mzunguko wa laini iko karibu sana na mara mbili ya kasi ya uendeshaji kwenye injini yenye nguzo mbili, mara kwa mara huchanganywa na hitilafu za kimwili kama vile misalignment<\/a> au ulegeu, ambao pia husababisha nishati ya 2\u00d7 ya kasi ya shimoni. Kuwatofautisha ni ujuzi mmoja muhimu zaidi wa uchunguzi wa mtetemo wa injini, na kuna majaribio mawili ya kuaminika.<\/p>\n

The first is usahihi wa mzunguko<\/strong>. Sehemu ya umeme imefungwa kwenye gridi katika exactly<\/em> 100 Hz au 120 Hz, huku 2\u00d7 ya kimwili iko mara mbili ya kasi halisi ya uendeshaji \u2014 ambayo, kwa sababu ya slip ya injini ya induction, iko chini kidogo ya mara mbili ya kasi ya kisynchronous. Kwa azimio la kutosha la wigo, vilele hutofautiana: kilele kilichofungwa kwenye mstari ambacho hakibadiliki na mzigo ni cha umeme; kilele kinachofuata kasi ya shimoni ni cha kimwili.<\/p>\n

La pili \u2014 na lenye maamuzi zaidi \u2014 ni power-off test<\/strong>. Angalia kilele cha mashaka kwa wakati halisi na uzime nguvu ya injini. Sehemu ya kweli ya umeme inapotea papo hapo<\/em> wakati wa kuzima, kwa sababu nguvu ya sumaku inatoweka mara tu mkondo ukisimama, huku sehemu ya kimwili inapungua polepole kadri rotor inavyopungua kasi. Jaribio hili la kutoweka papo hapo ni njia ya kawaida, isiyo na utata ya kuthibitisha asili ya umeme, na haihitaji zaidi ya onyesho la wigo hai na kitufe cha kusimama.<\/p>\n

4. Sababu za Usawa Mbaya wa Umeme<\/h2>\n

Vyanzo vya usawa mbaya vinaangukia kwa asili katika tabaka tatu, vikianza kutoka kwenye gridi kuelekea ndani ya mashine.<\/p>\n

Matatizo ya Usambazaji wa Umeme<\/h3>\n

Kwenye chanzo cha usambazaji, usawa mbaya wa voltage mara nyingi hutokana na transfoma za usambazaji zenye usawa mbaya, mzigo mkubwa wa awamu moja ulioambatishwa kwenye awamu moja ya huduma ya awamu tatu, mgawanyiko usio sawa wa impedance kati ya mistari mirefu ya transmission, au hali za hitilafu za mtandao. Hizi huzalisha usawa mbaya wa voltage uliopo kabla ya umeme hata kuingia jengo, na zinagundulika kwa kupima kwenye mlango wa huduma.<\/p>\n

Usambazaji Ndani ya Kituo<\/h3>\n

Ndani ya kiwanda, sababu za kawaida ni muunganisho mmoja wenye upinzani mkubwa katika awamu moja, fuse iliyochomwa inayopoteza awamu kwa sehemu, urefu usio sawa wa kebo unaotoa impedance tofauti kwa waendeshaji, au \u2014 kwa hali kali zaidi \u2014 single-phasing, yaani upotezaji kamili wa awamu moja. Terminal iliyolegea au iliyokorogwa ni tatizo la mara kwa mara zaidi na la kutatuliwa kwa urahisi zaidi kati ya haya, na mara nyingi hujidhihirisha kama usawa mbaya unaozidi kuwa mbaya chini ya mzigo kadri muunganisho unavyopata joto.<\/p>\n

Sababu za Ndani ya Mota<\/h3>\n

Wakati usambazaji umethibitishwa kuwa na usawa lakini mkondo si sawa, hitilafu iko ndani ya mota. Mzunguko-kwa-mzunguko mfupi hupunguza mzunguko mzuri katika awamu moja; tofauti za utengenezaji zinaweza kuacha upinzani wa waya ukiwa si sawa kidogo; muunganisho wa terminal hudorora; na mzunguko mfupi wa sehemu au mzunguko wazi katika waya ulioharibika huzalisha ugawanyiko mkubwa \u2014 yote yakiingiliana na kasoro za waya wa stator<\/a>. Kutolingana kwa pengo la hewa \u2014 rotor isiyokuwa katikati ya bore \u2014 ni sababu inayohusiana ya sumaku-umeme inayozalisha mvuto wake wa sumaku usio sawa na mara nyingi huambatana na matatizo ya waya.<\/p>\n

5. Athari kwa Utendaji wa Mota<\/h2>\n

Overheating<\/h3>\n

Joto kupita kiasi ni matokeo ya hatari zaidi na utaratibu ambao kupitia huo usawa mbaya huua mota. Ugawanyiko huzalisha mikondo ya mfululizo hasi inayopoteza joto la ziada, wakati awamu moja inaishia kubeba mkondo zaidi kuliko ilivyoundwa kubeba. Ongezeko la joto ni kubwa zaidi kuliko sababu yake: kanuni ya kidole gumba inasema kwamba usawa mbaya wa voltage wa 3% unaweza kuzalisha ongezeko la 18\u201325% la joto la waya. Kwa kuwa maisha ya insulation yanakaribishwa kuwa nusu kwa kila 10 \u00b0C ya joto la ziada, matokeo ni kuzeeka kwa haraka kwa insulation na kushindwa mapema \u2014 usawa mbaya wa voltage wa 3% unaweza kupunguza maisha ya mota kwa nusu.<\/p>\n

Ufanisi, Sababu ya Nguvu na Gharama ya Nishati<\/h3>\n

Usawa mbaya hupunguza ufanisi kupitia mikondo ya mzunguko na ya mfululizo hasi isiyofanya kazi yenye manufaa, hupunguza sababu ya nguvu, na huongeza matumizi ya nishati kwa ujumla \u2014 usawa mbaya wa wastani wa kawaida hugharimu 1\u20132% katika ufanisi. Matumizi ya ziada ni rahisi kupuuzwa kwa mwaka wa uendeshaji wa kuendelea; the Kikokotoo cha Nguvu ya Mota ya Awamu Tatu<\/a> husaidia kupima nguvu ya ziada ya ingizo ambayo usawa mbaya unaitumia bure.<\/p>\n

Mipigo ya Torque na Mtetemo<\/h3>\n

Kwa upande wa umeme, uwanja wa mfululizo hasi huzalisha torque ya kupiga-piga mara mbili ya mzunguko wa mstari unaoendesha mvuto wa torati<\/a> kwenye mfumo wa uendeshaji na unaweza kuchochea resonances<\/a>. Kwa radiali, kulazimisha sawa kunaonekana kama mtetemo wa 100\/120 Hz ulioelezwa hapo juu, ambao amplitude yake inakuwa sawia na kiwango cha usawa mbaya na ambao huchanganyika kwa urahisi na kasoro za stator au mvuto wa sumaku kwa sababu yote yanaishi katika masafa sawa ya umeme.<\/p>\n

Kupunguzwa kwa Maisha ya Huduma na Kupunguza Uwezo<\/h3>\n

Kwa pamoja, msongo wa joto hupunguza maisha ya kinsuleta na kulazimisha motor kufanyiwa kazi chini ya ukadiriaji wake wa bamba la jina. NEMA inashughulikia hili moja kwa moja kwa derating curve<\/strong>: zaidi ya usawa mbaya wa voltage wa 1%, uwezo unaoweza kutumika wa motor lazima upunguzwe, na kwa usawa mbaya wa 5% kipengele cha kupunguza kiwango hushuka hadi karibu 0.75 \u2014 maana yake robo ya uzalishaji ulioainishwa wa motor inatolewa dhabihu tu ili kuidumisha ndani ya mipaka ya joto.<\/p>\n

6. Mipaka ya NEMA na IEC kwa Usawa Mbaya wa Voltage na Mkondo<\/h2>\n

Viwango viwili vinaunda mipaka inayokubalika, navyo vinatumia ufafanuzi tofauti kidogo, kwa hivyo ni muhimu kuwa wazi kuhusu kipimo kipi kinachofuatwa na kipimo fulani.<\/p>\n

NEMA MG-1<\/strong> hufafanua usawa mbaya wa voltage kama upotovu mkubwa zaidi kutoka kwa wastani uliogawanywa na wastani (fomula inayotumiwa katika makala hii yote) na inapendekeza kuendesha motor kwenye maudhui yasiyozidi zaidi ya usawa mbaya wa voltage wa 1%<\/strong>. Zaidi ya hapo, NEMA inahitaji motor ipunguzwe kiwango kulingana na mkondo wake uliochapishwa; inashauri wazi against<\/em> kuendesha motor ambapo usawa mbaya wa voltage unazidi 5%.<\/p>\n

IEC<\/strong> hutumia ufafanuzi wa vipengele vya ulinganifu \u2014 uwiano wa voltage ya mfululizo hasi kwa voltage ya mfululizo chanya \u2014 na kwa ujumla huvumilia hadi karibu 2%<\/strong> katika uendeshaji wa kuendelea. Kwa usawa mbaya mdogo unaoonekana katika mazoezi, ufafanuzi wote wawili hutoa nambari zinazofanana, lakini kwa uripoti na majaribio ya kukubali, inamaanisha ufafanuzi upi unaonukuliwa.<\/p>\n

Kwa mkondo, hakuna kikomo kimoja cha kimataifa, lakini mwongozo wa kawaida wa uwanjani unaotumika sana ni kuweka usawa mbaya wa mkondo chini ya karibu 10%<\/strong>, chunguza zaidi ya hapo, na uchukulie chochote kinachozidi hicho kama hitilafu inayoendelea. Kwa sababu ya ukuzaji wa mara sita hadi kumi, kudumisha usawa mbaya wa voltage chini ya lengo la 1% la NEMA ndiyo njia bora zaidi ya kuweka usawa mbaya wa mkondo ndani ya kiwango hiki. The Kikokotoo cha Mkondo wa Jina la Injini<\/a> hutoa mkondo unaotarajiwa wa mzigo kamili wa kulinganisha kila awamu nao.<\/p>\n

7. Ugunduzi na Upimaji<\/h2>\n

Usomaji wa Voltage na Mkondo<\/h3>\n

Anza na vipimo vya umeme, vilivyochukuliwa huku motor ikifanya kazi chini ya mzigo wake wa kawaida. Soma voltage tatu za mstari hadi mstari kwenye vituo vya motor<\/em> \u2014 si paneli ya usambazaji \u2014 ili kupata kushuka kwa voltage kando ya mistari ya kulisha, kisha hesabu wastani na asilimia ya upotovu. Fuata na usomaji wa kila mkondo wa awamu kwa mita ya clamp, linganisha na inayotarajiwa mkondo wa mzigo kamili wa bamba la jina<\/a>, na hesabu usawa mbaya wa mkondo. Kuandika kumbukumbu na kufuatilia thamani zote mbili kwa wakati ndiko kunakobadilisha usomaji wa mara moja kuwa kiashiria cha onyo la mapema.<\/p>\n

Uchanganuzi wa Mitetemo<\/h3>\n

Kipimo cha mtetemo kinathibitisha kama usawa mbaya wa umeme unafika kwenye muundo na kwa ukali gani. Piga picha spectrum<\/a> kwenye fremu ya motor na utafute kilele kilichoinuliwa hasa kwa 100 Hz au 120 Hz, linganisha ukubwa wake dhidi ya msingi wa mashine, na utumie majaribio ya usahihi wa mzunguko na kuzima nguvu ya Sehemu ya 3 kuitenganisha na 2\u00d7 ya mitambo inayosababishwa na kutoelewana. Chombo cha njia mbili vibration analyser<\/a> chenye uwezo wa usuluhishi mzuri wa wigo ni chombo sahihi, kwa sababu kutenganisha kilele cha mstari wa 100 Hz kutoka kilele cha mitambo cha 98\u201399 Hz kunahitaji usuluhishi ambao kipimo cha kiwango cha jumla rahisi hakiwezi kutoa.<\/p>\n

Ufuatiliaji wa Joto<\/h3>\n

Mwishowe, pima joto la winding au fremu na utafute usawa mbaya wa joto kati ya awamu au joto la jumla zaidi ya linavyostahilika kwa mzigo. Kwa sababu joto ndilo njia ambayo usawa mbaya husababisha uharibifu wake, hitilafu ya joto mara nyingi huonekana wakati mmoja na \u2014 au hata kabla ya \u2014 dalili za umeme.<\/p>\n

8. Utambuzi kwa Chombo cha Uchambuzi wa Mtetemo<\/h2>\n

Mahali pa kazi, saini ya umeme ya usawa mbaya inafafanuliwa na mzunguko wake sahihi uliofungwa kwa mzunguko wa gridi, na kuutatua vizuri ni kazi ya chombo cha kubeba. Chombo cha njia mbili kama vile Balancet-1A<\/a> hupima mtetemo kwenye fremu ya motor na kuonyesha kama kilele kikuu kinatua kwenye 100 Hz au 120 Hz iliyofungwa kwa gridi \u2014 ikionyesha sababu ya umeme \u2014 au kwenye kasi ya mwendo ya 2\u00d7, ambayo ingeonyesha kutoelewana badala yake. Uthibitisho wa mwisho unabaki kuwa jaribio la kuzima nguvu: wakati wigo wa moja kwa moja uko kwenye skrini, kata nguvu na uangalie kilele kinachoshukiwa kutoweka papo hapo ikiwa ni cha umeme, au kushuka polepole na rotor ikiwa ni cha mitambo. Motor Electrical Defect Frequency Calculator<\/a> inaorodhesha mzunguko sahihi unaohusiana na gridi \u2014 2\u00d7 gridi, sidebands za pole-pass na vipengele vinavyohusiana na mtelemko \u2014 vya kutafuta, ikigeuza wigo wa chini wa mzunguko wenye kutatanisha kuwa orodha ya ukaguzi.<\/p>\n

9. Usahihishaji, Uzuiaji na Ufuatiliaji<\/h2>\n

Kusahihisha Usawa Mbaya Upande wa Usambazaji<\/h3>\n

Wakati usawa mbaya upo kwenye lango la huduma, wasiliana na mtoa huduma wa umeme; vinginevyo hitilafu iko ndani ya jengo. Angalia na kaza kila muunganiko katika mfumo wa usambazaji, thibitisha kwamba fuses na vizuizi vya msongo viko sawa, gawanya upya mizigo ya awamu moja sawasawa kati ya awamu tatu, na angalia mipangilio ya tapi ya transformer. Sehemu kubwa ya usawa mbaya ndani ya kiwanda si chochote zaidi ya terminal moja iliyolegea au yenye oxidation inayobeba upinzani mkubwa zaidi kuliko jirani zake.<\/p>\n

Kusahihisha Matatizo Upande wa Motor<\/h3>\n

Ikiwa usambazaji umethibitishwa kuwa na usawa lakini mkondo haupo, safisha na kaza muunganiko wa terminal na cable za motor kwanza, kisha jaribu hitilafu za winding kwa kutumia uchambuzi wa upinzani wa insulation na saini ya mkondo. Hitilafu iliyothibitishwa ya winding ya ndani inamaanisha kuifungua upya au kubadilisha motor \u2014 hakuna ukarabati wa shambani kwa mzunguko mfupi wa turn-to-turn.<\/p>\n

Kupunguza Mzigo, Ufungaji na Ufuatiliaji Unaoendelea<\/h3>\n

Pale ambapo usawa mbaya hauwezi kuondolewa, fuata mzigo wa kupunguza wa NEMA na upunguze mzigo ili kulinda winding, ukifuatilia joto kwa makini. Zuia kujirudia wakati wa ufungaji kwa kuthibitisha usawa wa voltage kwenye terminal za motor kabla ya kuwasha, kuweka ukubwa wa conductors ili kupunguza kushuka kwa voltage, na kuthibitisha muunganiko sahihi wa wye dhidi ya delta. Katika huduma, chukua kipimo cha mara kwa mara cha voltage na mkondo, viunganishe kwenye condition-monitoring<\/a> routine with trend analysis<\/a>, angalia fuses zilizochomeka au vizuizi vilivyokatika, na endesha uchunguzi wa ubora wa nguvu popote matatizo ya motor yanapojirudia. Kuchukulia usawa mbaya kama kigezo cha kufuatilia \u2014 badala ya hitilafu ya kufuatwa baada ya kushindwa \u2014 ndicho kinachozuia uhai wa idadi nzima ya motor kupunguzwa kwa siri.<\/p>\n

10. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara<\/h2>\n

Ni nini tofauti kati ya usawa mbaya wa voltage na usawa mbaya wa mkondo?<\/strong>
\nUsawa mbaya wa voltage ni kutofautiana kwa voltage tatu za usambazaji na kwa kawaida ndio sababu; usawa mbaya wa mkondo ni kutofautiana kwa mikondo mitatu ya awamu na ndio athari iliyokuwa ni ya juu zaidi. Kwa sababu upinzani wa mfululizo hasi wa motor ni mdogo, usawa mbaya mdogo wa voltage husababisha usawa mbaya wa mkondo mara sita hadi kumi zaidi, ndiyo maana mkondo ni kipimo cha onyo la mapema chenye unyeti zaidi.<\/p>\n

Usawa mbaya wa umeme huonekana kwa mzunguko gani katika mtetemo?<\/strong>
\nKwa mara mbili ya mzunguko wa laini \u2014 Hz 100 kwa usambazaji wa Hz 50 au Hz 120 kwa usambazaji wa Hz 60 \u2014 kwa sababu uwanja wa mfululizo hasi hurekebisha nguvu ya sumaku ya pengo la hewa kwa kiwango hicho. Kasoro za umeme zinazohusiana na rotori huongeza mikanda ya upande karibu na kasi ya 1\u00d7 ya mzunguko kwa mzunguko wa pole-pass ya kuteleza.<\/p>\n

Ninawezaje kutofautisha usawa mbaya wa umeme na usawa mbaya wa mitambo au kutoelewana kwa mhimili?<\/strong>
\nTumia jaribio la kuzima nguvu: kata umeme kwa motor inayofanya kazi huku ukiangalia wigo wa mzunguko. Sehemu ya kweli ya umeme hutoweka mara moja, huku ile ya mitambo ikipungua polepole rotori inapopungua kasi. Kilele kilichofungwa kwenye laini kwa Hz 100\/120 tu ambacho hakibadiliki na mzigo pia ni kiashiria cha kuaminika cha umeme.<\/p>\n

Kiwango gani cha kutoelewana kwa voltage kinakubalika?<\/strong>
\nNEMA MG-1 inapendekeza kuweka kutoelewana kwa voltage chini ya 1% na inahitaji kupunguza kiwango zaidi ya hapo, na kushauri dhidi ya uendeshaji zaidi ya 5%. IEC, ikitumia ufafanuzi wa sehemu ya ulinganifu, inastahimili hadi karibu 2%. Kuweka kutoelewana kwa voltage chini ya 1% ndiyo njia bora zaidi ya kuweka kutoelewana kwa mkondo ndani ya kiwango cha kawaida cha uga cha 10%.<\/p>\n

Kwa nini kutoelewana kidogo kwa voltage husababisha joto nyingi sana?<\/strong>
\nAsymmetria huunda mikondo ya mfululizo hasi inayotiririka dhidi ya impedance ndogo ya mfululizo hasi wa motor, ikitoa joto zaidi, huku awamu moja ikizidiwa mzigo. Kutoelewana kwa voltage ya 3% kunaweza kuinua joto la winding kwa 18\u201325% na takriban kupunguza maisha ya insulation kwa nusu.<\/p>\n

Je, kichanganuzi cha mtetemo kinachoweza kubebwa kinaweza kugundua usawa mbaya wa umeme?<\/strong>
\nNdiyo. Kichanganuzi chenye njia mbili kama vile Balanset-1A hutatua kilele kilichofungwa kwa laini ya Hz 100\/120, hukuruhusu kufanya jaribio la kuzima nguvu, na husoma mikanda ya upande ya pole-pass inayotofautisha usawa mbaya wa upande wa usambazaji na kasoro ya rotori \u2014 yote bila chombo tofauti cha ubora wa nguvu.<\/p>\n

\n

\u2190 Rudi kwenye Index ya Msingi<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jifunze kuhusu usumbufu wa umeme, voltage au mkondo usio sawa katika mifumo ya injini tatu-awamu unaosababisha moto kupita kiasi, ufanisi uliopungua, na mtetemo kwa masafa ya 2X ya laini.<\/p>","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"ai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[109,111],"tags":[],"class_list":["post-112","glossary","type-glossary","status-publish","hentry","category-glossary","category-rotor-balancing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":101554,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/112\/revisions\/101554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vibromera.eu\/sw\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}