Roottorin tasapainotuksen koeajojen ymmärtäminen
Määritelmä: Mikä on koeajo?
A koeajo (kutsutaan myös koeajoksi) on koneen hallittu käyttö sen määritellyllä tasapainotusnopeudella värähtelytietojen keräämiseksi käytön aikana. tasapainottaminen menettelyn yhteydessä. vaikutuskerroinmenetelmä, koeajo viittaa erityisesti koneen toimintaan sen jälkeen, kun koepaino on liitetty järjestelmän dynaamisen vasteen mittaamiseksi.
Koeajot ovat olennaisia vaiheita kenttätasapainotuksessa, koska ne tarjoavat empiiristä tietoa, jota tarvitaan tarkkojen korjauspainojen laskemiseen ilman roottorijärjestelmän teoreettista mallintamista.
Tarkoitus: Miksi koeajot ovat välttämättömiä?
Testiajoilla on useita kriittisiä toimintoja tasapainotusprosessissa:
- Tiedonkeruu: Jokainen koeajo antaa tilannekuvan koneen värähtelytilasta tallentaen sekä amplitudi- että vaihetiedot mittauspisteistä.
- Järjestelmän karakterisointi: Vertaamalla alkuajoa koepainoajoon voimme määrittää, miten roottorijärjestelmä reagoi tunnettuun epätasapainoon, mikä on vaikutuskertoimen laskennan perusta.
- Vahvistus: Korjauspainojen asennuksen jälkeinen viimeinen koeajo varmistaa, että tasapainotus on onnistunut ja että tärinä on vähentynyt hyväksyttävälle tasolle.
- Turvallisuustarkastus: Jokainen ajo antaa teknikolle mahdollisuuden varmistaa, että kone toimii turvallisesti ja että tärinätasot ovat hyväksyttävien rajojen sisällä, ennen kuin siirtyy seuraavaan vaiheeseen.
Tasapainotusmenettelyn testiajojen tyypit
Tyypillinen yhden tason tasapainotusmenettely sisältää vähintään kolme erillistä koeajoa:
1. Alkuperäinen ajo (lähtötasoajo)
Tämä on ensimmäinen ajo, joka suoritetaan epätasapainotetulle koneelle sen alkuperäisessä kunnossa. Teknikko tallentaa alkuperäisen värähtelyvektorin – sekä amplitudin (yleensä mm/s tai mils) että vaihekulman (asteina suhteessa referenssimerkkiin). Tämä data edustaa alkuperäisen värähtelyprofiilia. epätasapaino.
2. Koepainojuoksu
Kun tunnettu koepaino on kiinnitetty tiettyyn kulmakohtaan, konetta käytetään uudelleen samalla nopeudella ja samoissa olosuhteissa. Uusi värähtelyvektori mitataan ja tallennetaan. Muutos alkuperäisen ajon ja koeajon välillä (laskettuna vektorierotuksena) paljastaa vaikutuskertoimen – kuinka paljon värähtelyä syntyy epätasapainoyksikköä kohden kyseisessä kohdassa.
3. Varmennusajo (loppuajo)
Lasketun jälkeen korjauspaino on asennettu pysyvästi, suoritetaan viimeinen koeajo sen varmistamiseksi, että tärinä on vähentynyt hyväksyttävälle tasolle. Jos jäännösvärähtely on edelleen liian korkea, trimmitasapainon lisäiteraatio voi olla tarpeen.
Lisäajot monitasotasapainotusta varten
Kaksi- tai monitasotasapainotusta varten tarvitaan lisää koepainoja – yksi kutakin korjaustasoa kohden. Jokainen koepaino testataan erikseen, jotta saadaan täydellinen joukko roottorin dynaamista käyttäytymistä kuvaavia vaikutuskertoimia.
Testiajon aikana kerätyt tiedot
Jokaisen testiajon aikana kerätään systemaattisesti seuraavat tiedot käyttämällä värähtelyanalyysi instrumentit:
- Tärinän amplitudi: Tärinän suuruus mittauspisteissä, tyypillisesti mitattuna nopeudena (mm/s tai in/s) tai siirtymänä (mikroneina tai milseinä).
- Vaihekulma: Värähtelysignaalin ja kerran kierrosta kohti tulevan referenssipulssin välinen ajoitussuhde kierroslukumittari tai avainvaihe. Vaihe on kriittinen korjauspainon kulmasijainnin määrittämiseksi.
- Pyörimisnopeus: Vahvistettu, että kaikki ajot suoritetaan samalla nopeudella johdonmukaisuuden takaamiseksi.
- Käyttöolosuhteet: Lämpötila, kuormitus ja muut parametrit kirjataan toistettavuuden varmistamiseksi.
Turvallisuusnäkökohdat koeajojen aikana
Turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää koeajoja suoritettaessa, erityisesti koepainojen kanssa:
- Turvallinen painon kiinnitys: Varmista, että koepaino on tukevasti kiinnitetty eikä se voi irrota pyörimisen aikana. Käytä sopivia kiinnittimiä, puristimia tai magneetteja, jotka on mitoitettu käytettäville keskipakovoimille.
- Tärinänvalvonta: Tarkkaile tärinätasoja jatkuvasti käytön aikana. Jos tärinä ylittää turvalliset rajat, sammuta kone välittömästi.
- Henkilöstöturvallisuus: Varmista, että kaikki henkilöstö pysyy turvallisen etäisyyden päässä pyörivistä koneista koekäytön aikana.
- Suojaavat esteet: Asenna tarvittaessa suojuksia tai esteitä, jotka estävät irtoamisen voimakkaan tärinän aikana.
- Hätäpysäytys: Pidä hätäpysäytyspainike helposti saatavilla ja varmista, että kaikki henkilökunta tietää sen sijainnin.
- Asteittainen kiihtyvyys: Nosta koneen nopeus tasapainoon vähitellen ja tarkkaile tärinää koko käynnistyksen ajan havaitaksesi mahdolliset poikkeamat ajoissa.
Parhaat käytännöt johdonmukaisten tulosten saavuttamiseksi
Tarkkojen ja toistettavien testiajotietojen varmistamiseksi:
- Yhdenmukaiset käyttöolosuhteet: Kaikki koeajot tulisi suorittaa täsmälleen samalla nopeudella, lämpötilalla ja kuormitusolosuhteissa. Jopa pienet vaihtelut voivat aiheuttaa virheitä.
- Lämpöstabilointi: Anna koneen saavuttaa terminen tasapaino ennen tiedonkeruua. Tärinä voi muuttua merkittävästi laakereiden ja roottorin lämmetessä.
- Useita mittauksia: Tee useita mittauksia jokaisen koeajon aikana ja laske niiden keskiarvo satunnaisen kohinan ja ohimenevien häiriöiden vaikutuksen vähentämiseksi.
- Dokumentoi kaikki: Kirjaa ylös kaikki parametrit jokaiselta ajolta, mukaan lukien painomäärät, kulma-asemat, antureiden sijainnit ja ympäristöolosuhteet. Tämä dokumentaatio on korvaamatonta, jos vianmääritystä tarvitaan myöhemmin.
Noudattamalla kurinalaista lähestymistapaa testiajoihin tasapainotusteknikot voivat saavuttaa erittäin tarkkoja tuloksia ja minimoida koneen hyväksyttävään tasapainoon saattamiseksi tarvittavien iteraatioiden määrän.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 