Comprensione dei difetti della frizione

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Equilibratore portatile e analizzatore di vibrazioni Balanset-1A

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Sensore di vibrazioni

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Parti di ricambio

Sensore ottico (tachimetro laser)

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Dispositivi

Balanset-4

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Standard magnetico Insize-60-kgf

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Parti di ricambio

Nastro riflettente

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Dispositivi

Bilanciatore dinamico "Balanset-1A" OEM

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Definizione: Cosa sono i difetti della frizione?

Difetti della frizione sono problemi nelle frizioni a frizione e nelle frizioni elettromagnetiche che consentono l'innesto e il disinnesto controllato della trasmissione di potenza tra gli alberi. Questi difetti includono usura o vetrificazione del materiale di attrito, dischi di pressione deformati, molle indebolite, contaminazione con olio o detriti, guasti alle bobine elettromagnetiche e danni meccanici ai meccanismi di innesto. I difetti della frizione si manifestano con slittamento (trasmissione incompleta della coppia), vibrazioni (innesto oscillante), calore eccessivo e vibrazioni caratteristiche. vibrazione modelli durante l'innesto o il funzionamento continuo.

A differenza dei giunti permanenti, le frizioni devono essere innestate e disinnestate ripetutamente, causando usura e fatica che ne limitano la durata. Comprendere le modalità di difetto specifiche delle frizioni è importante per le apparecchiature che utilizzano frizioni per l'avviamento, l'arresto o la limitazione della coppia (pompe, compressori, nastri trasportatori, macchine utensili, applicazioni automobilistiche).

Difetti comuni della frizione per tipo

Frizioni a disco di attrito

1. Usura del materiale di attrito

• Meccanismo: Normale usura dovuta a ripetuti impegni e scivolamenti
• Sintomo: Capacità di coppia ridotta, slittamento aumentato
• Misurazione: Spessore del disco inferiore alle specifiche minime
• Vita tipica: 1000-10.000 impegni a seconda dell'applicazione

2. Vetrificazione

• Causa: Calore eccessivo che crea una superficie dura e liscia
• Effetto: Coefficiente di attrito ridotto, slittamento
• Aspetto: Superficie di attrito lucida e liscia anziché opaca
• Correzione: Leggera abrasione o sostituzione

3. Punti caldi e deformazione

• Causa: Contatto irregolare che crea surriscaldamento locale
• Effetto: Deformazioni del disco o della piastra di pressione
• Sintomo: Vibrazioni durante l'innesto, coppia pulsante
• Correzione: Ripristinare se entro i limiti o sostituire

4. Indebolimento primaverile

• Le molle di pressione perdono tensione a causa del calore e della fatica
• Forza di serraggio ridotta
• Maggiore slittamento, minore capacità di coppia
• Richiede la sostituzione della molla o della frizione completa

Frizioni elettromagnetiche

1. Guasto della bobina

• La bobina elettromagnetica si brucia o va in cortocircuito
• Perdita di forza magnetica
• La frizione non si innesta o l'innesto è debole
• Rilevabile misurando la resistenza della bobina o l'assorbimento di corrente

2. Problemi di intercapedine d'aria

• Traferro d'aria eccessivo dovuto a usura o regolazione
• Forza magnetica insufficiente per un innesto completo
• L'innesto parziale provoca slittamento e calore
• Misurare e regolare lo spazio in base alle specifiche

3. Usura della superficie di attrito

• Simile alle frizioni meccaniche
• Riduce la trasmissione della coppia
• Provoca surriscaldamento e conseguente guasto

Firme di vibrazione

Durante il fidanzamento (chiacchiere)

Il rumore della frizione è dovuto all'oscillazione del meccanismo stick-slip durante l'innesto:

• Frequenza: Tipicamente 5-30 Hz (bassa frequenza)
• Sintomo: Coinvolgimento a scatti e balbettio invece che fluido
• Cause: Superfici di attrito smaltate, componenti deformati, contaminazione, pressione della molla errata
• Effetto: Vibrazione torsionale trasmessa attraverso la trasmissione
• Danni: Può danneggiare ingranaggi, alberi, giunti a valle

Durante il funzionamento continuo

• Frizione bilanciata e buona: Contributo minimo alle vibrazioni
• Componenti della frizione sbilanciati: 1× vibrazione dovuta all'asimmetria della massa del gruppo frizione
• Innesto parziale (scivolamento): Vibrazioni irregolari, componenti sub-sincrone dovute alla differenza di velocità
• Allentamento meccanico: Armoniche multiple se la frizione è allentata sull'albero

Vibrazione correlata allo slittamento

• Quando la frizione slitta continuamente (difettosa o sovraccarica):
• Differenza di velocità tra gli alberi di ingresso e di uscita
• Frequenze di battimento da lievi differenze di velocità
• Vibrazione torsionale nella trasmissione
• Elevata generazione di calore

Cause comuni di difetti della frizione

Usura normale

• Degrado previsto da impegni ripetuti
• Il materiale di attrito si consuma gradualmente
• Le molle perdono tensione nel tempo
• Durata di vita prevedibile in base al ciclo di lavoro

Scivolamento eccessivo

• Cause: Sovraccarico, regolazione impropria, materiale di attrito usurato
• Effetto: Rapida generazione di calore, usura accelerata
• Può distruggere: Frizione in pochi minuti se grave

Disallineamento

• Le metà della frizione non sono concentriche o parallele
• Crea una pressione di contatto non uniforme
• Accelera l'usura, provoca vibrazioni
• Aumenta i carichi dei cuscinetti

Contaminazione

• Olio/grasso: Riduce l'attrito, provoca lo slittamento
• Particelle abrasive: Accelera l'usura del materiale di attrito
• Umidità: Provoca corrosione, influenza le caratteristiche di attrito

Sovraccarico

• Coppia superiore al valore nominale della frizione
• Provoca slittamento, surriscaldamento, usura rapida
• Può essere cronico (frizione sottodimensionata) o transitorio (carichi d'urto)

Diagnosi e risoluzione dei problemi

Lista di controllo diagnostica

1. Qualità del coinvolgimento: Liscio vs. a scatti, completo vs. parziale
2. Test di slittamento: Controllare la differenza di velocità tra ingresso e uscita durante il funzionamento
3. Temperatura: Sentire o misurare la temperatura della frizione (dovrebbe essere tiepida, non bollente)
4. Rumore: Ascolta rumori, stridii, stridii
5. Vibrazione: Controllare la frequenza delle vibrazioni e i componenti indotti dallo slittamento
6. Visivo: Ispezionare le superfici di attrito quando accessibili

Azioni correttive

• Regolazione: Verificare la regolazione dell'impegno secondo le specifiche del produttore
• Pulizia: Rimuovere la contaminazione dalle superfici di attrito
• Allineamento: Correggere il disallineamento tra le metà della frizione
• Sostituzione: Installare nuovi dischi di attrito, molle o frizione completa
• Verifica della coppia: Assicurarsi che la coppia applicata sia entro i limiti della frizione

Prevenzione e prolungamento della vita

Pratiche operative

• Evitare impegni non necessari (ogni ciclo consuma vita)
• Utilizzare un innesto graduale quando possibile (ridurre gli urti)
• Non guidare con la frizione (innesto parziale per periodi prolungati)
• Mantenere la frizione pulita e asciutta
• Operare entro i valori di coppia

Pratiche di manutenzione

• Regolazione periodica per compensare l'usura
• Mantenere pulite le superfici di attrito
• Lubrificare i meccanismi di rilascio (non le superfici di attrito)
• Verificare il corretto flusso d'aria di raffreddamento
• Sostituire i componenti usurati prima del guasto completo

I difetti della frizione, sebbene specifici delle apparecchiature che utilizzano frizioni anziché giunti permanenti, creano vibrazioni e sintomi operativi distintivi. La comprensione dei meccanismi di usura della frizione, delle dinamiche di innesto e dei requisiti di manutenzione consente un funzionamento affidabile dei macchinari dotati di frizione e previene costosi guasti dovuti a frizioni usurate o danneggiate.

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