Statinio balansavimo supratimas (vienos plokštumos balansavimas)

Apibrėžimas: Kas yra statinis balansavimas?

Statinis balansavimas yra paprasčiausias rotoriaus balansavimo būdas. Tai procesas, kuris koreguoja statinis disbalansas, būsena, kai rotoriaus masės centras yra nutolęs nuo jo sukimosi ašies, sukuriant vieną „sunkią vietą“. Teoriškai tokio tipo balansavimas gali būti atliekamas, kai rotorius yra nejudantis (statiškai). Jei rotorius su grynu statiniu disbalansu būtų padėtas ant be trinties paviršiaus (pvz., peilio ašmenų), jis suktųsi tol, kol sunkioji vieta dėl gravitacijos nusistovėtų žemiausiame taške.

Statinis balansavimas apima korekciją a viena plokštuma kad būtų galima neutralizuoti šią sunkią vietą. Korekcija – tai vienas svoris, pastatytas 180° kampu priešais sunkią vietą, kad masės centras būtų grąžintas į sukimosi centrą.

Statinis disbalansas ir dinaminis disbalansas

Statinis disbalansas taip pat žinomas kaip „jėgos disbalansas“, nes jis sukuria išcentrinę jėgą, kuri veikia radialiai į išorę nuo sukimosi centro. Tačiau jis nesukuria jokio „susiejimo“ ar siūbavimo judesio. Tai skiriasi nuo dinaminis disbalansas, kuris yra ir jėgos, ir poros disbalanso derinys ir kuriam visiškai išspręsti reikalingos korekcijos bent dviejose plokštumose. Rotorius gali būti idealiai statiškai subalansuotas, tačiau vis tiek turėti didelį poros disbalansą, dėl kurio jis sukasi ir stipriai vibruoja.

Kada pakanka statinio balansavimo?

Statinis balansavimas yra tinkamas ir pakankamas metodas tik tam tikrai rotorių klasei. Jis paprastai naudojamas tik labai siauriems arba disko formos komponentams, kurių ašinis ilgis yra labai mažas, palyginti su skersmeniu. Šio tipo rotoriams mažai tikėtina, kad gali būti reikšmingas poros disbalansas.

Įprasti rotorių, kuriems dažnai pakanka vienos plokštumos statinio balansavimo, pavyzdžiai:

• Šlifavimo diskai
• Automobilių ratlankiai ir padangos
• Vieni, siauri ventiliatoriaus arba pūstuvo ratai
• Smagračiai
• Skriemuliai ir skriemuliai

Bet kokiam rotoriui, kuris yra reikšmingo ilgio (pvz., variklio armatūrai, daugiapakopiam siurbliui arba ilgam velenui), vien statinio balansavimo nepakanka, ir dinaminis balansavimas yra privaloma.

Statinio balansavimo metodai

1. Peilio ašmenų balansavimas

Tai klasikinis, nesisukantis metodas. Rotorius uždedamas ant dviejų lygiagrečių, lygių ir mažos trinties peilio ašmenų. Rotorius riedės tol, kol sunkiausia jo vieta bus apačioje. Tada prie viršaus (180° priešinga kryptimi) pridedamas laikinas svoris, kol rotorius išliks bet kokioje padėtyje, kurioje jis buvo pastatytas, neriedėdamas. Tada šis svoris tampa nuolatiniu.

2. Vertikalus balansavimo aparatas

Šiuolaikinis statinis balansavimas dažnai atliekamas vertikalios balansavimo staklėmis. Rotorius (kaip smagratis ar padanga) dedamas ant horizontalios plokštės, kurią laiko jėgos jutikliai. Mašina suka rotorių mažu greičiu, o jutikliai matuoja disbalanso jėgos kryptį ir dydį, ekrane rodydami reikiamą korekciją.

3. Vienos plokštumos lauko balansavimas

Statinį balansavimą taip pat galima atlikti lauke surinktoje mašinoje naudojant nešiojamąjį vibracijos analizatorių. Tai yra vienos plokštumos įtakos koeficiento metodo versija. Matuojamas vibracijos rodmuo, pridedamas bandomasis svoris, imamas antras rodmuo, o prietaisas apskaičiuoja reikiamą vienkartinį pataisos svorį ir jo kampą.

Apribojimai

Pagrindinis statinio balansavimo apribojimas yra nesugebėjimas aptikti ar ištaisyti poros disbalanso. Statinio balansavimo taikymas rotoriui, kuris iš tikrųjų turi dinaminį disbalansą, kartais gali sustiprinti vibraciją, koreguojant jėgos komponentę, bet ignoruojant arba sustiprinant poros komponentę. Dėl šios priežasties daugumai pramoninių mašinų dviejų plokštumų dinaminis balansavimas yra standartinė ir privaloma praktika.

← Atgal į pagrindinį rodyklę