Dinamik Dengeleme (İki Düzlem Dengeleme) Açıklaması

Tanım: Dinamik Dengeleme Nedir?

Dinamik dengeleme bir rotordaki dengesizliği, en az kütle düzeltmeleri yaparak düzeltme prosedürüdür iki ayrı uçak Uzunluğu boyunca. Her iki dengesizlik türünü de aynı anda çözdüğü için en kapsamlı dengeleme biçimidir: statik (veya kuvvet) dengesizliği ve çift dengesizliğiDinamik olarak dengelenmiş bir rotor, dönerken ağır bir noktadan veya sallanma hareketinden dolayı titreşme veya "sallanma" eğilimi göstermeyecektir.

Statik ve Dinamik Dengesizlik: Temel Fark

Dinamik dengelemeyi anlamak için, iki dengesizlik biçimi arasındaki farkı anlamak çok önemlidir:

• Statik Dengesizlik: Bu, rotorun kütle merkezinin dönme ekseninden kaydığı bir durumdur. Tek bir ağır nokta gibi davranır. Bu durum, tek bir düzlemde tek bir ağırlıkla düzeltilebilir ve hatta rotor hareketsizken (statik olarak) bile tespit edilebilir.
• Çift Dengesizliği: Bu durum, bir rotorun zıt uçlarında 180° aralıklı iki eşit ağır nokta olduğunda meydana gelir. Bu durum statik olarak dengelenmiştir (hareketsizken ağır bir noktaya yuvarlanmaz), ancak rotor döndüğünde, iki ağır nokta bir dönme kuvveti veya "çift" oluşturur ve bu da rotorun uçtan uca sallanmasına neden olur. Çift dengesizliği *yalnızca* rotor dönerken tespit edilebilir ve *yalnızca* zıt bir çift oluşturmak için iki farklı düzleme ağırlık yerleştirilerek düzeltilebilir.

Dinamik dengesizlikGerçek dünyadaki makinelerde en sık karşılaşılan durum olan statik ve çift dengesizliğin bir kombinasyonudur. Bu nedenle, bu dengesizliği düzeltmek için en az iki düzlemde ayarlama yapmak gerekir ki bu da dinamik dengelemenin özüdür.

Dinamik Dengeleme Ne Zaman Gereklidir?

Dar, disk şeklindeki nesneler için tek düzlemli (statik) dengeleme yeterli olsa da, özellikle aşağıdaki durumlarda çoğu endüstriyel rotor için dinamik dengeleme şarttır:

• Rotorun uzunluğu çapına göre önemlidir. Genel bir kural olarak, eğer uzunluk çapın yarısından fazlaysa dinamik dengeleme gereklidir.
• Rotor yüksek hızlarda çalışır. Çift dengesizliğinin etkileri, dönüş hızı arttıkça çok daha şiddetli hale gelir.
• Kütle rotorun uzunluğu boyunca eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır. Çok kademeli pompa pervaneleri veya uzun motor armatürleri gibi bileşenler iki düzlemde düzeltme gerektirir.
• Yüksek hassasiyet gereklidir. Sıkı denge kalitesi derecelerini (örneğin G2.5 veya daha iyisi) karşılamak için dinamik dengeleme neredeyse her zaman gereklidir.

Dinamik dengelemeye her zaman ihtiyaç duyan rotor örnekleri arasında motor armatürleri, endüstriyel fanlar, türbinler, kompresörler, uzun miller ve krank milleri bulunur.

İki Düzlem Dengeleme Prosedürü

Dinamik dengeleme, bir dengeleme makinesinde veya taşınabilir bir titreşim analizörü kullanılarak sahada gerçekleştirilir. Genellikle etki katsayısı yönteminin kullanıldığı işlem şunları içerir:

1. İlk Çalıştırma: Her iki yatak noktasındaki başlangıç titreşimini (genlik ve faz) ölçün.
2. İlk Deneme Çalışması: İlk düzeltme düzlemine (Düzlem 1) bilinen bir deneme ağırlığı ekleyin ve her iki yataktaki yeni titreşim tepkisini ölçün.
3. İkinci Deneme Çalışması: İlk deneme ağırlığını çıkarın ve ikinci düzeltme düzlemine (Düzlem 2) yeni bir deneme ağırlığı ekleyin. Her iki yataktaki titreşim tepkisini tekrar ölçün.
4. Hesaplama: Dengeleme cihazı bu üç denemeden dört "etki katsayısı" hesaplar. Bu katsayılar, Düzlem 1'deki bir ağırlığın her iki yataktaki titreşimi nasıl etkilediğini ve Düzlem 2'deki bir ağırlığın her iki yataktaki titreşimi nasıl etkilediğini belirler. Bu bilgileri kullanarak cihaz, başlangıçtaki dengesizliği gidermek için her iki düzlemde de gereken düzeltme ağırlıklarının kesin boyutunu ve konumunu belirlemek üzere bir dizi eş zamanlı denklemi çözer.
5. Düzeltme ve Doğrulama: Deneme ağırlıkları çıkarılır, hesaplanan kalıcı düzeltme ağırlıkları her iki düzleme yerleştirilir ve titreşimin belirtilen tolerans dahilinde azaltıldığını doğrulamak için son bir çalışma gerçekleştirilir.

← Ana Dizin'e Geri Dön