Nəqliyyat Vasitəsində Ötürücü Valın Balanslaşdırılması: Çıxarılmadan 2 Müstəvi Proseduru
Emalatxana tezgahının balanslaşdırılması flanşları, daşıyıcı yastığı və əsl montajı nəzərə almır. Nəqliyyat vasitəsinin içindəki balanslaşdırma bütün ötürücü sistemi işlədikcə düzəldir və daha sürətli olur. Prosedur belədir.
Niyə Avtomobildə Mağaza Balanslaşdırmasından Uduşur?
Ötürücü valın vibrasiyası üçün standart məsləhət "onu çıxarıb balanslaşdırma sexinə aparın" deməkdir. Və bu, bəzən işə yarayır. Amma gözlədiyinizdən daha tez-tez val sexdən qayıdır, onu boltla bərkidirsiniz və vibrasiya hələ də orada qalır. Yaxud daha da pisləşir.
Səbəb sadədir. Balanslaşdırma maşını valı öz yataklarında - adətən V-bloklarda və ya diyircəklərdə - fırladır. Avtomobiliniz valı ötürmə qutusu flanşından, daşıyıcı yastıqdan, diferensial giriş flanşından və iki və ya dörd U-birləşmədən fırladır. Bunların heç biri emalatxana skamyada yoxdur. Mərkəzdən 0,05 mm kənarda olan flanş, yüngül bir axıntıya malik daşıyıcı yastıq, 2x harmonik yaradan U-birləşmə işləmə bucağı - bunların hamısı hiss etdiyiniz titrəməyə kömək edir. Emalatxana yalnız valı təcrid olunmuş şəkildə düzəldir. Avtomobildə balanslaşdırma bütün sistemi düzəldir.
Tipik nəticə: 6–8 mm/s → nəqliyyat vasitəsində 0,5 mm/s-dən aşağı
Sensor quraşdırılması, 3 sınaq və yoxlama daxil olmaqla
Çıxarılma, yenidən yığılma, yenidən düzülmə yoxdur
Ötürücü valları və digər rotorları əhatə edir. 3-5 işdə özünü doğruldur
Praktik bir arqument də var: iki hissəli val və daşıyıcı yastığı olan 4WD nəqliyyat vasitəsindən ötürücü valın çıxarılması bir saatlıq əmək tələb edir. Onu düzgün şəkildə yenidən quraşdırmaq — fazaları işarələmək, flanş boltlarını fırlatmaq, daşıyıcını hizalamaq — daha bir saat çəkir. Əgər balans yenə də səhvdirsə, hamısını yenidən edirsiniz. Nəqliyyat vasitəsində balanslaşdırma bütün bunları atlayır. Sensorlar işə düşür, üç ölçmə prosesi, düzəlişlər quraşdırılıb, tamamlanıb.
Əvvəlcə diaqnoz qoyun: Bu, həqiqətən də balanssızlıqdırmı?
Sınaq çəkisinə çatmazdan əvvəl, problemin balanssızlıq olub olmadığını bilməlisiniz. Ötürücü valın titrəməsinin bir neçə mümkün səbəbi var və balanslaşdırma onlardan yalnız birini həll edir. Diaqnostikadan yayınmaq, bir saat itirib yenə də titrəməni saxlamağın ən sürətli yoludur.
Əyilmiş mil
Əgər borunun axıntısı 0,3–0,5 mm-dən çox olarsa, düzəldin və ya dəyişdirin. Əyilmiş val, tarazlığın pozulmasına bənzəyən, lakin sınaq çəkiləri əlavə etdikdə dəyişməyən titrəmə yaradır - bu, diaqnostik ipucudur.
U-şəkilli oynaq aşınması / boşalması
Aşınmış universal birləşmələr spektrdə piklər "meşəsi" yaradır və faz bucağı hərəkətlər arasında dəyişir. Hər birləşmənin yaxınlığındakı valı tutaraq və hərəkəti yoxlayaraq yoxlayın. İstənilən hərəkət balanslaşdırmadan əvvəl dəyişdirilməlidir.
Yanlış düzülüş (birgə bucaqlar)
Yanlış U-şəkilli işləmə bucaqları val sürətinin ikiqatında güclü vibrasiya yaradır. Bu, kütlə deyil, həndəsədir — balanslaşdırma bunu düzəltməyəcək. Giriş və çıxış bucaqlarının bərabər və əks olduğunu yoxlayın (paralel birləşmə qaydası).
Balanslaşdırma proseduruna başlamazdan əvvəl Balanset-1A-nı spektr analizator rejimində işə salın. FFT-yə baxın. Sabit faza → balanssızlıqla 1x pikini təmizləyin. Davam edin. Güclü 2× → U-birləşmə bucaqlarını yoxlayın. Drift fazası → boşluqlu bir çox harmonik. Sınaq çəkisinə reaksiya verməyən güclü 1× + 2× → əyilmiş val. Beş dəqiqəlik spektr analizi sizə bir saatlıq boşa sərf olunan balanslaşdırma cəhdlərindən xilas edə bilər.
Ötürücü valın balanssızlığının ümumi səbəbləri
Boruda əziklər. Hətta kiçik bir əzik belə kütlə mərkəzini dəyişir. Yol zibili, ehtiyatsız domkrat, istismar zamanı düşmüş vallar — bu baş verir. Əzilmişlik mütləq valın əyilmiş olması demək deyil (çıxış nöqtəsini yoxlayın), lakin tarazlığın pozulmasına səbəb olur.
Zavod balansının itirilmiş çəkiləri. OEM ötürücü valları kiçik qaynaqlanmış çəkilərlə göndərilir. İllərdir yol duzu, vibrasiya və zərbələr nəticəsində bunlar qopa bilər. Əvvəllər bir ağırlığın olduğu yerdə təmiz bir yer görsəniz, bu, balanssızlığınızın mənbəyidir.
U-şəkilli birləşmə və ya daşıyıcı rulmanın dəyişdirilməsi. Yeni hissələrin çəkisi orijinaldan bir qədər fərqlidir. Yenidən yığılma zamanı xortumun istiqaməti dəyişə bilər. Bu, "təmirdən sonra titrəmənin" ən çox yayılmış səbəbidir — val köhnə birləşmə ilə balanslaşdırılmışdı və yenisi bu tarazlığı pozur.
Yanlış faza boyunduruğu. İki hissəli valda, hissənin hər iki ucundakı ox qulaqları eyni fırlanma müstəvisində olmalıdır. Əgər onlar 90° kənardadırsa (ümumi yenidən yığma xətası), val balanslaşdırmanın düzəldə bilmədiyi güclü 2x vibrasiya yaradır. Sökməzdən əvvəl həmişə fazalaşdırmanı qeyd edin.
Sensor Quraşdırılması və Nəqliyyat Vasitəsinin Hazırlanması
Nəqliyyat vasitəsi qaldırıcıda olarkən ötürücü val yüksək sürətlə fırlanır. Hər hansı boş çəki, sıxac və ya alət mərmiyə çevrilir. Bütün insanları fırlanan valdan həmişə uzaq tutun. İş zonasını bağlayın. Ölçmə işləri zamanı fırlanan vala heç vaxt əyilməyin və ya onun yaxınlığından əl çəkməyin. Düzgün qaldırıcı və ya ağır dayaqlardan istifadə edin — təkərlər sərbəst fırlanmalıdır.
Sensor yerləşdirilməsi
Ötürücü vallar hər iki ucunda (bəzən ortada) dəstəklənən uzun rotorlardır. İki müstəvili balanslaşdırma standartdır — həm statik, həm də cüt balanssızlığı düzəldir. Bəzi kompakt avtomobillərdə qısa bir hissəli vallar tək müstəvili ilə işləyə bilər, lakin iki müstəvili həmişə daha təhlükəsizdir.
Sensor 1 (ön müstəvi): Ön ötürücü valın oxlarına mümkün qədər yaxın olan sürət qutusuna və ya ötürücü qutusuna quraşdırın. Səthi təmizləyin. Maqnit montaj, radial istiqamətdə (val oxuna perpendikulyar). Onun yellənmədiyinə əmin olun — yellənən sensor səs-küylü göstəricilər verir.
Sensor 2 (arxa müstəvi): Arxa diferensial korpusa, pinion möhür sahəsinə yaxın yerə quraşdırın. Eyni qaydalar: təmiz səth, sərt maqnit montajı, radial istiqamət.
Taxometr istinadı
Əks etdirici lent zolağını ötürücü valın borusuna və ya flanşına yapışdırın — bu, sizin 0° istinad işarənizdir. Lazer taxometrini maqnit dayaq üzərinə yerləşdirin ki, şüa fırlanma zamanı işarəyə dəysin. Taxometrin işə salmazdan əvvəl təmiz, sabit RPM siqnalını aldığını yoxlayın — əgər titrəyirsə, lenti və ya lazeri yenidən yerləşdirin.
2 Müstəvi Balanslaşdırma Proseduru
Avadanlıq: Balanset-1A iki akselerometr, lazer taxometri, noutbuk ilə. Sınaq çəkiləri: düzgün val diametrində qurd ötürücülü şlanq sıxacları. Elektron tərəzilər.
Yoxlayın və əvvəlcədən yoxlayın
Hər hansı ölçmədən əvvəl: U-şəkilli birləşmələrin oynaq olub olmadığını yoxlayın (tutun və burun), daşıyıcı yastığı yoxlayın, əlçatan olduqda valın çıxıntısını yoxlayın (maksimum 0,3 mm), boyunduruq fazasını təsdiqləyin. Sensorların quraşdırılacağı sahələri təmizləyin. Taxometrin sabit dövr/dəqiqə göstərdiyinə əmin olun.
Əsas vibrasiyanı qeyd edin (0-cı mərhələ)
Mühərriki işə salın, ötürücünü işə salın, ötürücü valı hədəf sürətinə gətirin. Əksər nəqliyyat vasitələri üçün bu, qaldırıcıda 2500–3000 mühərrik dövriyyəsi deməkdir — faktiki val dövriyyəsi dişli nisbətindən asılıdır (çox vaxt valda 1200–2000 dövriyyə)). Oxunuşların 10-15 saniyə sabitləşməsinə icazə verin. Hər iki müstəvi üçün vibrasiya amplitudasını (mm/s) və faz bucağını qeyd edin.
Sınaq çəkisi — Təyyarə 1 (1-ci qaçış)
Mili dayandırın. Ön (sürət qutusunun) ucuna yaxın məlum sınaq çəkisi quraşdırın — vint başlığı çəki kimi çıxış edərkən, qurd ötürücülü şlanq sıxacı yaxşı işləyir. Əvvəlcə onu elektron tərəzidə çəkin. Kütləni və bucaq mövqeyini proqrama daxil edin.
Eyni sürətlə işləyin. Qeyd edin. Proqram təminatı baza xəttindən ən azı 20% amplituda və ya faza dəyişikliyini görməlidir. Dəyişiklik 20%-dən azdırsa, sınaq çəkisinin kütləsini artırın.
Sınaq çəkisi — Təyyarə 2 (2-ci qaçış)
Sınaq çəkisini 1-ci müstəvidən çıxarın. Onu (və ya fərqli bir məlum çəkini) arxa (diferensial) ucun yaxınlığında quraşdırın. Məlumatları daxil edin. Eyni sürətlə işləyin, qeyd edin.
Proqram təminatının artıq üç məlumat nöqtəsi var: baza, 1-ci müstəvi reaksiyası, 2-ci müstəvi reaksiyası. Bunlardan təsir əmsallarını — sistemin hər yerdə kütləyə necə reaksiya verdiyini — hesablayır və hər iki müstəvi üçün eyni vaxtda düzəlişi hesablayır.
Düzəliş çəkilərini quraşdırın
Ekranda göstərilir: ""1-ci müstəvi: 85°-də 12 q. 2-ci müstəvi: 210°-də 18 q."" Bütün sınaq çəkilərini çıxarın. Hesablanmış mövqelərdə korreksiyaedici sıxacları və ya qaynaq lövhələrini hazırlayın. Qısqac çəkisi texnikaları üçün növbəti bölməyə baxın.
Təsdiqləyin və kəsin (3-cü çalışma)
Transmissiyanı yenidən işə salın. Qalıq vibrasiya 1,0 mm/s-dən (sərnişin nəqliyyat vasitələri) və ya 0,5 mm/s-dən (premium hədəf) aşağıdırsa, iş bitdi. Əks halda, proqram kiçik bir əlavə tənzimləmə - trim korreksiyası təklif edir. Transmissiya valının əksər işləri bir korreksiyadan sonra başa çatır.
Təhlükəsizləşdirin və sənədləşdirin
Şlanq sıxaclarından istifadə edirsinizsə: yiv bağlayan birləşməni tətbiq edin və tam sıxın. Fırlanma zamanı sıxacın tunel, istilik qalxanları və ya əyləc xətləri ilə təmasda olmadığından əmin olun. Qaynaq istifadə edirsinizsə: tam muncuq. Balanset-1A hesabatını — əvvəl/sonra məlumatlarını nəqliyyat vasitəsi faylı üçün saxlayın.
Düzəliş Çəkiləri: Qısqaclar, Qaynaq və İki Qısqac Hiyləsi
Korreksiya kütləsini sahədəki ötürücü milə bağlamağın iki yolu var.
Qurdla işləyən şlanq sıxacları nəqliyyat vasitəsində işləmək üçün ən çox yayılmış üsuldur. Qısqac vintinin başlığı konsentrat çəki kimi çıxış edir və siz vinti hesablanmış bucaq altında yerləşdirmək üçün qısqacı valın ətrafında fırladırsınız. Sürətli, tənzimlənən və qaynaq tələb olunmur. Qısqacın çəkisi ölçüyə görə dəyişir - etiketə görə deyil, elektron tərəzidə çəkin. Keyfiyyət vacibdir: paslanmayan poladdan hazırlanmış qurd ötürücülü qısqaclardan istifadə edin, düzgün şəkildə sıxın və yiv kilidini tətbiq edin.
Qaynaq daimi peşəkar həlldir. Kiçik polad lövhələri və ya şaybaları hesablanmış mövqelərdə val borusuna qaynaq edin. Daha çox iş, lakin yerdəyişmə riski yoxdur. Ağır yük maşınları və kommersiya nəqliyyat vasitələri üçün üstünlük verilir.
Əgər proqram təminatında "45°-də 15 q" yazılıbsa və sıxac vintiniz 8 q ağırlığındadırsa, istifadə edə bilərsiniz iki sıxac vektor cəmi hədəfə bərabər olacaq şəkildə yerləşdirilib. Onları hədəf bucağı ətrafında simmetrik şəkildə yerləşdirin — riyazi hesablamalar dəqiq mövqedəki tək bir çəki ilə eyni nəticəni verir. Balanset-1A proqram təminatı məhz bu məqsəd üçün çəki bölmə kalkulyatorunu özündə birləşdirir.
Sahə Hesabatı: U-formalı oynaq dəyişdirilməsindən sonra davamlı vibrasiyaya malik 4WD SUV
Toyota Land Cruiser 200 avtomobili vibrasiya şikayəti ilə gəldi — sürət diapazonu 80-120 km/saat, sürətlənmə zamanı daha da pisləşdi. Emalatxana artıq hər iki arxa pervanel valının U-şəkilli birləşməsini dəyişdirmiş və valı balanslaşdırma qurğusuna göndərmişdi. Val "spesifikasiyalara uyğun" vəziyyətə qayıtdı. Vibrasiya hələ də var idi.
Balanset-1A-nı liftdə quraşdırdıq. Əvvəlcə FFT: val sürətində dominant 1× pik, təmiz, sabit faza — hizalanma və ya boşluq deyil, təsdiqlənmiş balanssızlıq. Əsas vibrasiya: arxa diferensial sensorda 6,8 mm/s, ötürmə qutusu sensorunda 3,2 mm/s. Hər ikisi rahatlıq həddindən çox yüksəkdir.
Problem flanşda idi. Balanslaşdırma sexi maşınlarının V-bloklarındakı valı düzəltdi. Lakin diferensial flanşa (0,04 mm üz çıxışı olan) boltla bərkidildikdə, sistem balanssızlığı dəzgahdan fərqli idi. Sexin düzəlişi onların quraşdırılması üçün dəqiq idi, lakin əsl nəqliyyat vasitəsi üçün yox.
İki müstəvili nəqliyyat vasitəsinin daxili korreksiyası: ön boyunduruqda (şlanq sıxacı) 14 q, arxa flanşda (ikinci sıxac) 9 q.
Toyota Land Cruiser 200 — arxa pervanel valı, U-şəkilli birləşmənin dəyişdirilməsi
İki hissəli arxa val, daşıyıcı yastıq, hər iki U-şəkilli birləşmə bu yaxınlarda dəyişdirilib. Sexdə balanslaşdırılmışdır — hələ də titrəyir. Avtomobildə 2 müstəvili düzəliş sexin görə bilmədiyi sistem balanssızlığını aşkar etdi.
Müştəri emalatxananın balanslaşdırılmasına 350 avro, şaftın çıxarılması və yenidən quraşdırılmasına isə 200 avro xərcləmişdi — iki dəfə. Avtomobildə balanslaşdırma 55 dəqiqə çəkdi və bir keçiddə düzəldildi. Arxa sensordakı titrəmə 6,8-dən 0,4 mm/s-ə düşdü. Müştəri magistral sürətdə heç bir titrəmə hiss edə bilmədi. Altı ay sonra: təkrarlanma olmadı.
Emalatxana balanslaşdırmasından sonra ötürücü val hələ də titrəyir?
Balanset-1A, nəqliyyat vasitəsindəki bütün ötürücü sistemini tənzimləyir. Bir dəst ötürücü valları, volanları və digər rotorları əhatə edir. Abunəlik tələb olunmur.
ISO 1940 Dərəcələri və Vibrasiya Hədəfləri
ISO 1940-1 standartı balans keyfiyyəti dərəcələrini rotorun kütlə mərkəzinin icazə verilən sürəti (mm/s) kimi müəyyən edir. Ötürücü vallar üçün:
| Dərəcə | Ərizə | Notes |
|---|---|---|
| G 40 | İstehsal avtomobil ötürücü valları (əksər OEM spesifikasiyaları) | Gündəlik sürücülük üçün kifayətdir, orta magistral sürətlər |
| G 16 | İdman/performanslı nəqliyyat vasitələri, yüksək sürətli vallar, NVH tələblərinə cavab verən ağır yük maşınları | Daha sıx — 4000 mil dövr/dəqiqəsindən yuxarı və ya yüksək rahatlıq üçün tələb olunur |
| G 6.3 | Dəqiq tətbiqlər (ötürücü vallar üçün nadir hallarda - sənaye rotorları üçün daha çox yayılmışdır) | Yalnız çox yüksək sürətli, yüngül karbon lifli vallar üçün uyğundur |
Təcrübədə, müştəri məmnuniyyəti üçün vacib olan rəqəmlər yatak dayaqlarında vibrasiya sürətidir. Bunlar sahə təcrübəsinə əsaslanan praktik hədəflərdir:
| Nəqliyyat vasitəsi sinfi | Hədəf vibrasiyası | Notes |
|---|---|---|
| İqtisadiyyat / kommunal xidmətlər | 1,5 mm/s-dən aşağı | Yük maşınları, kommersiya nəqliyyat vasitələri, yolsuzluq avtomobilləri üçün məqbuldur |
| Standart sərnişin | 1.0 mm/s-dən aşağı | Magistral sürətdə kabinədə heç bir titrəmə hiss olunmayıb |
| Premium / idman | 0,5 mm/s-dən aşağı | Sürücü üçün hiss olunmaz — lüks standart |
Çoxhissəli Şaftlar, Rezonans və Kənar Korpuslar
Daşıyıcı rulmanlı çox hissəli vallar
Bir çox 4WD nəqliyyat vasitələri və uzun təkər bazalı yük maşınları ara daşıyıcı yastığı olan iki hissəli və ya üç hissəli ötürücü valdan istifadə edir. Bu, birləşdirilmiş çevik sistem yaradır. Val uclarında standart 2 müstəvi korreksiyası çox vaxt işləyir — daşıyıcı yastıqdan keçən mufta korreksiya təsirini hər iki hissəyə ötürür.
Əgər qalıq vibrasiya 2 müstəvi korreksiyasından sonra hələ də hədəfdən yuxarıdırsa: hər bir val hissəsini ayrıca müalicə edin. Ön hissəni ötürmə qutusundakı və daşıyıcı yastıqdakı sensorlarla balanslaşdırın. Daha sonra arxa hissəni daşıyıcı yastıqdakı və diferensialdakı sensorlarla balanslaşdırın. Bu ardıcıl yanaşma, təsir əmsallarının təmiz ötürülməsi üçün muftanın çox yumşaq olduğu halları idarə edir.
Rezonans (kritik sürət)
Hər bir ötürücü valın əyilmə kritik sürəti var — valın təbii tezliyinin həyəcanlandığı dövr/dəqiqə. İşləmə sürətiniz bu kritik sürətə yaxındırsa, balans keyfiyyətindən asılı olmayaraq vibrasiya güclənir və faza qeyri-sabit olur. Balanslaşdırma kömək etməyəcək.
Test: sürəti 100–200 RPM-də yuxarı və aşağı dəyişdirin. Kiçik bir sürət dəyişikliyi ilə vibrasiya kəskin şəkildə azalarsa, bu rezonansdır. Düzəltmə, daha çox çəki əlavə etmədən, valı dəyişdirməklə (daha qısa, daha sərt və ya fərqli boru diametri) və ya işləmə sürəti diapazonunu dəyişdirməklə həyata keçirilir.
U-şəkilli oynaq dəyişdirməsindən sonrakı vibrasiya
Bu, müştərilərin ötürücü valın balanslaşdırılmasını istəməsinin ən çox yayılmış səbəbidir. Yeni birləşmə kütlə paylanmasını dəyişir və çəngəlin istiqaməti dəyişə bilər. Balanslaşdırmadan əvvəl çəngəlin fazasını yoxlayın — giriş və çıxış çəngəlin qulaqları eyni müstəvidə deyilsə, heç bir balanslaşdırma ilə düzəldə bilməyən 2x vibrasiyanız olacaq. Sökmədən əvvəl çəngəlin mövqelərini qeyd edin. Fazalaşdırma artıq səhvdirsə, əvvəlcə onu düzəldin, sonra balanslaşdırın.
Balanset-1A Xüsusiyyətləri
Dəstə iki akselerometr, maqnit dayağı olan lazer taxometri, interfeys modulu, USB kabeli, elektron tərəzi, əks etdirici lent, daşıma çantası və proqram təminatı daxildir. Windows əməliyyat sistemi ilə işləyən istənilən noutbukda işləyir.
Tez-tez verilən suallar
Şaftları çıxarmağı dayandırın. Onları yerində tarazlaşdırmağa başlayın.
Balanset-1A. Ötürücü vallar, volanlar, ventilyatorlar, istənilən rotor. DHL vasitəsilə bütün dünyaya çatdırılır. 2 illik zəmanət. Təkrarlanan ödənişlər yoxdur.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 
0 Şərh