Formules clés

Directives relatives à la vitesse de pointe

• < 55 m/s — Normal pour les lames en PRV
• 55–65 m/s — Acceptable, vérifier la tension de la lame
• > 65 m/s — Forte contrainte, risque de fatigue des lames

Résonance de la structure de la tour

Les structures des tours de refroidissement ont généralement des fréquences naturelles de 1 à 5 Hz. Si la fréquence du ventilateur (ou le facteur de puissance du ventilateur) se rapproche de la fréquence naturelle de la tour, une forte amplification des vibrations peut se produire. Maintenez une marge de séparation d'au moins 20%.

Limites de vibration pour les ventilateurs de tours de refroidissement

Du fait de leur structure flexible, les ventilateurs des tours de refroidissement sont soumis à des limites de vibration plus strictes que la plupart des équipements rotatifs :

• Normale: < 3 mm/s de vitesse RMS sur la structure du pont du ventilateur
• Alerte: 3 à 5 mm/s — à examiner dès que possible
• Alarme: 5 à 8 mm/s — maintenance à prévoir prochainement
• Voyage: > 8 mm/s — arrêt pour éviter les dommages structurels

Causes fréquentes des vibrations des ventilateurs de tours de refroidissement

• Inadéquation du pas de pale : Toutes les pales doivent avoir le même angle d'inclinaison (±0,5°).
• Différence de masse des pales : Pesez toutes les lames ; vérifiez qu’elles correspondent bien à la norme 1% ou ajoutez des poids d’équilibrage.
• Déséquilibre du moyeu : Après le remplacement des pales, vérifiez l'équilibrage du rotor.
• Problèmes de boîte de vitesses : Fréquence d'engrènement et fréquences de défaut des roulements
• Résonance de la structure de la tour : fonction de structure trop proche de 1× ou BPF
• Accumulation de glace/débris : Des dépôts irréguliers modifient le solde
• Boulons de lame desserrés : Crée des vibrations impulsives et des harmoniques
• Problèmes de moteur/transmission : Les ventilateurs entraînés par variateur de fréquence peuvent exciter des résonances à certaines vitesses.

Directives relatives au dédouanement des pourboires

Le jeu en bout de pale correspond à l'espace entre l'extrémité de la pale et le venturi. Il influe directement sur l'efficacité aérodynamique et le comportement vibratoire. Un jeu en bout de pale adéquat garantit une distribution uniforme du flux d'air et minimise les pertes par recirculation.

• Trop petit (<0,5% de diamètre) : Risque de contact entre les pales et la cheminée, notamment en cas de dilatation thermique
• Optimal (0,5–1,5% de diamètre) : Efficacité optimale avec une marge de sécurité adéquate
• Trop grand (>2% de diamètre) : La recirculation du flux d'air réduit l'efficacité de 5 à 15%

Déséquilibre admissible selon la norme ISO 21940

Le balourd spécifique admissible (excentricité) est déterminé par le degré d'équilibrage et la vitesse de rotation :

Où G représente la pente d'équilibrage (mm/s), ω la vitesse angulaire (rad/s) et M la masse totale en rotation (kg). Pour les ventilateurs de tours de refroidissement, il convient d'utiliser la masse totale de l'ensemble des pales (moyeu inclus).

Force centrifuge due au déséquilibre

La force centrifuge générée à la limite de balourd admissible :

Cette force, qui tourne à la vitesse de l'arbre, est transmise par le réducteur à la structure du ventilateur. Pour les tours de refroidissement à structure flexible, même des forces modérées peuvent engendrer d'importantes vibrations structurelles.

Explication de la fréquence de passage des lames

La fréquence de passage des pales (BPF) correspond à la fréquence à laquelle les pales passent par un point fixe. Elle génère une pulsation aérodynamique qui excite le ventilateur et sa structure. Dans le spectre vibratoire, la BPF apparaît comme un pic distinct avec d'éventuelles harmoniques (2×BPF, 3×BPF). Une amplitude élevée de la BPF indique :

• différences d'angle d'inclinaison des pales entre les pales
• Espacement irrégulier des lames (erreur de fabrication ou d'installation)
• Obstruction près de la trajectoire de la lame (élément structurel, débris)
• L'extrémité de la pale est trop près du bloc de ventilateurs d'un côté.

Considérations relatives à la boîte de vitesses

• Fréquence d'engrènement : Nombre de dents × vitesse de rotation de l'arbre d'entrée — surveiller les défauts d'engrenage
• Analyse d'huile : Un prélèvement d'huile régulier permet de détecter l'usure des engrenages avant que les vibrations n'augmentent.
• Boulons de fixation de la boîte de vitesses : Vérifiez régulièrement le couple de serrage ; un desserrage excessif provoque des vibrations sous-synchrones.
• Alignement : L'alignement de l'accouplement moteur-réducteur est essentiel pour éviter une défaillance prématurée.