הבנת קו המרכז של הציר בניטור רעידות

הגדרה: מהו מיקום קו המרכז של הציר?

בהקשר של ניטור מכונות עם גלאי קרבה, ה- מיקום קו מרכז הציר הוא המיקום הממוצע, או במצב יציב, של המרכז הגיאומטרי של הציר בתוך מרווח מיסב הנוזל-סרט שלו. בעוד שמדידות רעידות (רכיב ה-AC של האות) מתארות את התנועה הדינמית המהירה של הציר *סביב* מיקום ממוצע זה, מדידת קו מרכז הציר (רכיב ה-DC של האות) מתארת את *המקום* שבו נמצא מיקום ממוצע זה. מעקב אחר שינויים במיקום DC זה לאורך זמן מספק תובנות קריטיות לגבי עומס המיסב, יישורו ובלאי לטווח ארוך.

כיצד מודדים את מיקום קו המרכז של הציר?

מיקום קו המרכז של הציר נמדד באמצעות פלט מתח DC מזוג גלאי קרבה XY (שני גלאים המותקנים במרחק של 90 מעלות זה מזה). כך זה עובד:

1. מתח פער בדיקה: כל דרייבר של גלאי קרבה מפיק מתח DC שלילי ביחס ישר לפער בין קצה הגלאי לפני השטח של הציר. לדוגמה, כיול נפוץ הוא -200 mV/mil, כלומר המתח הופך שלילי יותר ככל שהציר מתרחק מהגלאי.
2. איפוס המיקום: כדי לקבוע ייחוס, מתחי פער הזרם הישר (DC) בדרך כלל "מאופסים" או נרשמים כאשר הציר נמצא במנוחה בתחתית המיסב שלו.
3. מעקב אחר המיקום הממוצע: כאשר המכונה מתחילה לפעול ומגיעה למהירות וטמפרטורת פעולה, הציר מתרומם על שכבת השמן ההידרודינמית שלו. מערכת גלאי הקרבה מנטרת באופן רציף את מתחי הפער הממוצעים של DC מחיילי X ו-Y.
4. שרטוט המיקום: על ידי הצגת מתחי הזרם הישיר X ו-Y זה מול זה, מערכת הניטור יכולה להציג את המיקום הממוצע של הציר בגרף דו-ממדי המייצג את מרווח המיסב.

הערך האבחוני של גרף קו מרכז פיר

א גרף קו מרכז הפיר, אשר מציג את מסלול מיקום הציר הממוצע ככל שמהירות המכונה או העומס משתנים, הוא כלי אבחון רב עוצמה למכונות טורבו.

1. אישור פעולת מיסב תקינה

בעת ההפעלה, רוטור תקין במיסב סרט נוזל יעלה וינוע אופקית ככל שמתפתח טריז השמן ההידרודינמי. המסלול שהוא לוקח על גבי תרשים קו האמצע צריך להיות חלק וניתן לחזרה בכל פעם שהמכונה מופעלת. תרשים זה מאשר שהמיסבים מייצרים את העילוי הנכון ושהרוטור ממוקם בצורה נכונה.

2. אבחון שחיקת מיסבים

עם הזמן, ככל שמיסב נשחק, המרווח של הציר יתיישב בהדרגה נמוך יותר ויותר. על ידי הצמדת מיקום קו המרכז של הציר כיום למיקום מלפני שנה, אנליסט יכול לראות בבירור מגמה זו ולחזות מתי יהיה צורך להחליף את המיסב, הרבה לפני שהוא יתחיל לגרום לרעידות גבוהות.

3. גילוי שינויים ביישור או בעומס

מיקום הציר במיסב שלו נקבע על ידי הכוחות הפועלים עליו. אם יישור המכונה משתנה (לדוגמה, עקב צמיחה תרמית או מאמץ בצינור), הכוחות על המיסבים ישתנו, מה שיגרום, בתורו, לשינוי מיקום קו המרכז של הציר. שינוי פתאומי במיקום קו המרכז במהלך פעולה במצב יציב הוא אינדיקטור חזק לשינוי משמעותי בכוחות הפועלים על הרוטור ומצדיק חקירה מיידית.

4. זיהוי אי יציבות מיסבים

בתנאים מסוימים, ייתכן שהציר לא יתייצב ויכול להתחיל לעשות נקודה או "להצליף" בתוך המיסב. מצב זה, המכונה סחרור שמן או "שוט", נראה כתנועה גדולה ולא יציבה בגרף קו האמצע.

מיקום קו מרכז לעומת מסלול

חשוב להבחין בין שני הגרפים הנגזרים מבדיקות קירבה:

• ה גרף קו מרכז הפיר משתמש ב- מתח DC כדי להציג את המיקום *הממוצע* של הציר. הוא משמש לניתוח שינויים איטיים לאורך זמן (מגמות) או במהלך הפעלה/כיבוי.
• ה גרף מסלול פיר משתמש ב- מתח AC כדי להראות את *התנועה הדינמית* של הציר סביב מיקום קו האמצע הממוצע שלו. הוא משמש לאבחון תקלות ספציפיות כמו חוסר איזון וחוסר יישור.

יחד, שני גרפים אלה מספקים תמונה מלאה ומפורטת של בריאותו והתנהגותו של הרוטור בתוך המיסבים שלו.

← חזרה לאינדקס הראשי