슬립 주파수란 무엇입니까? 모터 진단 매개변수 • 휴대용 밸런서, 진동 분석기 "밸런셋"은 파쇄기, 팬, 멀처, 콤바인, 샤프트, 원심분리기, 터빈 및 기타 여러 로터의 동적 밸런싱을 위한 것입니다. 슬립 주파수란 무엇입니까? 모터 진단 매개변수 • 휴대용 밸런서, 진동 분석기 "밸런셋"은 파쇄기, 팬, 멀처, 콤바인, 샤프트, 원심분리기, 터빈 및 기타 여러 로터의 동적 밸런싱을 위한 것입니다.

슬립 주파수란 무엇인가요? 모터 진단 매개변수

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유도 전동기의 슬립 주파수 이해

정의: 슬립 주파수란 무엇인가?

슬립 주파수 유도 전동기에서 동기 속도(회전 자기장의 속도)와 실제 회전자 속도의 차이이며, Hz 단위로 표시됩니다. 이는 자기장이 회전자 도선을 얼마나 빨리 "미끄러져" 전동기 토크를 생성하는 전류를 유도하는지를 나타냅니다. 슬립 주파수는 유도 전동기 작동에 필수적이며, 진동의 측파대 간격과 전류 특성을 결정하기 때문에 전동기 진단에 매우 중요합니다. 로터 바 결함.

슬립 주파수는 일반적으로 정상 부하 상태의 모터에서 0.5~3Hz 범위이며, 부하가 증가함에 따라 증가하여 모터 부하를 간접적으로 측정합니다. 슬립 주파수를 이해하는 것은 모터 해석에 필수적입니다. 진동 스펙트럼과 전자기 결함 진단.

유도 전동기에서 슬립이 작동하는 방식

귀납 원리

유도 전동기는 전자기 유도를 통해 작동합니다.

  1. 고정자 권선은 동기 속도에서 회전 자기장을 생성합니다.
  2. 자기장은 로터보다 약간 더 빠르게 회전합니다.
  3. 필드와 로터 막대 사이의 상대 운동은 로터에 전류를 유도합니다.
  4. 유도 전류는 회전자 자기장을 생성합니다.
  5. 고정자와 회전자 필드 간의 상호 작용으로 토크가 생성됩니다.
  6. 핵심 포인트: 로터가 동기 속도에 도달하면 상대 운동도 없고 유도도 없고 토크도 없습니다.

왜 미끄러짐이 필요한가

  • 유도가 발생하려면 로터가 동기 속도보다 느리게 작동해야 합니다.
  • 미끄러짐이 클수록 유도되는 전류가 커지고 토크도 커집니다.
  • 무부하 시: 최소 미끄러짐(~1%)
  • 최대 부하 시: 더 높은 미끄러짐(일반적으로 3-5%)
  • 슬립을 통해 모터는 부하에 맞게 토크를 자동으로 조정할 수 있습니다.

슬립 주파수 계산

공식

  • fs = (Nsync – Nactual) / 60
  • 여기서 fs = 슬립 주파수(Hz)
  • Nsync = 동기 속도(RPM)
  • 실제 = 실제 로터 속도(RPM)

슬립 비율을 사용하는 대안

  • 슬립(%) = [(Nsync – Nactual) / Nsync] × 100
  • fs = (슬립% × Nsync) / 6000

예제

무부하 4극, 60Hz 모터

  • Nsync = 1800RPM
  • 실제 = 1795 RPM(경부하)
  • fs = (1800 – 1795) / 60 = 0.083Hz
  • 슬립 = 0.3%

전부하에서 동일한 모터

  • Nsync = 1800RPM
  • Nactual = 1750 RPM(정격 속도)
  • fs = (1800 – 1750) / 60 = 0.833Hz
  • 슬립 = 2.8%

2극, 50Hz 모터

  • Nsync = 3000RPM
  • 실제 = 2950 RPM
  • fs = (3000 – 2950) / 60 = 0.833Hz
  • 슬립 = 1.7%

진동 진단에서의 슬립 주파수

로터 바 결함에 대한 측대역 간격

미끄러짐 빈도의 가장 중요한 진단적 활용:

  • 무늬: ±fs, ±2fs, ±3fs에서 1× 실행 속도 주변의 사이드밴드
  • 예: fs = 0.83Hz의 1750RPM 모터(29.2Hz)
  • 사이드밴드 위치: 28.4Hz, 29.2Hz, 30.0Hz, 27.5Hz, 30.8Hz 등.
  • 진단: 이 사이드밴드는 파손되거나 균열이 생긴 로터 바를 나타냅니다.
  • 진폭: 사이드밴드 진폭은 깨진 막대의 수와 심각도를 나타냅니다.

현재 서명 분석

모터 전류 스펙트럼에서:

  • 로터 바 결함으로 인해 회선 주파수 주변에 측대역이 생성됩니다.
  • 패턴: fline ± 2fs(참고: 1×가 아닌 2× 슬립 주파수)
  • 1Hz 슬립이 있는 60Hz 모터의 경우: 58Hz 및 62Hz 사이드밴드
  • 진동으로부터 로터 바 진단을 확인합니다.

하중 표시기로서의 미끄러짐

미끄러짐은 하중에 따라 달라집니다

  • 무부하: 0.2-1% 슬립(일반 모터의 경우 0.1-0.5Hz)
  • 반 부하: 1-2% 슬립(0.5-1.0Hz)
  • 최대 부하: 2-5% 슬립(1-2.5Hz)
  • 초과 적재: > 5% 슬립(> 2.5Hz)
  • 시작: 100% 슬립(슬립 주파수 = 라인 주파수)

슬립을 사용하여 하중 평가

  • 실제 모터 속도를 정확하게 측정하세요
  • 동기 속도 차이로부터 슬립 계산
  • 명판의 정격 만하중 슬립과 비교
  • 모터 부하율 추정
  • 직접 전력 측정이 불가능한 경우 유용합니다.

미끄러짐에 영향을 미치는 요인

디자인 요소

  • 로터 저항: 저항이 높을수록 미끄러짐이 커집니다.
  • 모터 설계 수업: NEMA 설계는 슬립 특성에 영향을 미칩니다.
  • 전압: 낮은 전압은 주어진 부하에 대한 슬립을 증가시킵니다.

작동 조건

  • 부하 토크: 미끄러짐의 주요 결정 요인
  • 공급 전압: 저전압은 슬립을 증가시킵니다
  • 주파수 변화: 공급 주파수 변동은 슬립에 영향을 미칩니다.
  • 온도: 로터 가열로 인해 저항이 증가하고 미끄러짐이 증가합니다.

운동 상태

  • 파손된 로터 바는 미끄러짐을 증가시킵니다(효과적인 토크 생성 감소)
  • 고정자 권선 문제는 슬립에 영향을 미칠 수 있습니다.
  • 베어링 문제로 인해 마찰이 증가하여 미끄러짐이 약간 증가합니다.

측정 방법

직접 속도 측정

  • 사용 유속계 또는 실제 RPM을 측정하기 위한 스트로브
  • 모터 명판(극수 및 주파수)에서 동기 속도를 알아보세요.
  • 슬립 계산: fs = (Nsync – Nactual) / 60
  • 가장 정확한 방법

진동 스펙트럼에서

  • 1× 주행 속도 피크를 정확하게 식별합니다.
  • 1× 주파수에서 실행 속도를 계산합니다.
  • 동기 속도 차이로 인한 슬립 결정
  • 고해상도 FFT가 필요합니다

측파대 간격에서

  • 로터 바 결함 측대역이 존재하는 경우
  • 측파대 간 간격 측정
  • 간격 = 슬립 빈도
  • 편리하지만 결함이 존재해야 함

실제 진단 사용

일반 슬립 값

  • 각 모터의 다양한 부하에 대한 문서 기준선 미끄러짐
  • 일반적인 만재 슬립: 1-3%(명판 확인)
  • 슬립 > 명판 값은 과부하 또는 모터 문제를 나타낼 수 있습니다.
  • 슬립 < 주어진 부하에서 예상되는 것은 전기적 결함을 나타낼 수 있습니다.

비정상 미끄러짐 표시기

  • 과도한 미끄러짐: 모터 과부하, 로터 바 파손, 로터 저항 높음
  • 가변 슬립: 부하 변동, 전력 공급 불안정
  • 하중 시 낮은 미끄러짐: 고정자 문제, 전압 문제일 수 있음

슬립 주파수는 유도 전동기 작동 및 진단에 필수적입니다. 회전자 바 결함 검출을 위한 측파대 간격 및 전동기 부하 지표로서 슬립 주파수는 전동기 상태 평가에 필수적인 정보를 제공합니다. 정확한 슬립 주파수 측정은 전동기 진동 및 전류 특성을 정확하게 해석하여 정상 작동과 고장 상태를 구분할 수 있도록 합니다.

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