Velometra (ātruma sensora) izpratne

1. Definīcija: Kas ir velometrs?

A Velometrs, formāli pazīstams kā ātruma pārveidotājs vai ātruma sensors, ir sava veida devējs izmanto, lai mērītu vibrācijaTā galvenā īpašība ir tā, ka tas ģenerē elektrisko izejas signālu, kas ir tieši proporcionāls ātrums vibrācijas.

Tas ir pretstatā akselerometrs, kas izvada signālu, kas ir proporcionāls paātrinājumsun a tuvuma zonde, kas izvada signālu, kas ir proporcionāls pārvietojumsLai gan mūsdienu pārnēsājamajās datu vākšanas ierīcēs tie ir retāk sastopami nekā akselerometri, velometriem joprojām ir svarīgi pielietojumi, jo īpaši vidēja ātruma mašīnu pastāvīgā uzraudzībā.

2. Kā darbojas velometrs

Tradicionālie velometri ir elektrodinamiski sensori. Tie darbojas pēc tāda paša principa kā dinamiskais mikrofons, pamatojoties uz Faraday indukcijas likumu:

1. Sensora korpusa iekšpusē ir stieples spole, ko piekarina mīkstas atsperes.
2. Sensora korpusam ir piestiprināts pastāvīgais magnēts.
3. Kad sensors ir uzstādīts uz vibrējošas mašīnas, korpuss un magnēts pārvietojas līdzi mašīnai.
4. Inerces dēļ piekārtā spole telpā paliek relatīvi nekustīga.
5. Šī relatīvā kustība starp kustīgo magnētu un nekustīgo spoli inducē spriegumu spolē.
6. Saskaņā ar Faraday likumu šis inducētais spriegums ir tieši proporcionāls relatīvās kustības ātrumam.

Pastāv arī mūsdienīgi "pjezoelektriskie velometri". Tie būtībā ir akselerometri ar iebūvētu elektronisko integrācijas shēmu, kas pašā sensorā pārveido paātrinājuma signālu ātruma signālā.

3. Velometru priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības

• Tiešā ātruma izvade: Tie tieši mēra ātrumu, kas ir visbiežāk izmantotais parametrs vibrācijas intensitātes novērtēšanai vispārējas nozīmes mašīnās 10 Hz līdz 1000 Hz diapazonā (uz ISO 10816). Analizatoram nav nepieciešama integrācija, kas var vienkāršot mērījumus.
• Pašdarbināms (pasīvs): Tradicionālajiem elektrodinamiskajiem velometriem nav nepieciešams ārējs barošanas avots, kas var būt priekšrocība noteiktos rūpnieciskos lietojumos.
• Laba zemfrekvences reakcija: Tie parasti ir jutīgāki zemākās frekvencēs nekā daudzi vispārējas nozīmes akselerometri.

Trūkumi

• Ierobežots frekvenču diapazons: Salīdzinot ar akselerometriem, tiem ir ierobežotāks izmantojamais frekvenču diapazons. Tie nav piemēroti augstfrekvences triecienu noteikšanai, kas saistīti ar gultņu defekti vai pārnesumu defekti.
• Kustīgās daļas: Iekšējā atsperu un spoles sistēma laika gaitā var nolietoties vai salūzt, īpaši vidē ar augstu vibrāciju.
• Orientācijas jutīgums: Tie jāuzstāda paredzētajā orientācijā (piemēram, vertikāli vai horizontāli).
• Lielāks un smagāks: Tie parasti ir daudz lielāki un smagāki nekā mūsdienu akselerometri.
• Jutība pret magnētiskajiem laukiem: Spēcīgi ārējie magnētiskie lauki (piemēram, no lieliem motoriem) var traucēt to darbību.

4. Velometrs pret akselerometru

Mūsdienīgai pārnēsājamai datu vākšanai un vibrācijas diagnostika, the akselerometrs ir izvēlētais sensors. Tas ir tāpēc, ka akselerometriem ir daudz plašāka, plakanāka frekvenču reakcija, kas ļauj tiem izmērīt gan zemfrekvences vibrācijas, ko rada disbalanss, gan ļoti augstas frekvences vibrācijas, ko rada gultņu un zobratu defekti. vibrācijas analizators pēc tam var viegli integrēt paātrinājuma signālu, lai pēc vajadzības parādītu ātrumu vai pārvietojumu.

Velometri tagad visbiežāk tiek atrasti kā pastāvīgi uzstādīti sensori vidēja ātruma mašīnās, piemēram, ventilatoros, sūkņos un motoros, īpaši vecākās instalācijās, kur tie bija norādīti kā sākotnējie uzraudzības sensori.

← Atpakaļ uz galveno indeksu