Rotora balansēšanas testa braucienu izpratne
Definīcija: Kas ir testa brauciens?
A testa brauciens (saukta arī par izmēģinājuma braucienu) ir kontrolēta mašīnas darbība ar noteiktu balansēšanas ātrumu, lai apkopotu vibrācijas datus tās laikā. līdzsvarošana procedūru. Saistībā ar ietekmes koeficienta metode, testa brauciens īpaši attiecas uz iekārtas darbību pēc izmēģinājuma svars ir pievienots, lai mērītu sistēmas dinamisko reakciju.
Testa braucieni ir būtiski lauka balansēšanas soļi, jo tie sniedz empīriskus datus, kas nepieciešami precīzu korekcijas svaru aprēķināšanai, neprasot rotora sistēmas teorētisku modelēšanu.
Mērķis: Kāpēc ir nepieciešamas testa palaišanas?
Testa braucieniem balansēšanas procesā ir vairākas kritiskas funkcijas:
- Datu vākšana: Katrs testa brauciens sniedz momentuzņēmumu par iekārtas vibrācijas stāvokli, fiksējot gan amplitūdas, gan fāzes informāciju mērīšanas punktos.
- Sistēmas raksturojums: Salīdzinot sākotnējo palaišanu ar izmēģinājuma atsvara palaišanu, mēs varam noteikt, kā rotora sistēma reaģē uz zināmu disbalansu, kas ir ietekmes koeficienta aprēķina pamatā.
- Validācija: Pēdējā testa brauciens pēc korekcijas atsvaru uzstādīšanas apstiprina, ka balansēšanas procedūra ir bijusi veiksmīga un vibrācija ir samazināta līdz pieņemamam līmenim.
- Drošības pārbaude: Katrs skrējiens ļauj tehniķim pārliecināties, ka iekārta darbojas droši un vibrācijas līmenis ir pieņemamās robežās, pirms pāriet pie nākamās darbības.
Testa braucienu veidi balansēšanas procedūrā
Tipiska vienas plaknes balansēšanas procedūra ietver vismaz trīs atšķirīgus testa braucienus:
1. Sākotnējais skrējiens (bāzes skrējiens)
Šis ir pirmais mēģinājums, kas tiek veikts ar nelīdzsvarotu mašīnu tās sākotnējā stāvoklī. Tehniķis reģistrē sākotnējo vibrācijas vektoru — gan amplitūdu (parasti mm/s vai mils), gan fāzes leņķi (grādos attiecībā pret atskaites atzīmi). Šie dati atspoguļo sākotnējās vibrācijas raksturlielumu. nelīdzsvarotība.
2. Izmēģinājuma svaru skrējiens
Pēc zināma izmēģinājuma svara piestiprināšanas noteiktā leņķiskā vietā mašīna atkal tiek darbināta ar tādu pašu ātrumu un tādos pašos apstākļos. Jaunais vibrācijas vektors tiek mērīts un reģistrēts. Izmaiņas starp sākotnējo palaišanu un izmēģinājuma palaišanu (aprēķinātas kā vektoru starpība) atklāj ietekmes koeficientu — cik daudz vibrācijas tiek radītas uz katru disbalansa vienību šajā vietā.
3. Pārbaudes skrējiens (pēdējais skrējiens)
Pēc aprēķinātā korekcijas svars ir pastāvīgi uzstādīts, tiek veikta pēdējā testa palaišana, lai pārliecinātos, ka vibrācija ir samazināta līdz pieņemamam līmenim. Ja atlikušā vibrācija joprojām ir pārāk augsta, var būt nepieciešama papildu regulēšanas iterācija.
Papildu palaišanas daudzplakņu balansēšanai
Divu plakņu vai daudzplakņu balansēšanai ir nepieciešamas papildu izmēģinājuma atsvaru pārbaudes — pa vienai katrai korekcijas plaknei. Katrs izmēģinājuma atsvars tiek pārbaudīts neatkarīgi, lai izveidotu pilnīgu ietekmes koeficientu kopumu, kas apraksta rotora dinamisko uzvedību.
Testa laikā apkopotie dati
Katra testa laikā sistemātiski tiek apkopoti šādi dati, izmantojot vibrācijas analīze instrumenti:
- Vibrācijas amplitūda: Vibrācijas lielums mērīšanas punktos, ko parasti mēra ātrumā (mm/s vai collās/s) vai pārvietojumā (mikronos vai milos).
- Fāzes leņķis: Laika sakarība starp vibrācijas signālu un atsauces impulsu, kas atkārtojas reizi apgriezienā no tahometrs vai atslēgas fāzētājs. Fāze ir kritiski svarīga korekcijas svara leņķiskās atrašanās vietas noteikšanai.
- Rotācijas ātrums: Apstiprināts, lai nodrošinātu, ka visi izpildes cikli tiek veikti ar vienādu ātrumu konsekvences nodrošināšanai.
- Darbības apstākļi: Lai nodrošinātu atkārtojamību, tiek atzīmēta temperatūra, slodze un citi parametri.
Drošības apsvērumi testa braucienu laikā
Veicot testa braucienus, drošība ir ārkārtīgi svarīga, īpaši ar pievienotiem testa svariem:
- Droša svara piestiprināšana: Pārliecinieties, ka izmēģinājuma svars ir stingri piestiprināts un rotācijas laikā nevar atdalīties. Izmantojiet atbilstošus stiprinājumus, skavas vai magnētus, kas paredzēti iesaistītajiem centrbēdzes spēkiem.
- Vibrācijas monitorings: Darbības laikā nepārtraukti uzraugiet vibrācijas līmeni. Ja vibrācija pārsniedz drošās robežas, nekavējoties izslēdziet iekārtu.
- Personāla drošība: Pārliecinieties, ka testa laikā viss personāls ievēro drošu attālumu no rotējošām iekārtām.
- Aizsargbarjeras: Ja nepieciešams, uzstādiet aizsargus vai barjeras, lai norobežotu jebkuras detaļas, kas varētu atdalīties augstas vibrācijas laikā.
- Avārijas apstāšanās: Nodrošiniet, lai avārijas apturēšanas poga būtu viegli pieejama, un pārliecinieties, ka visi darbinieki zina tās atrašanās vietu.
- Pakāpeniska paātrināšana: Pakāpeniski paātriniet mašīnas ātrumu līdz līdzsvara ātrumam, uzraugot vibrāciju visā palaišanas laikā, lai laikus atklātu jebkādas anomālijas.
Labākā prakse konsekventu rezultātu sasniegšanai
Lai nodrošinātu precīzus un atkārtojamus testa datus:
- Vienmērīgi ekspluatācijas apstākļi: Visi testa braucieni jāveic tieši ar vienādu ātrumu, temperatūru un slodzes apstākļiem. Pat nelielas atšķirības var radīt kļūdas.
- Termiskā stabilizācija: Pirms datu vākšanas ļaujiet iekārtai sasniegt termisko līdzsvaru. Vibrācija var ievērojami mainīties, gultņiem un rotoram sasilstot.
- Vairāki mērījumi: Katra testa laikā veiciet vairākus mērījumus un aprēķiniet to vidējo vērtību, lai samazinātu nejauša trokšņa un pārejošu traucējumu ietekmi.
- Dokumentējiet visu: Katram braucienam reģistrējiet visus parametrus, tostarp svara daudzumus, leņķiskās pozīcijas, sensoru atrašanās vietas un vides apstākļus. Šī dokumentācija ir nenovērtējama, ja vēlāk ir nepieciešama problēmu novēršana.
Ievērojot disciplinētu pieeju testa braucieniem, balansēšanas tehniķi var sasniegt ļoti precīzus rezultātus un samazināt iterāciju skaitu, kas nepieciešams, lai mašīna tiktu līdzsvarota pieņemamā stāvoklī.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 