Korekcijas svaru izpratne
A korekcijas svars - ko sauc arī par atsvaru svaru vai svaru bolu - ir konkrētā masa, kas tiek pievienota vai noņemta no rotors labot nelīdzsvarotība. Viss mērķis līdzsvarošana process ir aprēķināt precīzu masas daudzumu un precīzu leņķa vietu, kurā to pielietot. Korekcija vienmēr tiek veikta iepriekš noteiktā robežās. korekcijas plakne, un tas darbojas, izveidojot jaunu centrbēdzes spēks kas ir vienāds pēc lieluma un pretējs pēc virziena (180°) rotora smagās vietas radītajam spēkam - efektīvi to iznīcinot.
1. Definīcija: Kas ir korekcijas svars?
Korekcijas svaru nosaka divi skaitļi un viena atrašanās vieta: cik daudz masa, pie kāds leņķis, jo kura plakne. Tās iedarbību nosaka nevis masa vien, bet gan masas un rādiusa reizinājums - tās moments, kas izteikts gramos milimetros (g-mm), jo maza masa, kas atrodas tālu no ass, rada tādu pašu koriģējošo spēku kā lielāka masa, kas atrodas tuvu asij. Tāpēc bieži vien vienu un to pašu korekciju var piemērot vai nu kā smagu masu pie maza rādiusa, vai arī kā vieglāku masu tālāk, atkarībā no tā, ko ļauj rotora ģeometrija.
2. Korekcijas metodes
Korekcijas piemērošanai ir divas pamatfilozofijas: pievienot masu pretī smagajam punktam vai noņemt masu no paša smagā punkta.
a) Svara pievienošana
Masas pievienošana “vieglajā punktā” - 180° leņķī pretī izmērītajam smagajam punktam - ir visizplatītākā metode, ko izmanto, lai lauka balansēšana, kur materiāla noņemšana bieži vien ir nepraktiska:
- Metināšana: tērauda atsvariem, kas piemetināti tieši pie rotora - ļoti droša un pastāvīga metode.
- Skrūvēšana / skrūvēšana: iepriekš izgatavoti atsvari, kas ar skrūvēm vai skrūvēm nostiprināti vītņotiem caurumiem, ko parasti izmanto lielos rūpnieciskajos ventilatoros un rotoros, kas konstruēti ar īpašiem līdzsvara atsvaru stiprinājuma punktiem.
- Piespraužamie svari: speciāli izgatavotas spailes, ko izmanto tādām detaļām kā automobiļu piedziņas vārpstas un mazi ventilatori.
- Epoksīdsveķi: divkomponentu epoksīdsveķu špakteļtepe, kas ir universāls risinājums gadījumos, kad nav iespējams metināt vai urbt.
b) Svara noņemšana
Masas noņemšana no smagās vietas ir ātra un ļauj izvairīties no atsvaru uzskaites, tāpēc tā dominē ražošanas balansēšanā:
- Urbšana: visizplatītākā izņemšanas metode - ar zināma diametra un dziļuma caurumu izņem precīzu masu. Bilances diagrammās nepieciešamā gramu korekcija bieži vien tiek pārvērsta cauruma dziļumā noteiktam urbuma izmēram.
- Slīpēšana: materiāls tiek sasmalcināts no virsmas; mazāk precīzi nekā urbšana, bet efektīvi.
- Frēzēšana: frēzmašīna noņem ļoti precīzu materiāla daudzumu augstas precizitātes darbiem.
Ja ideālais korekcijas leņķis iekrīt vietā, kur nav metāla, ko pievienot vai no kura atņemt, piemēram, starp divām ventilatora lāpstiņām, vajadzīgo svaru sadala divos daļējos svaros tuvākajās fiksētajās pozīcijās, izmantojot metodi, ko sauc par dalījuma korekcija kas balstās uz vektoru saskaitīšana.
3. Korekcijas svara aprēķināšana
Mūsdienīgs balansēšanas mašīna vai pārnēsājamais vibrāciju analizators automatizē aprēķinus. Klasiskā procedūra ir šāda:
- Izmēriet sākotnējo vibrāciju amplitūda un fāze - tas norāda instrumentam, cik liela ir smagā vieta un kur tā atrodas.
- Pievienojiet zināmu izmēģinājuma svars zināmā leņķī.
- Iedarbiniet ierīci vēlreiz un izmēriet jauno amplitūdu un fāzi.
- No rotora reakcijas uz šo zināmo masu instruments iegūst. ietekmes koeficients un pēc tam veic vektora aprēķinu, lai noteiktu precīzu galīgās korekcijas masu un leņķi, kas nepieciešami, lai vibrāciju samazinātu līdz minimumam.
Rezultāts tiek attēlots tieši lietojamā formā, piemēram, “Pievienojiet 15,3 g pie 217°” vai “Izurbiet 1/2 collas caurumu, 8 mm dziļu, pie 35°”.”
4. Korekcijas svaru piemērošana lauka apstākļos
Uz samontētas mašīnas, kas darbojas savos gultņos, visu šo secību veic uz vietas, izmantojot pārnēsājamu divkanālu instrumentu, piemēram, šādu. Balanset-1A. Tas mēra 1 × amplitūdu un fāzi katrā gultnī, aprēķina ietekmes koeficientus no izmēģinājuma brauciena un izvada masu un leņķi katrai plaknei - apstrādājot vien- un divplakņu labojumi ir līdzīgi. Tā kā darbs notiek pie darba ātruma reālajā iekārtā, uzstādītais svars atspoguļo rotora patieso darba stāvokli, tostarp montāžas un termisko ietekmi, ko nevar fiksēt atsevišķā balansēšanas mašīnā.
5. Korekcijas nodrošināšana un pārbaude
Korekcijas svars ir tik labs, cik labs ir tā stiprinājums. Neatkarīgi no pielietotās metodes, svaram ir jāpaliek rotora kalpošanas laikā: masa, kas ātruma laikā atslābst, kļūst par jaunu un potenciāli bīstamu nelīdzsvarotības avotu. Pēc tam, kad korekcija ir uzstādīta, pēdējais brauciens apstiprina, ka vibrācija - un līdz ar to arī vibrācijas - un atlikušais disbalanss - ir iekļuvusi izvēlētajā ISO 21940-11 līdzsvara pakāpe. Pilnīgā balansēšanas pārskatā tiek reģistrēta sākotnējā nelīdzsvarotība, izmantotais izmēģinājuma svars un galīgais korekcijas svars, kas uzstādīts katrā plaknē, sniedzot izsekojamu darba pārskatu.
