Дијагностиковање електричних кварова у АЦ моторима
1. Увод: Електрични кварови као извор вибрација
Док vibration analysis обично је повезан са механичким кваровима као што су неравнотежа и дефекти лежаја, такође је веома моћан алат за откривање проблема унутар АЦ индукционих мотора. Електрични кварови генеришу пулсирајуће магнетне силе које узрокују вибрације статора и ротора мотора. Ове вибрације се преносе кроз кућиште мотора и могу се детектовати помоћу акцелерометар.
Кључ за дијагностиковање електричних кварова је тражење специфичних образаца на фреквенцијама које су повезане са фреквенцијом електричне мреже (50 или 60 Hz) и бројем полова у мотору.
2. Кварови статора
Проблеми са статором, као што су лабаво гвожђе, лабавост калема или кратки спојеви ламелација, могу проузроковати да статор постане ексцентричан или деформисан. То резултира неравномерним магнетним пољем.
- Вибрациони потпис: Примарни индикатор квара статора је врх вибрација високе амплитуде на 2X фреквенција мреже (2xFL)За мотор од 60 Hz, ово је 120 Hz (7200 CPM). За мотор од 50 Hz, ово је 100 Hz (6000 CPM).
- Карактеристике: Овај врх од 2xFL је обично веома стабилне амплитуде и није осетљив на оптерећење мотора. Вибрација је често највећа у правцу ножица за монтажу статора.
3. Кварови ротора (ломљени роторски роторски ротор)
Напукле или поломљене роторске шипке су чест узрок квара код асинхроних мотора наизменичне струје. Када се шипка поломи, она прекида проток струје у ротору, узрокујући локализовано загревање и пулсирајући обртни момент.
- Вибрациони потпис: Класичан знак проблема са роторском шипком је бочни опсези фреквенције пролаза пола (FP) око брзина трчања (1X) врх и његови хармоници.
- Фреквенција пролаза стуба (FP): Ово је брзина којом ротор „клиза“ поред обртног магнетног поља статора. Израчунава се као: FP = Број полова × Фреквенција клизањаФреквенција клизања је разлика између синхроне брзине магнетног поља и стварне брзине обртања ротора.
- Карактеристике: Потражите 1X врх са две јасне бочне траке, једну на (1X + FP) и другу на (1X – FP). Како оштећење ротора постаје озбиљније, можете видети бочне траке и око 2X и 3X хармоника. За разлику од проблема са статором, овај сигнал је веома осетљив на оптерећење. Бочне траке ће се повећавати по амплитуди како се оптерећење мотора повећава и могу потпуно нестати у условима празног хода.
4. Ексцентрични ваздушни зазор
Ваздушни зазор је мали зазор између ротора и статора. Ако овај зазор није равномерни по целој дужини, он ствара неуравнотежену магнетну силу, што приморава ротор да вибрира.
- Статичка ексцентричност: Ротор је центриран у лежајевима, али језгро статора није округло. Најужа тачка ваздушног зазора је фиксирана у простору.
- Динамички ексцентрицитет: Сам ротор је неокруглог облика, тако да се најужа тачка ваздушног зазора ротира са ротором.
- Вибрациони потпис: Обе врсте ексцентричности производе бочне опсеге фреквенције пролаза пола (FP) око врха 2X линијске фреквенције (2xFL). У тешким случајевима, можете видети сложен образац бочних опсега на 2xFL ± FP, а такође и бочне опсеге око хармоника брзине рада.
5. Потврда и најбоље праксе
- Спектар високе резолуције: Дијагностиковање електричних кварова захтева високу резолуцију FFT spectrum да би се јасно раздвојили хармоници брзине вожње од хармоника фреквенције мреже и њихових бочних опсега.
- Оптерећење је критично: За проблеме са роторском шипком, мотор *мора* бити под значајним оптерећењем (обично >75%) да би дефект био видљив.
- Потврдите са другим технологијама: Електрични кварови могу се потврдити коришћењем других технологија као што су анализа струје мотора (MCA) или инфрацрвена термографија, које могу детектовати локализовано загревање узроковано поломљеним роторским шипкама или кратким спојеним ламелима.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 