Diagnostika električnih napak v izmeničnih motorjih z analizo vibracij
Električne napake v indukcijskih motorjih na izmenični tok so napake v magnetnem vezju – v statorju, rotorju ali zračni reži med njima –, ki se kažejo v obliki vibracij. Čeprav analiza vibracij se najpogosteje pojavlja zaradi mehanskih težav, kot so neravnovesje in . napake ležajev, je to tudi učinkovit način za odkrivanje električnih napak. Električne napake povzročajo pulzirajoče magnetne sile, ki povzročajo vibracije statorja in rotorja; te vibracije se prenašajo skozi ohišje motorja in jih zlahka zazna merilnik pospeška. Umetnost je v prepoznavanju vzorcev, povezanih s frekvenco napajanja in številom polov motorja.
1. Uvod: Električne napake kot vir vibracij
Ključ za diagnosticiranje električnih napak je iskanje specifičnih konic na frekvencah, povezanih s frekvenco električnega omrežja – 50 Hz ali 60 Hz, odvisno od regije – ter s številom polov v motorju. Ker so te sile magnetne in ne zgolj mehanske, ju od običajnih mehanskih napak ločita dve značilnosti: njihove frekvence se usklajujejo z napetostjo omrežja in ne s hitrostjo gredi, poleg tega pa se mnoge med njimi spreminjajo glede na obremenitev motorja. Klasični diagnostični test je zmanjšanje obremenitve ob opazovanju spektra; vrh, ki se zruši, ko se obremenitev odstrani, je skoraj zagotovo električnega izvora. Jasno razumevanje električna frekvenca and of motor zdrs je podlaga za vsako od spodaj navedenih diagnoz.
2. Napake statorja
Težave s statorjem – ohlapno železo, ohlapne tuljave ali kratki stiki med lamelami – lahko povzročijo ekscentričnost ali deformacijo statorja, kar povzroči neenakomerno magnetno polje okoli notranjega premera. Posledica tega je magnetna sila, ki pulzira z dvakratno frekvenco omrežja.
- Vibracijski odtis: glavni pokazatelj je vrh z visoko amplitudo pri 2× frekvenca omrežja (2×FL)Za motor s 60 Hz je to 120 Hz (7200 CPM). Za motor s 50 Hz je to 100 Hz (6000 CPM).
- Značilnosti: the 2×FL Vrhunec je običajno zelo stabilen po amplitudi in v veliki meri neobčutljiv na obremenitev. Vibracije so pogosto najmočnejše v smeri pritrdilnih nog statorja, kjer je okvir najbolj tog proti pulzirajočemu nateznemu delovanju. Okvare statorja jih je mogoče zlahka zamenjati za mehanske ohlapnost pri dvakratni hitrosti teka, zato sta pomembna obremenitveni test in natančen odčitek frekvence.
3. Okvare rotorja (zlomljene rotorske palice)
Prelomljene ali poškodovane palice rotorja so pogosta okvara pri indukcijskih motorjih na izmenični tok. Ko se palica zlomi, prekine pretok toka v rotorski kletki, kar povzroči lokalno segrevanje in pulzirajoči navor, ki vpliva na vibracije pri delovni hitrosti.
- Vibracijski odtis: klasični znak zlomljene rotorske palice je frekvenca prehoda skozi palico (FP) stranski pasovi straddling the hitrost teka (1×) peak and its harmoniki.
- Frekvenca prehodov palice (FP): hitrost, s katero se rotor pomika mimo vrtečega se magnetnega polja, izračunana kot ŽP = število polov × frekvenca zdrsa, pri čemer je pogostost zdrsa razlika med sinhrono hitrostjo polja in dejansko hitrostjo gredi.
- Značilnosti: poiščite 1× vrh, obdan z dvema jasnima stranskima pasovoma, od katerih je eden na (1× + FP) in eno pri (1× − FP). Ko se poškodba poslabša, se stranski pasovi pojavijo tudi okoli 2× in 3× harmonik. Za razliko od napak na statorju je ta značilnost zelo občutljiva na obremenitev – stranski pasovi se povečujejo s povečanjem obremenitve in se lahko pri brezobremenjenem stanju popolnoma izginejo.
4. Ekscentrična zračna reža
Spletna stran zračna vrzel je majhen razmik med rotorjem in statorjem. Če ta razmik ni enakomeren po celotnem obodu, pride do neuravnoteženosti magnetni privlak kar povzroči vibracije rotorja.
- Statična ekscentričnost: rotor se vrti v ležajih in je poravnan, jedro statorja pa je izven kroga, zato je najozkejša točka reže fiksna v prostoru.
- Dinamična ekscentričnost: sam rotor je izven kroga ali necentriran, zato se najozkejša točka reže vrti skupaj z rotorjem — stanje, ki je tesno povezano z ekscentričnost rotorja.
- Vibracijski odtis: obe obliki ustvarjata stranske pasove s frekvenco prehoda skozi pol okoli 2×FL vrh. V hujših primerih se pojavi zapleten vzorec s stranskimi pasovi pri 2×FL ± FP kot tudi v območju harmonikov pri delovni hitrosti.
5. Potrditev in najboljše prakse
Električne napake se v spektru nahajajo blizu komponent, ki delujejo pri delovni hitrosti, zato je za njihovo razlikovanje nujno natančno merjenje.
- Spekter visoke ločljivosti: za odkrivanje električnih napak je potrebna visoka ločljivost Spekter FFT z zadostnim številom vodov, da se ločijo harmoniki, povezani s hitrostjo omrežja, od harmonikov, povezanih s frekvenco omrežja, ter njihovih tesno razporejenih stranskih pasov. A zoom FFT je pogosto edini način, da se stranski pasovi s frekvenco zdrsa čisto odstranijo.
- Obremenitev je ključnega pomena: Pri težavah z rotorsko palico mora motor delovati pod znatno obremenitvijo – običajno nad 75 % –, da se napaka pokaže. Spreminjanje obremenitve ob opazovanju konic je najzanesljivejši način za razlikovanje med električnimi in mehanskimi vzroki v praksi.
- Posnemite to na terenu: prenosni dvo-kanalni analizator, kot je Balanset-1A zabeleži spekter in sinhronizirano hitrost delovanja motorja na mestu, kar omogoča enostavno označitev 2×FL pred začetkom razstavljanja preverite stranske pasove na strani statorja, ki so odvisni od konične vrednosti ali obremenitve – in če se izkaže, da je pravi krivec mehanska neuravnoteženost, uravnotežiti rotor med istim obiskom.
- Preverite z drugimi tehnologijami: diagnoze je mogoče potrditi z analizo značilnosti toka motorja (MCSA) ali z infrardeča termografija, ki razkriva lokalno segrevanje, ki ga povzročajo zlomljene palice ali kratki stiki med lameli. Primerjava z širšo družino napake motorja tako se izogne zamenjavi električne napake z mehansko.
