مبدأ بدء التشغيل النجمي-المثلثي

في بدء التشغيل بنظام Y-Δ، يتم توصيل ملفات المحرك مبدئيًا على شكل نجمة (Y)، مما يقلل الجهد عبر كل ملف إلى V_ل/√3. بعد أن يصل المحرك إلى سرعة ~80%، فإنه يتحول إلى دلتا (Δ) للتشغيل بكامل الجهد.

ينخفض كل من التيار وعزم الدوران بمقدار 3 أضعاف (وليس √3). ويعود ذلك إلى انخفاض جهد الملف بمقدار √3، حيث يتناسب كل من التيار وعزم الدوران طرديًا مع مربع الجهد.

تحديد حجم الموصل

• الكيلومتر 1 (الرئيسي/الخط) — يحمل تيار الخط الكامل؛ الحجم مناسب للتيار المقنن
• KM2 (دلتا) — يحمل تيار الطور = تيار الخط / √3 ≈ 58% من التيار المقنن
• KM3 (نجمة) — يحمل تيار النجمة = تيار الخط / 3 ≈ 33% من التيار المقنن

إرشادات وقت التغيير

يجب ضبط مؤقت الانتقال من وضع النجمة إلى وضع المثلث بحيث يصل المحرك إلى سرعة تتراوح بين 75 و851 دورة في الدقيقة من السرعة المقدرة قبل التبديل. التبديل المبكر جدًا يؤدي إلى ارتفاع مفاجئ في تيار الانتقال، بينما التبديل المتأخر جدًا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك في وضع النجمة.

قوة المحرك	المؤقت الموصى به	Notes
تصل إلى 7.5 كيلوواط	3-5 ثوانٍ	تتسارع المحركات الصغيرة بسرعة
7.5–30 كيلوواط	5-10 ثوانٍ	المحركات المتوسطة، وهي محركات صناعية نموذجية
30-90 كيلوواط	8-15 ثانية	محركات كبيرة، قصور ذاتي أعلى
>90 كيلوواط	10-20 ثانية	محركات كبيرة جدًا، يتم ضبطها عن طريق مراقبة التيار

مقارنة: طرق البدء

طريقة	تيار البدء	عزم بدء التشغيل	يكلف	الأفضل لـ
وزارة العمل	6–8× Iن	1.5–2.5× Tن	قليل	محركات صغيرة أقل من 7.5 كيلوواط
ستار دلتا	2-3× Iن	0.5–0.8× Tن	واسطة	محركات متوسطة، حمل بدء تشغيل خفيف
بادئ تشغيل ناعم	2-4× Iن	0.5–1.5× Tن	متوسط-عالي	بداية سلسة، مضخات، سيور ناقلة
محول التردد المتغير	1–1.5× Iن	1.5× Tن	عالي	سرعة متغيرة، توفير الطاقة
محول ذاتي	1.5–4× Iن	قابل للتعديل	متوسط-عالي	أحمال عالية القصور الذاتي، صنابير قابلة للتعديل

مثال عملي