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Calculadora de arranque estrella-triángulo
Compare el arranque de motores directo y estrella-triángulo (Y-Δ). Calcule las corrientes de arranque, los pares, el dimensionamiento de los contactores y la sincronización de las transiciones.
Resultados de la comparación
Principio de arranque estrella-triángulo
En el arranque Y-Δ, los devanados del motor se conectan inicialmente en estrella (Y), lo que reduce el voltaje en cada devanado a VL/√3. Una vez que el motor alcanza una velocidad de ~80%, cambia a delta (Δ) para operar a voltaje completo.
Tanto la corriente como el par se reducen en un factor de 3 (no √3). Esto se debe a que la tensión del devanado se reduce en √3, y tanto la corriente como el par se ajustan con la tensión².
Dimensionamiento del contactor
- KM1 (Principal/Línea) — Transporta corriente de línea completa; dimensionar para corriente nominal
- KM2 (Delta) — Transporta corriente de fase = corriente de línea / √3 ≈ 58% de la corriente nominal
- KM3 (Estrella) — Transporta corriente de estrella = corriente de línea / 3 ≈ 33% de la corriente nominal
Pautas para el tiempo de cambio
El temporizador para la transición de estrella a triángulo debe configurarse de modo que el motor alcance aproximadamente 75–85% de la velocidad nominal antes de la conmutación. Si se adelanta, se producirá un pico de corriente de transición alto. Si se retrasa, el motor se sobrecalienta en estrella.
| Potencia del motor | Temporizador recomendado | Notas |
|---|---|---|
| Hasta 7,5 kW | 3–5 segundos | Los motores pequeños aceleran rápidamente |
| 7,5–30 kW | 5–10 segundos | Motores medianos, típicos de la industria. |
| 30-90 kW | 8–15 segundos | Motores grandes, mayor inercia |
| >90 kW | 10–20 segundos | Motores muy grandes, ajuste mediante monitorización de corriente |
Comparación: métodos de arranque
| Método | Corriente de arranque | Par de arranque | Coste | Mejor para |
|---|---|---|---|---|
| DOL | 6–8 × In | 1,5–2,5× Tn | Bajo | Motores pequeños <7,5 kW |
| Estrella-Delta | 2–3× In | 0,5–0,8× Tn | Medio | Motores medianos, carga de arranque ligera |
| Arrancador suave | 2–4× In | 0,5–1,5× Tn | Medio-alto | Arranque suave, bombas, transportadores |
| Variador de frecuencia (VFD) | 1–1,5× In | 1,5× Tn | Alto | Velocidad variable, ahorro de energía |
| Autotransformador | 1,5–4× In | Ajustable | Medio-alto | Cargas de alta inercia, tomas ajustables |
⚠️ Importante: El arranque estrella-triángulo solo funciona en motores diseñados para funcionar en triángulo con tensión de línea (p. ej., 400 V Δ / 690 V Y). La placa de características del motor debe indicar la tensión nominal dual. Y-Δ reduce el par de arranque en ÷3, lo cual puede ser insuficiente para cargas de alta inercia.
Ejemplo práctico
Dada: 22 kW, 400 V, yon = 42A, multiplicador inicial = 7×
Corriente de arranque DOL = 42 × 7 = 294 A
Corriente de arranque Y-Δ = 294 / 3 = 98 A
Par de arranque DOL = 1,5× Tn
Par de arranque Y-Δ = 0,5× Tn — suficiente para bombas centrífugas/ventiladores, puede detenerse en transportadores cargados
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Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko es ingeniero de análisis de vibraciones y fundador y director ejecutivo de Vibromera. Desde hace más de 15 años equilibra equipos rotativos en campo y no en un banco de pruebas: desbrozadoras, ventiladores industriales, trituradoras, centrifugadoras, ejes y husillos. De ese trabajo nacieron los instrumentos Balanset — se concibieron como una herramienta que el especialista puede llevar hasta la máquina y utilizar solo, in situ, y no como equipo de laboratorio. Vibromera se fundó en 2017 y desde 2023 tiene su sede en Oporto, Portugal. Aquí se realizan el desarrollo, el montaje y el soporte de la línea Balanset. El instrumento insignia es el Balanset-1A, un analizador portátil para el equilibrado en uno y dos planos y para el diagnóstico de vibraciones. Nikolai participa personalmente en la atención al cliente, en la resolución de casos de equilibrado difíciles y en el desarrollo del software. Trabaja con clientes de todo el mundo, en cualquier idioma.
