Sahənin balanslaşdırılması üçün təsir əmsalı metodu

Tərif: Təsir əmsalı nədir?

An influence coefficient rotor sisteminin məlum balanssızlığa necə reaksiya verdiyini təsvir edən mürəkkəb vektordur (həm amplituda, həm də faza bucağını ehtiva edir). Xüsusilə, o, düzəliş müstəvisində müəyyən bir yerdə məlum sınaq çəkisinin əlavə edilməsi nəticəsində müəyyən ölçü nöqtəsində vibrasiya dəyişikliyini təmsil edir. Daha sadə dillə desək, əmsal sizə deyir: “Bu ölçüdə sınaq çəkisi üçün bu açıda yerləşdirildikdə, rulmandakı vibrasiya bu qədər və bu istiqamətdə dəyişdi.”

Bu üsul müasir sahə balansının əsasını təşkil edir, çünki o, rotorun mürəkkəb fiziki xüsusiyyətlərini (kütləsi, sərtliyi və ya sönümləmə kimi) bilmədən dəqiq balanslaşdırmaya imkan verir.

Təsir əmsalı metodu niyə bu qədər effektivdir?

Bu metodun gücü maşına “qara qutu” kimi yanaşmasındadır. Rotoru nəzəri modelləşdirməyə çalışmaq əvəzinə, sistemin unikal reaksiyasını birbaşa ölçmək üçün praktiki testdən istifadə edir. Əsas üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir:

• Yüksək Dəqiqlik: Bu, rulman sərtliyi, dəstək strukturunun elastikliyi və aerodinamik qüvvələr daxil olmaqla, sistemin bütün real dünya dinamik təsirlərini nəzərə alır.
• Versatility: O, həm sərt, həm də çevik rotorlarda həm tək müstəvili, həm də mürəkkəb çox təyyarəli balanslaşdırma problemləri üçün eyni dərəcədə yaxşı işləyir.
• Sökülmə tələb olunmur: Bu, normal iş yükləri və temperaturlar altında maşınları son quraşdırılmış vəziyyətdə balanslaşdırmağa imkan verən yerində və ya sahədə balanslaşdırma üçün standartdır.

Tək Təyyarədə Balanslaşdırma Proseduru (Addım-addım)

Sadə bir müstəvili tarazlıq üçün təsir əmsalı metodu aydın, məntiqi bir prosesə əməl edir:

1. İlkin Qaçış (1-ci Qaçış): Normal iş şəraitində maşınla, rulmanda ilkin vibrasiya vektorunu (amplituda A1 və faza P1) ölçün. Bu, orijinal balanssızlığın (O) yaratdığı vibrasiyanı təmsil edir.
2. Sınaq Çəki Qaçış (Qaçış 2): Maşını dayandırın və düzəliş müstəvisində məlum bucaq mövqeyində (məsələn, 0 dərəcə) məlum sınaq çəkisini (T) əlavə edin.
3. Yeni cavabı ölçün: Maşını işə salın və yeni vibrasiya vektorunu ölçün (amplituda A2 və faza P2). Bu yeni vibrasiya ilkin balanssızlığın vektor cəmi və sınaq çəkisinin (O+T) təsiridir.
4. Vibrasiya dəyişikliyini hesablayın: Balanslaşdırma aləti yalnız sınaq çəkisinin təsirini (T_effect) təmsil edən vektoru tapmaq üçün vektor çıxarma (A2 – A1) yerinə yetirir.
5. Təsir əmsalını (α) hesablayın: Təsir əmsalı sınaq çəkisinin təsirini sınaq çəkisinin özünə bölmək yolu ilə hesablanır: α = T_effekt / T. Bu vektor indi balanssızlıq vahidi üzrə vibrasiya reaksiyasını təmsil edir (məsələn, qram başına mm/s).
6. Tələb olunan düzəlişi hesablayın: Orijinal balanssızlığı ləğv etmək üçün bizə ilkin vibrasiyaya (-A1) tam əks olan vibrasiya vektoru yaradan korreksiya çəkisi lazımdır. Tələb olunan korreksiya çəkisi (W) aşağıdakı kimi hesablanır: W = -A1 / α.
7. Düzəliş quraşdırın və yoxlayın: Sınaq çəkisi silinir və hesablanmış düzəliş çəkisi (W) daimi olaraq quraşdırılır. Vibrasiyanın məqbul səviyyəyə endirilməsini yoxlamaq üçün son qaçış həyata keçirilir.

Multiplane Balanslaşdırma

Eyni prinsip iki müstəvi və çox müstəvi balanslaşdırmaya da aiddir, lakin riyaziyyat daha mürəkkəbləşir. İki müstəvili tarazlıq üçün alət dörd təsir əmsalını hesablayır (1-ci müstəvidəki ağırlığın hər iki yatağa təsiri və 2-ci təyyarədəki ağırlığın hər iki yatağa təsiri). Sonra hər iki təyyarə üçün düzgün çəkiləri tapmaq üçün eyni vaxtda tənliklər toplusunu həll edir. Bu güclü qabiliyyət onu demək olar ki, istənilən növ fırlanan maşında istifadə etməyə imkan verir.

← Əsas İndeksə qayıt