Milliseid masinaid ISO 20816-9 hõlmab?

ISO 20816-9 kehtib tööstuslikes rakendustes kasutatavate hammasülekannete (käigukastide) kohta, sealhulgas paralleelvõllidega käigukastide, planetaar-/epitsükliliste käigukastide ja koonusülekannete kohta. See hõlmab kiirust suurendavaid ja vähendavaid käigukaste, mida tavaliselt leidub energiatootmises, töötlevas tööstuses ja üldises tootmises.

Miks on kiiruskategooriad käigukasti vibratsiooni piirväärtuste puhul olulised?

Suurema kiirusega käigukastid kipuvad laagrikorpuses tekitama madalamat üldist vibratsioonitaset, kuna jõud jaotuvad suurema arvu tsüklite vahel sekundis. Madalama kiirusega käigukastid tekitavad pöörde kohta suuremaid tippjõude. Seetõttu on madala kiirusega käigukastid ( 3000 p/min).

Miks on planetaarkäigukastidel kõrgemad vibratsioonipiirid?

Planetaar- (epitsüklilistel) käigukastidel esineb samaaegselt mitu hammasrataste hambumist – päikese-planeet ja planeedi-rõngashammas. See tekitab loomupäraselt keerukamaid vibratsioonisignaale kõrgemate üldtasemetega. Selle arvessevõtmiseks rakendatakse paralleelsete võllide piirväärtustele ligikaudu 1,25× kordajat.

Mis on hammasrataste hambumissagedus ja miks see on oluline?

Hammasratta hambumissagedus (GMF) võrdub hammasratta hammaste arvu ja pöörlemiskiiruse korrutisega Hz-des. Näiteks 50 hambaga hammasratas kiirusel 1500 p/min: GMF = 50 × 25 Hz = 1250 Hz. GMF-i ümbritsevad külgribad näitavad hammasratta kahjustusi, samas kui GMF-i amplituud ise on seotud hammasratta kvaliteedi, joonduse ja koormusega. GMF ja selle harmoonilised on peamised diagnostilised näitajad.

Mida teha, kui käigukasti vibratsioon jõuab C-tsooni?

Tsoon C näitab, et käigukast ei sobi pidevaks pikaajaliseks tööks. Uurige algpõhjuseid: hammasratta hammaste kahjustused (augud, kriimustused, pragunemine), laagrite halvenemine, joondushäired ühendatud masinatega, määrimisprobleemid või ülekoormus. Tehke vibratsioonispektri analüüs, keskendudes hammasratta hambumissagedusele ja selle külgribadele. Planeerige parandusmeetmed ja suurendage jälgimissagedust.

Tasuta inseneritööriist #025

Vibratsioonipiirid — hammasrattad

Hinnake käigukastide vibratsiooni tugevust vastavalt standardile ISO 20816-9. Toetab paralleelvõllide, planetaar-/epitsükliliste ja koonushammasülekannete süsteeme kõigis kiiruskategooriates.

ISO 20816-9 Tsoonid A/B/C/D Käigukastid

Tulemused

Vibratsioonitsoon

—

Mõõdetud väärtus

—

Soovitus

—

ℹ️ Hammasratta võrgusilma sagedus: Hammasratta diagnostikaks analüüsige ka hammasratta hambumissagedust (GMF = hammaste arv × võlli kiirus Hz-des) ja selle külgribasid. GMF-i ümber olevad kõrgenenud külgribad viitavad hammasratta hammaste kahjustuste tekkimisele.

Tsoon	Piir	Kirjeldus

ISO 20816-9 ulatus

ISO 20816-9 määrab kindlaks tööstuslikes rakendustes kasutatavate hammasülekannete (käigukastide) vibratsiooni hindamise kriteeriumid. See hõlmab paralleelvõllide, planetaarsete/epitsükliliste ja koonusülekannete paigutust erinevates kiirusvahemikes.

Paralleelvõll – keskmine kiirus (1000–3000 p/min)

Paralleelvõlliga käigukastide baasvööndi piirid keskmisel töökiirusel.

Tsooni piir	Kiirus (mm/s RMS)
A/B	3.5
B/C	7.1
C/D	11.2

Kiiruskategooria kohandused

Kiiruskategooria	A/B	B/C	C/D
Madal (<1000 p/min)	4.5	9.0	14.0
Keskmine (1000–3000 p/min)	3.5	7.1	11.2
Kõrge (>3000 p/min)	2.8	5.6	9.0

Planetaarsed/epitsüklilised käigukastid

Planetaarkäigukastidel on mitu samaaegset hammasrataste hambumist, mis tekitab loomupäraselt suurema vibratsiooni. Paralleelvõllide piirväärtustele rakendatakse tegurit 1,25×.

Hammasratta võrgusilma sagedus

GMF ja selle harmoonilised on hammasratta seisukorra peamised diagnostilised indikaatorid. GMF-i ümber võlli kiirusel paiknevad külgribad näitavad hammasratta hammaste kahjustuste mustreid.

ℹ️ Märkus: Tsoonide klassifitseerimiseks kasutatav lairiba kiiruse mõõtmine ei tee vahet hammasratta vibratsioonil ja muudel allikatel (tasakaalustamatus, joondusviga). Diagnoosimiseks on oluline spektraalanalüüs.

⚠️ Tähtis: Käigukasti vibratsiooni mõjutavad tugevalt koormus, joondus ühendatud masinatega, määrimistingimused ja hammasratta hammaste seisukord. Võrrelge alati mõõtmisi, mis on tehtud ühtlastes töötingimustes.

Hammasratta vibratsiooni piirväärtused — ISO 20816-9 tasuta tööriist

Avaldatud Nikolai Šelkovenko kell 15. veebruar 2026 5. märts 2026