ISO 8579-1: Vaihteiden hyväksymiskoodit – Osa 1: Vaihteiden tuottaman ilmassa kantautuvan äänitehotason määrittäminen

Yhteenveto

ISO 8579-1 on erikoisstandardi, joka tarjoaa yksityiskohtaisen menettelyn suljetun vaihdelaatikon tuottaman ilmassa kantautuvan melun mittaamiseen ja raportointiin. Tämä standardi on "hyväksymiskoodi", mikä tarkoittaa, että se on ensisijaisesti tarkoitettu valmistajille ja asiakkaille sen varmistamiseksi, että uusi tai korjattu vaihdelaatikko täyttää määritellyn akustisen suorituskykytason. Toisin kuin värähtelyanalyysi , joka keskittyy rakenteelliseen värähtelyyn vikojen havaitsemiseksi, tämä standardi käsittelee kokonaisäänitehon tason kvantifiointia ympäristömelun torjuntaa ja työterveyttä varten.

Sisällysluettelo (käsitteellinen rakenne)

Standardi on yksityiskohtainen testikoodi, jossa esitetään tarkat vaiheet, joita tarvitaan tarkan ja toistettavan melumittauksen saamiseksi:

1. 1. Soveltamisala ja mittausperiaate:

   Tämä ensimmäinen osio määrittelee standardin erityisen sovelluksen, joka on suljettujen vaihteiden ilmassa leviävien äänitehotasojen määrittäminen. Se on nimenomaisesti "hyväksymiskoodi", mikä tarkoittaa, että sen menettelyt on suunniteltu varmistamaan valmistajan ja ostajan välillä ennalta sovitun akustisen spesifikaation noudattaminen. Perusperiaatteena on laskea äänitehotaso, lähteen luontainen ominaisuus, sarjasta äänenpainetason mittauksia. Tämä tehdään tekemällä mittauksia useista, tarkasti määritellyistä pisteistä hypoteettisella pinnalla, joka ympäröi vaihteistoa, jolloin mitataan kokonaissäteilevä äänienergia.

2. 2. Testiympäristö ja -olosuhteet:

   Tässä luvussa esitetään tiukat vaatimukset testipaikalle ja -olosuhteille sen varmistamiseksi, että mitattava ääni tulee ainoastaan vaihteistosta. Siinä täsmennetään, että testi on suoritettava akustisessa ympäristössä, joka vastaa lähes vapaata kenttää, eli lähellä ei ole heijastavia pintoja, jotka voisivat vääristää mittausta. Kaiuton kammio on ihanteellinen, mutta voidaan käyttää myös suurta, avointa ulkotilaa. Standardin mukaan kaikkien muiden lähteiden (mukaan lukien testivaihteistoa käyttävän moottorin) taustamelu on mitattava erikseen ja sen on oltava vähintään 6 dB (mieluiten yli 10 dB) pienempi kuin vaihteiston melu. Jos taustamelu on liian korkea, se vääristää tuloksia ja mitätöi testin. Vaihdetta on myös käytettävä tietyllä kuormituksella ja nopeudella, koska nämä olosuhteet vaikuttavat dramaattisesti syntyvään meluun.

3. 3. Instrumentointi:

   Tässä osiossa määritellään testin suorittamiseen käytettävien laitteiden suorituskykyvaatimukset. Se edellyttää tyypin 1 (tai luokan 1) tarkkuusmittarin käyttöä. Äänitasomittari, mikrofoni ja suodinsarja, jotka ovat asiaankuuluvien kansainvälisten IEC-standardien mukaisia. Tämä varmistaa mittausketjun korkean tarkkuuden ja yhdenmukaisuuden. Standardi edellyttää myös Äänen kalibraattori samaan tarkkuusluokkaan. Se määrittää, että koko mittausjärjestelmä (mikrofoni, mittari, kaapelit) on kalibroitava tällä laitteella sekä välittömästi ennen äänimittaussarjaa että välittömästi sen jälkeen. Tämä varmistaa, että laitteen herkkyys ei ole muuttunut testin aikana, mikä on olennaista pätevän hyväksyntätestin kannalta.

4. 4. Mittausmenettely:

   Tämä on standardin määräävä ydin, jossa täsmälleen määritellään toteutettavat toimenpiteet. Se edellyttää hypoteettisen tilanteen määrittelyä. mittauspinta joka ympäröi vaihdelaatikkoa kokonaan. Tämä on tyypillisesti suorakaiteen muotoinen suuntaissärmiö (laatikon muotoinen), joka on sijoitettu kiinteälle etäisyydelle (yleensä 1 metri) vaihdelaatikon vertailupinnasta. Standardi määrittelee sitten mikrofonien vähimmäismäärän ja niiden tarkat sijainnit tällä pinnalla. Suuntaissärmiön muotoisella pinnalla tämä on tyypillisesti yhdeksän pisteen joukko, joka kattaa neljä sivua, yläosan ja niiden väliset avainkohdat. Äänenpainetaso mitataan kussakin näistä pisteistä, kun vaihdelaatikko toimii ennalta sovituissa vakiokuormitus- ja nopeusolosuhteissa. Tämä monipistemittaus on välttämätön äänikentän tarkan keskiarvon laskemiseksi ja kohinan suunnan huomioon ottamiseksi.

5. 5. Äänitehon tason laskeminen:

   Tässä luvussa esitetään matemaattiset kaavat raakadatan käsittelyyn. Ensin eri mikrofonipaikoissa mitatut äänenpainetasot (jotka ovat logaritmisella dB-asteikolla) keskiarvoistetaan logaritmisesti, jotta voidaan määrittää keskimääräinen äänenpainetaso koko mittauspinnalla. Tätä keskiarvoa käytetään sitten laskemaan äänen tehotaso (Lw)Tämän laskelman kaava ottaa huomioon hypoteettisen mittauspinnan (S) pinta-alan. Lopullinen äänen tehotaso on yksi luku, joka ilmaistaan desibeleinä ja joka edustaa vaihteiston säteilemää kokonaisakustista energiaa. Tämä arvo on riippumaton mittausetäisyydestä ja ympäristöstä, joten se on lopullinen mittari hyväksyntätestissä.

6. 6. Kirjattavat ja raportoitavat tiedot:

   Jotta testitulokset olisivat yksiselitteisiä, vertailukelpoisia ja täysin jäljitettävissä, tässä viimeisessä osiossa on kattava luettelo kaikista tiedoista, jotka on dokumentoitava virallisessa testiraportissa. Tämä sisältää paitsi lopullisen lasketun äänitehotason myös: vaihteen täydellisen kuvauksen (malli, sarjanumero jne.); tarkat käyttöolosuhteet (tulonopeus, lähtömomentti, voiteluaineen tyyppi ja lämpötila); yksityiskohtaisen kuvauksen testiympäristöstä, mukaan lukien huoneen ja mikrofonien sijainnit; luettelon kaikista käytetyistä laitteista, mukaan lukien sarjanumerot ja kalibrointipäivämäärät; sekä taustamelun mittausten tulokset. Tämä tarkka dokumentointi varmistaa testin pätevyyden ja mahdollistaa sen luotettavan toistamisen tarvittaessa.

Keskeiset käsitteet

• Äänen teho vs. äänenpaine: Standardi keskittyy äänen *tehon* määrittämiseen, joka on lähteen säteilemä akustinen kokonaisenergia. Tämä eroaa äänen *paineesta*, jota itse asiassa mitataan ja joka vaihtelee etäisyyden mukaan. Ääniteho on johdonmukaisempi mittari hyväksyntätestissä.
• Hyväksyntätestin koodi: Standardi ei ole diagnostiikkatyökalu. Se on standardoitu "hyväksytty/hylätty"-testausmenetelmä. Asiakas voi määrittää suurimman hyväksyttävän äänitehon tason ostosopimuksessa, ja tämä standardi tarjoaa menetelmän vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.
• Vibroakustinen linkki: Vaikka tämä standardi mittaa ilmassa kantautuvaa ääntä, äänen perimmäinen syy on vaihteistokotelon rakenteellinen värähtely, joka puolestaan johtuu hammaspyörien kytkennästä. Siksi korkeat melutasot korreloivat usein korkean värähtelyn kanssa. Vaihteiden kytkentätaajuus (GMF).

← Takaisin päähakemistoon