ISO 8579-1:2002 — 歯車装置の受入れコード — 第1部: 空気伝搬音の試験コード
ISO 8579-1:2002 (歯車装置の受入れコード — 第1部: 空気伝搬音の試験コード) は、密閉形歯車装置から放射される空気伝搬騒音を測定および報告するための、詳細で再現可能な手順を規定した専門規格です。これは 受入基準：その目的は、製造業者と顧客が新品または修理済みのギアボックスが契約上合意した音響性能レベルを満たすことを検証できるようにすることです。これにより、 振動解析とは区別されます。ISO 8579-1はその代わりに、設備の総 音響パワーレベル 環境騒音制御および労働衛生を目的とした単位の合計を定量化することに関するものです。診断スペクトルではなく、単一の明確な“合格または不合格”の数値として表されます。
1. 適用範囲および測定原理
この規格の適用範囲は、密閉形歯車装置およびギヤモータの空気伝搬音放射、すなわち所定位置での放射音圧レベルと音響パワーレベルの決定です。受入れコードとして機能するため、その手順は供給者と購入者の間で事前合意された音響仕様への適合を検証するように書かれています。基本原則は、 音響パワーレベル — 測定位置に依存しない音源固有の特性 — が、ギアボックスを包む仮想面上の精密に定義された複数の点で行われた 音圧レベル 測定値のセットから算出されることです。装置の全周にわたって音圧をサンプリングすることで、この方法は任意の一点における音圧ではなく、放射される総音響エネルギーを捕捉します。
2. 試験環境および条件
本規格のこのパートは、測定される音がギアボックス自体のみとなるよう、試験の実施場所および方法に厳格な要件を課しています。試験は free field に近似した音響環境で実施しなければなりません。測定を妨げる反射面がない環境です。無響室が理想的ですが、広大な屋外開放エリアも使用可能です。重要なのは、試験ギアボックスを駆動するモータを含む他のすべての音源からの背景騒音を個別に測定し、それがギアボックス騒音より少なくとも 6 dB lower 低く、できれば10 dB以上低いことが必要です。背景騒音が大きすぎると結果が汚染され、試験が無効となります。また、歯車装置は規定された負荷および速度で運転しなければなりません。両者とも発生騒音に大きく影響するためです。また、 ギアメッシュ周波数 それらの支配的な音。
3. 計測装置
本規格は、測定チェーンの機器の性能クラスを規定しています。 Type 1（Class 1）精密騒音計、関連するIEC規格に準拠したマイクロフォンおよびフィルタセットを義務付け、高い精度と一貫性を確保しています。また、同等の精度クラスの 音響校正器 も要求し、システム全体（マイクロフォン、メータおよびケーブル）を、音響測定の実施直前と直後の両方でそれを用いて校正することを規定しています。この前後への挟み込み 較正 これは、有効な合否判定結果を得るために不可欠な、試験中に機器の感度が変動しなかったことを確認するものです。
4. 計測手順
これが規格の規定上の核心部分です。仮想の定義を要求しています 測定面 ギアボックス全体を囲む測定面 — 通常は直方体（箱型）で、ユニットの基準面から一定距離、通常1メートルの位置に設定されます。次に規格は、その面上のマイクロフォン位置の最小数と正確な配置を規定しており、直方体の場合、一般的に一組の nine points 4面、上面、およびそれらの間の主要位置をカバーします。ギアボックスが合意された定常負荷・回転速度で運転している間、各点の音圧レベルを記録します。多数の点をサンプリングすることで、音場を正確に平均化でき、放射騒音の指向性を考慮することができます。
5. 音響パワーレベルの計算
このセクションは、生の測定値を結果に変換するための数学的手法を提供します。まず、各マイクロフォン位置で測定された音圧レベル（対数的なdB値）を 対数平均 測定面全体にわたる平均音圧レベルを算出します。その平均値を用いて 音響パワーレベル（Lw)を計算します。これは仮想測定面の面積（S）を取り込んだ計算です。最終的な音響パワーレベルは、ギアボックスから放射される総音響エネルギーを表すdBの単一数値です。測定距離や環境に依存しないため、合否試験における決定的な指標となります。
6. 記録および報告すべき情報
結果を明確で比較可能かつ完全にトレーサブルなものとするため、最終セクションでは公式試験報告書に記載しなければならないすべての事項を列挙しています。計算された音響パワーレベル自体に加え、以下が含まれます：
- ギヤユニットの説明： 型式、シリアル番号、その他の識別情報。
- 動作条件: 入力回転速度、出力トルク、潤滑剤の種類および温度。
- 試験環境： 測定室およびマイクロフォン位置の説明とスケッチ。
- 計装: 使用したすべての機器（シリアル番号および校正日を含む）。
- 背景騒音： 個別に実施したバックグラウンドノイズ測定の結果。
この厳密な文書化が試験の妥当性を支え、紛争が生じた場合に信頼性高く再現できるようにします。
7. 規格の背景にある主要概念
- 音響パワーと音圧： この規格は音を規定する パワー音源から放射される総音響エネルギー。これは音 pressureとは異なります。これはマイクロフォンが実際に感知するものであり、ユニットからの距離とともに減衰します。音響パワーは、合否試験において一貫性が高く、より汎用性のある指標です。
- 受け入れテストコード、診断ツールではありません： この規格は標準化された合否判定手順です。顧客は購入契約に最大許容音響パワーレベルを明記することができ、ISO 8579-1はその適合性を検証するための合意された方法を提供します。
- 振動音響の関連性： 規格は空気伝播音を測定するものですが、その音の根本原因はギアボックスハウジングの構造振動であり、歯車の噛み合いによって引き起こされます。したがって、高い騒音レベルはギアメッシュ周波数およびそのサイドバンドにおける高振動と相関する傾向があります。また、 ギアの欠陥、摩耗や芯ずれなど、振動を増大させる要因は、通常、放射騒音も増大させます。
8. ISO 8579-1の実践：騒音、振動および診断
ISO 8579-1の音響受け入れ値は、ギアボックスが設置に十分なほど静粛かどうかを購入者に示しますが、それだけでは なぜ ユニットが騒がしい理由や、使用中の状態の変化を明らかにすることはできません。それは振動測定の領域です。空気伝播音と構造振動は歯の噛み合いに共通の起源を持つため、経時的に騒音が増大するユニットは、その振動スペクトルが示すものと同じ状況を示していることが多いです。すなわち、ギアメッシュ周波数のエネルギー上昇、サイドバンドの拡大、あるいはスポーリングした歯による新たな衝撃成分などです。
現場では、エンジニアはサプライヤーのISO 8579-1騒音証明書を機上振動チェックで補完します。 バランセット-1A のような携帯型2チャンネル振動分析器は、ギアボックスの軸受ハウジング上で振動を直接測定し、メッシュ周波数の成分やサイドバンドが現れるスペクトルを捉えることで、騒がしいギアボックスを単に評価するだけでなく診断することを可能にします。歯車振動の数値限度値が必要な場合、 ISO 20816-9 ギヤドライブ振動限度 ツールが限度値を提供し、 ギアメッシュ周波数計算機 が確認すべき周波数を特定し、 騒音距離減衰計算機 が職業騒音計画のために測定された音圧レベルと距離の関係を把握するのに役立ちます。
9. 公式規格
ISO 8579-1は国際標準化機構によって発行・維持されており、正確なマイクロフォン座標セット、平均化式、および報告書テンプレートを含む完全な規範的テキストはISOストアを通じて入手可能です。ここに示す概要は規格の目的、原則および手順を伝えるものですが、正式な受け入れ試験は、完全な準拠を確保するために、完全に発行された文書に基づいて実施する必要があります。
