איזון דינמי (איזון דו-מישורי) מוסבר

הגדרה: מהו איזון דינמי?

איזון דינמי הוא הליך לתיקון חוסר איזון ברוטור על ידי ביצוע תיקוני מסה במינימום של שני מטוסים נפרדים לאורכו. זוהי צורת האיזון המקיפה ביותר משום שהיא פותרת את שני סוגי חוסר האיזון בו זמנית: חוסר איזון סטטי (או כוח) and חוסר איזון זוגירוטור שעבר איזון דינמי לא יהיה נוטה לרטוט או "לנדנד" כתוצאה מנקודה כבדה או מתנועעת נדנוד כשהוא מסתובב.

חוסר איזון סטטי לעומת דינמי: ההבדל העיקרי

כדי להבין איזון דינמי, חשוב להבחין בין שתי צורות של חוסר איזון:

• חוסר איזון סטטי: זהו מצב שבו מרכז המסה של הרוטור מוטה מציר הסיבוב שלו. הוא פועל כמו נקודה כבדה אחת. ניתן לתקן זאת באמצעות משקולת אחת במישור יחיד ואף ניתן לזהות זאת כאשר הרוטור במנוחה (באופן סטטי).
• חוסר איזון זוגי: זה קורה כאשר לרוטור יש שתי נקודות כבדות שוות בקצוות מנוגדים, הממוקמות במרחק של 180 מעלות זו מזו. מצב זה מאוזן סטטית (הוא לא יתגלגל לנקודה כבדה כשהוא במנוחה), אך כאשר הוא מסתובב, שתי הנקודות הכבדות יוצרות כוח סיבוב, או "זוג", שגורם לרוטור להתנדנד קצה אל קצה. חוסר איזון של הזוג יכול להתגלות *רק* כאשר הרוטור מסתובב וניתן לתקן אותו *רק* על ידי הצבת משקולות בשני מישורים שונים כדי ליצור זוג מנוגד.

חוסר איזון דינמי, המצב הנפוץ ביותר במכונות בעולם האמיתי, הוא שילוב של חוסר איזון סטטי וחוסר איזון זוגי. לכן, תיקונו דורש התאמות בשני מישורים לפחות, וזוהי מהות האיזון הדינמי.

מתי נדרש איזון דינמי?

בעוד שאיזון חד-מישורי (סטטי) מספיק עבור עצמים צרים בצורת דיסק, איזון דינמי חיוני עבור רוב הרוטורים התעשייתיים, במיוחד כאשר:

• אורך הרוטור משמעותי בהשוואה לקוטר שלו. כלל אצבע נפוץ הוא שאם האורך גדול ממחצית הקוטר, איזון דינמי הוא הכרחי.
• הרוטור פועל במהירויות גבוהות. ההשפעות של חוסר איזון זוגי הופכות חמורות הרבה יותר ככל שמהירות הסיבוב עולה.
• המסה מתפזרת באופן לא אחיד לאורך הרוטור. רכיבים כמו אימפלרים של משאבה רב-שלבית או ארמטורות מנוע ארוכות דורשים תיקון דו-מישורי.
• נדרש דיוק גבוה. כדי לעמוד בציוני איכות מחמירים של איזון (למשל, G2.5 ומעלה), איזון דינמי כמעט תמיד נדרש.

דוגמאות לרוטורים שתמיד דורשים איזון דינמי כוללות ארמטורות למנוע, מאווררים תעשייתיים, טורבינות, מדחסים, צירים ארוכים וגלי ארכובה.

הליך איזון דו-מישורי

איזון דינמי מבוצע במכונת איזון או בשטח באמצעות מנתח רטט נייד. התהליך, בדרך כלל בשיטת מקדם ההשפעה, כולל:

1. ריצה ראשונית: מדוד את הרטט ההתחלתי (משרעת ופאזה) בשני מיקומי המיסב.
2. ריצת ניסיון ראשונה: הוסף משקולת ניסיון ידועה למישור התיקון הראשון (מישור 1) ומדוד את תגובת הרטט החדשה בשני המיסבים.
3. ניסיון שני: הסר את משקולת הניסיון הראשונה והוסף משקולת ניסיון חדשה למישור התיקון השני (מישור 2). מדוד שוב את תגובת הרטט בשני המיסבים.
4. תַחשִׁיב: משלושת הריצות הללו, מכשיר האיזון מחשב ארבעה "מקדמי השפעה". מקדמים אלה מאפיינים כיצד משקולת במישור 1 משפיעה על הרטט בשני המיסבים, וכיצד משקולת במישור 2 משפיעה על הרטט בשני המיסבים. באמצעות מידע זה, המכשיר פותר קבוצה של משוואות בו-זמניות כדי לקבוע את הגודל והמיקום המדויקים של משקולות התיקון הנדרשות עבור שני המישורים כדי לבטל את חוסר האיזון הראשוני.
5. תיקון ואימות: משקולות הניסיון מוסרות, משקולות התיקון הקבועות המחושבות מותקנות בשני המישורים, ומתבצעת ריצה סופית כדי לאשר שהרעידות הופחתו עד לסבילות שצוינה.

← חזרה לאינדקס הראשי