आईएसओ 8579-1: गियर के लिए स्वीकृति कोड - भाग 1: गियर इकाइयों द्वारा उत्सर्जित वायुजनित ध्वनि शक्ति स्तरों का निर्धारण

सारांश

ISO 8579-1 एक विशिष्ट मानक है जो एक संलग्न गियर इकाई द्वारा उत्सर्जित वायुजनित शोर को मापने और रिपोर्ट करने की एक विस्तृत प्रक्रिया प्रदान करता है। यह मानक एक "स्वीकृति कोड" है, जिसका अर्थ है कि इसका उपयोग मुख्य रूप से निर्माताओं और ग्राहकों द्वारा यह सत्यापित करने के लिए किया जाता है कि एक नया या मरम्मत किया गया गियरबॉक्स एक निर्दिष्ट ध्वनिक प्रदर्शन स्तर को पूरा करता है। इसके विपरीत, vibration analysis जो दोष का पता लगाने के लिए संरचनात्मक कंपन पर ध्यान केंद्रित करता है, यह मानक पर्यावरणीय शोर नियंत्रण और व्यावसायिक स्वास्थ्य के प्रयोजनों के लिए समग्र ध्वनि शक्ति स्तर को मापने से संबंधित है।

विषय-सूची (संकल्पनात्मक संरचना)

यह मानक एक विस्तृत परीक्षण कोड है, जो सटीक और दोहराए जाने योग्य शोर माप प्राप्त करने के लिए आवश्यक सटीक चरणों को रेखांकित करता है:

1. 1. कार्यक्षेत्र और मापन सिद्धांत:

   यह प्रारंभिक खंड मानक के विशिष्ट अनुप्रयोग को परिभाषित करता है, जो संलग्न गियर इकाइयों के लिए वायुजनित ध्वनि शक्ति स्तरों का निर्धारण है। यह स्पष्ट रूप से एक "स्वीकृति कोड" है, जिसका अर्थ है कि इसकी प्रक्रियाएँ निर्माता और क्रेता के बीच पूर्व-सहमति वाले ध्वनिक विनिर्देश के अनुपालन को सत्यापित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। मूल सिद्धांत ध्वनि दाब स्तर मापों की एक श्रृंखला से ध्वनि शक्ति स्तर, जो स्रोत का एक आंतरिक गुण है, की गणना करना है। यह गियरबॉक्स को घेरने वाली एक काल्पनिक सतह पर कई, सटीक रूप से परिभाषित बिंदुओं पर माप लेकर किया जाता है, जिससे कुल विकिरणित ध्वनि ऊर्जा प्राप्त होती है।

2. 2. परीक्षण वातावरण और स्थितियाँ:

   यह अध्याय परीक्षण के स्थान और स्थितियों के लिए सख्त आवश्यकताएं प्रदान करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मापी जा रही ध्वनि केवल गियरबॉक्स से आती है। यह निर्दिष्ट करता है कि परीक्षण एक ध्वनिक वातावरण में किया जाना चाहिए जो एक मुक्त क्षेत्र के करीब हो, जिसका अर्थ है कि आस-पास कोई परावर्तक सतह नहीं है जो माप को दूषित कर सकती है। एक एनेकॉइक कक्ष आदर्श है, लेकिन एक बड़े, खुले बाहरी क्षेत्र का भी उपयोग किया जा सकता है। महत्वपूर्ण रूप से, मानक अनिवार्य करता है कि अन्य सभी स्रोतों (परीक्षण गियरबॉक्स को चलाने वाली मोटर सहित) से पृष्ठभूमि शोर को अलग से मापा जाना चाहिए और गियरबॉक्स के शोर से कम से कम 6 डीबी (अधिमानतः 10 डीबी से अधिक) कम होना चाहिए। यदि पृष्ठभूमि शोर बहुत अधिक है, तो यह परिणामों को दूषित कर देगा और परीक्षण को अमान्य कर देगा।

3. 3. उपकरण:

   यह खंड परीक्षण के लिए प्रयुक्त उपकरणों की प्रदर्शन आवश्यकताओं को निर्दिष्ट करता है। यह टाइप 1 (या क्लास 1) परिशुद्धता के उपयोग को अनिवार्य बनाता है। ध्वनि स्तर मीटर, माइक्रोफ़ोन और फ़िल्टर सेट जो प्रासंगिक अंतर्राष्ट्रीय IEC मानकों के अनुरूप हों। यह मापन श्रृंखला में उच्च स्तर की सटीकता और एकरूपता सुनिश्चित करता है। मानक में एक के उपयोग की भी आवश्यकता होती है ध्वनि अंशशोधक समान परिशुद्धता वर्ग का। यह निर्दिष्ट करता है कि संपूर्ण मापन प्रणाली (माइक्रोफ़ोन, मीटर, केबल) को ध्वनि मापन श्रृंखला से ठीक पहले और ठीक बाद, दोनों बार इस उपकरण का उपयोग करके अंशांकित किया जाना चाहिए। यह पुष्टि करता है कि परीक्षण के दौरान उपकरण की संवेदनशीलता में कोई परिवर्तन नहीं हुआ है, जो एक वैध स्वीकृति परीक्षण के लिए आवश्यक है।

4. 4. माप प्रक्रिया:

   यह मानक का निर्देशात्मक सार है, जिसमें उठाए जाने वाले सटीक कदमों का विवरण दिया गया है। इसके लिए एक काल्पनिक परिभाषा की आवश्यकता होती है। माप सतह जो गियरबॉक्स को पूरी तरह से घेर लेता है। यह आमतौर पर एक आयताकार समांतर चतुर्भुज (बॉक्स के आकार का) होता है जो गियरबॉक्स की संदर्भ सतह से एक निश्चित दूरी (आमतौर पर 1 मीटर) पर स्थित होता है। मानक फिर इस सतह पर माइक्रोफ़ोन की न्यूनतम संख्या और उनके सटीक स्थान निर्दिष्ट करता है। एक समांतर चतुर्भुज सतह के लिए, यह आमतौर पर नौ बिंदुओं का एक समूह होता है, जो चारों तरफ़, शीर्ष और बीच के प्रमुख स्थानों को कवर करता है। गियरबॉक्स के पूर्व-स्वीकृत स्थिर-अवस्था भार और गति स्थितियों के तहत संचालित होने के दौरान इनमें से प्रत्येक बिंदु पर ध्वनि दाब स्तर मापा जाता है। ध्वनि क्षेत्र का सटीक औसत निकालने और शोर की दिशात्मकता को ध्यान में रखने के लिए यह बहु-बिंदु माप आवश्यक है।

5. 5. ध्वनि शक्ति स्तर की गणना:

   यह अध्याय अपरिष्कृत आँकड़ों को संसाधित करने के लिए गणितीय सूत्र प्रदान करता है। सबसे पहले, विभिन्न माइक्रोफ़ोन स्थितियों पर मापे गए ध्वनि दाब स्तरों (जो लघुगणकीय dB पैमाने पर होते हैं) का लघुगणकीय औसत निकाला जाता है ताकि संपूर्ण माप सतह पर औसत ध्वनि दाब स्तर निर्धारित किया जा सके। फिर इस औसत मान का उपयोग गणना करने के लिए किया जाता है। ध्वनि शक्ति स्तर (Lw)इस गणना का सूत्र काल्पनिक माप सतह (S) के क्षेत्रफल को ध्यान में रखता है। अंतिम ध्वनि शक्ति स्तर एक एकल संख्या है, जिसे dB में व्यक्त किया जाता है, जो गियरबॉक्स द्वारा उत्सर्जित कुल ध्वनिक ऊर्जा को दर्शाता है। यह मान माप दूरी और परिवेश से स्वतंत्र है, जिससे यह स्वीकृति परीक्षण के लिए निर्णायक मीट्रिक बन जाता है।

6. 6. दर्ज और रिपोर्ट की जाने वाली जानकारी:

   यह सुनिश्चित करने के लिए कि परीक्षण के परिणाम स्पष्ट, तुलनीय और पूरी तरह से अनुरेखणीय हों, यह अंतिम खंड उन सभी सूचनाओं की एक व्यापक सूची प्रदान करता है जिन्हें आधिकारिक परीक्षण रिपोर्ट में दर्ज किया जाना आवश्यक है। इसमें न केवल अंतिम परिकलित ध्वनि शक्ति स्तर शामिल है, बल्कि ये भी शामिल हैं: गियर इकाई का पूरा विवरण (मॉडल, सीरियल नंबर, आदि); सटीक संचालन स्थितियाँ (इनपुट गति, आउटपुट टॉर्क, स्नेहक का प्रकार और तापमान); परीक्षण वातावरण का विस्तृत विवरण, जिसमें कमरे का एक रेखाचित्र और माइक्रोफ़ोन की स्थिति; प्रयुक्त सभी उपकरणों की सूची, जिसमें सीरियल नंबर और अंशांकन तिथियाँ शामिल हैं; और पृष्ठभूमि शोर माप के परिणाम। यह कठोर दस्तावेज़ीकरण परीक्षण की वैधता सुनिश्चित करता है और आवश्यकता पड़ने पर इसे विश्वसनीय रूप से पुन: प्रस्तुत करने की अनुमति देता है।

महत्वपूर्ण अवधारणाएं

• ध्वनि शक्ति बनाम ध्वनि दबाव: यह मानक ध्वनि शक्ति के निर्धारण पर केंद्रित है, जो स्रोत द्वारा उत्सर्जित कुल ध्वनिक ऊर्जा है। यह ध्वनि दाब से भिन्न है, जो वास्तव में मापा जाता है और दूरी के साथ बदलता रहता है। स्वीकृति परीक्षण के लिए ध्वनि शक्ति एक अधिक सुसंगत माप है।
• स्वीकृति परीक्षण कोड: यह मानक कोई निदान उपकरण नहीं है। यह एक मानकीकृत "उत्तीर्ण/अनुत्तीर्ण" परीक्षण प्रक्रिया है। ग्राहक खरीद अनुबंध में अधिकतम स्वीकार्य ध्वनि शक्ति स्तर निर्दिष्ट कर सकता है, और यह मानक अनुपालन की पुष्टि करने की विधि प्रदान करता है।
• वाइब्रो-ध्वनिक लिंक: हालाँकि यह मानक हवा में मौजूद ध्वनि को मापता है, लेकिन उस ध्वनि का मूल कारण गियरबॉक्स हाउसिंग का संरचनात्मक कंपन है, जो गियर्स के आपस में जुड़ने के कारण होता है। इसलिए, उच्च शोर स्तर अक्सर उच्च कंपन से संबंधित होता है। गियर मेष आवृत्ति (GMF).

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