Objašnjenje dinamičkog balansiranja (balansiranja u dvije ravnine)

Definicija: Što je dinamičko uravnoteženje?

Dinamičko uravnoteženje je postupak za ispravljanje neravnoteže u rotoru korekcijom mase u najmanje dvije odvojene ravnine duž svoje duljine. To je najopsežniji oblik uravnoteženja jer istovremeno rješava obje vrste neravnoteže: statička (ili sila) neravnoteža and neravnoteža u paruRotor koji je dinamički uravnotežen neće imati tendenciju vibriranja ili "klimanja" ni zbog teškog mjesta ni zbog ljuljanja prilikom rotacije.

Statička i dinamička neravnoteža: ključna razlika

Za razumijevanje dinamičkog balansiranja, ključno je razlikovati dva oblika neravnoteže:

• Statička neravnoteža: Ovo je stanje u kojem je središte mase rotora pomaknuto od njegove osi rotacije. Ponaša se kao jedna teška točka. To se može ispraviti jednim utegom u jednoj ravnini, a može se čak i otkriti dok rotor miruje (statički).
• Neravnoteža u paru: To se događa kada rotor ima dvije jednake teške točke na suprotnim krajevima, postavljene pod kutom od 180°. Ovo stanje je statički uravnoteženo (neće se kotrljati na tešku točku kada miruje), ali kada se okreće, dvije teške točke stvaraju silu okretanja ili "spar" koji uzrokuje da se rotor ljulja s kraja na kraj. Neravnoteža spar može se otkriti *samo* kada se rotor okreće i može se *samo* ispraviti postavljanjem utega u dvije različite ravnine kako bi se stvorio suprotni spar.

Dinamička neravnoteža, najčešće stanje u stvarnim strojevima, kombinacija je statičke i parne neravnoteže. Stoga, njezino ispravljanje zahtijeva prilagodbe u najmanje dvije ravnine, što je bit dinamičkog balansiranja.

Kada je potrebno dinamičko balansiranje?

Dok je balansiranje u jednoj ravnini (statičko) dovoljno za uske objekte u obliku diska, dinamičko balansiranje je neophodno za većinu industrijskih rotora, posebno kada:

• Duljina rotora je značajna u usporedbi s njegovim promjerom. Uobičajeno pravilo je da ako je duljina veća od polovice promjera, potrebno je dinamičko uravnoteženje.
• Rotor radi pri velikim brzinama. Učinci neravnoteže para postaju mnogo ozbiljniji s povećanjem brzine rotacije.
• Masa je neravnomjerno raspoređena duž duljine rotora. Komponente poput rotora višestupanjskih pumpi ili dugih armatura motora zahtijevaju korekciju u dvije ravnine.
• Potrebna je visoka preciznost. Za zadovoljavanje strogih ocjena kvalitete uravnoteženja (npr. G2.5 ili bolje), gotovo je uvijek potrebno dinamičko uravnoteženje.

Primjeri rotora koji uvijek zahtijevaju dinamičko balansiranje uključuju armature motora, industrijske ventilatore, turbine, kompresore, duga vratila i radilice.

Postupak balansiranja u dvije ravnine

Dinamičko balansiranje se izvodi na balansirajućem stroju ili na terenu pomoću prijenosnog analizatora vibracija. Proces, koji se obično koristi metodom koeficijenta utjecaja, uključuje:

1. Početno izvođenje: Izmjerite početnu vibraciju (amplitudu i fazu) na oba mjesta ležaja.
2. Prva probna vožnja: Dodajte poznati probni uteg prvoj korekcijskoj ravnini (ravnina 1) i izmjerite novi vibracijski odziv na oba ležaja.
3. Drugi probni period: Uklonite prvi probni uteg i dodajte novi probni uteg u drugu korekcijsku ravninu (ravnina 2). Ponovno izmjerite vibracijski odziv na oba ležaja.
4. Izračun: Iz ova tri mjerenja, instrument za balansiranje izračunava četiri „koeficijenta utjecaja“. Ovi koeficijenti karakteriziraju kako uteg u ravnini 1 utječe na vibracije na oba ležaja i kako uteg u ravnini 2 utječe na vibracije na oba ležaja. Koristeći ove informacije, instrument rješava skup simultanih jednadžbi kako bi odredio točnu veličinu i lokaciju korekcijskih utega potrebnih za obje ravnine kako bi se uklonila početna neravnoteža.
5. Ispravak i provjera: Probni utezi se uklanjaju, izračunati trajni korekcijski utezi se postavljaju u obje ravnine i provodi se završno mjerenje kako bi se potvrdilo da su vibracije smanjene unutar zadane tolerancije.

← Natrag na glavni indeks