Mi a csúszási frekvencia? Motordiagnosztikai paraméterek • Hordozható kiegyensúlyozó, rezgésanalizátor "Balanset" zúzók, ventilátorok, mulcsozók, kombájnok csigáinak, tengelyeknek, centrifugáknak, turbináknak és sok más rotornak a dinamikus kiegyensúlyozásához Mi a csúszási frekvencia? Motordiagnosztikai paraméterek • Hordozható kiegyensúlyozó, rezgésanalizátor "Balanset" zúzók, ventilátorok, mulcsozók, kombájnok csigáinak, tengelyeknek, centrifugáknak, turbináknak és sok más rotornak a dinamikus kiegyensúlyozásához

Mi a csúszási frekvencia? Motordiagnosztikai paraméter

admin által közzétéve az oldalon

Az indukciós motorok csúszási frekvenciájának megértése

Definíció: Mi a csúszási frekvencia?

Csúszási frekvencia a szinkronsebesség (a forgó mágneses mező sebessége) és az indukciós motor tényleges rotorsebessége közötti különbség, Hz-ben kifejezve. Azt mutatja, hogy milyen gyorsan “csúszik el” a mágneses mező a rotorvezetők mellett, indukálva az áramot, amely motornyomatékot hoz létre. A csúszási frekvencia alapvető fontosságú az indukciós motor működése szempontjából, és kritikus fontosságú a motordiagnosztikában, mivel meghatározza a rezgés oldalsáv-távolságát és az áramjellemzőket. rotorrúd hibák.

A csúszási frekvencia jellemzően 0,5-3 Hz tartományban van normál terhelésű motorok esetén, a terheléssel növekszik, és közvetett módon méri a motor terhelését. A csúszási frekvencia megértése elengedhetetlen a motorhibák értelmezéséhez. rezgés spektrumok és elektromágneses hibák diagnosztizálása.

Hogyan működik a csúszás az indukciós motorokban?

Az indukciós elv

Az indukciós motorok elektromágneses indukció útján működnek:

  1. Az állórész tekercsek szinkronsebességgel forgó mágneses mezőt hoznak létre
  2. A mágneses mező valamivel gyorsabban forog, mint a rotor
  3. A mező és a rotor rudak közötti relatív mozgás áramot indukál a rotorban
  4. Az indukált áram rotor mágneses mezőt hoz létre
  5. Az állórész és a forgórész mezőinek kölcsönhatása nyomatékot hoz létre
  6. Kulcsfontosságú pont: Ha a rotor elérné a szinkronsebességet, nem lenne relatív mozgás, indukció és nyomaték sem.

Miért szükséges a csúszás?

  • A rotornak lassabban kell forognia, mint a szinkronsebesség, hogy indukció lépjen fel.
  • Nagyobb a csúszás, nagyobb az indukált áram, nagyobb a termelt nyomaték
  • Terhelés nélkül: minimális csúszás (~1%)
  • Teljes terhelésnél: nagyobb csúszás (tipikusan 3-5%)
  • A csúszás lehetővé teszi a motor számára, hogy automatikusan a terheléshez igazítsa a nyomatékot

A csúszási frekvencia kiszámítása

Képlet

  • fs = (Nszinkron – Naktuális) / 60
  • Ahol fs = csúszási frekvencia (Hz)
  • Nsync = szinkronsebesség (RPM)
  • Natényleges = tényleges rotorsebesség (RPM)

Alternatív megoldás a csúszási százalék használatával

  • Csúszás (%) = [(Nsync – Ntényleges) / Nsync] × 100
  • fs = (Slip% × Nsync) / 6000

Példák

4 pólusú, 60 Hz-es motor terhelés nélkül

  • Nszinkron = 1800 RPM
  • Natényleges = 1795 RPM (könnyű terhelés)
  • fs = (1800 – 1795) / 60 = 0,083 Hz
  • Csúszás = 0,3%

Ugyanaz a motor teljes terhelésen

  • Nszinkron = 1800 RPM
  • Natényleges = 1750 RPM (névleges fordulatszám)
  • fs = (1800 – 1750) / 60 = 0,833 Hz
  • Csúszás = 2,8%

2 pólusú, 50 Hz-es motor

  • Nszinkron = 3000 RPM
  • Ntényleges = 2950 RPM
  • fs = (3000 – 2950) / 60 = 0,833 Hz
  • Csúszás = 1,7%

Csúszási frekvencia a rezgésdiagnosztikában

Oldalsáv-távolság rotorrúd-hibák esetén

A csúszási frekvencia legfontosabb diagnosztikai felhasználása:

  • Minta: Oldalsávok körülbelül 1× futási sebességnél ±fs, ±2fs, ±3fs értékeknél
  • Példa: 1750 RPM motor (29,2 Hz) fs = 0,83 Hz-es frekvenciával
  • Oldalsávok itt: 28,4 Hz, 29,2 Hz, 30,0 Hz, 27,5 Hz, 30,8 Hz stb.
  • Diagnózis: Ezek az oldalsávok törött vagy repedt rotorrudakat jeleznek
  • Amplitúdó: Az oldalsáv amplitúdója a törött rudak számát és súlyosságát jelzi.

Aktuális aláírás elemzése

Motoráram-spektrumokban:

  • A rotorrúd hibái oldalsávokat hoznak létre a vonali frekvencia körül
  • Minta: fline ± 2fs (megjegyzés: 2× csúszási frekvencia, nem 1×)
  • 60 Hz-es motor esetén 1 Hz-es szlippel: 58 Hz és 62 Hz oldalsávok
  • Megerősíti a rotorrúd diagnózisát rezgés alapján

Csúszás terhelésjelzőként

A csúszás a terheléstől függően változik

  • Nincs terhelés: 0,2-1% csúszás (tipikus motoroknál 0,1-0,5 Hz)
  • Fél töltet: 1-2% szlip (0,5-1,0 Hz)
  • Teljes terhelés: 2-5% csúszás (1-2,5 Hz)
  • Túlterhelés: > 5% csúszás (> 2,5 Hz)
  • Kezdés: 100% csúszás (csúszási frekvencia = vonali frekvencia)

Csúszás használata a rakodás felméréséhez

  • Mérje meg pontosan a motor tényleges fordulatszámát
  • Számítsa ki a szlipet a szinkronsebesség-különbségből
  • Hasonlítsa össze a névleges teljes terhelésű csúszással a típustáblán
  • Becsülje meg a motor terhelési százalékát
  • Hasznos, ha a közvetlen teljesítménymérés nem lehetséges

A csúszást befolyásoló tényezők

Tervezési tényezők

  • Rotor ellenállása: Nagyobb ellenállás = nagyobb csúszás
  • Motortervezési osztály: A NEMA kialakítása befolyásolja a csúszási jellemzőket
  • Feszültség: Az alacsonyabb feszültség növeli a csúszást adott terhelés mellett

Üzemeltetési feltételek

  • Terhelési nyomaték: A csúszás elsődleges meghatározója
  • Tápfeszültség: Az alulfeszültség növeli a csúszást
  • Frekvenciaváltozás: A tápfrekvencia változásai befolyásolják a csúszást
  • Hőmérséklet: A rotor melegítése növeli az ellenállást, növelve a csúszást

Motor állapota

  • A törött rotorrudak növelik a csúszást (kevésbé hatékony nyomatéktermelés)
  • Az állórész tekercselésével kapcsolatos problémák befolyásolhatják a csúszást
  • A csapágyproblémák, amelyek növelik a súrlódást, kissé növelik a csúszást

Mérési módszerek

Közvetlen sebességmérés

  • Használja a címet. fordulatszámmérő vagy stroboszkóp a tényleges fordulatszám mérésére
  • A szinkronsebességet a motor adattáblájáról (pólusok és frekvencia) ismerheti fel
  • Számítsuk ki a csúszást: fs = (Nsync – Nactual) / 60
  • A legpontosabb módszer

A rezgési spektrumból

  • Azonosítsa pontosan az 1× futási sebességcsúcsot
  • Számítsa ki a futási sebességet 1× frekvencia alapján
  • Szlip meghatározása szinkronsebesség-különbségből
  • Nagy felbontású FFT-t igényel

Oldalsáv-távolságtól

  • Ha rotorrúd-hiba oldalsávok vannak jelen
  • Mérje meg az oldalsávok közötti távolságot
  • Távolság = közvetlenül a csúszási frekvencia
  • Kényelmes, de hiba jelenlétét igényli

Gyakorlati diagnosztikai alkalmazás

Normál csúszási értékek

  • Dokumentálja az alapvonal csúszását különböző terheléseknél minden motor esetében
  • Tipikus teljes terhelésű csúszás: 1-3% (ellenőrizze az adattáblát)
  • A csúszás > adattáblán lévő érték túlterhelésre vagy motorproblémára utalhat
  • Csúszás < várható érték adott terhelésnél elektromos hibára utalhat

Rendellenes csúszásjelzők

  • Túlzott csúszás: Motor túlterhelt, rotor rudak töröttek, nagy rotor ellenállás
  • Változó csúszás: Terhelésingadozások, elektromos ellátás instabilitása
  • Alacsony csúszás terhelésnél: Lehetséges állórész probléma, feszültség probléma

A szlipfrekvencia alapvető fontosságú az indukciós motor működése és diagnosztikája szempontjából. A rotorrúd hibájának észleléséhez használt oldalsáv-távolságként és a motor terhelésének jelzőjeként a szlipfrekvencia alapvető információkat nyújt a motor állapotának értékeléséhez. A szlipfrekvencia pontos meghatározása lehetővé teszi a motor rezgésének és áramjellemzőinek megfelelő értelmezését, megkülönböztetve a normál működést a hibás állapotoktól.

← Vissza a fő tartalomjegyzékhez

Kategóriák:
WhatsApp