ISO 10816-1: მექანიკური ვიბრაცია - მანქანის ვიბრაციის შეფასება არამბრუნავ ნაწილებზე გაზომვებით - ნაწილი 1: ზოგადი მითითებები

რეზიუმე

ISO 10816-1 არის მექანიზმების მდგომარეობის მონიტორინგის ქვაკუთხედი სტანდარტი. იგი ითვალისწინებს მექანიზმების არამბრუნავ ან სტაციონარულ ნაწილებზე, როგორიცაა საკისრების კორპუსები, ვიბრაციის გაზომვისა და შეფასების ზოგად პრინციპებს. ეს სტანდარტი წარმოადგენს ისტორიული სტანდარტის თანამედროვე ჩანაცვლებას. ISO 2372 და წარმოადგენს სხვა სტანდარტების სერიის (მაგ., ISO 10816-3 სამრეწველო დანადგარებისთვის) საწყის დოკუმენტს, რომლებიც განსაზღვრავენ ვიბრაციის სპეციფიკურ ლიმიტებს დანადგარების სხვადასხვა კლასისთვის. მისი მთავარი მიზანია უზრუნველყოს სტანდარტიზებული, საიმედო საფუძველი დანადგარების ექსპლუატაციის მდგომარეობის შესაფასებლად და მიღების კრიტერიუმების დასადგენად.

შენიშვნა: ამ სტანდარტს თანდათან ცვლის ISO 20816 სერია, რომლის მიზანია კორპუსის გაზომვების (ISO 10816) და ლილვის გაზომვების (ISO 7919) პრინციპების გაერთიანება ერთ, ყოვლისმომცველ ჩარჩოში. თუმცა, ISO 10816-1-ის პრინციპები და ზონის განმარტებები კვლავ ფართოდ გამოიყენება.

შინაარსი (კონცეპტუალური სტრუქტურა)

სტანდარტი ისეა სტრუქტურირებული, რომ უზრუნველყოს სრული ჩარჩო მანქანა-დანადგარების ვიბრაციის შეფასების პროგრამის შექმნისა და გაშვებისთვის:

1. 1. ფარგლები და გაზომვა:

   ეს საწყისი ნაწილი განსაზღვრავს სტანდარტის მოქმედების სფეროს, რაც ნათელს ხდის, რომ ის ეხება დანადგარების სტაციონარულ, არამბრუნავ ნაწილებზე, ძირითადად საკისრების კორპუსებზე, სტრუქტურული ვიბრაციის გაზომვას. იგი ადგენს, რომ მდგომარეობის მონიტორინგის მიზნებისთვის სასურველი გაზომვის პარამეტრია ფართოზოლოვანი საშუალო კვადრატული ფესვი (RMS) სიჩქარე, რადგან ის უზრუნველყოფს ვიბრაციის დამანგრეველი ენერგიის სტაბილურ და წარმომადგენლობით გაზომვას მანქანის სიჩქარის ფართო დიაპაზონში. სტანდარტი განსაზღვრავს ამ გაზომვისთვის ნაგულისხმევ სიხშირის დიაპაზონს, როგორც წესი, 10 ჰც-დან 1000 ჰც-მდე, რაც ეფექტურია მანქანის ყველაზე გავრცელებული ხარვეზების, როგორიცაა დისბალანსი და არასწორი განლაგება, აღმოსაჩენად. ის ასევე იძლევა საფუძველს იმის შესახებ, თუ სად უნდა ჩატარდეს გაზომვები (საკისრებზე ჰორიზონტალური, ვერტიკალური და ღერძული მიმართულებით), რათა უზრუნველყოფილი იყოს მანქანის დინამიური მდგომარეობის სრული სურათი.

2. 2. ინსტრუმენტაცია:

   ეს თავი ითვალისწინებს გაზომვების განსახორციელებლად გამოყენებული ინსტრუმენტების მუშაობის მოთხოვნებს. იგი განსაზღვრავს, რომ მთელი საზომი სისტემა, მათ შორის სენსორი, კაბელი და მრიცხველი, უნდა შეეძლოს RMS სიჩქარის ზუსტად გაზომვა მითითებულ სიხშირის დიაპაზონში. იგი მოითხოვს, რომ ინსტრუმენტს ჰქონდეს საკმარისი დინამიური დიაპაზონი, რათა გაზომოს როგორც ძალიან გლუვი, ასევე უხეში მუშაობის მქონე მანქანები დამახინჯების გარეშე. სტანდარტი ასევე დიდ ყურადღებას აქცევს სენსორის სწორ დამონტაჟებას მონაცემთა სიზუსტისა და განმეორებადობის უზრუნველსაყოფად და პირდაპირ მიუთითებს ISO 5348 როგორც აქსელერომეტრის დამონტაჟების მმართველი სტანდარტი. და ბოლოს, ის მოითხოვს, რომ ინსტრუმენტები პერიოდულად დაკალიბრდეს თვალყურისდევნებელი სტანდარტით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მისი მუდმივი სიზუსტე.

3. 3. შეფასების კრიტერიუმები:

   ეს ძირითადი ნაწილი ადგენს ვიბრაციის სიმძიმის შეფასების ორ ფუნდამენტურ ფილოსოფიას. იგი განმარტავს, რომ ყოვლისმომცველი შეფასება არ უნდა ეყრდნობოდეს ერთ მეთოდს, არამედ ორივეს კომბინაციას:

   • კრიტერიუმი 1: ვიბრაციის სიდიდე. ეს არის ვიბრაციის აბსოლუტური მნიშვნელობის შეფასება, რომელიც იზომება დროის კონკრეტულ მომენტში, წინასწარ განსაზღვრულ ზღვრებთან (შემდეგ ნაწილში აღწერილი „ზონები“) შედარებით. ეს კრიტერიუმი გამოიყენება დანადგარის მდგომარეობის აბსოლუტური გაგებით შესაფასებლად და აუცილებელია მიღების ტესტირებისთვის და დაზიანების თავიდან ასაცილებლად ზედა ზღვრების დასადგენად.
   • კრიტერიუმი 2: ვიბრაციის სიდიდის ცვლილება. ეს კრიტერიუმი ფოკუსირებულია ვიბრაციის დროთა განმავლობაში ტენდენციაზე, ადარებს მიმდინარე მნიშვნელობას მანქანის დადგენილ ნორმალურ საბაზისო ნიშნულთან. სტანდარტი ხაზს უსვამს, რომ ვიბრაციის მნიშვნელოვანი *ცვლილება*, როგორიცაა RMS სიჩქარის გაორმაგება, შეიძლება იყოს განვითარებადი გაუმართაობის გაცილებით მგრძნობიარე ინდიკატორი, ვიდრე მხოლოდ აბსოლუტური მნიშვნელობა. მანქანის ვიბრაცია შეიძლება გაორმაგდეს, მაგრამ მაინც იყოს „კარგ“ ან „დამაკმაყოფილებელ“ ზონაში, თუმცა ეს ცვლილება მაინც იქნება მკაფიო გამაფრთხილებელი ნიშანი, რომელიც საჭიროებს გამოძიებას.
4. 4. შეფასების ზონები:

   კრიტერიუმი 1-ის (აბსოლუტური სიდიდე) მარტივი და ქმედითი ჩარჩოს უზრუნველსაყოფად, სტანდარტი წარმოგვიდგენს შეფასების ოთხი ზონის სისტემას. ეს ზონები წარმოადგენს დანადგარის მდგომარეობის უნივერსალურ „შეფასებას“. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ სტანდარტის ეს ზოგადი ნაწილი მხოლოდ ზონების *კონცეფციას* განსაზღვრავს; ზონის საზღვრების კონკრეტული რიცხვითი მნიშვნელობები (მმ/წმ-ში) მოცემულია სტანდარტის დანადგარის სპეციფიკურ ნაწილებში (მაგ., ISO 10816-3). ზონები განისაზღვრება შემდეგნაირად:

   • ზონა A: ახლად ექსპლუატაციაში შესული მანქანა-დანადგარების ვიბრაცია, როგორც წესი, ამ ზონაში მოხვდება.
   • ზონა B: ამ ზონაში ვიბრაციის მქონე მანქანები, როგორც წესი, შეუზღუდავი ხანგრძლივი მუშაობისთვის მისაღებად ითვლება.
   • ზონა C: ამ ზონაში ვიბრაციის მქონე დანადგარები, როგორც წესი, არადამაკმაყოფილებლად ითვლება ხანგრძლივი უწყვეტი მუშაობისთვის. დანადგარის მუშაობა ამ მდგომარეობაში შეიძლება შეზღუდული პერიოდის განმავლობაში, სანამ არ გაჩნდება გამოსწორების შესაძლებლობა.
   • ზონა D: ამ ზონაში ვიბრაციის მნიშვნელობები, როგორც წესი, საკმარისად ძლიერია, რომ მანქანას ზიანი მიაყენოს.
5. 5. ოპერაციული ლიმიტები (სიგნალიზაცია):

   ეს ბოლო ნაწილი იძლევა პრაქტიკულ მეთოდოლოგიას შეფასების კრიტერიუმების რეალურ სამყაროში მონიტორინგის პროგრამაში განსახორციელებლად. იგი გვირჩევს, რომ მანქანა-დანადგარების რისკის ეფექტურად მართვისთვის დავაყენოთ ოპერაციული სიგნალიზაციის ორი განსხვავებული დონე:

   • გაფრთხილება: ეს არის გაფრთხილების დონე, რომელიც მიუთითებს, რომ ვიბრაციამ გადააჭარბა თავის ნორმალურ, სტაბილურ, საბაზისო მნიშვნელობას. გაფრთხილება არ არის აუცილებლად დაუყოვნებელი საფრთხის მაჩვენებელი, მაგრამ ის ემსახურება როგორც გამშვები პუნქტი გაძლიერებული მონიტორინგისთვის ან გამოძიების დაგეგმვისთვის ცვლილების მიზეზის დასადგენად. ეს ლიმიტი, როგორც წესი, ეფუძნება მე-2 კრიტერიუმს (მნიშვნელოვანი ცვლილება საბაზისო ნიშნულიდან).
   • მოგზაურობა: ეს არის გათიშვის დონე, რომელიც დაყენებულია უფრო მაღალ, აბსოლუტურ მნიშვნელობაზე, რომელიც წარმოადგენს მისაღები მუშაობის ზედა ზღვარს. თუ ეს დონე დაირღვა, ეს მიუთითებს, რომ მანქანას გარდაუვალი და სერიოზული დაზიანების რისკი ემუქრება. რეაგირება უნდა იყოს დაუყოვნებელი მოქმედება, რაც შეიძლება მოიცავდეს მანქანის გამორთვას. ეს ზღვარი, როგორც წესი, ეფუძნება კრიტერიუმ 1-ს (აბსოლუტური სიდიდე, ხშირად ზონის C/D საზღვარი).

ძირითადი ცნებები

• RMS სიჩქარე: სტანდარტი კიდევ ერთხელ ადასტურებს RMS სიჩქარეს, როგორც მითითებულ სიხშირის დიაპაზონში მანქანების საერთო მდგომარეობის საუკეთესო ერთადერთ მეტრიკას, რადგან ის პირდაპირ კავშირშია ვიბრაციის დესტრუქციულ ენერგიასთან.
• ფართოზოლოვანი გაზომვა: სტანდარტი ეფუძნება ვიბრაციის ერთ „საერთო“ მნიშვნელობას და არა დეტალურ მნიშვნელობას. სპექტრიეს არის სკრინინგის ინსტრუმენტი და არა დიაგნოსტიკური. მაღალი მნიშვნელობა გეუბნებათ *რომ* პრობლემა არსებობს, მაგრამ არა *რა* პრობლემაა.
• ზოგადი vs. სპეციფიკური: ნაწილი 1 ზოგადი ჩარჩოა. კონკრეტული მანქანისთვის ვიბრაციის სპეციფიკური, ქმედითი ლიმიტებისთვის უნდა იხილოთ ISO 10816 და ISO 20816 სერიების სხვა ნაწილები.

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე