მოდალური ბალანსის გაგება

Devices

Portable balancer & Vibration analyzer Balanset-1A

$2,347.12 საწყისი ფასი იყო: $2,347.12.$1,901.46მიმდინარე ფასია: $1,901.46.

Parts

Vibration sensor

$106.96 საწყისი ფასი იყო: $106.96.$71.30მიმდინარე ფასია: $71.30.

Parts

Optical Sensor (Laser Tachometer)

$147.36 საწყისი ფასი იყო: $147.36.$83.19მიმდინარე ფასია: $83.19.

Devices

Balanset-4

$8,084.78

Parts

Magnetic Stand Insize-60-kgf

$54.67

Parts

Reflective tape

$11.88

Devices

Dynamic balancer “Balanset-1A” OEM

$2,061.90 საწყისი ფასი იყო: $2,061.90.$1,663.78მიმდინარე ფასია: $1,663.78.

განმარტება: რა არის მოდალური დაბალანსება?

მოდალური დაბალანსება არის მოწინავე დაბალანსება სპეციალურად შექმნილი ტექნიკა მოქნილი როტორები რომელიც მოქმედებს ინდივიდუალური ვიბრაციის რეჟიმების დამიზნებითა და კორექტირებით, კონკრეტული ბრუნვის სიჩქარეებზე დაბალანსების ნაცვლად. მეთოდი აღიარებს, რომ მოქნილი როტორები სხვადასხვა სიჩქარეზე ავლენენ განსხვავებული რეჟიმის ფორმებს (გადახრის ნიმუშებს) და ანაწილებს კორექციის წონები ისეთ ნიმუშში, რომელიც შეესაბამება და ანეიტრალებს თითოეული რეჟიმის დისბალანსის განაწილებას.

ეს მიდგომა ფუნდამენტურად განსხვავდება ტრადიციული მიდგომისგან მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება, რომელიც დაბალანსდება კონკრეტული სამუშაო სიჩქარის დროს. მოდალური დაბალანსება უზრუნველყოფს შესანიშნავ შედეგებს როტორებისთვის, რომლებმაც შეუფერხებლად უნდა იმუშაონ ფართო სიჩქარის დიაპაზონში, განსაკუთრებით მრავალჯერადი გავლისას. კრიტიკული სიჩქარეები.

თეორიული საფუძველი: რეჟიმის ფორმების გაგება

მოდალური ბალანსის გასაგებად, ჯერ უნდა გესმოდეთ ვიბრაციის რეჟიმები:

რა არის რეჟიმის ფორმა?

რეჟიმის ფორმა არის დამახასიათებელი გადახრის ნიმუში, რომელსაც როტორი იღებს ერთ-ერთ წერტილში ვიბრაციის დროს. ბუნებრივი სიხშირეები. თითოეულ როტორს თეორიული რეჟიმების უსასრულო რაოდენობა აქვს, მაგრამ პრაქტიკაში მხოლოდ პირველი რამდენიმეა მნიშვნელოვანი:

• პირველი რეჟიმი: როტორი იხრება მარტივი მშვილდის ან რკალის ფორმით, როგორც ერთი კუზით სახტუნაო თოკი.
• მეორე რეჟიმი: როტორი იხრება S-ის ფორმის მრუდით, რომლის შუაშიც ერთი კვანძის წერტილი (ნულოვანი გადახრის წერტილი) მდებარეობს.
• მესამე რეჟიმი: როტორი აჩვენებს უფრო რთულ ტალღურ ნიმუშს ორი კვანძის წერტილით.

თითოეულ რეჟიმს აქვს შესაბამისი საკუთარი სიხშირე (და შესაბამისად, შესაბამისი კრიტიკული სიჩქარე). როდესაც როტორი მუშაობს ამ კრიტიკული სიჩქარეებიდან ერთ-ერთთან ახლოს, შესაბამისი რეჟიმის ფორმა ძლიერ აღიგზნება ნებისმიერი არსებული დისბალანსით.

რეჟიმის სპეციფიკური დისბალანსი

მოდალური დაბალანსების მთავარი მიგნება ის არის, რომ დისბალანსი შეიძლება დაიშალოს მოდალურ კომპონენტებად. თითოეული რეჟიმი რეაგირებს მხოლოდ იმ დისბალანსის კომპონენტზე, რომელიც შეესაბამება მის საკუთარ ფორმას. მაგალითად:

• პირველი რეჟიმის დისბალანსი: მასის ასიმეტრიის მარტივი თაღოვანი ფორმის განაწილება.
• მეორე რეჟიმის დისბალანსი: განაწილება, რომელიც როტორის ვიბრირებისას S-ფორმის მრუდის ნიმუშს ქმნის.

თითოეული მოდალური კომპონენტის დამოუკიდებლად კორექტირებით, როტორის დაბალანსება შესაძლებელია მისი მთელი სამუშაო სიჩქარის დიაპაზონში.

როგორ მუშაობს მოდალური ბალანსირება

მოდალური დაბალანსების პროცედურა მოიცავს რამდენიმე დახვეწილ ნაბიჯს:

ნაბიჯი 1: კრიტიკული სიჩქარისა და რეჟიმის ფორმების იდენტიფიცირება

დაბალანსების დაწყებამდე, როტორის კრიტიკული სიჩქარეები უნდა განისაზღვროს აწევის ან დაღმავალი სიჩქარის ტესტის მეშვეობით, რაც შექმნის ბოდის ნაკვეთი რომელიც აჩვენებს ამპლიტუდას და ფაზა სიჩქარის მიმართ. რეჟიმის ფორმების განსაზღვრა შესაძლებელია ექსპერიმენტულად, როტორის სიგრძის გასწვრივ მრავალი ვიბრაციის სენსორის გამოყენებით, ან თეორიულად პროგნოზირება შესაძლებელია სასრული ელემენტების ანალიზის გამოყენებით.

ნაბიჯი 2: მოდალური ტრანსფორმაცია

სხვადასხვა ადგილიდან მიღებული ვიბრაციის გაზომვები მათემატიკურად გარდაიქმნება “ფიზიკური კოორდინატებიდან” (თითოეულ საკისარზე ვიბრაცია) “მოდალურ კოორდინატებად” (თითოეული რეჟიმის აგზნების ამპლიტუდა). ეს ტრანსფორმაცია მათემატიკურ საფუძვლად იყენებს ცნობილ რეჟიმის ფორმებს.

ნაბიჯი 3: მოდალური კორექციის წონების გამოთვლა

თითოეული მნიშვნელოვანი რეჟიმისთვის, კომპლექტი საცდელი წონები გავლენის კოეფიციენტების დასადგენად გამოიყენება ამ რეჟიმის ფორმის შესაბამისი ნიმუშით განლაგებული. შემდეგ გამოითვლება მოდალური დისბალანსის გასაუქმებლად საჭირო კორექტირების წონები.

ნაბიჯი 4: ფიზიკურ წონაზე დაბრუნება

გამოთვლილი მოდალური კორექტივები კვლავ გარდაიქმნება რეალურ ფიზიკურ წონებად, რომლებიც უნდა განთავსდეს როტორზე არსებულ კორექტირების სიბრტყეებზე. ეს უკუტრანსფორმაცია განსაზღვრავს, თუ როგორ უნდა განაწილდეს მოდალური კორექტივები ხელმისაწვდომ კორექტირების სიბრტყეებს შორის.

ნაბიჯი 5: ინსტალაცია და დადასტურება

დამონტაჟებულია ყველა კორექტირების წონა და როტორი მუშაობს სრული სამუშაო სიჩქარის დიაპაზონში, რათა დადასტურდეს, რომ ვიბრაცია შემცირდა ყველა კრიტიკულ სიჩქარეზე.

მოდალური ბალანსირების უპირატესობები

მოდალური ბალანსირება მოქნილი როტორებისთვის ტრადიციულ მრავალსიბრტყიან ბალანსირებასთან შედარებით რამდენიმე მნიშვნელოვან უპირატესობას გვთავაზობს:

• ეფექტურია სრული სიჩქარის დიაპაზონში: კორექტირების წონის ერთი კომპლექტი ამცირებს ვიბრაციას ყველა სამუშაო სიჩქარეზე და არა მხოლოდ ერთი დაბალანსების სიჩქარეზე. ეს კრიტიკულად მნიშვნელოვანია იმ მანქანებისთვის, რომლებმაც უნდა ააჩქარონ რამდენიმე კრიტიკული სიჩქარე.
• ნაკლები საცდელი გაშვება: მოდალური დაბალანსება ხშირად ნაკლებ საცდელ გაშვებას მოითხოვს, ვიდრე ტრადიციული მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება, რადგან თითოეული ცდა მიზნად ისახავს კონკრეტულ რეჟიმს და არა კონკრეტულ სიჩქარეს.
• უკეთესი ფიზიკური გაგება: მეთოდი იძლევა წარმოდგენას, თუ რომელი რეჟიმებია ყველაზე პრობლემური და როგორ ნაწილდება როტორის დისბალანსი.
• ოპტიმალურია მაღალსიჩქარიანი მანქანებისთვის: პირველ კრიტიკულ სიჩქარეზე გაცილებით მაღალი მომუშავე მანქანები (მაგალითად, ტურბინები) დიდ სარგებელს იღებენ, რადგან კორექტირება ითვალისწინებს მოქნილი როტორის ქცევის ფუნდამენტურ ფიზიკას.
• მინიმუმამდე ამცირებს გამჭოლი ვიბრაციას: მოდალური დისბალანსის გამოსწორებით, კრიტიკული სიჩქარის განმავლობაში აჩქარებისა და შენელების დროს ვიბრაცია მინიმუმამდეა დაყვანილი, რაც ამცირებს კომპონენტებზე დატვირთვას.

გამოწვევები და შეზღუდვები

თავისი უპირატესობების მიუხედავად, მოდალური დაბალანსება უფრო რთული და მომთხოვნია, ვიდრე ტრადიციული მეთოდები:

მოითხოვს მოწინავე ცოდნას

ტექნიკოსებს უნდა ჰქონდეთ როტორის დინამიკის, რეჟიმის ფორმებისა და ვიბრაციის თეორიის ღრმა გაგება. ეს არ არის საწყისი დონის დაბალანსების ტექნიკა.

მოითხოვს სპეციალიზებულ პროგრამულ უზრუნველყოფას

საჭირო მათემატიკური გარდაქმნები და მატრიცული ოპერაციები ხელით გამოთვლას სცილდება. აუცილებელია სპეციალიზებული დაბალანსების პროგრამული უზრუნველყოფა მოდალური ანალიზის შესაძლებლობებით.

საჭიროა რეჟიმის ფორმის ზუსტი მონაცემები

მოდალური დაბალანსების ხარისხი დამოკიდებულია რეჟიმის ფორმის შესახებ ზუსტი ინფორმაციის ქონაზე. ეს, როგორც წესი, მოითხოვს ან დეტალურ სასრული ელემენტების მოდელირებას, ან ვრცელ ექსპერიმენტულ მოდალურ ანალიზს.

საჭიროა რამდენიმე საზომი წერტილი

მოდალური ამპლიტუდების ზუსტად დასადგენად, ვიბრაციის გაზომვები უნდა განხორციელდეს როტორის გასწვრივ მრავალ ღერძულ ადგილას, რაც ჩვეულებრივ დაბალანსებასთან შედარებით მეტ სენსორსა და ინსტრუმენტს მოითხოვს.

კორექციის სიბრტყის შეზღუდვები

შესაძლოა, არსებული კორექციის სიბრტყეების მდებარეობა იდეალურ შემთხვევაში არ ემთხვეოდეს რეჟიმის ფორმებს. პრაქტიკაში, კომპრომისებზე წასვლა აუცილებელია და ეფექტურობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად შეუძლიათ არსებულ სიბრტყეებს სასურველი მოდალური კორექციის მიახლოება.

როდის გამოვიყენოთ მოდალური დაბალანსება

მოდალური დაბალანსება რეკომენდებულია კონკრეტულ სიტუაციებში:

• მაღალსიჩქარიანი მოქნილი როტორები: ისეთი მანქანები, როგორიცაა დიდი ტურბინები, მაღალსიჩქარიანი კომპრესორები და ტურბოექსპანდერები, რომლებიც პირველ კრიტიკულ სიჩქარეზე გაცილებით მაღალ სიჩქარეზე მუშაობენ.
• ფართო ოპერაციული სიჩქარის დიაპაზონი: აღჭურვილობა, რომელმაც უნდა ააჩქაროს რამდენიმე კრიტიკული სიჩქარე და შეუფერხებლად იმუშაოს ბრუნვის ფართო დიაპაზონში.
• კრიტიკული მექანიზმები: მაღალი ღირებულების აღჭურვილობა, სადაც მოწინავე დაბალანსების ტექნიკაში ინვესტიცია გამართლებულია გაუმჯობესებული საიმედოობითა და შესრულებით.
• როდესაც ტრადიციული მეთოდები უშედეგოა: თუ ერთ სიჩქარეზე მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება არასაკმარისი აღმოჩნდება ან თუ ერთ სიჩქარეზე ბალანსირება სხვა სიჩქარეებზე პრობლემებს ქმნის.
• ახალი მანქანის დიზაინი: ახალი მაღალსიჩქარიანი ტექნიკის ექსპლუატაციაში გაშვებისას, მოდალური დაბალანსებით შესაძლებელია ოპტიმალური საბაზისო ბალანსის მდგომარეობის დადგენა.

სხვა დაბალანსების მეთოდებთან კავშირი

მოდალური დაბალანსება შეიძლება განვიხილოთ, როგორც დაბალანსების ტექნიკის ევოლუცია:

• ერთსიბრტყიანი ბალანსირება: გამოდგება მყარი, დისკის ფორმის როტორებისთვის.
• ორსიბრტყიანი ბალანსირება: სტანდარტულია გარკვეული სიგრძის მქონე ხისტი როტორების უმეტესობისთვის.
• მრავალსიბრტყიანი ბალანსირება: საჭიროა მოქნილი როტორებისთვის, მაგრამ დაბალანსდება გარკვეული სიჩქარით.
• მოდალური ბალანსირება: ყველაზე მოწინავე ტექნიკა, რომელიც მიზნად ისახავს რეჟიმებს სიჩქარის ნაცვლად, მაქსიმალური მოქნილობისა და ეფექტურობისთვის.

ინდუსტრიული გამოყენება

მოდალური დაბალანსება სტანდარტია რამდენიმე მომთხოვნი ინდუსტრიისთვის:

• ელექტროენერგიის გამომუშავება: დიდი ორთქლის ტურბინები და გაზის ტურბინები ელექტროსადგურებში
• აერონავტიკა: თვითმფრინავის ძრავის როტორები და მაღალსიჩქარიანი ტურბომანქანები
• ნავთობქიმიური: მაღალსიჩქარიანი ცენტრიდანული კომპრესორები და ტურბო-ექსპანდერები
• კვლევა: მაღალსიჩქარიანი სატესტო სტენდები და ექსპერიმენტული დანადგარები
• ქაღალდის ქარხნები: გრძელი, მოქნილი ქაღალდის მანქანის რულონები

ამ აპლიკაციებში, მოდალური დაბალანსების სირთულე და ღირებულება კომპენსირდება გლუვი მუშაობის, დანადგარების სიცოცხლის ხანგრძლივობისა და მაღალი ენერგიის სისტემებში კატასტროფული ჩავარდნების თავიდან აცილების კრიტიკული მნიშვნელობით.

---

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე