კორექციის წონების გაგება
ა კორექციის წონა — რომელსაც ასევე ბალანსის წონას ან ბალანსის ბობს უწოდებენ — არის კონკრეტული მასა, რომელიც ემატება ან ეღება როტორი გამოსასწორებლად დისბალანსი. მთელი მიზანი დაბალანსება პროცესი არის მასის ზუსტი რაოდენობისა და მისი გამოყენების ზუსტი კუთხური მდებარეობის გამოთვლა. კორექტირება ყოველთვის ხდება წინასწარ განსაზღვრული ფარგლებში კორექციის სიბრტყე, და ის მუშაობს ახლის შექმნის გზით ცენტრიდანული ძალა ზომით თანაბარი და მიმართულებით საპირისპირო (180°) როტორის მძიმე წერტილის მიერ წარმოქმნილ ძალასთან — რაც მას, ფაქტობრივად, აუქმებს.
1. განმარტება: რა არის კორექტირების წონა?
საკორექციო წონა განისაზღვრება ორი რიცხვითა და ერთი ლოკაციით: რამდენი მასა, რომელ კუთხეზე, რომელ სიბრტყეში. მისი მოქმედება განისაზღვრება არა მხოლოდ მასით, არამედ მასისა და რადიუსის ნამრავლით — მისი მომენტით, რომელიც gram-millimetres-ში (g·mm) გამოიხატება — რადგან ღერძიდან შორს მდებარე მცირე მასა იმავე საკორექციო ძალას წარმოქმნის, რასაც ღერძთან ახლოს მდებარე უფრო დიდი მასა. ამიტომ ერთი და იგივე კორექცია ხშირად შეიძლება განხორციელდეს ან მცირე რადიუსზე უფრო მძიმე წონით, ან უფრო შორს განლაგებული მსუბუქი წონით, იმის მიხედვით, თუ რას იძლევა როტორის გეომეტრია.
2. კორექტირების მეთოდები
კორექციის გამოყენების ორი ფუნდამენტური ფილოსოფია არსებობს: დაამატო მასა მძიმე წერტილის მოპირდაპირედ, ან მოაცილო მასა თავად მძიმე წერტილიდან.
ა) წონის დამატება
“მსუბუქ წერტილში” — 180°-ით გაზომილი მძიმე წერტილის საპირისპიროდ — მასის დამატება ყველაზე გავრცელებული მიდგომაა ველის ბალანსირება, სადაც მასალის მოცილება ხშირად არაპრაქტიკულია:
- შედუღება: ფოლადის წონები, რომლებიც პირდაპირ როტორზეა შედუღებული — ძალიან საიმედო, მუდმივი მეთოდი.
- ჭანჭიკებით / ხრახნებით დამაგრება: წინასწარ დამზადებული წონები, რომლებიც ჭანჭიკებით ან ხრახნებით ფიქსირდება ხრახნიან ხვრელებში; გავრცელებულია დიდ სამრეწველო ვენტილატორებსა და როტორებზე, რომლებიც სპეციალური საბალანსე წონების სამაგრებითაა დაპროექტებული.
- სამაგრი სიმძიმეები: სპეციალურად დამზადებული საკიდარები, რომლებიც გამოიყენება ისეთ კომპონენტებზე, როგორიცაა საავტომობილო ამძრავის ღერძები და მცირე ზომის ვენტილატორები.
- ეპოქსიდური: ორკომპონენტიანი ეპოქსიდური შპაკლი, უნივერსალური ვარიანტი, სადაც შედუღება ან გაბურღვა შეუძლებელია.
ბ) წონის მოცილება
მძიმე წერტილიდან მასის მოცილება სწრაფია და თავიდან გვაცილებს წონების მარაგის შენახვას, ამიტომ ის დომინირებს წარმოების დაბალანსებაში:
- ბურღვა: ყველაზე გავრცელებული მოცილების მეთოდი — ცნობილი დიამეტრისა და სიღრმის მქონე ნახვრეტის გაბურღვით მოცილებულ მასას ზუსტად განვსაზღვრავთ. ბალანსირების ცხრილები ხშირად საჭირო გრამებში კორექტირებას კონკრეტული ბურღის ზომისთვის ნახვრეტის სიღრმეში გარდაქმნიან.
- დაფქვა: მასალა ზედაპირიდან იფქვება; ბურღვასთან შედარებით ნაკლებად ზუსტია, მაგრამ ეფექტურია.
- ფრეზირება: ფრეზირების მანქანა მაღალი სიზუსტის სამუშაოსთვის ძალიან ზუსტად აშორებს მასალას.
როდესაც კორექტირების იდეალური კუთხე ხვდება ადგილს, სადაც მასის დასამატებლად ან მოსაცილებლად ლითონი არ არის — მაგალითად, ორი ვენტილატორის ფრთას შორის — საჭირო წონა ორ ნაწილობრივ წონად ნაწილდება უახლოეს ფიქსირებულ პოზიციებზე; ამ ტექნიკას ეწოდება განაწილებული კორექცია რომელსაც ეყრდნობა ვექტორების შეკრება.
3. კორექტირების წონის გამოთვლა
თანამედროვე ბალანსირების მანქანა ან პორტატული ვიბრაციის ანალიზატორი ამ გამოთვლას ავტომატიზაციას უკეთებს. კლასიკური პროცედურაა:
- გაზომეთ საწყისი ვიბრაცია ამპლიტუდა and ფაზა — ეს ხელსაწყოს აჩვენებს, რამდენად დიდია მძიმე წერტილი და სად მდებარეობს.
- მიაბით ცნობილ საცდელი წონა ცნობილ კუთხეზე.
- ხელახლა ჩართეთ მოწყობილობა და გაზომეთ ახალი ამპლიტუდა და ფაზა.
- როტორის რეაქციიდან ამ ცნობილ მასაზე, ინსტრუმენტი გამოაქვს გავლენის კოეფიციენტი და შემდეგ ახორციელებს ვექტორულ გამოთვლას, რათა განსაზღვროს საბოლოო კორექტირების ზუსტი მასა და კუთხე, რომელიც ვიბრაციის მინიმუმამდე მისატანად არის საჭირო.
შედეგი წარმოდგენილია უშუალოდ გამოსაყენებელი ფორმით, მაგალითად: “დაამატეთ 15.3 g 217°-ზე” ან “გააბურღეთ 1/2-inch დიამეტრის, 8 mm სიღრმის ხვრელი 35°-ზე.”
4. კორექტირების წონების გამოყენება საველე პირობებში
მონტაჟებულ და საკუთარ კოჭებზე მომუშავე აპარატზე, ეს მთელი თანმიმდევრობა სრულდება ადგილზე პორტატული ორარხიანი ინსტრუმენტით, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა. ის თითოეულ საკისარზე ზომავს 1× ამპლიტუდასა და ფაზას, საცდელი გაშვებიდან ითვლის გავლენის კოეფიციენტებს და თითოეული სიბრტყისთვის გამოაქვს მასა და კუთხე — როგორც ერთ-, ასევე ორსიბრტყეიანი ასევე კორექტირებების. რადგან სამუშაო მიმდინარეობს საექსპლუატაციო სიჩქარით რეალურ დანადგარში, წონა, რომელსაც თქვენ ამონტაჟებთ, ასახავს როტორის ნამდვილ საექსპლუატაციო მდგომარეობას, მათ შორის აწყობისა და თერმული ეფექტების, რომელთა დაფიქსირებაც ცალკეული საბალანსე მანქანას არ შეუძლია.
5. კორექტირების დაცვა და გადამოწმება
საკორექციო წონა იმდენად კარგია, რამდენადაც კარგია მისი მიმაგრება. მეთოდი როგორიც არ უნდა იყოს, წონა მყარად უნდა დაფიქსირდეს მთელი როტორის ექსპლუატაციის განმავლობაში: სიჩქარეში მოშვებული მასა ხდება ახალი და პოტენციურად სახიფათო დისბალანსის წყარო. კორექციის დამონტაჟების შემდეგ, საბოლოო საცდელი მუშაობა ადასტურებს, რომ ვიბრაცია — და, შესაბამისად, ნარჩენი დისბალანსი — მოხვდა არჩეულში ISO 21940-11 ბალანსირების კლასის ფარგლებში მოექცა. ბალანსირების სრული ანგარიში აღრიცხავს საწყის დისბალანსს, გამოყენებულ საცდელ წონასა და თითოეულ სიბრტყეში დაყენებულ საბოლოო საკორექციო წონას, რაც სამუშაოს მიკვლევად დოკუმენტირებას უზრუნველყოფს.
