კორექციის წონების გაგება
ა კორექციის წონა — რომელსაც ასევე ბალანსის წონას ან ბალანსის ბობს უწოდებენ — არის კონკრეტული მასა, რომელიც ემატება ან ეღება როტორი გამოსასწორებლად დისბალანსი. მთელი მიზანი დაბალანსება პროცესი არის მასის ზუსტი რაოდენობისა და მისი გამოყენების ზუსტი კუთხური მდებარეობის გამოთვლა. კორექტირება ყოველთვის ხდება წინასწარ განსაზღვრული ფარგლებში კორექციის სიბრტყე, და ის მუშაობს ახლის შექმნის გზით ცენტრიდანული ძალა ზომით თანაბარი და მიმართულებით საპირისპირო (180°) როტორის მძიმე წერტილის მიერ წარმოქმნილ ძალასთან — რაც მას, ფაქტობრივად, აუქმებს.
1. განმარტება: რა არის კორექტირების წონა?
საკორექციო წონა განისაზღვრება ორი რიცხვითა და ერთი ლოკაციით: რამდენი მასა, at რომელი კუთხე, -ში რომელი თვითმფრინავი. მისი მოქმედება განისაზღვრება არა მხოლოდ მასით, არამედ მასისა და რადიუსის ნამრავლით — მის მომენტით, რომელიც გრამ-მილიმეტრებშია (გ·მმ) გამოხატული — რადგან ღერძის ღერძიდან შორს მდებარე მცირე მასა იგივე გამასწორებელ ძალას წარმოქმნის, რაც ახლოს მდებარე დიდი მასა. სწორედ ამიტომ, იგივე კორექტირება ხშირად შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მძიმე წონა მცირე რადიუსზე, ასევე უფრო მსუბუქი წონა უფრო შორს, იმის მიხედვით, თუ როტორის გეომეტრია იძლევა ამის საშუალებას.
2. კორექტირების მეთოდები
კორექციის გამოყენების ორი ფუნდამენტური ფილოსოფია არსებობს: დაამატო მასა მძიმე წერტილის მოპირდაპირედ, ან მოაცილო მასა თავად მძიმე წერტილიდან.
ა) წონის დამატება
“მსუბუქ წერტილში” — 180°-ით გაზომილი მძიმე წერტილის საპირისპიროდ — მასის დამატება ყველაზე გავრცელებული მიდგომაა ველის ბალანსირება, სადაც მასალის მოცილება ხშირად არაპრაქტიკულია:
- შედუღება: ფოლადის წონები, რომლებიც პირდაპირ მორტყმულზეა შედუღებული — ძალიან საიმედო, მუდმივი მეთოდი.
- შპრიხით დამაგრება / ჭანჭიკით დამაგრება: წინასწარ დამზადებული წონები, რომლებიც ჭანჭიკებით ან ჭანჭიკებითაა დამაგრებული ჭრილში გაბურღულ ნახვრეტებში, რაც ხშირია დიდი სამრეწველო ვენტილატორებისა და როტორებისთვის, რომლებიც სპეციალურად არის შექმნილი წონასაბალანსე მოწყობილობების დასამაგრებლად.
- სამაგრი სიმძიმეები: სპეციალურად დამზადებული საკიდარები, რომლებიც გამოიყენება ისეთ კომპონენტებზე, როგორიცაა საავტომობილო ამძრავის ღერძები და მცირე ზომის ვენტილატორები.
- ეპოქსიდური: ორკომპონენტიანი ეპოქსიდური შპაკლი, უნივერსალური ვარიანტი, სადაც შედუღება ან გაბურღვა შეუძლებელია.
ბ) წონის მოცილება
მძიმე წერტილიდან მასის მოცილება სწრაფია და თავიდან გვაცილებს წონების მარაგის შენახვას, ამიტომ ის დომინირებს წარმოების დაბალანსებაში:
- ბურღვა: ყველაზე გავრცელებული მოცილების მეთოდი — ცნობილი დიამეტრისა და სიღრმის მქონე ნახვრეტის გაბურღვით მოცილებულ მასას ზუსტად განვსაზღვრავთ. ბალანსირების ცხრილები ხშირად საჭირო გრამებში კორექტირებას კონკრეტული ბურღის ზომისთვის ნახვრეტის სიღრმეში გარდაქმნიან.
- დაფქვა: მასალა ზედაპირიდან იფქვება; ბურღვასთან შედარებით ნაკლებად ზუსტია, მაგრამ ეფექტურია.
- ფრეზირება: ფრეზირების მანქანა მაღალი სიზუსტის სამუშაოსთვის ძალიან ზუსტად აშორებს მასალას.
როდესაც კორექტირების იდეალური კუთხე ემთხვევა ისეთ ადგილს, სადაც დასამატებლად ან მისაღებად ლითონი არ არის — მაგალითად, ორი ვენტილატორის ფრთის შუაში — საჭირო წონა იყოფა ორ ნაწილობრივ წონად უახლოეს ფიქსირებულ პოზიციებზე, ტექნიკას, რომელსაც ეწოდება განაწილებული კორექცია რომელსაც ეყრდნობა ვექტორების შეკრება.
3. კორექტირების წონის გამოთვლა
თანამედროვე ბალანსირების მანქანა ან პორტატული ვიბრაციული ანალიზატორი ამარტივებს გამოთვლას. კლასიკური პროცედურაა:
- გაზომეთ საწყისი ვიბრაცია ამპლიტუდა and ფაზა — ეს ხელსაწყოს ეუბნება, თუ რა ზომისაა მძიმე ლაქა და სად მდებარეობს ის.
- მიაბით ცნობილ საცდელი წონა ცნობილ კუთხეზე.
- ხელახლა ჩართეთ მოწყობილობა და გაზომეთ ახალი ამპლიტუდა და ფაზა.
- როტორის რეაქციიდან ამ ცნობილ მასაზე, ინსტრუმენტი გამოაქვს გავლენის კოეფიციენტი და შემდეგ ახორციელებს ვექტორულ გამოთვლას, რათა განსაზღვროს საბოლოო კორექტირების ზუსტი მასა და კუთხე, რომელიც ვიბრაციის მინიმუმამდე მისატანად არის საჭირო.
შედეგი წარმოდგენილია პირდაპირ შესასრულებელ ფორმაში, მაგალითად: “დაამატეთ 15.3 გრ 217°-ზე” ან “გააბურღეთ 1/2-დუიმიანი, 8 მმ სიღრმის ხვრელი 35°-ზე”.”
4. კორექტირების წონების გამოყენება საველე პირობებში
მონტაჟებულ და საკუთარ კოჭებზე მომუშავე აპარატზე, ეს მთელი თანმიმდევრობა სრულდება ადგილზე პორტატული ორარხიანი ინსტრუმენტით, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა. ის ზომავს 1× ამპლიტუდსა და ფაზას თითოეულ ბეარინგზე, ითვლის საცდელი გაშვების გავლენის კოეფიციენტებს და გამოაქვს მასა და კუთხე თითოეული სიბრტყისთვის — მუშაობს ერთ- და ორსიბრტყეიანი ასევე კორექტირებების. რადგან სამუშაო მიმდინარეობს საექსპლუატაციო სიჩქარით რეალურ დანადგარში, წონა, რომელსაც თქვენ ამონტაჟებთ, ასახავს როტორის ნამდვილ საექსპლუატაციო მდგომარეობას, მათ შორის აწყობისა და თერმული ეფექტების, რომელთა დაფიქსირებაც ცალკეული საბალანსე მანქანას არ შეუძლია.
5. კორექტირების დაცვა და გადამოწმება
საკორექციო წონა იმდენად კარგია, რამდენადაც კარგია მისი მიმაგრება. მეთოდი როგორიც არ უნდა იყოს, წონა მყარად უნდა დაფიქსირდეს მთელი როტორის ექსპლუატაციის განმავლობაში: სიჩქარეში მოშვებული მასა ხდება ახალი და პოტენციურად სახიფათო დისბალანსის წყარო. კორექციის დამონტაჟების შემდეგ, საბოლოო საცდელი მუშაობა ადასტურებს, რომ ვიბრაცია — და, შესაბამისად, ნარჩენი დისბალანსი — მოხვდა არჩეულში ISO 21940-11 ბალანსირების ხარისხი. ბალანსირების სრული ანგარიში აღრიცხავს საწყის არაბალანსს, გამოყენებულ საცდელ წონასა და თითოეულ სიბრტყეში დამონტაჟებულ საბოლოო საკორექციო წონას, რითაც უზრუნველყოფს სამუშაოს მიკვლევადობას.
