როტორის გაგება მბრუნავ მექანიზმებში

განმარტება: რა არის როტორი?

ა როტორი არის მანქანა-დანადგარის ძირითადი მბრუნავი შეკრება. ის, როგორც წესი, შედგება ცენტრალური ლილვისგან, რომელზეც დამონტაჟებულია სხვა კომპონენტები - როგორიცაა იმპელერები, პირები, მაგნიტები ან არმატურები. მთელი შეკრება დამაგრებულია საკისრებით და შექმნილია ბრუნვის მომენტის გადასაცემად და სამუშაოს შესასრულებლად. როტორის ქცევის შესწავლა ბრუნვის დროს, მისი ვიბრაციებისა და გადახრების ჩათვლით, ცნობილია როგორც როტორის დინამიკა, მექანიკური ინჟინერიის კრიტიკული დარგი.

ფუნდამენტური კლასიფიკაცია: ხისტი vs. მოქნილი როტორები

როტორის დინამიკაში ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა, როტორი „ხისტი“ თუ „მოქნილი“ სხეულის სახით იქცევა თუ არა. ეს კლასიფიკაცია არ ეფუძნება მასალის თვისებებს, არამედ მანქანის მუშაობის სიჩქარესა და როტორის ბრუნვის სიჩქარეს შორის არსებულ კავშირს. კრიტიკული სიჩქარეები (მისი მოხრის ბუნებრივი სიხშირეები).

ხისტი როტორები

როტორი განიხილება ხისტი თუ მისი მუშაობის სიჩქარე გაცილებით დაბალია მისი პირველი მოხრის კრიტიკულ სიჩქარეზე (როგორც წესი, პირველი კრიტიკული სიჩქარის 70%-ზე ნაკლები). ამ სიჩქარეებზე ლილვი არ განიცდის რაიმე მნიშვნელოვან მოხრას ან მოხრას დინამიური ძალების გამო. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მთელი როტორი ბრუნავს როგორც ერთიანი, მყარი მასა.

• მახასიათებლები: როგორც წესი, არიან უფრო მოკლეები, უფრო მკვრივი და მუშაობენ უფრო დაბალი სიჩქარით.
• Balancing: სრულად გამოსწორება შესაძლებელია გამოყენებით ორსიბრტყიანი დინამიური დაბალანსება ხისტი სხეულის მექანიკის პრინციპების მიხედვით.
• მაგალითები: სტანდარტული ელექტროძრავების უმეტესობა, დაბალი სიჩქარის ვენტილატორები, სახეხი ბორბლები და ტუმბოს მრავალი იმპულსერი.

მოქნილი როტორები

როტორი განიხილება მოქნილი თუ ის შექმნილია ისეთი სიჩქარით მუშაობისთვის, რომელიც მისი მოხრის კრიტიკული სიჩქარის ერთ ან მეტთან ახლოს, ტოლი ან მეტია. როდესაც როტორი კრიტიკულ სიჩქარეს უახლოვდება, ლილვი დაიწყებს გადახრას და მნიშვნელოვნად მოხრას. ამ მოხრის ფორმას „რეჟიმის ფორმა“ ეწოდება.

• მახასიათებლები: როგორც წესი, არიან გრძელები, წვრილები და მუშაობენ მაღალი სიჩქარით.
• Balancing: ორსიბრტყიანი დაბალანსება არასაკმარისია. მოქნილი როტორები საჭიროებენ უფრო მოწინავე, მრავალსიბრტყიან დაბალანსების ტექნიკას, რომელიც ითვალისწინებს ლილვის მოხრას. ეს შეიძლება მოიცავდეს „მოდალურ დაბალანსებას“ (თითოეული რეჟიმის ფორმის ინდივიდუალურად დაბალანსებას) ან მრავალსიჩქარიანი გავლენის კოეფიციენტის დაბალანსებას.
• მაგალითები: დიდი ორთქლისა და გაზის ტურბინები, მაღალსიჩქარიანი კომპრესორები, გრძელი წამყვანი ლილვები და გენერატორის როტორები.

მოქნილი როტორების დიზაინი და ანალიზი გაცილებით რთულია, რადგან მათი დინამიური ქცევა სიჩქარის მატებასთან ერთად იცვლება.

როტორის შეკრების საერთო კომპონენტები

როტორი უბრალოდ ლილვზე მეტია. ტიპიური კონსტრუქცია შეიძლება მოიცავდეს:

• ლილვი: ცენტრალური კომპონენტი, რომელიც გადასცემს ბრუნვის მომენტს.
• იმპელერები, პირები ან ფრთები: კომპონენტები, რომლებიც მუშაობენ სითხეზე (ტუმბოებში, ვენტილატორებში, ტურბინებში).
• არმატურა/გრაგნილი: ელექტროძრავის ან გენერატორის მბრუნავი ნაწილი.
• ჟურნალები: ლილვის მაღალგაპრიალებული მონაკვეთები, რომლებიც საკისრებშია მოთავსებული.
• შეერთებები: ჰაბები, რომლებიც გამოიყენება როტორის სხვა მანქანასთან დასაკავშირებლად.
• სამაგრი საყელოები: კომპონენტები, რომლებიც შთანთქავენ ნებისმიერ ღერძულ ძალას.
• ბალანსის რგოლები ან სიბრტყეები: ბალანსირების დროს კორექტირების წონების დამატების განსაზღვრული ადგილები.

როტორებთან დაკავშირებული გავრცელებული პრობლემები

ვიბრაციის ანალიზი გამოიყენება როტორის ასამბლეასთან დაკავშირებული ფართო სპექტრის პრობლემების გამოსავლენად:

• დისბალანსი: ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომელიც გამოწვეულია მასის არათანაბარი განაწილებით.
• მოხრილი ლილვი: ლილვის ფიზიკური მოხრა ან რკალი.
• ლილვის ბზარი: განვითარებადი დაღლილობის ბზარი, რომელმაც შეიძლება კატასტროფული მარცხი გამოიწვიოს.
• არასწორი განლაგება: მიუხედავად იმისა, რომ როტორებს შორის პრობლემაა, ის როტორის ასამბლეაში მაღალ დაძაბულობას იწვევს.
• როტორ-სტატორის ხახუნი: კონტაქტი მანქანის მბრუნავ და სტაციონარულ ნაწილებს შორის.
• ფხვიერება: კომპონენტის (მაგალითად, იმპულსურის) ლილვზე თავისუფალი მორგება.

← დაბრუნება მთავარ ინდექსზე