დინამიური ბალანსირების (ორსიბრტყიანი ბალანსირების) ახსნა
1. განმარტება: რა არის დინამიკური დაბალანსება?
დინამიური დაბალანსება არის პროცედურა დისბალანსი რეტორში, ნაჭუჭი უმცროსი სიღრმეს ერთ მხრივ მიმდებარე მასის ორი ცალკეული თვითმფრინავი მისი სიგრძის გასწვრივ. ის გამოიყენება მაშინ, როდესაც კორექცია ერთ სიბრტყეში არასაკმარისია, რადგან როტორი შეიძლება შეერწყას სტატიკური (ძალოვანი) დისბალანსი and წყვილის დისბალანსი.
2. სტატიკური და დინამიკური არათანაბრობა: მთავარი განსხვავება
დინამიკური დაბალანსების გასაგებად, მნიშვნელოვანია არათანაბრობის ორი ძირითადი ფორმის გარჩევა.
- სტატიკური დისბალანსი: როტორის მასის ცენტრი გადახრილია მისი ბრუნვის ღერძიდან. ის ერთიან “მძიმე წერტილს” ჰგავს და მისი კორექტირება შესაძლებელია ერთი წონით, ერთ სიბრტყეში.სტატიკური დაბალანსება, also called ერთსიბრტყიანი ბალანსირება).
- დინამიური დისბალანსი: არათანაბარი მასა განაწილებულია როტორის გასწვრივ ისე, რომ ერთი სიბრტყის კორექცია საკმარისი არ არის. ეს მდგომარეობა ვლინდება როტაციისას და მოითხოვს კორექციებს ორ სხვადასხვა სიბრტყეში. ეს ხდება მაშინ, როდესაც როტორს აქვს ორი თანაბარი მძიმე წერტილი საპირისპირო ბოლოებში, რომლებიც 180°-ით არიან დაშორებული. ეს მდგომარეობა სტატიკურად დაბალანსებულია (მოსვენებისას მას მძიმე წერტილისკენ არ გადაეწევა), მაგრამ როდესაც ის ბრუნავს, ორი მძიმე წერტილი ქმნის მბრუნავ ძალას, ანუ "მომენტს", რომელიც როტორს თავიდან ფეხებამდე რხევას იწვევს. მომენტური არაბალანსი *მხოლოდ* შეიძლება გამოვლინდეს როტორის ბრუნვისას და *მხოლოდ* შეიძლება გამოსწორდეს ორ სხვადასხვა სიბრტყეში წონების განთავსებით საპირისპირო მომენტის შესაქმნელად.
3. კორექციის ზედაპირები და სენსორების განლაგება
ორსიბრტყიანი ბალანსირება დაფუძნებულია სამ რამეზე:
- Two კორექციის სიბრტყეები (მანქანა 1 და მანქანა 2), სადაც დამონტაჟდება გამოსწორების წონები.
- ვიბრაციის გაზომვის ორი წერტილი (როგორც წესი, სკირების კორპუსების მახლობლად) დაკავშირებულია ორ არხთან.
- ა ფაზა reference (ტაქომეტრი + რეფლექსიური ნიშანი) სიჩქარის და ფაზის გასაზომად.
ქვემოთ მოცემულია ტიპური მაგალითები, რომლებიც აჩვენებს კორექციის ზედაპირებსა და სენსორების განლაგებას როტორის გავრცელებული კონფიგურაციებისთვის.
4. ორპლანიანი დაბალანსების პროცედურა
მინდობილ, ორი-სიბრტყე ბალანსირება ჩვეულებრივ ხორციელდება გამოყენებით გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი. დამახასიათებელი მიმდევრობა ხდება:
- გაუშვით #0: საბაზისო ვიბრაციის (ამპლიტუდა და ფაზა) გაზომვა საცდელი წონების გარეშე.
- გაუშვით #1: install a საცდელი წონა სიბრტყე 1-ში, კვლავ გაზომეთ ვიბრაცია.
- გაუშვით #2: გადაიტანეთ საცდელი წონა მე-2 თვითმფრინავზე, ხელახლა გაზომეთ ვიბრაცია.
- გაანგარიშება: პროგრამული უზრუნველყოფა ითვლის კორექციის წონებს პირველი და მეორე სიბრტყისთვის.
- შესწორება და გადამოწმება: ამოიღოთ საცდელი წონა, დააყენეთ კორექციის წონები, და ჩაატარეთ დადასტურება (სიტყვით "ტრიმ სირბილი") შედეგის დასაკმაყოფილებლად.
როდესაც გამოთვლილი კორექციის კუთხე ორ ხელმისაწვდომ დამაგრების წერტილს შორის ხვდება, საჭირო მასა შეიძლება გაწყდეს ხელმისაწვდომ პოზიციებზე გამოყენებით ორი-სიბრტყე კორექციის მასის გაშლების კალკულატორი, და საფუძველი ერთი-სიბრტყე მგრძნობიარობა შეიძლება შემოწმდეს გავლენის კოეფიციენტის კალკულატორი.
5. ორპლანიანი დაბალანსება Balanset-1A-თი
ბალანსეტი-1ა არის ორარხიანი, პერსონალურ კომპიუტერზე დაფუძნებული დაბალანსების სისტემა, რომელიც განკუთვნილია ერთბორბლიანი და ორბორბლიანი როტორის დაბალანსებისთვის ექსპლუატაციურ და საწარმოო პირობებში. ორბორბლიან რეჟიმში Balanset-1A ზომავს როტორის სიჩქარეს და ვექტორს 1x ვიბრაცია (RMS და ფაზა) ორ არხზე და ითვლის კორექციის წონის პარამეტრებს ორივე სიბრტყისთვის.
Because the ბალანსეტი-1ა გამოიყენება პირდაპირ დაყენებულ აპარატზე, ის ბალანსირებს რეალური მუშაობის პირობებში — გასწორება, ტარების წინ დატვირთვა, და საფუძველი ეფექტები ყველა ჩათვლით — და ატყობინებს მიღწეულ ნარჩენი დისბალანსი შერჩეული ტოლერანტობის წინააღმდეგ, რომელიც შეიძლება შეფასდეს ნარჩენი არათანაბრობის კალკულატორი (ISO 21940-11).
5.1 პროგრამული უზრუნველყოფა: დინამიკური დაბალანსების პარამეტრების დაყენება და შედეგების ნახვა
5.2 ვიბრომეტრის რეჟიმი (სწრაფი შემოწმება დაბალანსებამდე)
ბალანსირებამდე და მის დროს, ვიბრომეტრი რეჟიმი შეიძლება გამოყენებული იყოს ვიბრაციის მონიტორინგისა და სტაბილური მუშაობის პირობების მოწმობისათვის გაზომვებისთვის.
