მთავარი → ტერმინთა განმარტება → დინამიკური დაბალანსება
დინამიური ბალანსირების (ორსიბრტყიანი ბალანსირების) ახსნა
პრაქტიკული სახელმძღვანელო როტორის დისბალანსის გამოსასწორებლად ორ სიბრტყეში: როცა ერთი სიბრტყე საკმარისი არ არის, როგორ მუშაობს გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი, როგორ დაითვალოთ კორექციის კუთხე და რა დაშვებებს უნდა ეცადოთ. დაფუძნებული ასობით ბალანსეტი-1ა მომხმარებელი — საჭეჭეხის დოლებიდან 24 ტონიან როტორამდე.
1. განმარტება: რა არის დინამიკური დაბალანსება?
დინამიური დაბალანსება არის პროცედურა, რომელიც ასწორებს დისბალანსი როტორში, მასის კორექციების შეტანით, სულ მცირე ორი ცალკეული სიბრტყე მის სიგრძეზე. ის გამოიყენება მაშინ, როდესაც ერთ სიბრტყეში კორექცია საკმარისი არ არის, რადგან როტორი შეიძლება აერთიანებდეს სტატიკური (ძალოვანი) დისბალანსი და წყვილის დისბალანსი.
პორტატული ორსიბრტყიანი ინსტრუმენტები, როგორიცაა Vibromera ბალანსეტი-1ა შეასრულოს ეს პროცედურა საველე პირობებში, ვიბრაციის გაზომვით და ფაზა თითოეულ საკისარზე და კორექციის მასების გამოთვლა გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი.
დინამიური ბალანსირების მანქანები და აღჭურვილობა
საველე სამუშაოები მოითხოვს პორტატულ დინამიური ბალანსირების მანქანას, სტაციონარული სადგამის ნაცვლად: ბალანსეტი-1ა არის ორარხიანი პორტატული დინამიკური ბალანსირი FFT სპექტრით, რომელიც აკორექტირებს დისბალანსს ორ სიბრტყეში ადგილზე — თავად როტორის საკისრებში, ცენტრირების, საკისრების წინასწარი დატვირთვისა და ფუნდამენტის ეფექტების გათვალისწინებით. დამუშავებული მაგალითისთვის იხილეთ ლილვის ბალანსირება ველზე.
2. სტატიკური და დინამიკური დისბალანსი: მთავარი განსხვავება
დინამიკური ბალანსირების გასაგებად მნიშვნელოვანია დისბალანსის ორი ძირითადი ფორმის გარჩევა.
- სტატიკური დისბალანსი: როტორის მასათა ცენტრი გადახრილია მისი ბრუნვის ღერძიდან. ის იქცევა როგორც ერთი “მძიმე წერტილი”: გაჩერებული როტორი თავისუფალ საყრდენებზე თავისით გადაბრუნდება მძიმე მხარით ქვემოთ. მისი გასწორება შესაძლებელია ერთი სიბრტყის ერთი წონით (სტატიკური დაბალანსება, ასევე ცნობილი როგორც ერთსიბრტყიანი ბალანსირება).
- დინამიური დისბალანსი: მძიმე წერტილები მდებარეობს როტორის სხვადასხვა ბოლოებში და სხვადასხვა მხარეს. მოსვენებულ მდგომარეობაში ასეთი როტორი შეიძლება სრულყოფილად დაბალანსებული ჩანდეს — როტორის 90°-ით შემობრუნებისას ორი მძიმე წერტილი, როგორც ჩანს, ერთმანეთს აწონასწორებს. მაგრამ ბრუნვისას თითოეული მძიმე წერტილი თავის მხარეს ექაჩება: ორი მასა ქმნის მბრუნავ ძალას, ანუ “წყვილს”, რომელიც იწვევს იმას, რომ როტორი ქანაობს ბოლოდან ბოლომდე. წყვილის დისბალანსმა შეიძლება მხოლოდ გამოვლინდეს ბრუნვისას და შეიძლება მხოლოდ გამოსწორდეს წონების ორ სხვადასხვა სიბრტყეში განთავსებით, საწინააღმდეგო წყვილის შესაქმნელად.
| სტატიკური დისბალანსი | დინამიური დისბალანსი | |
|---|---|---|
| აღმოსაჩენია მოსვენებულ მდგომარეობაში? | დიახ — როტორი ბრუნავს მძიმე მხარით ქვემოთ თავისუფალ საყრდენებზე | არა — მხოლოდ ბრუნვისას ვლინდება |
| როტორის ქცევა | ორივე საყრდენზე ირხევა “ერთ ფაზაში” | ქანაობა: საყრდენები ვიბრირებენ სხვადასხვა ფაზით |
| კორექცია | 1 წონა, 1 სიბრტყე | წონები 2 სიბრტყეში, ერთად გამოთვლილი |
| ტიპიური როტორები | ვიწრო დისკები, შკივები, ვიწრო ვენტილატორის ბორბლები | საჭეჭეხის დოლები, გრძელი ლილვები, კომბაინის როტორები, ვენტილატორები 3000 rpm-ზე მეტ |
3. ერთი სიბრტყე თუ ორი? პრაქტიკული წესი
ISO 21940-11-ის პრაქტიკული წესი: თუ როტორი სიგანე ნაკლებია მისი დიამეტრის ნახევარზე (თანაფარდობა ~1:2; საველე პრაქტიკაში მხარდაჭერა გვირჩევს 1:3-ს), ერთსიბრტყიანი კორექცია ჩვეულებრივ საკმარისია. გრძელ როტორებს ორი სიბრტყე სჭირდება, რადგან დისბალანსი როტორის ორივე ბოლოში ერთმანეთზე ჯვარედინად მოქმედებს: სიბრტყე 1-ში დამატებული წონა ცვლის ვიბრაციას ორივე საყრდენზე. სწორედ ამიტომ ორსიბრტყიანი ინსტრუმენტი ზომავს ორივე არხს ერთდროულად (სენსორები X1 და X2) და წყვეტს ორივე კორექციის წონას ერთდროულად, იმის ნაცვლად, რომ თითოეული ბოლო განიხილოს ცალკე ერთსიბრტყიან სამუშაოდ.
4. კორექციის სიბრტყეები და სენსორების განთავსება
ორსიბრტყიანი ბალანსირება დაფუძნებულია სამ რამეზე:
- ორი კორექციის სიბრტყეები (სიბრტყე 1 და სიბრტყე 2), სადაც კორექციის წონები დამონტაჟდება — რაც შეიძლება მეტად დაშორებული როტორის გასწვრივ, პრაქტიკულობის ფარგლებში.
- ვიბრაციის გაზომვის ორი წერტილი (ჩვეულებრივ საკისრების კორპუსები), რომლებიც დაკავშირებულია X1 და X2 არხებთან. სენსორი X1 მუშაობს სიბრტყე 1-თან, სენსორი X2 სიბრტყე 2-თან — არ გაცვალოთ ისინი სამუშაოს შუაში.
- ა ფაზა რეფერენსი — ტაქომეტრი მიმართული ამრეკლი ნიშანი — სიჩქარისა და ფაზის გასაზომად. ერთი ნიშანი თითო ბრუნზე, მიწებებული ცენტრზე ან ლილვზე (არა პირზე), და არასდროს გადაადგილდება გაშვებებს შორის.
კორექციის სიბრტყეებისა და სენსორების განთავსების ტიპური მაგალითები გავრცელებული როტორის კონფიგურაციებისთვის:
5. ორსიბრტყიანი დაბალანსების პროცედურა
პირველ გაშვებამდე დარწმუნდით, რომ არსებობს რაღაც დასაბალანსებელი — და რომ გაზომვებს შეიძლება ვენდოთ:
- საკისრების მორყევა არ არის (ღვედები მოხსნილი, გაანძრიეთ როტორი ლომით), ბზარები არ არის, ყველა სამაგრი მჭიდროდ არის მიბმული.
- როტორი სამუშაო მდგომარეობაში: ყველა პირი/ჩაქუჩი/დანა დამონტაჟებულია, როტორი სუფთაა.
- სენსორები რადიალურად საკისრების კორპუსებზე; ტახომეტრის ნიშანი ცენტრზე; კაბელები დაფიქსირებულია როტორისგან მოშორებით.
- შიგნით ვიბრომეტრი რეჟიმი: rpm სწორად და სტაბილურად იკითხება; ამპლიტუდა მეორდება ~10–20%-ის ფარგლებში, ხოლო ფაზა ~10–20°-ის ფარგლებში გაშვებებს შორის.
- 1× კომპონენტი დომინირებს სპექტრში. თუ 2× ან უფრო მაღალი ჰარმონიკები დომინირებს — ჯერ გამოასწორეთ ღერძის გადახრა/მორყევა.
საველე ორსიბრტყიანი დაბალანსება იყენებს გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი — ხელსაწყო “სწავლობს” მანქანის რეაქციას ცნობილი საცდელი წონა:
-
Run #0 — საწყისი
გაუშვით როტორი არჩეულ დაბალანსების სიჩქარეზე საცდელი წონების გარეშე და გაზომეთ საწყისი ვიბრაცია (ამპლიტუდა და ფაზა) ორივე არხზე.
შეინარჩუნეთ ერთი და იგივე rpm სერიის ყოველ გაშვებაზე — ~100 rpm-ის ფარგლებში. თუ სამუშაო სიჩქარე ხვდება რეზონანსზე ან ვიბრაცია აღემატება 40–50 მმ/წმ-ს, დააბალანსეთ ორ ეტაპად, დაწყებული შემცირებული rpm-იდან.
-
Run #1 — საცდელი წონა სიბრტყე 1-ში
გააჩერეთ მანქანა, დაამონტაჟეთ საცდელი წონა სიბრტყე 1-ში მონიშნულ პოზიციაზე, გაუშვით და კვლავ გაზომეთ. საცდელმა წონამ უნდა შეცვალოს ამპლიტუდა ან ფაზა 20–30% — წინააღმდეგ შემთხვევაში ინსტრუმენტს არაფერი აქვს, საიდანაც გამოთვალოს (გაზარდეთ მასა). გამოიყენეთ საცდელი წონის კალკულატორი საწყისი შეფასებისთვის.
-
Run #2 — საცდელი წონა გადატანილია სიბრტყე 2-ში
გადაიტანეთ საცდელი წონა სიბრტყე 1-დან სიბრტყე 2-ში (გადატანილია, არ არის დამატებული თავზე!) და გაზომეთ კიდევ ერთხელ.
-
გაანგარიშება
პროგრამული უზრუნველყოფა ითვლის კორექციის მასას და კუთხეს თითოეული სიბრტყისთვის, ორივე სიბრტყეს ერთად წყვეტს, რათა გათვალისწინებული იყოს ჯვარედინი ეფექტი როტორის ბოლოებს შორის.
-
კორექცია
მოხსენით ყველა საცდელი წონა და დაამონტაჟეთ კორექციის წონები იგივე რადიუსი საცდელ წონად. შედუღება სტანდარტულია დოლებისა და ვენტილატორებისთვის (გაითვალისწინეთ ~100 გ თავად შედუღების ნაკერისთვის); ჭანჭიკები, საკერავის საკეტები ან შლანგის სამაგრებიც მუშაობს, როტორის მიხედვით.
-
შემოწმება და საბოლოო რეგულირება
გააკეთეთ საკონტროლო გაშვება (დამადასტურებელი გაშვება). 1–2 იტერაციაში 3–10× ვიბრაციის დაცემა ნორმალურია მექანიკურად ჯანსაღი მანქანისთვის. პროგრამა ითვლის მცირე დამატებით წონას; გაიმეორეთ, სანამ დაშვების ფარგლებში არ აღმოჩნდებით.
როცა გამოთვლილი კორექციის კუთხე ხვდება ორ ხელმისაწვდომ დაფიქსირების წერტილს შორის (პირები, ჭანჭიკის ხვრელები), საჭირო მასა შეიძლება გადანაწილდეს ხელმისაწვდომ პოზიციებზე ორი-სიბრტყე კორექციის მასის გაშლების კალკულატორი, და ერთი სიბრტყის ძირითადი მგრძნობელობა შეიძლება შემოწმდეს გავლენის კოეფიციენტის კალკულატორი.
6. კორექციის კუთხის დათვლა — ყველაზე მნიშვნელოვანი ცალკეული პუნქტი
კორექციის კუთხე ითვლება საცდელი წონის პოზიციიდან (0°), როტორის ბრუნვის მიმართულებით. არა ბრუნვის საწინააღმდეგოდ, და არა თვითნებური წერტილიდან.
მაგალითი: საცდელი წონა იყო “საათის 12-ის” პოზიციაზე და როტორი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, თუ მას უყურებთ. გამოთვლა აჩვენებს 90°-ს → საკორექციო წონა მიდის “საათის 3-ის” პოზიციაზე. კლასიკური შეცდომაა ბრუნვის საწინააღმდეგოდ დათვლა (360−70 = 290° პოზიციაზე დაყენება 70°-ის ნაცვლად) — ამის შედეგად ვიბრაცია შემდეგ იზრდება დაცემის ნაცვლად.
პოლარულ გრაფიკზე პროგრამული უზრუნველყოფა ამას ვიზუალურად აჩვენებს: ვარდისფერი წერტილი არის საცდელი წონის პოზიცია (0°), მწვანე წერტილი არის ის ადგილი, სადაც კორექციის მასა მიდის, ხოლო წითელი ისარი აჩვენებს ბრუნვის მიმართულებას.
7. შედეგები და დაშვებები: როდის არის სამუშაო დასრულებული?
ორი შეფასების სისტემა გამოიყენება გვერდიგვერდ — არ აურიოთ ისინი: მმ/წმ (აწყობილი მანქანის ვიბრაციის სიჩქარე, ISO 10816/20816) და გრამი·მმ (ნარჩენი დისბალანსი თავად როტორისა, ISO 1940/21940-11). ინსტრუმენტი აჩვენებს ორივეს.
| ზონა | ვიბრაციის სიჩქარე (RMS) | შეფასება |
|---|---|---|
| ა | 1.4 მმ/წმ-მდე | შესანიშნავი — როგორც ახალი მანქანა |
| B | 1.4 – 2.8 მმ/წმ | კარგი — შესაფერისია გრძელვადიანი ექსპლუატაციისთვის |
| C | 2.8 – 4.5 მმ/წმ | მისაღებია შეზღუდული დროით |
| დ | 4.5 mm/s-ზე მეტი | მიუღებელი — საჭიროა მოქმედება |
საველე რეგულირებები: რბილ საყრდენებზე მდგარი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისთვის ლიმიტები უფრო რბილია — 7–8 მმ/წმ უკვე კარგი შედეგია საჭეჭეხისთვის; იქ 0.5 მმ/წმ-ის დევნას აზრი არ აქვს. თვალი ადევნეთ 1× კომპონენტი, არა მხოლოდ საერთო ვიბრაციას: დაბალანსება ამცირებს ზუსტად იმ ნაწილს.
ნარჩენი დისბალანსი ფასდება G კლასების მიხედვით (G16 — სოფლის მეურნეობის როტორები და კარდანული ლილვები, G6.3 — ვენტილატორები, დოლები და ზოგადი როტორები, G2.5 — ტურბინები და სადგამი მანქანები, G1–G0.4 — შპინდელები). თქვენი როტორის მასის, სიჩქარისა და კლასის დასაშვები g·მმ თითოეულ სიბრტყეზე შეიძლება შემოწმდეს ნარჩენი დისბალანსის კალკულატორი (ISO 21940-11) — იგივე კალკულატორი ჩაშენებულია Balanset-1A-ს პროგრამულ უზრუნველყოფაში.
8. თუ ვიბრაცია არ იკლებს
სწრაფი დიაგნოსტიკური ცხრილი ყველაზე გავრცელებული “გაუარესდა / არ ერწყმის” სიტუაციებისთვის:
| სიმპტომი | სავარაუდო მიზეზი | რა გავაკეთოთ |
|---|---|---|
| კორექციის წონის დამონტაჟების შემდეგ ვიბრაცია გახდა უფრო მაღალი, არა უფრო დაბალი | კორექციის კუთხე დაყენებული იყო არასწორი მიმართულებით — როტორის ბრუნვის საწინააღმდეგოდ, მისი მხარდაჭერის ნაცვლად | ხელახლა მონიშნეთ კუთხე: დაიწყეთ საცდელი წონის პოზიციიდან (0°) და დაითვალეთ როტორის ბრუნვის მიმართულებით |
| ყოველ ახალ გაშვებაზე პროგრამა ითხოვს სულ უფრო მეტი მასის დამატებას | პარამეტრებში კორექციის მეთოდი დაყენებულია “მასის მოხსნაზე”, მაშინ როცა სინამდვილეში წონები ემატება, ამიტომ შედეგის ნიშანი შებრუნებულია | გახსენით დაბალანსების პარამეტრები და გადართეთ კორექციის მეთოდი “მასის დამატებაზე” |
| სიჩქარის მცირე ცვლილება (50–100 rpm) ცვლის ვიბრაციის დონეს რამდენჯერმე | დაბალანსების სიჩქარე არის სტრუქტურულ რეზონანსზე ან მასთან ახლოს | ჩაიწერეთ RunDown (ინერციით შენელების) გრაფიკი და აირჩიეთ დაბალანსების სიჩქარე რეზონანსის ზონების გარეთ |
| დამონტაჟებულ წონებზე რეაქცია არაპროპორციულია; შედეგები ხტება იტერაციიდან იტერაციაზე | მანქანა იქცევა არაწრფივად (რბილი საყრდენები, ცვეთილი ან დაზიანებული სტრუქტურა) | დაამონტაჟეთ გამოთვლილი მასის ნახევარი — ან მესამედი — თითოეულ იტერაციაზე და გაიმეორეთ საკონტროლო გაშვება |
| ამპლიტუდა და ფაზა განსხვავებულია ყოველ გაშვებაზე, თუმცა არაფერი შეცვლილა | მექანიკური ხარვეზები (საკისრების მორყევა, ბზარები, დაშვებული ჭანჭიკები) ან ტახომეტრის ცრუ გააქტიურება | ჯერ შეაკეთეთ მექანიკა; დარწმუნდით, რომ მხოლოდ ერთი ნიშანი ირეკლავს ტახომეტრის სხივს |
| პროგრამა აჩვენებს სიჩქარეს, რომელიც 2–3-ჯერ მაღალია რეალურზე | ტახომეტრი ხედავს დამატებით არეკვლებს: შკივის ხვრელები, პრიალა წერტილები, პირის კიდეები | გადაიტანეთ ამრეკლავი ნიშანი ცენტრზე ან ლილვზე; დაფარეთ ან დააბუნდოვანეთ სხვა ამრეკლავი ზედაპირები |
| FFT სპექტრში 2× პიკი (ან 3×, 5×, 6× პიკების სერია) უფრო მაღალია, ვიდრე 1× პიკი | ლილვის ღერძის გადახრა ან მექანიკური მორყევა — ეს არ არის დისბალანსი | ჯერ შეაკეთეთ შეერთებები, დანერგვები და სამაგრები, შემდეგ დააბალანსეთ |
სრული დიაგნოსტიკური ხე — სპექტრის წაკითხვა, რეზონანსის ძებნა, რეალური დამნაშავეები მხარდაჭერის შემთხვევებიდან — არის ცოდნის ბაზაში: ვიბრაცია არ იკლებს: ნამდვილი მიზეზის პოვნა.
9. ორსიბრტყიანი დაბალანსება Balanset-1A-თი
ბალანსეტი-1ა არის კომპიუტერზე დაფუძნებული ორარხიანი დაბალანსების სისტემა, შექმნილი როტორის ერთსიბრტყიანი და ორსიბრტყიანი დაბალანსებისთვის საველე პირობებში და საწარმოო გარემოში. ორსიბრტყიან რეჟიმში ის ზომავს როტორის სიჩქარეს და 1× ვიბრაცია (RMS და ფაზა) ორივე არხზე ერთდროულად და ითვლის კორექციის წონის პარამეტრებს ორივე სიბრტყისთვის ერთდროულად — მათ შორის პოლარულ დიაგრამას, გაშვებების ჟურნალს და მიღწეულ ნარჩენ დისბალანსს არჩეულ ISO დაშვებასთან შედარებით.
| პარამეტრი | ბალანსეტი-1ა |
|---|---|
| არხები | 2 ვიბრაციის არხი + ლაზერული ტახომეტრის არხი |
| ვიბრაციის სიჩქარე (RMS) | 0.02 – 80 მმ/წმ |
| სიხშირის დიაპაზონი | 5 – 550 ჰც (FFT სპექტრი 1000 ჰც-მდე) |
| სიჩქარის დიაპაზონი | 100 – 100,000 rpm |
| ფაზური სიზუსტე | ±1° |
| ბალანსირების სიბრტყეები | ერთი ან ორი |
| როტორის მასა | არ არის შეზღუდული მეთოდით (რეალური რეკორდი — 24,000 კგ-იანი როტორი) |
| კომპიუტერის მოთხოვნები | Windows 7/8/10/11, USB; ნებისმიერი საოფისე ლეპტოპი |
| პროგრამული უზრუნველყოფა | ერთჯერადი შესყიდვა, უფასო განახლებები, გამოწერის გარეშე |
პროგრამული უზრუნველყოფა: ორსიბრტყიანი დაყენება და შედეგების ხედი
დააბალანსეთ როტორები თავად — ადგილზე, საკუთარ საკისრებში
Balanset-1A სრული ნაკრები — €1,975, ყველაფერი შედის: საზომი ერთეული, 2 სენსორი, ლაზერული ტახომეტრი, მაგნიტური სადგამი, სასწორი, პროგრამული უზრუნველყოფა უფასო უვადო განახლებებით. გამოიყენება მთელ მსოფლიოში საჭეჭეხებზე, ვენტილატორებზე, საწვრილებლებზე, კარდანულ ლილვებზე და შპინდელებზე — უფასო ელფოსტის მხარდაჭერით, რომელიც ეყრდნობა ასობით რეალურ დაბალანსების სამუშაოს.
10. ვიდეო: Balanset-1A მოქმედებაში
მოკლე მიმოხილვა Balanset-1A-თი საველე დაბალანსების შესახებ — სენსორების მოწყობიდან საბოლოო რეგულირების გაშვებამდე. მეტი ვიდეო, მათ შორის მანქანისთვის სპეციფიკური მაგალითები, არის Vibromera-ს YouTube არხი.
11. ხშირად დასმული კითხვები
საჭიროა თუ არა ვიცოდე როტორის მასა მის დასაბალანსებლად?
არა. კორექციის წონის გამოთვლას სჭირდება მხოლოდ საცდელი წონის მასა და მისი დამონტაჟების რადიუსი. როტორის მასა გამოიყენება მხოლოდ საცდელი წონის შესაფასებლად და ISO 1940 დაშვების კალკულატორისთვის (G კლასი).
რა არის მაქსიმალური როტორის ზომა ან მასა ორსიბრტყიანი დაბალანსებისთვის?
გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი არ ზღუდავს როტორის მასას — ინსტრუმენტი ზომავს საყრდენების რეაქციას, არა თავად როტორისას. Balanset-1A-ს რეალური რეკორდი არის 24,000 კგ-იანი შაქრის ქარხნის ბოჭკოვანი როტორი, დაბალანსებული 0.47 მმ/წმ-მდე.
რა სიჩქარის დიაპაზონში მუშაობს?
ფორმალურად 100 rpm-იდან; პრაქტიკაში ~300 rpm-ის ქვემოთ დაბალანსება ძნელია (სუსტი სენსორის სიგნალი დაბალ სიხშირეებზე). ზედა დიაპაზონი აღწევს ათობით ათას rpm-ს — მაღალსიჩქარიანი შპინდელები ბალანსდება G1–G0.4 კლასამდე.
შემიძლია როტორის დაბალანსება მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე?
დიახ — ეს არის საველე დინამიკური დაბალანსების მთავარი მიზანი: როტორი ბალანსდება თავის საკისრებში, რეალურ საექსპლუატაციო პირობებში. გაზომვები ჩვეულებრივ 15–30 წუთს იღებს, პლუს წონების დამონტაჟების დრო.
როგორ ვიცი, ერთი სიბრტყე საკმარისია თუ არა?
პრაქტიკული წესი (ISO 21940-11): თუ როტორის სიგანე მისი დიამეტრის ნახევარზე ნაკლებია (პრაქტიკაში — მესამედზე), ჩვეულებრივ ერთი სიბრტყე საკმარისია. გრძელი როტორები — დოლები, ლილვები, განიერი ბორბლები — საჭიროებენ ორ სიბრტყეს, რადგან ორი ბოლო ერთმანეთზე ჯვარედინად მოქმედებს.
რატომ გაიზარდა ვიბრაცია გამოთვლილი წონის დამონტაჟების შემდეგ?
ოთხი ტიპური მიზეზი: კორექციის კუთხე დაყენებული იყო როტორის ბრუნვის საწინააღმდეგოდ; კორექციის მეთოდი პარამეტრებში წონების დამატებისას იყო “მასის მოხსნა”; დაბალანსების სიჩქარე რეზონანსთან ახლოს არის; ან გამოთვლილი მასის სრული ნაწილი დამონტაჟდა არაწრფივ მანქანაზე (ჯერ ნახევარი დაამონტაჟეთ). თუ ამათგან არცერთი არ ერგება, ეძებეთ მექანიკური ხარვეზები: საკისრების მორყევა, ბზარები, დაშვებული ნაწილები.
არსებობს პროგრამული უზრუნველყოფის გამოწერა ან წლიური კალიბრაცია?
არა. Balanset-1A-ს პროგრამული უზრუნველყოფა არის ერთჯერადი შესყიდვა უფასო განახლებებით და შეუზღუდავი ინსტალაციებით, და ინსტრუმენტს არ სჭირდება წლიური კალიბრაცია — ქარხნული კალიბრაციის კოეფიციენტები მოდის ყოველ კომპლექტთან ერთად.
აბალანსებს თუ არა კარდანულ (მამოძრავებელ) ლილვებს?
დიახ — ჩვეულებრივი კარდანული ლილვი ბალანსდება ორ სიბრტყეში; წონები მოსახერხებლად მაგრდება შლანგის სამაგრებით, რომლებიც დაფიქსირებულია ხრახნების ფიქსატორით (0.5 მმ/წმ საბოლოო რეალურ შემთხვევაში). შუალედური საყრდენების მქონე ლილვები, რომლებსაც სჭირდება 3–4 სიბრტყე, არის Balanset-4-ის სფერო. ცვეთილი უნივერსალური სახსარი ჯერ უნდა შეიცვალოს — დაბალანსება არ კურნავს მორყევას.
