Calculadora de peso de teste para balanceamento de rotor

Cálculo da massa de teste para balanceamento do rotor

M_t = M_r × K_suporte × K_vibração / (R_t × (N/100)²)

where:
M_t - massa de peso de teste, g
M_r - massa do rotor
E_suporte - coeficiente de rigidez de suporte (1-5)
E_vibração - coeficiente de nível de vibração
R_t - raio de instalação do peso de teste
N - velocidade do rotor, rpm

Massa do rotor (M_r)

Raio de instalação do peso de teste (R_t)

Velocidade do rotor (N), rpm

Coeficiente de rigidez de suporte (K_suporte)

1.0

Nível de vibração, mm/seg

Insira o valor

E_vibração = 1.0

✓ Resultado do Cálculo

Descrição da calculadora

Esta calculadora foi projetada para calcular a massa do peso de teste necessária para o procedimento de balanceamento dinâmico do rotor. A seleção correta da massa do peso de teste é fundamental para o sucesso do balanceamento.

Como funciona

A calculadora usa uma fórmula empírica que leva em consideração a massa do rotor, o raio de instalação do peso, a velocidade de rotação, a rigidez do suporte e o nível de vibração.

Coeficiente de rigidez de suporte (K_suporte)

1.0 - Suportes muito macios (amortecedores de borracha)
2.0-3.0 - Rigidez média (rolamentos padrão)
4.0-5.0 - Suportes rígidos (fundação maciça)

Níveis e coeficientes de vibração

Baixo (até 5 mm/seg) - K_vibração = 0.5
Normal (5-10 mm/seg) - K_vibração = 1.0
Elevado (10-20 mm/seg) - K_vibração = 1.5
Alto (20-40 mm/seg) - K_vibração = 2.0
Muito alto (>40 mm/seg) - K_vibração = 2.5

Importante! A massa do peso de teste é selecionada de modo que sua instalação cause uma mudança perceptível (>20-30 graus) na fase e (20-30%) na amplitude de vibração.

Procedimento de balanceamento de dois planos

Primeira corrida (sem pesos) - a vibração inicial é medida
Segunda corrida - o peso de teste é instalado no primeiro plano
Terceira corrida - o peso de teste é removido do primeiro plano e instalado no segundo plano

Crítico!

Os pesos de correção devem ser instalados no mesmo raio dos pesos de teste!
Após cada teste, os pesos de teste são removidos!
O peso de correção é instalado no ângulo calculado a partir da posição do peso de teste na direção da rotação do rotor!