Înțelegerea rotorului rigid

1. Definiție: Ce este un rotor rigid?

A Rotor rigid este un rotor care nu se îndoaie, nu se flexează și nu își modifică semnificativ forma sub influența propriei sale forțe dezechilibra forțe la viteza sa de funcționare. În scopul echilibrării, un rotor este considerat rigid dacă funcționează la o viteză mai mică de 70-751TP³T din prima sa rotație. viteză critică.

Principiul cheie al echilibrării rotorului rigid este acela că distribuția dezechilibrului de-a lungul rotorului nu se modifică atunci când viteza rotorului se schimbă. Aceasta înseamnă că o stare de echilibru obținută la o viteză mică pe o mașină de echilibrat va fi în continuare validă și eficientă atunci când rotorul funcționează la o viteză de serviciu mult mai mare.

Marea majoritate a rotoarelor industriale comune, cum ar fi armăturile motoarelor electrice, ventilatoarele, pompele și scripeții, sunt tratate ca rotoare rigide.

2. Rigid vs. Rotor flexibil

Distincția dintre rotoarele rigide și cele flexibile este unul dintre cele mai importante concepte în echilibrarea rotoarelor:

Rotor rigid

• Viteză de funcționare: Mult sub prima sa viteză critică (de obicei < 75%).
• Comportament: Nu se îndoaie sau flexează din cauza forțelor centrifuge. Caracteristicile sale de dezechilibru sunt independente de viteză.
• Procedura de echilibrare: Poate fi echilibrat la o singură viteză redusă, convenabilă. O echilibrare standard pe două planuri este suficientă pentru a corecta orice dezechilibru dinamicStandardul internațional pentru echilibrarea rotorului rigid este ISO 21940-11.

Rotor flexibil

• Viteză de funcționare: Se apropie de, trece prin sau funcționează cu mult peste una sau mai multe dintre vitezele sale critice.
• Comportament: Se îndoaie și se flexează pe măsură ce trece prin viteze critice. Forțele de dezechilibru determină schimbarea formei (deformarea) rotorului, iar locația „punctului greu” poate părea că se deplasează.
• Procedura de echilibrare: Mult mai complex. Necesită echilibrare pe mai multe planuri (adesea mai mult de două planuri) și trebuie efectuată la sau aproape de viteza de serviciu pentru a ține cont de îndoirea rotorului. Sunt necesare tehnici specializate.

3. Importanța presupunerii „rigide”

Presupunerea că un rotor se comportă rigid este ceea ce permite o echilibrare practică, economică și sigură pe mașinile de echilibrare industriale. Aceste mașini rotesc de obicei rotoarele la viteze relativ mici (câteva sute de RPM) pentru siguranță și simplitate mecanică.

Dacă un rotor este cu adevărat rigid, dezechilibra Dezechilibrul măsurat la 400 RPM pe mașina de echilibrare va fi același care provoacă vibrații la 3600 RPM pe teren. Prin corectarea acestuia la viteză mică, problema este rezolvată pentru viteza mare. Dacă rotorul ar fi într-adevăr flexibil, o echilibrare la viteză mică ar fi ineficientă, deoarece rotorul s-ar îndoi și ar prezenta o stare de dezechilibru complet diferită la viteza sa de serviciu mai mare.

4. Când este considerat un rotor rigid?

Decizia de a trata un rotor ca fiind rigid se bazează pe geometria și viteza sa de funcționare:

• Rotoare scurte și îndesate: Rotoarele care au un diametru mare în raport cu lungimea lor (cum ar fi o piatră de șlefuit sau o frână cu disc) sunt aproape întotdeauna rigide.
• Rotoare lungi și subțiri: Rotoarele lungi și subțiri (cum ar fi un arbore de transmisie sau un rotor de compresor multietajat) sunt mai predispuse la flexibilitate, mai ales dacă funcționează la viteze mari.

În cele din urmă, testul definitiv este raportul dintre viteza de funcționare și prima viteză critică. Dacă acest raport este scăzut, o abordare de echilibrare rigidă a rotorului este adecvată și va avea succes.

← Înapoi la indexul principal