ڈائنامک بیلنسنگ (دو طیاروں میں توازن) کی وضاحت کی گئی۔

تعریف: متحرک توازن کیا ہے؟

متحرک توازن کم از کم میں بڑے پیمانے پر اصلاحات کرکے روٹر میں عدم توازن کو درست کرنے کا طریقہ کار ہے۔ دو الگ الگ طیارے اس کی لمبائی کے ساتھ. یہ توازن کی سب سے جامع شکل ہے کیونکہ یہ دونوں قسم کے عدم توازن کو بیک وقت حل کرتی ہے: جامد (یا قوت) عدم توازن and جوڑے میں عدم توازن. ایک روٹر جو متحرک طور پر متوازن ہوتا ہے جب وہ گھومتا ہے تو اس میں کسی بھاری جگہ یا ہلنے والی حرکت سے ہلنے یا "ڈوبنے" کا رجحان نہیں ہوتا ہے۔

جامد بمقابلہ متحرک عدم توازن: کلیدی فرق

متحرک توازن کو سمجھنے کے لیے، عدم توازن کی دو شکلوں کے درمیان فرق کرنا ضروری ہے:

• جامد عدم توازن: یہ ایک ایسی حالت ہے جہاں روٹر کا مرکز ماس اس کے گردش کے محور سے دور ہوتا ہے۔ یہ ایک ہی بھاری جگہ کی طرح کام کرتا ہے۔ اسے ایک ہی جہاز میں ایک ہی وزن کے ساتھ درست کیا جا سکتا ہے اور یہاں تک کہ روٹر کے ساتھ آرام سے (مستحکم طور پر) پتہ لگایا جا سکتا ہے۔
• جوڑے میں عدم توازن: یہ اس وقت ہوتا ہے جب ایک روٹر کے مخالف سروں پر دو برابر بھاری دھبے ہوتے ہیں، جو 180° کے فاصلے پر ہوتے ہیں۔ یہ حالت مستحکم طور پر متوازن ہے (آرام کے وقت یہ کسی بھاری جگہ پر نہیں جائے گا)، لیکن جب یہ گھومتا ہے، تو دو بھاری دھبے ایک موڑنے والی قوت، یا "جوڑے" بناتے ہیں، جس کی وجہ سے روٹر ختم ہو جاتا ہے۔ جوڑے کے عدم توازن کا *صرف* پتہ لگایا جاسکتا ہے جب روٹر گھوم رہا ہو اور مخالف جوڑے کو بنانے کے لیے دو مختلف طیاروں میں وزن رکھ کر *صرف* درست کیا جاسکتا ہے۔

متحرک عدم توازن، حقیقی دنیا کی مشینری میں سب سے عام حالت، جامد اور جوڑے کے عدم توازن دونوں کا مجموعہ ہے۔ لہذا، اسے درست کرنے کے لیے کم از کم دو طیاروں میں ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ متحرک توازن کا نچوڑ ہے۔

متحرک توازن کی ضرورت کب ہے؟

جب کہ سنگل پلین (جامد) توازن تنگ، ڈسک کی شکل والی اشیاء کے لیے کافی ہے، زیادہ تر صنعتی روٹرز کے لیے متحرک توازن ضروری ہے، خاص طور پر جب:

• روٹر کی لمبائی اس کے قطر کے مقابلے میں اہم ہے۔ انگوٹھے کا ایک عام اصول یہ ہے کہ اگر لمبائی نصف قطر سے زیادہ ہے تو متحرک توازن ضروری ہے۔
• روٹر تیز رفتاری سے کام کرتا ہے۔ جوڑے کے عدم توازن کے اثرات گردشی رفتار میں اضافے کے ساتھ بہت زیادہ شدید ہو جاتے ہیں۔
• بڑے پیمانے پر روٹر کی لمبائی کے ساتھ غیر مساوی طور پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ ملٹی اسٹیج پمپ امپیلر یا لمبی موٹر آرمچر جیسے اجزاء کو دو جہازوں کی اصلاح کی ضرورت ہوتی ہے۔
• اعلی صحت سے متعلق کی ضرورت ہے. سخت توازن کے معیار کے درجات (مثلاً، G2.5 یا اس سے بہتر) کو پورا کرنے کے لیے، متحرک توازن کی تقریباً ہمیشہ ضرورت ہوتی ہے۔

روٹرز کی مثالیں جن کو ہمیشہ متحرک توازن کی ضرورت ہوتی ہے ان میں موٹر آرمچر، صنعتی پنکھے، ٹربائن، کمپریسر، لمبی شافٹ اور کرینک شافٹ شامل ہیں۔

دو طیاروں میں توازن کا طریقہ کار

ڈائنامک بیلنسنگ بیلنسنگ مشین یا فیلڈ میں پورٹیبل وائبریشن اینالائزر کا استعمال کرتے ہوئے کی جاتی ہے۔ عمل، عام طور پر اثر و رسوخ کے گتانک کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے، شامل ہے:

1. ابتدائی دوڑ: دونوں بیئرنگ مقامات پر ابتدائی وائبریشن (طول و عرض اور مرحلہ) کی پیمائش کریں۔
2. پہلا ٹرائل رن: پہلے کریکشن ہوائی جہاز (Plae 1) میں معلوم آزمائشی وزن شامل کریں اور دونوں بیرنگز پر نئے وائبریشن ردعمل کی پیمائش کریں۔
3. دوسرا ٹرائل رن: پہلے آزمائشی وزن کو ہٹا دیں اور دوسرے درست کرنے والے جہاز (طیارے 2) میں ایک نیا آزمائشی وزن شامل کریں۔ دونوں بیرنگ پر کمپن کے ردعمل کی دوبارہ پیمائش کریں۔
4. حساب کتاب: ان تین رنز سے، توازن سازی کا آلہ چار "اثر اندازی" کا حساب لگاتا ہے۔ یہ گتانک بتاتے ہیں کہ طیارہ 1 میں وزن دونوں بیرنگ پر کس طرح کمپن کو متاثر کرتا ہے، اور طیارہ 2 میں وزن دونوں بیرنگوں پر کمپن کو کیسے متاثر کرتا ہے۔ اس معلومات کا استعمال کرتے ہوئے، آلہ بیک وقت مساوات کا ایک سیٹ حل کرتا ہے تاکہ ابتدائی عدم توازن کو ختم کرنے کے لیے دونوں طیاروں کے لیے ضروری درستی وزن کے درست سائز اور مقام کا تعین کیا جا سکے۔
5. تصحیح اور تصدیق: آزمائشی وزن کو ہٹا دیا جاتا ہے، دونوں طیاروں میں حساب شدہ مستقل اصلاحی وزن نصب کیے جاتے ہیں، اور ایک حتمی رن اس بات کی تصدیق کے لیے انجام دیا جاتا ہے کہ کمپن کو مخصوص رواداری کے اندر کم کر دیا گیا ہے۔

← واپس مین انڈیکس پر