Rulman qüsurlarının diaqnostikası

1. Daşıyıcı qüsurların təbiəti

Rolling-element podşipnikləri əksər fırlanan maşınların əsas komponentləridir, lakin onlar həm də ümumi nasazlıq nöqtəsidir. Tipik bir rulman xarici irqdən, daxili yarışdan, toplar və ya rulonlar dəstindən və aralarındakı məsafəni qorumaq üçün qəfəsdən ibarətdir. “Qüsur” bu səthlərdən birində çat, çatlama və ya çuxur kimi mikroskopik və ya makroskopik qüsurdur.

Yuvarlanan element qüsurun üzərindən keçərkən kiçik, yüksək tezlikli təsir və ya “klik” yaradır. Tək təsir enerjisi az olsa da, bu təsirlər təkrar-təkrar baş verir. Vibrasiya təhlili Bu təkrarlanan, dövri təsirləri rulmanın həddindən artıq istiləşməsinə və ya eşidilən səs-küyə başlamasından çox əvvəl aşkar etməkdə müstəsna dərəcədə effektivdir.

2. Dörd əsas nasazlıq tezliyi

Yastıq qüsurlarının diaqnostikasının açarı müəyyən bir rulman həndəsəsi və fırlanma sürəti üçün təsirlərin çox spesifik, proqnozlaşdırıla bilən tezliklərdə baş verəcəyini bilməkdir. Bunlar əsas nasazlıq tezliyi kimi tanınır:

• BPFO (Ball Pass Tezliyi, Xarici Yarış): Yuvarlanan elementlərin xarici yarışda bir nöqtədən keçmə sürəti. Bu, ən çox görülən rulman qüsuru tezliyidir.
• BPFI (Ball Pass Tezliyi, Daxili Yarış): Yuvarlanan elementlərin daxili yarışda bir nöqtədən keçmə sürəti. Daxili yarış fırlandığı üçün bu tezlik BPFO-dan daha yüksəkdir.
• BSF (Top Fırlatma Tezliyi): Yuvarlanan elementin öz oxunda fırlanma tezliyi.
• FTF (Əsas Qatar Tezliyi): Daşıyıcı qəfəsin fırlanma tezliyi. Bu çox aşağı tezlikdir, adətən 0,5X-dən azdır qaçış sürəti.

Bu tezliklər rulmanın ölçülərinə (məsələn, meydançanın diametri və topun diametri) və şaftın fırlanma sürətinə əsasən hesablana bilər. Vibrasiya analizi proqramı adətən rulmanların böyük məlumat bazasını ehtiva edir və bu tezlikləri avtomatik hesablaya bilir.

3. Daşıyıcı qüsurların Spektrdə necə görünməsi

Rulman qüsuru olduqda, onun nasazlıq tezliyi görünəcək FFT spectrum xarakterik bir şəkildə:

• Yüksək tezlikli zirvələr: Arızanın tezliyinin özü (məsələn, BPFO) spektrin yüksək tezlik diapazonunda zirvə kimi görünəcək.
• Harmoniklər: Tez-tez xəta tezliyinin bir neçə harmonikası (çoxlu) olacaqdır.
• Yan lentlər: Bu kritik diaqnostik göstəricidir. Rulman xətası tezliyinin pik nöqtəsində tez-tez yan zolaqlar işləmə sürətindən 1X məsafədə yerləşdirilir. Məsələn, 1X yan zolaqlı BPFO zirvəsi xarici yarış qüsurunun klassik əlamətidir. Daxili yarış qüsuru (BPFI) demək olar ki, həmişə 1X yan zolaqlara malikdir, çünki qüsur maşının yük zonasında və xaricində fırlanır.

Erkən mərhələlərdə bu zirvələr spektrin səs-küy mərtəbəsində basdırıla bilər. Buna görə tez-tez aşkar etmək üçün xüsusi üsullardan istifadə olunur.

4. Zərflərin təhlili Erkən Aşkarlama üçün

Zərflərin təhlili (həmçinin demodulyasiya adlanır) erkən mərhələdə rulman qüsurlarını aşkar etmək üçün ən güclü texnikadır. Bu, aşağı tezlikli, yüksək enerjili vibrasiyanı (balanssızlıqdan və s.) süzgəcdən keçirən və yalnız rulman qüsuru nəticəsində yaranan yüksək tezlikli, aşağı enerjili təsirlərə diqqət yetirən siqnal emal üsuludur.

Zərf spektri çox “təmizdir” və rulmanların nasazlıq tezliyini və onların harmonikasını aydın şəkildə göstərir, bu da rulmanın əks halda sıradan çıxmasından aylar və hətta illər əvvəl aşkarlanmasına imkan verir.

← Əsas İndeksə qayıt