Shaft Runout nədir? (Mexanika və elektrik) • Dinamik balanslaşdırıcı qırıcılar, ventilyatorlar, malçlar, kombaynlarda, vallarda, sentrifuqalarda, turbinlərdə və bir çox başqa rotorlarda burgular üçün portativ balanslaşdırıcı, vibrasiya analizatoru "Balanset" Shaft Runout nədir? (Mexanika və elektrik) • Dinamik balanslaşdırıcı qırıcılar, ventilyatorlar, malçlar, kombaynlarda, vallarda, sentrifuqalarda, turbinlərdə və bir çox başqa rotorlarda burgular üçün portativ balanslaşdırıcı, vibrasiya analizatoru "Balanset"

Vibrasiya Analizində Milin Çıxışını Anlamaq

Tərif: Runout nədir?

Qaçma balanssızlıq kimi dinamik qüvvələrin əhəmiyyətsiz olduğu yerdə rotor çox aşağı sürətlə dönərkən belə, hər dövrədə bir dəfə (1x) siqnal yaradan rotordakı qüsurlar üçün ümumi termindir. Bu, milin həqiqi mərkəz xəttinə nisbətən fırlanan səthin mükəmməl dairədən ümumi dəyişməsinin və ya sapmasının ölçülməsidir. Vibrasiya təhlilində əsas problem ondan ibarətdir ki, sızma vibrasiya məlumatlarında tam olaraq balanssızlıq kimi görünə bilər, lakin bu, kütlə ilə əlaqəli problem deyil və buna görə də balanslaşdırma ilə həll edilə bilməz.

Qaçış növləri: Kritik fərq

Qaçışın iki əsas növünü ayırd etmək çox vacibdir:

1. Mexanik qaçış

Mexanik qaçış bir həqiqətdir fiziki və ya həndəsi qüsurlar mildən. Bu o deməkdir ki, mil səthi mükəmməl yuvarlaq deyil və ya onun fırlanma oxunda mükəmməl mərkəzləşməmişdir. Ümumi səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

  • Dairəvilikdən kənar: Mil jurnalı bir az ovaldır və ya emaldan başqa forma qüsurları var.
  • Eksantriklik: Kasnak və ya dişli kimi komponent şaftın mərkəz xəttinə nisbətən mərkəzdən bir qədər kənarda işlənir və ya quraşdırılır.
  • Bükülmüş və ya əyilmiş mil: Mildə daimi bir əyilmə onun səthinin fırlandığı zaman sabit bir nöqtəyə nisbətən içəri və xaricə hərəkət etməsinə səbəb olacaqdır.

Mexanik axıntı, mili yavaş-yavaş əl ilə fırlatarkən birbaşa göstərici ilə ölçülə bilər.

2. Elektrik axını

Elektrik sızması fiziki bir qüsur deyil, daha çox a ölçmə xətası Bu, yalnız təmasda olmamaqla baş verir burulğan cərəyanı yaxınlıq zondları. Bu zondlar maqnit sahəsi yaratmaq və şaftın səthindəki dəyişiklikləri hiss etməklə işləyir. Şaftın səthində maqnit və ya elektrik xüsusiyyətlərində lokal dəyişikliklər varsa, valdan zond arasındakı boşluq mükəmməl sabit olsa belə, zond dalğalanan siqnal verəcəkdir.

Elektrik cərəyanının səbəblərinə aşağıdakılar daxildir:

  • Material keçiriciliyindəki dəyişikliklər: Şaftda lokallaşdırılmış maqnit ləkəsi güclü 1x siqnal yarada bilər. Bu, şaft təsadüfən maqnitləşdirildikdə baş verə bilər, məsələn, maqnit əsaslı yığım göstəricisi.
  • Səthi bitirmə dəyişiklikləri: Zondun “baxış sahəsində” cızıqlar, çuxurlar və ya alət işarələri.
  • Uyğun olmayan material tərkibi: Şaft materialının ərintisi və ya metallurgiya xüsusiyyətlərində dəyişikliklər.

Elektrik cərəyanı siferblat göstəricisi üçün görünməzdir, lakin turbomaşınların vibrasiya monitorinqində əhəmiyyətli bir səhv mənbəyidir.

Niyə tükənmə diaqnostika və balanslaşdırma üçün problemdir

Hər iki növ qaçış tərəfindən yaradılan siqnal şaftın 1x işləmə sürətində baş verir, bu da balanssızlıqla eyni tezlikdir. Bu, böyük bir problem yaradır:

  • Balanssızlıq üçün səhv edilə bilər: Analitik 1x yüksək vibrasiya pikini görə bilər və yanlış olaraq balanssızlıq diaqnozu qoya bilər ki, bu da lazımsız və səmərəsiz balanslaşdırma cəhdlərinə səbəb olur.
  • Balanslaşdırmaya mane olur: Qaçış siqnalı həqiqi balanssızlıq siqnalına əlavə olunur. Dəqiq tarazlığı yerinə yetirmək üçün qaçış komponenti ölçülməli və həqiqi dinamik reaksiyanı təcrid etmək üçün ümumi vibrasiya siqnalından vektoral olaraq çıxılmalıdır.

Qaçış Kompensasiyası: Yavaş Roll Vektoru

Bu problemi həll etmək üçün analitiklər adlı texnikadan istifadə edirlər qaçış kompensasiyası. Bu, yaxınlıq zondları ilə monitorinq edilən hər hansı bir maşının təhlilində mühüm addımdır.

  1. Yavaş Roll: Maşın çox aşağı sürətlə (adətən 200-500 RPM) idarə olunur, burada balanssızlıqdan yaranan mərkəzdənqaçma qüvvələri əhəmiyyətsizdir.
  2. Yavaş rulon vektorunu ölçün: Bu aşağı sürətlə ölçülən 1x vibrasiya vektoru (amplituda və faza) demək olar ki, tamamilə tükənmə ilə bağlıdır. Buna "yavaş yuvarlanma" və ya "qaçış" vektoru deyilir.
  3. Vektoru çıxarın: Bu yavaş yuvarlanan vektor daha sonra saxlanılır və maşının yüksək işləmə sürətində ölçülən 1x vibrasiya vektorundan vektoral olaraq çıxarılır.

Nəticə budur qaçış kompensasiyalı 1x vektor, balanssızlıq və digər rotordinamik qüvvələr səbəbindən şaftın həqiqi dinamik hərəkətini təmsil edir. Bu kompensasiya edilmiş dəyər dəqiq diaqnostika və balans korreksiyası çəkilərinin hesablanması üçün istifadə edilməli olan dəyərdir.


← Əsas İndeksə qayıt

azAZ
WhatsApp