Sub-Sinxron və Sinxron Vibrasiya İzah olunur

Tərif: Sinxron vibrasiya nədir?

Sinxron vibrasiya maşının əsas fırlanma sürətinin tam ədədi olan tezlikdə baş verən hər hansı vibrasiyadır. O, şaftın fırlanması ilə "sinxronlaşdırılmışdır". Bu, maşınlarda tapılan ən çox yayılmış vibrasiya kateqoriyasıdır.

• Tam işləmə sürətində vibrasiya (1x) sinxrondur.
• İki dəfə qaçış sürətində (2x), üç dəfə (3x) və s. vibrasiya da tez-tez qaçış sürətinin "harmonikləri" adlandırılan sinxron vibrasiyalardır.

kimi ümumi maşın nasazlıqlarının böyük əksəriyyəti balanssızlıq, yanlış hizalanma, və mexaniki boşluq, hamısı sinxron vibrasiya kimi özünü göstərir. Məsələn, balanssızlığın yaratdığı vibrasiya həmişə 1x RPM-də olacaq və maşının sürətindəki hər hansı dəyişikliyi mükəmməl şəkildə izləyir.

Tərif: Sub-sinxron vibrasiya nədir?

Subsinxron vibrasiya əsas fırlanma sürətindən *az* olan tezlikdə baş verən hər hansı vibrasiyadır (1x). “Alt-” prefiksi “aşağıda” deməkdir. Əhəmiyyətli subsinxron vibrasiyanın olması çox vaxt ciddi xəbərdarlıq əlamətidir, çünki bu, adətən sadə mexaniki nasazlıqlar deyil, öz-özünə həyəcanlanan, qeyri-sabit rotor dinamik hadisələri nəticəsində yaranır. Sinxron vibrasiyadan fərqli olaraq, subsinxron vibrasiya üçün məcburetmə funksiyası rotorun özünün hərəkəti ilə yaradılır.

Sub-sinxron vibrasiyanın ümumi səbəbləri

Subsinxron titrəyişlər maye təbəqəli podşipniklərlə təchiz olunmuş yüksək sürətli turbomaşınlarda əsas narahatlıq doğurur.

1. Neft burulğanı

Bu, subsinxron qeyri-sabitliyin ən çox yayılmış formasıdır. Bu, maye plyonkalı podşipniklərdə, mili dəstəkləyən hidrodinamik yağ filmi rulmanın ətrafında "qamçılamağa" başladıqda, mili onun qabağına itələdikdə baş verir. Bu, təxminən bir tezlikdə fərqli bir vibrasiya yaradır Qaçış sürətindən 0,42 - 0,48 dəfə (0,42x - 0,48x). Yağ burulğanı tez-tez yükdən və temperaturdan asılıdır və maşın şəraiti dəyişdikcə görünə və ya yox ola bilər.

2. Yağlı qamçı

Yağ burulğanı yağ burulğanının daha ağır və təhlükəli formasıdır. Bu, yağ burulğan tezliyi rotorun ilk təbii tezliyi ilə üst-üstə düşdüyündə və "kritik sürət" ilə "bağlı olduqda" baş verir. Bu baş verdikdə, sub-sinxron vibrasiya amplitüdü çox böyüyə bilər və sürətin artması ilə getməyəcəkdir. Əslində, maşın daha da sürətlənsə belə, vibrasiya rotorun kritik sürət tezliyində qalacaq. Yağ qamçısı, maşının dərhal bağlanmasını tələb edən çox dağıdıcı bir vəziyyətdir.

3. Rotordan statora sürtmə

Rotor və stasionar hissə arasındakı sürtmə bəzən subsinxron vibrasiyaya səbəb ola bilər. Bu, tez-tez qaçış sürətinin tam hissələrində baş verir, məsələn 0,5x. 0,5x komponent rotoru hər iki dövrədə bir dəfə "sıçrayan" sürtünmənin klassik əlamətidir.

FFT spektrində onları necə fərqləndirmək olar

Bu komponentləri bir FFT spektrində müəyyən etmək sadədir:

• Sinxron zirvələr: 1x RPM zirvəsini (çalışan sürət) və dəqiq tam ədədlərə düşən hər hansı zirvələri (2x, 3x və s.) axtarın.
• Sub-sinxron zirvələr: Tezlik oxunda *1x RPM pikindən* əvvəl görünən hər hansı əhəmiyyətli zirvələri axtarın. Qaçış sürətinin təxminən 45% səviyyəsindəki zirvə yağ burulğanının klassik əlamətidir.

Niyə fərq kritikdir

Sinxron və subsinxron vibrasiya arasında fərq diaqnostika üçün əsaslı şəkildə vacibdir:

• Sinxron məsələlər (balanssızlıq kimi) “məcburi vibrasiyalardır”. Onlar tez-tez balanslaşdırma və ya hizalama kimi mexaniki tənzimləmələrlə düzəldilə bilər.
• Subsinxron məsələlər (yağ qamçısı kimi) "özünü həyəcanlandıran vibrasiya" və ya qeyri-sabitlikdir. Onlar rotor daşıyıcı sisteminin əsas konstruksiyası və ya vəziyyəti ilə bağlı problemi göstərir və balanslaşdırma yolu ilə həll edilə bilməz. Çözüm, rulman dizaynının dəyişdirilməsini, yağın temperaturunun və ya təzyiqinin dəyişdirilməsini və ya rotorun yenidən dizaynını əhatə edə bilər.

Bu səbəbdən yüksək amplitudalı subsinxron zirvə ümumiyyətlə yüksək amplitudalı sinxron pikdən daha ciddi həyəcan vəziyyəti hesab olunur.

← Əsas İndeksə qayıt