I hissə: Dinamik balanslaşdırmanın nəzəri və tənzimləyici əsasları

Sahənin dinamik balanslaşdırılması sənaye avadanlıqlarının xidmət müddətini uzatmağa və fövqəladə halların qarşısını almağa yönəlmiş vibrasiya tənzimlənməsi texnologiyasında əsas əməliyyatlardan biridir. Balanset-1A kimi portativ alətlərin istifadəsi bu əməliyyatları birbaşa əməliyyat yerində yerinə yetirməyə imkan verir, dayanma müddətini və sökülmə ilə bağlı xərcləri minimuma endirir. Bununla belə, uğurlu balanslaşdırma təkcə alətlə işləmək bacarığını deyil, həm də vibrasiyanın altında yatan fiziki prosesləri dərindən başa düşməyi, həmçinin işin keyfiyyətini tənzimləyən normativ bazanı bilmək tələb edir.

Metodologiya prinsipi sınaq çəkilərinin quraşdırılmasına və balanssızlıq təsir əmsallarının hesablanmasına əsaslanır. Sadəcə olaraq, alət fırlanan rotorun vibrasiyasını (amplituda və faza) ölçür, bundan sonra istifadəçi əlavə kütlənin vibrasiyaya təsirini “kalibrləmək” üçün ardıcıl olaraq xüsusi təyyarələrdə kiçik sınaq çəkiləri əlavə edir. Vibrasiya amplitüdünün və fazasındakı dəyişikliklərə əsaslanaraq, alət balanssızlığı aradan qaldırmaq üçün lazımi kütləni və düzəldici çəkilərin quraşdırma bucağını avtomatik hesablayır.

Bu yanaşma, iki müstəvi balanslaşdırma üçün üç qaçış adlanan metodu həyata keçirir: ilkin ölçmə və sınaq çəkiləri ilə iki qaçış (hər müstəvidə bir). Tək təyyarəli balanslaşdırma üçün adətən iki qaçış kifayətdir - çəkisiz və bir sınaq çəkisi ilə. Müasir alətlərdə bütün lazımi hesablamalar avtomatik həyata keçirilir, bu da prosesi əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirir və operatorun ixtisas tələblərini azaldır.

Bölmə 1.1: Balanssızlıq Fizikası: Dərin Təhlil

Fırlanan avadanlıqdakı hər hansı vibrasiyanın əsasını balanssızlıq və ya balanssızlıq təşkil edir. Balanssızlıq, rotor kütləsinin fırlanma oxuna nisbətən qeyri-bərabər paylandığı bir vəziyyətdir. Bu qeyri-bərabər paylanma mərkəzdənqaçma qüvvələrinin yaranmasına gətirib çıxarır ki, bu da öz növbəsində dayaqların və bütün maşın strukturunun vibrasiyasına səbəb olur. Düzəliş edilməmiş balanssızlığın nəticələri fəlakətli ola bilər: podşipniklərin vaxtından əvvəl aşınması və məhv edilməsindən bünövrəyə və maşının özünə ziyan vurmağa qədər. Effektiv diaqnoz və balanssızlığın aradan qaldırılması üçün onun növlərini aydın şəkildə ayırmaq lazımdır.

Balanssızlığın növləri

Fırlanan elektrik mühərriki komponentlərində balanssızlıqları aşkar etmək üçün statik və dinamik qüvvələrin ölçülməsi üçün kompüterlə idarə olunan monitorinq sistemi ilə rotor balanslaşdırma maşınının quraşdırılması.

Statik balanssızlıq (tək müstəvi): Bu tip balanssızlıq rotorun kütlə mərkəzinin fırlanma oxuna paralel yerdəyişməsi ilə xarakterizə olunur. Statik vəziyyətdə, üfüqi prizmalara quraşdırılmış belə bir rotor həmişə ağır tərəfi aşağıya doğru dönəcəkdir. Uzunluq-diametr nisbətinin (L/D) 0,25-dən az olduğu nazik disk formalı rotorlar üçün statik balanssızlıq üstünlük təşkil edir, məsələn, daşlama çarxları və ya dar fan çarxları. Statik balanssızlığın aradan qaldırılması, ağır nöqtəyə diametrik olaraq əks olan bir düzəldici müstəvidə bir düzəldici çəki quraşdırmaqla mümkündür.

Cütlük (an) balanssızlığı: Bu tip rotorun əsas ətalət oxu kütlənin mərkəzində fırlanma oxunu kəsdikdə, lakin ona paralel olmadıqda baş verir. Cüt balanssızlığı iki bərabər böyüklükdə, lakin fərqli müstəvilərdə yerləşmiş əks istiqamətli balanssız kütlələr şəklində təmsil oluna bilər. Statik vəziyyətdə belə bir rotor tarazlıqdadır və balanssızlıq yalnız fırlanma zamanı "sallanma" və ya "yırğalanma" şəklində özünü göstərir. Bunu kompensasiya etmək üçün iki fərqli təyyarədə ən azı iki düzəldici çəkinin quraşdırılması tələb olunur, kompensasiya anı yaradır.

Fırlanma dinamikasını ölçmək üçün elektron monitorinq avadanlığına qoşulmuş, dəqiq podşipniklərə quraşdırılmış mis sarımları olan elektrik mühərrikinin rotor sınaq aparatının texniki diaqramı.

Dinamik balanssızlıq: Bu, statik və cüt balanssızlıqların birləşməsini təmsil edən real şəraitdə ən çox yayılmış balanssızlıq növüdür. Bu halda rotorun əsas mərkəzi ətalət oxu fırlanma oxu ilə üst-üstə düşmür və onu kütlə mərkəzində kəsmir. Dinamik balanssızlığı aradan qaldırmaq üçün ən azı iki müstəvidə kütləvi korreksiya lazımdır. Balanset-1A kimi iki kanallı alətlər bu problemi həll etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır.

Kvazistatik balanssızlıq: Bu, əsas ətalət oxunun fırlanma oxu ilə kəsişdiyi, lakin rotorun kütlə mərkəzində olmadığı xüsusi dinamik balanssızlıq halıdır. Bu, mürəkkəb rotor sistemlərinin diaqnostikası üçün incə, lakin vacib fərqdir.

Sərt və Çevik Rotorlar: Kritik fərq

Balanslaşdırmada əsas anlayışlardan biri sərt və çevik rotorlar arasındakı fərqdir. Bu fərq uğurlu balanslaşdırmanın mümkünlüyünü və metodologiyasını müəyyən edir.

Sərt rotor: Rotorun işləmə fırlanma tezliyi ilk kritik tezlikdən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olarsa və mərkəzdənqaçma qüvvələrinin təsiri altında əhəmiyyətli elastik deformasiyalara (əyilmələrə) məruz qalmazsa, sərt hesab olunur. Belə bir rotorun balanslaşdırılması adətən iki düzəliş müstəvisində uğurla həyata keçirilir. Balanset-1A alətləri ilk növbədə sərt rotorlarla işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Çevik rotor: Rotor kritik tezliklərdən birinə yaxın və ya ondan artıq fırlanma tezliyində işləyirsə, çevik sayılır. Bu halda, şaftın elastik əyilməsi kütləvi yerdəyişmə mərkəzi ilə müqayisə edilə bilər və özü ümumi vibrasiyaya əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir.

Sərt rotorlar üçün metodologiyadan istifadə edərək (iki müstəvidə) çevik rotoru balanslaşdırmaq cəhdi tez-tez uğursuzluğa səbəb olur. Korreksiyaedici çəkilərin quraşdırılması aşağı, sub-rezonans sürətində vibrasiyanı kompensasiya edə bilər, lakin işləmə sürətinə çatdıqda, rotor əyildikdə, eyni çəkilər əyilmə vibrasiya rejimlərindən birini həyəcanlandıraraq vibrasiyanı artıra bilər. Bu, alətlə bütün hərəkətlərin düzgün yerinə yetirilməsinə baxmayaraq, balanslaşdırmanın "işləməməsinin" əsas səbəblərindən biridir. İşə başlamazdan əvvəl, iş sürətini məlum (və ya hesablanmış) kritik tezliklərlə əlaqələndirərək rotoru təsnif etmək son dərəcə vacibdir.

Rezonansı keçmək mümkün deyilsə (məsələn, maşının rezonans sürəti ilə üst-üstə düşən sabit sürəti varsa), rezonansı dəyişdirmək üçün balanslaşdırma zamanı cihazın montaj şərtlərini müvəqqəti olaraq dəyişdirmək (məsələn, dəstəyin sərtliyini boşaltmaq və ya müvəqqəti elastik contalar quraşdırmaq) tövsiyə olunur. Rotorun balanssızlığını aradan qaldırdıqdan və normal vibrasiyanı qaytardıqdan sonra maşın standart montaj şərtlərinə qaytarıla bilər.

Bölmə 1.2: Tənzimləyici Çərçivə: ISO Standartları

Balanslaşdırma sahəsində standartlar bir neçə əsas funksiyanı yerinə yetirir: onlar vahid texniki terminologiya yaradır, keyfiyyət tələblərini müəyyənləşdirir və ən əsası texniki zərurətlə iqtisadi məqsədəuyğunluq arasında kompromis üçün əsas rolunu oynayır. Balanslaşdırma üçün həddindən artıq keyfiyyət tələbləri əlverişsizdir, buna görə də standartlar balanssızlığı azaltmağın nə dərəcədə məqsədəuyğun olduğunu müəyyən etməyə kömək edir. Bundan əlavə, onlar qəbul meyarlarını müəyyən etmək üçün istehsalçılar və müştərilər arasında müqavilə münasibətlərində istifadə edilə bilər.

ISO 1940-1-2007 (ISO 1940-1): Sərt rotorların balanslaşdırılması üçün keyfiyyət tələbləri

Balanset-1A portativ balanslaşdırıcı və vibrasiya analizatoru üçün proqram təminatı. Balans tolerantlığı kalkulyatoru (ISO 1940)

Bu standart icazə verilən qalıq balanssızlığı müəyyən etmək üçün əsas sənəddir. O, maşının növündən və onun iş fırlanma tezliyindən asılı olan balanslaşdırma keyfiyyət dərəcəsi (G) konsepsiyasını təqdim edir.

Keyfiyyət dərəcəsi G: Hər bir avadanlıq növü fırlanma sürətindən asılı olmayaraq sabit qalan xüsusi keyfiyyət dərəcəsinə uyğundur. Məsələn, qırıcılar üçün G6.3, elektrik mühərriki armaturları və turbinləri üçün G2.5 tövsiyə olunur.

İcazə verilən qalıq balanssızlığın hesablanması (U_başına): Standart balanslaşdırma zamanı hədəf göstərici kimi xidmət edən xüsusi icazə verilən balanssızlıq dəyərini hesablamağa imkan verir. Hesablama iki mərhələdə aparılır:

1. İcazə verilən xüsusi balanssızlığın müəyyən edilməsi (məsələn_başına) düsturdan istifadə edərək:
   e_başına = (G × 9549) / n
   burada G balanslaşdırma keyfiyyət dərəcəsidir (məsələn, 2.5), n əməliyyat fırlanma tezliyi, rpm. e üçün ölçü vahidi_başına g·mm/kq və ya μm-dir.
2. İcazə verilən qalıq balanssızlığın müəyyən edilməsi (U_başına) bütün rotor üçün:
   U_başına = e_başına × M
   burada M rotorun kütləsidir, kq. U üçün ölçü vahidi_başına g·mm-dir.

Məsələn, G2.5 keyfiyyət dərəcəsi ilə 3000 rpm sürətlə işləyən 5 kq kütləsi olan elektrik mühərriki rotoru üçün hesablama belə olardı:

e_başına = (2,5 × 9549) / 3000 ≈ 7,96 μm (və ya g·mm/kq).

U_başına = 7,96 × 5 = 39,8 g·mm.

Bu o deməkdir ki, balanslaşdırmadan sonra qalıq balanssızlıq 39,8 g·mm-dən çox olmamalıdır.

Standartdan istifadə “vibrasiya hələ də çox yüksəkdir” subyektiv qiymətləndirməsini obyektiv, ölçülə bilən meyara çevirir. Alət proqram təminatı tərəfindən yaradılan yekun balanslaşdırma hesabatı qalıq balanssızlığın İSO tolerantlığı daxilində olduğunu göstərirsə, iş mübahisəli vəziyyətlərdə ifaçını qoruyan keyfiyyətlə yerinə yetirildiyi hesab olunur.

ISO 20806-2007 (ISO 20806): Yerində balanslaşdırma

Bu standart sahənin balanslaşdırılması prosesini birbaşa tənzimləyir.

Üstünlüklər: Yerində balanslaşdırmanın əsas üstünlüyü rotorun real iş şəraitində, dayaqlarında və iş yükü altında balanslaşdırılmış olmasıdır. Bu, avtomatik olaraq dəstək sisteminin dinamik xüsusiyyətlərini və balanslaşdırıcı maşında modelləşdirilə bilməyən birləşdirilmiş val qatarı komponentlərinin təsirini nəzərə alır.

Dezavantajlar və məhdudiyyətlər: Standart həmçinin işi planlaşdırarkən nəzərə alınmalı olan əhəmiyyətli çatışmazlıqları göstərir.

• Məhdud giriş: Çox vaxt yığılmış maşında düzəliş təyyarələrinə giriş çətin olur, çəki quraşdırma imkanlarını məhdudlaşdırır.
• Sınaq sınaqlarına ehtiyac: Balanslaşdırma prosesi maşının bir neçə “start-stop” dövrəsini tələb edir ki, bu da istehsal prosesi və iqtisadi səmərəlilik baxımından qəbuledilməz ola bilər.
• Şiddətli balanssızlıq ilə çətinlik: Çox böyük ilkin balanssızlıq hallarında, təyyarə seçimində məhdudiyyətlər və düzəldici çəki kütləsi tələb olunan balanslaşdırma keyfiyyətinə nail olmağa imkan verməyə bilər.

Digər Müvafiq Standartlar

Tamlıq üçün ISO 21940 seriyası (ISO 1940-ı əvəz edir), ISO 8821 (əsas təsirlərin nəzərə alınmasını tənzimləyir) və ISO 11342 (çevik rotorlar üçün) kimi digər standartlar qeyd edilməlidir.

II hissə: Balanset-1A Alətləri ilə Balanslaşdırma üzrə Praktik Bələdçi

Balanslaşdırmanın müvəffəqiyyəti 80% hazırlıq işlərinin hərtərəfli aparılmasından asılıdır. Əksər uğursuzluqlar alətin nasazlığı ilə deyil, ölçmələrin təkrarlanmasına təsir edən amillərə məhəl qoymamaqla bağlıdır. Əsas hazırlıq prinsipi, alətin yalnız balanssızlığın təsirini ölçməsi üçün bütün digər mümkün vibrasiya mənbələrini istisna etməkdir.

Bölmə 2.1: Müvəffəqiyyətin təməli: Əvvəlcədən balanslaşdırma Diaqnostika və Maşın Hazırlığı

Aləti birləşdirməzdən əvvəl tam mexanizm diaqnostikasını və hazırlanmasını aparmaq lazımdır.

Addım 1: İlkin Vibrasiya Diaqnostikası (Bu, həqiqətən balanssızlıqdır?)

Balanslaşdırmadan əvvəl vibrometr rejimində ilkin vibrasiya ölçmə aparmaq faydalıdır. Balanset-1A proqramında hər hansı çəkiləri quraşdırmadan əvvəl ümumi vibrasiyanı və ayrıca fırlanma tezliyində (1×) komponenti ölçə biləcəyiniz "Vibration Meter" rejimi (F5 düyməsi) var. Bu cür diaqnostika vibrasiyanın təbiətini başa düşməyə kömək edir: əgər əsas fırlanma harmonikasının amplitüdü ümumi vibrasiyaya yaxındırsa, o zaman dominant vibrasiya mənbəyi çox güman ki, rotorun balanssızlığıdır və balanslaşdırma effektivdir. Həmçinin, ölçüdən ölçüyə qədər faza və vibrasiya oxunuşları sabit olmalı və 5-10%-dən çox dəyişməməlidir.

Maşın vəziyyətinin ilkin qiymətləndirilməsi üçün aləti vibrometr və ya spektr analizatoru (FFT) rejimində istifadə edin.

Klassik balanssızlıq əlaməti: Vibrasiya spektrində rotorun fırlanma tezliyində pik (1x RPM tezliyində pik) üstünlük təşkil etməlidir. Bu komponentin üfüqi və şaquli istiqamətlərdə amplitudası müqayisə edilməli, digər harmoniklərin amplitudaları isə əhəmiyyətli dərəcədə aşağı olmalıdır.

Digər qüsurların əlamətləri: Əgər spektrdə digər tezliklərdə (məsələn, 2x, 3x RPM) və ya çox olmayan tezliklərdə əhəmiyyətli zirvələr varsa, bu, balanslaşdırmadan əvvəl aradan qaldırılmalı olan digər problemlərin mövcudluğunu göstərir. Məsələn, 2x RPM-də bir zirvə çox vaxt milin yanlış hizalanmasını göstərir.

Addım 2: Kompleks Mexaniki Təftiş (Yoxlama Siyahısı)

Rotor: Rotorun bütün səthlərini (yelçəkən pərdələr, qırıcı çəkiclər və s.) kirdən, pasdan, yapışmış məhsuldan yaxşıca təmizləyin. Böyük radiusda kiçik miqdarda kir belə əhəmiyyətli balanssızlıq yaradır. Qırılan və ya çatışmayan elementlərin (bıçaqlar, çəkiclər), boş hissələrin olmadığını yoxlayın.

Rulmanlar: Həddindən artıq oyun, kənar səs-küy və həddindən artıq istiləşmə üçün rulman birləşmələrini yoxlayın. Böyük boşluqlu köhnəlmiş rulmanlar sabit oxunuşlar əldə etməyə imkan verməyəcək və balanslaşdırmanı qeyri-mümkün edəcəkdir. Rotor jurnallarının daşıyıcı qabıqlara və boşluqlara uyğunluğunu yoxlamaq lazımdır.

Vəqf və çərçivə: Bölmənin möhkəm bir təməl üzərində quraşdırıldığından əmin olun. Anker boltlarının bərkidilməsini, çərçivədə çatların olmadığını yoxlayın. "Yumşaq ayağın" olması (bir dayaq təmələ uyğun gəlmədikdə) və ya dəstək strukturunun qeyri-kafi sərtliyi vibrasiya enerjisinin udulmasına və qeyri-sabit, gözlənilməz oxunuşlara səbəb olacaqdır.

Sürücü: Kəmər ötürücüləri üçün kəmər gərginliyini və vəziyyətini yoxlayın. Bağlayıcı birləşmələr üçün - milin hizalanması. Yanlış hizalanma 2x RPM tezliyində vibrasiya yarada bilər ki, bu da fırlanma tezliyində ölçmələri təhrif edir.

Safety: Bütün qoruyucu qoruyucuların mövcudluğunu və xidmət qabiliyyətini təmin edin. İş sahəsi yad əşyalardan və insanlardan təmizlənməlidir.

Bölmə 2.2: Alətin qurulması və konfiqurasiyası

Sensorun düzgün quraşdırılması dəqiq və etibarlı məlumat əldə etməyin açarıdır.

Avadanlıqların quraşdırılması

Vibrasiya sensorları (akselerometrlər):

• Sensor kabellərini müvafiq alət birləşdiricilərinə qoşun (məsələn, Balanset-1A üçün X1 və X2).
• Sensorları rotora mümkün qədər yaxın rulman yuvalarına quraşdırın.
• Əsas təcrübə: Maksimum siqnal (ən yüksək həssaslıq) əldə etmək üçün sensorlar vibrasiyanın maksimum olduğu istiqamətdə quraşdırılmalıdır. Üfüqi şəkildə yerləşdirilən əksər maşınlar üçün bu, üfüqi istiqamətdir, çünki bu müstəvidə təməl sərtliyi adətən daha aşağı olur. Sərt əlaqəni təmin etmək üçün güclü maqnit bazası və ya yivli montajdan istifadə edin. Zəif qorunan sensor səhv məlumatların əldə edilməsinin əsas səbəblərindən biridir.

Faza sensoru (lazer takometri):

• Sensoru xüsusi girişə qoşun (Balanset-1A üçün X3).
• Rotorun milinə və ya digər fırlanan hissəsinə kiçik bir əks etdirici lent yapışdırın. Bant təmiz olmalı və yaxşı kontrast təmin etməlidir.
• Taxometri onun maqnit dayağına quraşdırın ki, lazer şüası bütün inqilab boyu işarəni sabit şəkildə vursun. Alətin sabit bir dəqiqədə inqilab (RPM) dəyərini göstərdiyinə əmin olun.

Sensor işarəni "qaçırsa" və ya əksinə əlavə impulslar verirsə, ya işarənin enini/rəngini, ya da sensorun həssaslığını/bucağını düzəltmək lazımdır. Məsələn, rotorda parlaq elementlər varsa, onlar lazeri əks etdirməməsi üçün mat lentlə örtülə bilər. Çöldə və ya parlaq işıqlı otaqlarda işləyərkən, mümkünsə, sensoru birbaşa işıqdan qoruyun, çünki parlaq işıqlandırma faza sensoru üçün müdaxilə yarada bilər.

Proqram Konfiqurasiyası (Balanset-1A)

• Proqram təminatını işə salın (inzibatçı kimi) və USB interfeys modulunu qoşun.
• Balanslaşdırma moduluna keçin. Adını, kütləsini və digər mövcud məlumatları daxil edərək balanslaşdırılmış vahid üçün yeni bir qeyd yaradın.
• Balanslama növünü seçin: dar rotorlar üçün 1 müstəvi (statik) və ya əksər digər hallar üçün 2 müstəvi (dinamik).
• Düzəliş müstəvilərini müəyyənləşdirin: rotorda düzəldici çəkilərin təhlükəsiz və etibarlı şəkildə quraşdırıla biləcəyi yerləri seçin (məsələn, fan çarxının arxa diski, mil üzərində xüsusi yivlər).

Bölmə 2.3: Balanslaşdırma Proseduru: Addım-addım təlimat

Prosedur təsir əmsalı metoduna əsaslanır, burada alət rotorun məlum kütlənin quraşdırılmasına necə reaksiya verdiyini "öyrənir". Balanset-1A alətləri bu prosesi avtomatlaşdırır.

Belə bir yanaşma iki müstəvi balanslaşdırma üçün sözdə üç qaçış metodunu həyata keçirir: ilkin ölçmə və sınaq çəkiləri ilə iki qaçış (hər müstəvidə bir).

Çalışın 0: İlkin ölçmə

• Maşını işə salın və sabit işləmə sürətinə gətirin. Fırlanma sürətinin bütün sonrakı qaçışlarda eyni olması son dərəcə vacibdir.
• Proqramda ölçməyə başlayın. Alət ilkin vibrasiya amplitudasını və faza qiymətlərini ("O" ilkin vektoru adlanır) qeyd edəcək.

Elektrik performansının təhlili və diaqnostikası üçün kompüterlə idarə olunan monitorinq sisteminə malik, dəqiq rulmanlar üzərində quraşdırılmış mis sarımlı rotorlu sənaye mühərrik sınaq aparatı.

Dönən maşınların diaqnostikası üçün zaman-domen dalğa formaları və tezlik spektri diaqramları ilə vibrasiya təhlili məlumatlarını göstərən iki müstəvili dinamik balanslaşdırma proqram interfeysi.

1-ci qaçış: 1-ci təyyarədə sınaq çəkisi

• Maşını dayandırın.
• Sınaq çəki seçimi: Bu operatordan asılı olaraq ən kritik addımdır. Sınaq çəkisi kütləsi vibrasiya parametrlərində nəzərəçarpacaq dəyişikliklərə səbəb olmaq üçün kifayət olmalıdır (ən azı 20-30% amplituda dəyişikliyi və ya ən azı 20-30 dərəcə faza dəyişikliyi). Dəyişiklik çox kiçik olarsa, hesablama dəqiqliyi aşağı olacaq. Bu, sınaq çəkisindən zəif faydalı siqnalın sistem səs-küyündə (daşıyıcı oyun, axın turbulentliyi) "boğulması" ilə baş verir ki, bu da yanlış təsir əmsalının hesablanmasına gətirib çıxarır.
• Sınaq çəkisinin quraşdırılması: Çəkilmiş sınaq çəkisini etibarlı şəkildə əlavə edin (m_t) müstəvidə məlum radiusda (r) 1. Quraşdırma mərkəzdənqaçma qüvvəsinə tab gətirməlidir. Faza işarəsinə nisbətən çəkinin açısal mövqeyini qeyd edin.
• Maşını eyni sabit sürətlə işə salın.
• İkinci ölçməni həyata keçirin. Alət yeni vibrasiya vektorunu ("O+T") qeyd edəcək.
• Maşını dayandırın və sınaq çəkisini ÇIXARIN (proqram başqa cür nəzərdə tutmayıbsa).

Performans təhlili üçün diaqnostik sensorlara və noutbuka qoşulmuş, dəqiq balanslaşdırma avadanlığına quraşdırılmış mis sarımlarla elektrik mühərriki rotorunun sınaq qurğusunun 3D təsviri.

~2960 rpm-də fırlanan maşın balansı üçün zaman-domen dalğa formaları və tezlik spektri ilə vibrasiya təhlilini göstərən iki müstəvili dinamik balanslaşdırma proqram interfeysi.

2-ci qaçış: 2-ci təyyarədə sınaq çəkisi (2 müstəvi balanslaşdırma üçün)

• 2-ci addımdakı proseduru tam olaraq təkrarlayın, lakin bu dəfə sınaq çəkisini 2-ci təyyarəyə quraşdırın.
• Sınaq çəkisini başlayın, ölçün, dayandırın və ÇIXARIŞ.

Elektrik mühərrikinin performansını və səmərəliliyini təhlil etmək üçün noutbukla idarə olunan diaqnostikaya malik, dəstək stendlərinə quraşdırılmış mis sarımları olan sənaye mühərrik sınaq aparatı.

Qalıq balanssızlıq oxunuşları ilə vibrasiya təhlili nəticələrini və fırlanan avadanlıq üçün kütlə korreksiyası hesablamalarını göstərən iki müstəvili dinamik balanslaşdırma maşını interfeysi.

Korreksiyaedici çəkilərin hesablanması və quraşdırılması

• Sınaq sınaqları zamanı qeydə alınan vektor dəyişikliklərinə əsasən, proqram avtomatik olaraq hər bir təyyarə üçün düzəldici çəkinin kütləsini və quraşdırma bucağını hesablayacaq.
• Quraşdırma bucağı adətən rotorun fırlanması istiqamətində sınaq çəkisi yerindən ölçülür.
• Daimi düzəldici çəkiləri etibarlı şəkildə əlavə edin. Qaynaqdan istifadə edərkən, qaynağın özünün də kütləsi olduğunu unutmayın. Boltlardan istifadə edərkən onların kütləsi nəzərə alınmalıdır.

Elektrik analizi və performansın qiymətləndirilməsi üçün mis sarımları və monitorinq avadanlığı ilə sınaq aparatına quraşdırılmış böyük elektromaqnit bobinin və ya motor statorunun 3D işlənmiş modeli.

Vibrasiyanı aradan qaldırmaq üçün xüsusi açılarda 0,290 q və 0,270 q düzəliş kütlələri ilə iki müstəvi balanslaşdırma nəticələrini göstərən dinamik balanslaşdırma maşınının proqram interfeysi.

Rotorun düzəldilməsi üçün qütb qrafiklərini göstərən iki müstəvili dinamik balanslaşdırma analizi. İnterfeys vibrasiyanı minimuma endirmək və fırlanan maşınlarda mexaniki tarazlığa nail olmaq üçün kütlə əlavəsi tələblərini (1-ci təyyarə üçün 206°-də 0.290g, 2-ci təyyarə üçün 9°-də 0.270q) göstərir.

3-cü işə salın: Doğrulama ölçmə və incə balanslaşdırma

• Maşını yenidən işə salın.
• Qalıq vibrasiya səviyyəsini qiymətləndirmək üçün nəzarət ölçməsini həyata keçirin.
• Alınan dəyəri ISO 1940-1-ə uyğun olaraq hesablanmış dözümlülüklə müqayisə edin.
• Vibrasiya hələ də dözümlülükdən artıq olarsa, alət artıq məlum olan təsir əmsallarından istifadə edərək kiçik bir "incə" (trim) düzəlişini hesablayacaqdır. Bu əlavə çəki quraşdırın və yenidən yoxlayın. Adətən bir və ya iki incə balanslaşdırma dövrü kifayətdir.
• Tamamlandıqdan sonra hesabatı yadda saxlayın və oxşar maşınlarda gələcəkdə mümkün istifadə üçün əmsallara təsir edin.

Yaşıl diaqnostik göstəriciləri olan mis sarımları və keyfiyyətə nəzarət təhlili üçün qoşulmuş ölçmə cihazlarını özündə əks etdirən sınaq avadanlığında elektrik mühərriki rotor qurğusunun 3D təsviri.

Vibrasiya ölçmə nəticələrini və fırlanan maşınlar üçün düzəliş hesablamalarını göstərən, sınaq kütlələrini, bucaqları və qalıq balanssızlıq dəyərlərini göstərən iki müstəvili dinamik balanslaşdırma proqram interfeysi.

III Hissə: Qabaqcıl Problemlərin Həlli və Problemlərin aradan qaldırılması

Bu bölmə sahə balansının ən mürəkkəb aspektlərinə - standart prosedurun nəticə vermədiyi vəziyyətlərə həsr edilmişdir.

Dinamik balanslaşdırma kütləvi hissələrin fırlanmasını nəzərdə tutur, ona görə də təhlükəsizlik prosedurlarına riayət etmək çox vacibdir. Rotorları yerində balanslaşdırarkən əsas təhlükəsizlik tədbirləri aşağıdakılardır:

Təhlükəsizlik tədbirləri

Təsadüfən başlamanın qarşısının alınması (Lokavt/Etiket): İşə başlamazdan əvvəl rotor sürücüsünü enerjisizləşdirmək və ayırmaq lazımdır. Heç kim səhvən maşını işə salmamaq üçün işəsalma qurğularına xəbərdarlıq lövhələri asılır. Əsas risk çəki və ya sensorun quraşdırılması zamanı rotorun qəfil işə düşməsidir. Buna görə sınaq və ya düzəldici çəkilər quraşdırmadan əvvəl, şaft etibarlı şəkildə dayandırılmalı və onun başlaması sizin məlumatınız olmadan qeyri-mümkün olmalıdır. Məsələn, motorun avtomatik açarını ayırın və etiketi olan kilidi asın və ya qoruyucuları çıxarın. Yalnız rotorun kortəbii işə başlamamasını təmin etdikdən sonra çəki quraşdırılması həyata keçirilə bilər.

Fərdi mühafizə vasitələri: Fırlanan hissələrlə işləyərkən müvafiq PPE-dən istifadə edin. Kiçik hissələrin və ya çəkilərin mümkün atılmasından qorunmaq üçün qoruyucu eynək və ya qoruyucu üz sipəri məcburidir. Əlcəklər - uyğun olaraq (çəki quraşdırma zamanı əlləri qoruyacaqlar, lakin ölçmə zamanı boş paltar və fırlanan hissələrə yapışa bilən əlcəklər olmadan işləmək daha yaxşıdır). Geyim sıx uyğun olmalıdır, kənarları boş olmamalıdır. Uzun saçlar baş örtüyü altına yığılmalıdır. Qulaqlıqların və ya qulaqlıqların istifadəsi - yüksək səsli maşınlarla işləyərkən (məsələn, böyük fanatların balanslaşdırılması, güclü səs-küylə müşayiət oluna bilər). Qaynaq çəki əlavə etmək üçün istifadə edilərsə - əlavə olaraq bir qaynaq maskası, qaynaq əlcəkləri taxın, yanan materialları çıxarın.

Maşın ətrafındakı təhlükə zonası: İcazəsiz şəxslərin balans zonasına girişini məhdudlaşdırın. Test sınaqları zamanı qurğunun ətrafında maneələr və ya ən azı xəbərdarlıq lentləri quraşdırılır. Təhlükəli zonanın radiusu ən azı 3-5 metr, böyük rotorlar üçün isə daha çoxdur. Rotorun sürətlənməsi zamanı heç kim fırlanan hissələrin xəttində və ya rotorun fırlanma müstəvisinin yaxınlığında olmamalıdır. Fövqəladə vəziyyətlərə hazır olun: kənar səs-küy, icazə verilən səviyyədən yuxarı vibrasiya və ya çəki atma zamanı aqreqatın enerjisini dərhal söndürmək üçün operatorun təcili dayandırma düyməsi hazır olmalıdır və ya elektrik açarının yanında olmalıdır.

Etibarlı çəki əlavəsi: Sınaq və ya daimi düzəldici çəkilər əlavə edərkən, onların fiksasiyasına xüsusi diqqət yetirin. Müvəqqəti sınaq çəkiləri tez-tez bir bolt ilə mövcud çuxura yapışdırılır və ya güclü lent/iki tərəfli lentlə (kiçik çəkilər və aşağı sürətlər üçün) yapışdırılır və ya bir neçə nöqtədə qaynaqlanır (əgər təhlükəsizdirsə və material imkan verirsə). Daimi düzəldici çəkilər etibarlı və uzun müddətə sabitlənməlidir: bir qayda olaraq, onlar qaynaqlanır, boltlar / vintlər ilə vidalanır və ya lazımi yerlərdə metal qazma (kütləvi çıxarma) aparılır. Fırlanma zamanı rotorda zəif sabit çəki (məsələn, ehtiyatsız və ya zəif yapışqan ilə) buraxmaq qəti qadağandır - atılan çəki təhlükəli mərmiyə çevrilir. Həmişə mərkəzdənqaçma qüvvəsini hesablayın: hətta 3000 rpm-də 10 qramlıq bir bolt böyük bir atma qüvvəsi yaradır, buna görə də qoşma böyük bir marja ilə həddindən artıq yüklərə tab gətirməlidir. Hər dayanmadan sonra, rotoru yenidən işə salmazdan əvvəl sınaq çəkisi qoşqusunun boşaldılmadığını yoxlayın.

Avadanlıqların elektrik təhlükəsizliyi: Balanset-1A aləti adətən noutbukun təhlükəsiz USB portundan enerji alır. Amma əgər laptop adapter vasitəsilə 220V şəbəkəyə qoşulubsa, ümumi elektrik təhlükəsizliyi tədbirləri müşahidə edilməlidir - xidmət edilə bilən torpaqlanmış rozetkadan istifadə edin, kabelləri yaş və ya isti zonalardan keçirməyin, avadanlıqları nəmdən qoruyun. Balanset alətini və ya onun enerji təchizatı şəbəkəyə qoşulduqda onu sökmək və ya təmir etmək qadağandır. Bütün sensor birləşmələri yalnız alətin enerjisi kəsilmiş (USB bağlantısı kəsilmiş və ya laptopun enerjisi çıxarılmış) halda edilir. İş yerində qeyri-sabit gərginlik və ya güclü elektrik müdaxiləsi varsa, siqnallara və ya alətin bağlanmasına müdaxilə etməmək üçün noutbuku muxtar mənbədən (UPS, batareya) gücləndirmək məsləhətdir.

Rotor xüsusiyyətlərinin uçotu: Bəzi rotorlar əlavə ehtiyat tədbirləri tələb edə bilər. Məsələn, yüksək sürətli rotorları balanslaşdırarkən, onların icazə verilən sürəti keçmədiyinə əmin olun ("qaçmayın"). Bunun üçün takometrik məhdudiyyətlərdən istifadə edilə bilər və ya fırlanma tezliyi əvvəlcədən yoxlanıla bilər. Fırlanma zamanı çevik uzun rotorlar kritik sürətlərdən keçə bilər - həddindən artıq vibrasiya zamanı inqilabları tez azaltmağa hazır olun. Əgər balanslaşdırma işləyən maye (məsələn, nasos, hidravlik sistem) olan bir aqreqatda aparılırsa - balanslaşdırma zamanı maye tədarükünün və ya digər yük dəyişikliklərinin olmamasını təmin edin.

Sənədləşmə və ünsiyyət: Əməyin mühafizəsi qaydalarına əsasən, müəssisəniz üçün xüsusi olaraq balanslaşdırma işlərinin təhlükəsiz aparılması üçün təlimatların olması arzu edilir. Onlar sadalanan bütün tədbirləri və bəlkə də əlavə tədbirləri təyin etməlidirlər (məsələn, ikinci müşahidəçinin olması tələbləri, işdən əvvəl alətin yoxlanılması və s.). İşdə iştirak edən bütün komandanı bu təlimatlarla tanış edin. Təcrübələrə başlamazdan əvvəl qısa bir brifinq keçirin: kim nə edir, nə vaxt dayanma siqnalı verməli, hansı şərti işarələri verməli. Bir şəxs idarəetmə panelində, digəri isə ölçmə cihazında olarsa, bu xüsusilə vacibdir.

Sadalanan tədbirlərə riayət etmək balanslaşdırma zamanı riskləri minimuma endirəcək. Unutmayın ki, təhlükəsizlik balans sürətindən yüksəkdir. Qəzaya yol verməkdənsə, hazırlıq və nəzarətə daha çox vaxt sərf etmək daha yaxşıdır. Balanslaşdırma təcrübəsində qaydalara məhəl qoymamaq (məsələn, zəif çəki əlavəsi) qəzalara və xəsarətlərə səbəb olduğu məlum hallar var. Buna görə də prosesə məsuliyyətlə yanaşın: balanslaşdırma təkcə texniki deyil, həm də intizam və diqqət tələb edən potensial təhlükəli əməliyyatdır.

Bölmə 3.1: Diaqnoz və Ölçmə Qeyri-sabitliyinin aradan qaldırılması ("üzən" oxunuşlar)

Simptom: Eyni şəraitdə təkrar ölçmələr zamanı amplituda və/yaxud faza göstəriciləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir (“float”, “jump”). Bu, düzəliş hesablamasını qeyri-mümkün edir.

Kök səbəb: Cihaz nasaz deyil. Sistemin vibrasiya reaksiyasının qeyri-sabit və gözlənilməz olduğunu dəqiq bildirir. Mütəxəssisin vəzifəsi bu qeyri-sabitliyin mənbəyini tapmaq və aradan qaldırmaqdır.

Sistematik diaqnostika alqoritmi:

• Mexanik boşluq: Bu ən çox görülən səbəbdir. Rulman korpusunun montaj cıvatalarının, çərçivə anker boltlarının bərkidilməsini yoxlayın. Təməl və ya çərçivədə çatlar olub olmadığını yoxlayın. "Yumşaq ayaq" ı aradan qaldırın.
• Rulman qüsurları: Yuvarlanan rulmanlarda və ya rulman qabığının aşınmasında həddindən artıq daxili boşluq şaftın dəstəyin içərisində xaotik şəkildə hərəkət etməsinə imkan verir və qeyri-sabit oxunuşlara səbəb olur.
• Proseslə bağlı qeyri-sabitlik:
  • Aerodinamik (fanatlar): Turbulent hava axını, qanadlardan axının ayrılması pervane təsadüfi qüvvə təsirinə səbəb ola bilər.
  • Hidravlik (nasoslar): Kavitasiya - mayedə buxar baloncuklarının əmələ gəlməsi və çökməsi - güclü, təsadüfi hidravlik şoklar yaradır. Bu zərbələr dövri siqnalı balanssızlıqdan tamamilə gizlədir və tarazlığı qeyri-mümkün edir.
  • Kütlənin daxili hərəkəti (kırıcılar, dəyirmanlar): Əməliyyat zamanı material "mobil balanssızlıq" rolunu oynayaraq rotorun içərisində hərəkət edə və yenidən paylana bilər.
• Rezonans: Əməliyyat sürəti strukturun təbii tezliyinə çox yaxındırsa, hətta kiçik sürət dəyişiklikləri (50-100 rpm) vibrasiya amplitudasında və fazasında böyük dəyişikliklərə səbəb olur. Rezonans zonasında tarazlıq mümkün deyil. Rezonans zirvələrini təyin etmək və onlardan uzaq olan balanslaşdırma sürətini seçmək üçün sahilə enmə testi (maşını dayandırarkən) aparmaq lazımdır.
• Termal effektlər: Maşın isindikcə, termal genişlənmə şaftın əyilməsinə və ya hizalanma dəyişikliklərinə səbəb ola bilər ki, bu da "drift" oxunmasına səbəb olur. Maşın sabit istilik rejiminə çatana qədər gözləmək və bütün ölçmələri bu temperaturda aparmaq lazımdır.
• Qonşu avadanlıqların təsiri: Qonşu işləyən maşınlardan gələn güclü vibrasiya döşəmə vasitəsilə ötürülə və ölçmələri təhrif edə bilər. Mümkünsə, balanslaşdırılan qurğunu təcrid edin və ya müdaxilə mənbəyini dayandırın.

Bölmə 3.2: Balanslaşdırma kömək etmədikdə: Kök qüsurlarının müəyyən edilməsi

Simptom: Balanslaşdırma proseduru yerinə yetirildi, oxunuşlar sabitdir, lakin son vibrasiya yüksək olaraq qalır. Və ya bir müstəvidə tarazlıq digərində vibrasiyanı pisləşdirir.

Kök səbəb: Artan vibrasiya sadə balanssızlıqdan deyil. Operator kütlə korreksiyası üsulu ilə həndəsə və ya komponent nasazlığı problemini həll etməyə çalışır. Bu vəziyyətdə uğursuz balanslaşdırma cəhdi problemin balanssız olmadığını sübut edən uğurlu bir diaqnostik testdir.

Diferensial diaqnostika üçün spektr analizatorundan istifadə:

• Şaftın yanlış hizalanması: Əsas əlamət - 2x RPM tezliyində yüksək vibrasiya pik, tez-tez 1x RPM-də əhəmiyyətli pik ilə müşayiət olunur. Yüksək eksenel vibrasiya da xarakterikdir. Yanlış uyğunlaşmanı "tarazlaşdırmaq" cəhdləri uğursuzluğa məhkumdur. Həll yolu - şaftın keyfiyyətli hizalanmasını həyata keçirin.
• Rolling podşipnik qüsurları: Spektrdə fırlanma tezliyinin qatları olmayan xarakterik "daşıyıcı" tezliklərdə (BPFO, BPFI, BSF, FTF) yüksək tezlikli vibrasiya kimi özünü göstərir. Balanset alətlərindəki FFT funksiyası bu zirvələri aşkar etməyə kömək edir.
• Mil yayı: 1x RPM-də yüksək zirvə kimi özünü göstərir (balanssızlığa bənzər), lakin tez-tez 2x RPM-də nəzərə çarpan komponent və yüksək eksenel vibrasiya ilə müşayiət olunur, bu da şəkli balanssızlıq və yanlış hizalanmanın birləşməsinə bənzədir.
• Elektrik problemləri (elektrik mühərrikləri): Maqnit sahəsinin asimmetriyası (məsələn, rotor çubuğunun qüsurları və ya hava boşluğunun ekssentrikliyi səbəbindən) iki dəfə tədarük tezliyində vibrasiyaya səbəb ola bilər (50 Hz şəbəkə üçün 100 Hz). Bu vibrasiya mexaniki balanslaşdırma ilə aradan qaldırılmır.

Mürəkkəb səbəb-nəticə əlaqəsinə bir nümunə nasosdakı kavitasiyadır. Aşağı giriş təzyiqi mayenin qaynamasına və buxar qabarcıqlarının meydana gəlməsinə səbəb olur. Onların sonradan çarxda çökməsi iki təsirə səbəb olur: 1) bıçaqların eroziyaya uğraması, zaman keçdikcə rotor balansını faktiki olaraq dəyişdirir; 2) genişzolaqlı vibrasiya "səs-küy" yaradan, faydalı siqnalı balanssızlıqdan tamamilə maskalayan və oxunuşları qeyri-sabit edən güclü təsadüfi hidravlik zərbələr. Həll balanslaşdırmaq deyil, hidravlik səbəbi aradan qaldırmaqdır: emiş xəttini yoxlamaq və təmizləmək, kifayət qədər kavitasiya marjasını (NPSH) təmin etmək.

Ümumi balanslaşdırma xətaları və qarşısının alınması üçün göstərişlər

Rotor balansını həyata keçirərkən, xüsusən də sahə şəraitində, yeni başlayanlar tez-tez tipik səhvlərlə qarşılaşırlar. Aşağıda ümumi səhvlər və onlardan qaçınmaq üçün tövsiyələr verilmişdir:

Arızalı və ya çirkli rotorun balanslaşdırılması: Ən tez-tez edilən səhvlərdən biri başqa problemləri olan rotoru balanslaşdırmağa çalışmaqdır: köhnəlmiş rulmanlar, oyun, çatlar, yapışan kir və s. Nəticədə, balanssızlıq vibrasiyanın əsas səbəbi olmaya bilər və uzun cəhdlərdən sonra vibrasiya yüksək olaraq qalır. Məsləhət: balanslaşdırmadan əvvəl həmişə mexanizmin vəziyyətini yoxlayın.

Sınaq çəkisi çox kiçik: Ümumi bir səhv, qeyri-kafi kütlənin sınaq çəkisinin quraşdırılmasıdır. Nəticədə, onun təsiri ölçmə səs-küyündə boğulur: faza güclə dəyişir, amplituda yalnız bir neçə faiz dəyişir və korreksiyaedici çəki hesablanması qeyri-dəqiq olur. Məsləhət: 20-30% vibrasiya dəyişdirmə qaydasını hədəfləyin. Bəzən fərqli sınaq çəkiləri ilə bir neçə cəhd etmək daha yaxşıdır (ən uğurlu variantı saxlamaqla) - alət buna imkan verir, siz sadəcə Run 1 nəticəsinin üzərinə yazacaqsınız. Həmçinin qeyd edin: çox böyük sınaq çəkisi götürmək də arzuolunmazdır, çünki bu, dayaqları həddindən artıq yükləyə bilər. Elə kütlənin sınaq çəkisini seçin ki, quraşdırıldıqda 1× vibrasiya amplitudası orijinala nisbətən ən azı dörddə bir qədər dəyişsin. İlk sınaqdan sonra dəyişikliklərin kiçik olduğunu görsəniz - sınaq çəkisinin kütləsini cəsarətlə artırın və ölçməni təkrarlayın.

Rejim sabitliyinə və rezonans effektlərinə əməl edilməməsi: Müxtəlif qaçışlar arasında balanslaşdırma zamanı rotor əhəmiyyətli dərəcədə fərqli sürətlə fırlanırsa və ya ölçmə zamanı sürət "üzər"sə, nəticələr səhv olacaq. Həmçinin, sürət sistemin rezonans tezliyinə yaxın olarsa, vibrasiya reaksiyası gözlənilməz ola bilər (böyük faza sürüşmələri, amplituda səpilmə). Səhv bu amilləri nəzərə almamaqdır. Məsləhət: bütün ölçmələr zamanı həmişə sabit və eyni fırlanma sürətini qoruyun. Sürücünün bir tənzimləyicisi varsa, sabit inqilabları təyin edin (məsələn, bütün ölçmələr üçün tam olaraq 1500 rpm). Strukturun kritik sürətlərindən keçməkdən çəkinin. Qaçışdan qaçışa fazanın "atıldığını" və amplitudun eyni şərtlərdə təkrarlanmadığını görsəniz - şübhəli rezonans. Belə bir vəziyyətdə sürəti 10-15% azaltmağa və ya artırmağa çalışın və ölçmələri təkrarlayın və ya rezonansı azaltmaq üçün maşının quraşdırılması sərtliyini dəyişdirin. Vəzifə ölçmə rejimini rezonans zonasından çıxarmaqdır, əks halda balanslaşdırma mənasızdır.

Faza və işarə səhvləri: Bəzən istifadəçi bucaq ölçmələri ilə səhv salır. Məsələn, çəki quraşdırma bucağının haradan hesablanacağını səhv göstərir. Nəticədə çəki alətin hesabladığı yerdə deyil, quraşdırılır. Məsləhət: bucaq təyinini diqqətlə izləyin. Balanset-1A-da düzəldici çəki bucağı adətən fırlanma istiqamətində sınaq çəkisi mövqeyindən ölçülür. Yəni, əgər alət, deyək ki, "1-ci təyyarə: 45°" göstəribsə, bu o deməkdir ki, sınaq çəkisinin olduğu nöqtədən fırlanma istiqamətində 45° ölçün. Məsələn, saat əqrəbləri "saat əqrəbi istiqamətində" gedir və rotor "saat əqrəbi istiqamətində" fırlanır, buna görə də 90 dərəcə siferblatda saat 3-ün olduğu yerdə olacaq. Bəzi alətlər (və ya proqramlar) fazanı işarədən və ya digər istiqamətdə ölçə bilər - həmişə xüsusi cihaz təlimatlarını oxuyun. Çaşqınlığın qarşısını almaq üçün birbaşa rotorda işarələyə bilərsiniz: sınaq çəkisi mövqeyini 0 ° olaraq qeyd edin, sonra ox ilə fırlanma istiqamətini göstərin və iletki və ya kağız şablonundan istifadə edərək daimi çəki üçün bucağı ölçün.

Diqqət: balanslaşdırma zamanı taxometr hərəkətə gətirilə bilməz. Həmişə çevrənin eyni nöqtəsinə yönəldilməlidir. Faza işarəsi yerindən çıxarılıbsa və ya faza sensoru yenidən quraşdırılıbsa - bütün faza şəkli pozulacaq.

Yanlış bağlama və ya çəki itirmə: Belə olur ki, tələsik çəki zəif vidalandı və növbəti başlanğıcda düşdü və ya sürüşdü. Sonra bu qaçışın bütün ölçüləri faydasızdır və ən əsası - bu təhlükəlidir. Və ya başqa bir səhv - metodologiya onun çıxarılmasını tələb etdikdə sınaq çəkisini çıxarmağı unutmaq və nəticədə alət onun orada olmadığını düşünür, ancaq rotorda qaldı (və ya əksinə - proqramın onu tərk etməsi gözlənilir, ancaq siz onu çıxardınız). Məsləhət: seçilmiş metodologiyaya ciddi şəkildə əməl edin - əgər ikincisini quraşdırmadan əvvəl sınaq çəkisini çıxarmaq lazımdırsa, onu çıxarın və bu barədə unutmayın. Yoxlama siyahısından istifadə edin: "sınaq çəkisi 1 çıxarıldı, sınaq çəkisi 2 çıxarıldı" - hesablamadan əvvəl rotorda əlavə kütlələrin olmadığından əmin olun. Ağırlıqları bağlayarkən həmişə onların etibarlılığını yoxlayın. Qazma və ya boltun bərkidilməsi üçün əlavə 5 dəqiqə sərf etmək, sonra çıxarılan hissəni axtarmaqdan daha yaxşıdır. Fırlanma zamanı heç vaxt mümkün çəki atma müstəvisində dayanmayın - bu təhlükəsizlik qaydasıdır və səhv zamanı da.

Alət imkanlarından istifadə etməmək: Bəzi operatorlar bilmədən faydalı Balanset-1A funksiyalarına məhəl qoymurlar. Məsələn, onlar oxşar rotorlar üçün təsir əmsallarını saxlamır, alət onları təmin edərsə, sahil-aşağı qrafiklərdən və spektr rejimindən istifadə etmirlər. Məsləhət: alət təlimatı ilə tanış olun və onun bütün seçimlərindən istifadə edin. Balanset-1A sahilə enmə zamanı vibrasiya dəyişikliklərinin qrafiklərini qura bilər (rezonansın aşkarlanması üçün faydalıdır), spektral analiz apara bilər (1× harmonikanın üstünlük təşkil etməsini təmin edir) və hətta qoşulduqda kontaktsız sensorlar vasitəsilə şaftın nisbi vibrasiyasını ölçə bilər. Bu funksiyalar dəyərli məlumat verə bilər. Bundan əlavə, qənaət edilmiş təsir əmsalları oxşar rotoru növbəti dəfə sınaq çəkiləri olmadan balanslaşdırmağa imkan verəcək - bir qaçış kifayət edəcək və vaxta qənaət edəcəkdir.

Xülasə, hər bir səhvin qarşısını almaq düzəltməkdən daha asandır. Hazırlığa diqqətli olmaq, ölçmə metodologiyasına hərtərəfli riayət etmək, etibarlı bərkidici vasitələrdən istifadə və alət məntiqinin tətbiqi uğurlu və sürətli balanslaşdırmanın açarıdır. Bir şey səhv olarsa - prosesi dayandırmaqdan çəkinməyin, vəziyyəti təhlil edin (bəlkə vibrasiya diaqnostikasının köməyi ilə) və yalnız bundan sonra davam edin. Balanslaşdırma səbir və dəqiqlik tələb edən iterativ bir prosesdir.

Təcrübədə quraşdırma və kalibrləmə nümunəsi:

Təsəvvür edin ki, iki eyni ventilyasiya qurğusunun rotorlarını balanslaşdırmalıyıq. Alətin quraşdırılması ilk fan üçün həyata keçirilir: proqram təminatını quraşdırırıq, sensorları birləşdiririk (iki dayaqda, optik stenddə), fanı işə salmaq üçün hazırlayırıq (qabığı çıxarırıq, işarəni tətbiq edirik). İlk ventilyatorun sınaq çəkiləri ilə balanslaşdırılmasını həyata keçiririk, alət hesablayır və düzəliş təklif edir - biz onu quraşdırırıq, vibrasiyanın standartlara endirilməsinə nail oluruq. Sonra əmsal faylını saxlayırıq (alət menyusu vasitəsilə). İndi ikinci eyni fana keçərək bu faylı yükləyə bilərik. Alət dərhal nəzarət işini yerinə yetirməyi xahiş edəcək (əsasən, ikinci fan üçün Run 0 ölçmə) və əvvəllər yüklənmiş əmsallardan istifadə edərək dərhal ikinci fan üçün düzəldici çəkilərin kütlələrini və bucaqlarını təmin edir. Biz çəkilər quraşdırırıq, işə salırıq və ilk cəhddən, adətən dözümlülük daxilində əhəmiyyətli vibrasiya azaldılması əldə edirik. Beləliklə, ilk maşında kalibrləmə məlumatlarına qənaət etməklə alətin qurulması ikinci üçün balanslaşdırma vaxtını kəskin şəkildə azaltmağa imkan verdi. Təbii ki, əgər ikinci ventilyatorun vibrasiyası standart səviyyəyə enməzsə, sınaq çəkiləri ilə əlavə dövrələr fərdi olaraq həyata keçirilə bilər, lakin çox vaxt saxlanılan məlumatlar kifayətdir.

Keyfiyyət Standartlarının balanslaşdırılması

IV hissə: Tez-tez verilən suallar və ərizə qeydləri

Bu bölmə praktiki məsləhətləri ümumiləşdirir və sahə şəraitində mütəxəssislər arasında ən çox yaranan suallara cavab verir.

Bölmə 4.1: Ümumi Tez-tez verilən suallar (FAQ)

1 müstəvidən nə vaxt və 2 müstəvi balanslaşdırmadan nə vaxt istifadə etməli?
Dar, disk formalı rotorlar üçün 1 müstəvi (statik) balansdan istifadə edin (L/D nisbəti). < 0,25) burada cüt balanssızlığı əhəmiyyətsizdir. Xüsusilə L/D > ilə demək olar ki, bütün digər rotorlar üçün 2 müstəvili (dinamik) balanslaşdırmadan istifadə edin 0,25 və ya yüksək sürətlə işləyir.

Sınaq çəkisi təhlükəli vibrasiya artımına səbəb olarsa nə etməli?
Dərhal maşını dayandırın. Bu o deməkdir ki, sınaq çəkisi mövcud ağır nöqtəyə yaxın quraşdırılıb və balanssızlığı gücləndirir. Həll sadədir: sınaq çəkisini orijinal mövqeyindən 180 dərəcə hərəkət etdirin.

Saxlanmış təsir əmsalları başqa maşın üçün istifadə edilə bilərmi?
Bəli, ancaq digər maşın tamamilə eyni olduqda - eyni model, eyni rotor, eyni təməl, eyni podşipniklər. Struktur sərtliyindəki hər hansı dəyişiklik təsir əmsallarını dəyişərək onları etibarsız edir. Ən yaxşı təcrübə həmişə hər yeni maşın üçün yeni sınaq sınaqları keçirməkdir.

Açar yolları necə hesablamaq olar? (ISO 8821)
Standart təcrübə (sənədlərdə başqa hal nəzərdə tutulmayıbsa) cütləşmə hissəsi olmadan balanslaşdırarkən şaftın şnurunda "yarım açar" istifadə etməkdir. Bu, şaftdakı oluğu dolduran açarın həmin hissəsinin kütləsini kompensasiya edir. Tam açardan istifadə etmək və ya açarsız balanslaşdırma səhv balanslaşdırılmış montajla nəticələnəcək.

Ən vacib təhlükəsizlik tədbirləri hansılardır?

• Elektrik təhlükəsizliyi: Təsadüfi rotorun "qaçan" qarşısını almaq üçün iki ardıcıl keçid ilə əlaqə sxemindən istifadə edin. Ağırlıqları quraşdırarkən kilidləmə və etiketləmə (LOTO) prosedurlarını tətbiq edin. İş nəzarət altında aparılmalı, iş sahəsi mühasirəyə alınmalıdır.
• Mexanik təhlükəsizlik: Çırpınan elementləri olan boş paltarlarda işləməyin. İşə başlamazdan əvvəl bütün qoruyucu qoruyucuların yerində olduğundan əmin olun. Heç vaxt fırlanan hissələrə toxunmayın və ya rotoru əl ilə əyləməyə cəhd etməyin. Düzəliş çəkilərinin mərmiyə çevrilməməsi üçün etibarlı şəkildə təmin olunduğundan əmin olun.
• Ümumi istehsal mədəniyyəti: İş yerinin təmizliyinə riayət edin, gediş yollarını qarışdırmayın.

Bölmə 4.2: Xüsusi Avadanlıq Növləri üçün Balanslaşdırma Bələdçisi

Sənaye fanatları və tüstü çıxarıcılar:

• Problem: Bıçaqlarda məhsul yığılması (kütləvi artım) və ya aşındırıcı aşınma (kütləvi itki) səbəbindən balanssızlığa ən çox həssasdır.
• Procedure: İşə başlamazdan əvvəl həmişə çarxı hərtərəfli təmizləyin. Balanslaşdırma bir neçə mərhələ tələb edə bilər: əvvəlcə çarxın özü, sonra mil ilə montaj. Qeyri-sabitliyə səbəb ola biləcək aerodinamik qüvvələrə diqqət yetirin.

Nasoslar:

• Problem: Əsas düşmən - kavitasiya.
• Procedure: Balanslaşdırmadan əvvəl, girişdə (NPSHa) kifayət qədər kavitasiya marjasını təmin edin. Emiş boru kəmərinin və ya filtrin tıxanmadığını yoxlayın. Xarakterik "çınqıl" səsini eşidirsinizsə və vibrasiya qeyri-sabitdirsə - əvvəlcə hidravlik problemi aradan qaldırın.

Kırıcılar, öğütücülər və malçlar:

• Problem: Həddindən artıq aşınma, çəkic/döngənin qırılması və ya aşınması səbəbindən böyük və qəfil balanssızlıq dəyişiklikləri ehtimalı. Rotorlar ağırdır və yüksək təsir yükləri altında işləyir.
• Procedure: İşçi elementlərin bütövlüyünü və bərkidilməsini yoxlayın. Güclü vibrasiyaya görə, sabit oxunuşlar əldə etmək üçün əlavə maşın çərçivəsinin döşəməyə bərkidilməsi tələb oluna bilər.

Elektrik mühərriki armaturları:

• Problem: Həm mexaniki, həm də elektrik vibrasiya mənbələri ola bilər.
• Procedure: Təchizat tezliyində (məsələn, 100 Hz) vibrasiyanı yoxlamaq üçün spektr analizatorundan istifadə edin. Onun mövcudluğu balanssızlığı deyil, elektrik nasazlığını göstərir. DC mühərrik armaturları və induksiya mühərrikləri üçün standart dinamik balanslaşdırma proseduru tətbiq olunur.

Nəticə

Balanset-1A kimi portativ alətlərdən istifadə etməklə rotorların dinamik balanslaşdırılması sənaye avadanlığının istismarının etibarlılığını və səmərəliliyini artırmaq üçün güclü vasitədir. Bununla belə, təhlilin göstərdiyi kimi, bu prosedurun müvəffəqiyyəti alətin özündən deyil, mütəxəssisin ixtisasından və sistemli yanaşma tətbiq etmək bacarığından asılıdır.

Bu təlimatın əsas nəticələrini bir neçə əsas prinsipə endirmək olar:

Hazırlıq nəticəni müəyyənləşdirir: Rotorun hərtərəfli təmizlənməsi, rulman və bünövrənin vəziyyətinin yoxlanılması və digər qüsurları istisna etmək üçün ilkin vibrasiya diaqnostikası uğurlu balanslaşdırma üçün məcburi şərtlərdir.

Standartlara uyğunluq keyfiyyətin və hüquqi mühafizənin əsasını təşkil edir: İSO 1940-1-in qalıq balanssızlıq tolerantlıqlarını müəyyən etmək üçün tətbiqi subyektiv qiymətləndirməni obyektiv, ölçülə bilən və hüquqi cəhətdən əhəmiyyətli nəticəyə çevirir.

Alət yalnız balanslaşdırıcı deyil, həm də diaqnostik vasitədir: Mexanizmi tarazlaya bilməmək və ya oxunuşda qeyri-sabitlik alətin nasazlığı deyil, yanlış hizalanma, rezonans, rulman qüsurları və ya texnoloji pozuntular kimi daha ciddi problemlərin mövcudluğunu göstərən mühüm diaqnostik əlamətlərdir.

Proses fizikasını başa düşmək qeyri-standart vəzifələri həll etmək üçün açardır: Sərt və çevik rotorlar arasındakı fərqləri bilmək, rezonans təsirini, istilik deformasiyalarını və texnoloji amilləri (məsələn, kavitasiya) başa düşmək mütəxəssislərə standart addım-addım təlimatların işləmədiyi hallarda düzgün qərarlar qəbul etməyə imkan verir.

Beləliklə, sahənin effektiv balanslaşdırılması müasir alətlər tərəfindən yerinə yetirilən dəqiq ölçmələrin sintezi və vibrasiya nəzəriyyəsi, standartlar və praktik təcrübəyə əsaslanan dərin analitik yanaşmadır. Bu təlimatda göstərilən tövsiyələrə əməl etmək texniki mütəxəssislərə nəinki tipik tapşırıqların öhdəsindən uğurla gəlməyə, həm də fırlanan avadanlıq vibrasiyasının mürəkkəb, qeyri-ciddi problemlərini effektiv şəkildə diaqnostika və həll etməyə imkan verəcəkdir.