ISO 8579-1: Κώδικας αποδοχής για γρανάζια – Μέρος 1: Προσδιορισμός των αερομεταφερόμενων ηχητικών επιπέδων που εκπέμπονται από γρανάζια

Περίληψη

Το ISO 8579-1 είναι ένα εξειδικευμένο πρότυπο που παρέχει μια λεπτομερή διαδικασία για τη μέτρηση και την αναφορά του αερόφερτου θορύβου που εκπέμπεται από μια κλειστή μονάδα μετάδοσης κίνησης. Αυτό το πρότυπο είναι ένας «κωδικός αποδοχής», που σημαίνει ότι προορίζεται κυρίως για χρήση από κατασκευαστές και πελάτες για την επαλήθευση ότι ένα νέο ή επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων πληροί ένα καθορισμένο επίπεδο ακουστικής απόδοσης. Σε αντίθεση με ανάλυση κραδασμών Το πρότυπο αυτό, το οποίο εστιάζει στους δομικούς κραδασμούς για την ανίχνευση σφαλμάτων, ασχολείται με την ποσοτικοποίηση της συνολικής στάθμης ηχητικής ισχύος για σκοπούς ελέγχου του περιβαλλοντικού θορύβου και της επαγγελματικής υγείας.

Πίνακας Περιεχομένων (Εννοιολογική Δομή)

Το πρότυπο είναι ένας λεπτομερής κώδικας δοκιμών, που περιγράφει τα ακριβή βήματα που απαιτούνται για την επίτευξη ακριβούς και επαναλήψιμης μέτρησης θορύβου:

1. 1. Πεδίο εφαρμογής και αρχή μέτρησης:

   Αυτή η αρχική ενότητα ορίζει την ειδική εφαρμογή του προτύπου, η οποία είναι ο προσδιορισμός των επιπέδων ηχητικής ισχύος που μεταφέρονται μέσω του αέρα για κλειστούς μειωτήρες. Πρόκειται ρητά για έναν «κώδικα αποδοχής», που σημαίνει ότι οι διαδικασίες του έχουν σχεδιαστεί για την επαλήθευση της συμμόρφωσης με μια προκαθορισμένη ακουστική προδιαγραφή μεταξύ ενός κατασκευαστή και ενός αγοραστή. Η θεμελιώδης αρχή είναι ο υπολογισμός της στάθμης ηχητικής ισχύος, μιας εγγενούς ιδιότητας της πηγής, από μια σειρά μετρήσεων στάθμης ηχητικής πίεσης. Αυτό γίνεται λαμβάνοντας μετρήσεις σε πολλαπλά, επακριβώς καθορισμένα σημεία σε μια υποθετική επιφάνεια που περιβάλλει το κιβώτιο ταχυτήτων, καταγράφοντας έτσι τη συνολική ακτινοβολούμενη ηχητική ενέργεια.

2. 2. Περιβάλλον και Συνθήκες Δοκιμής:

   Αυτό το κεφάλαιο παρέχει αυστηρές απαιτήσεις για την τοποθεσία και τις συνθήκες της δοκιμής, ώστε να διασφαλιστεί ότι ο μόνος ήχος που μετράται προέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Καθορίζει ότι η δοκιμή πρέπει να διεξάγεται σε ακουστικό περιβάλλον που προσεγγίζει ένα ελεύθερο πεδίο, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ανακλαστικές επιφάνειες κοντά που θα μπορούσαν να αλλοιώσουν τη μέτρηση. Ιδανικός είναι ένας ανηχοϊκός θάλαμος, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας μεγάλος, ανοιχτός εξωτερικός χώρος. Είναι σημαντικό ότι το πρότυπο ορίζει ότι ο θόρυβος υποβάθρου από όλες τις άλλες πηγές (συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα που κινεί το κιβώτιο ταχυτήτων δοκιμής) πρέπει να μετράται ξεχωριστά και πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 dB (κατά προτίμηση περισσότερο από 10 dB) χαμηλότερος από τον θόρυβο του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν ο θόρυβος υποβάθρου είναι πολύ υψηλός, θα μολύνει τα αποτελέσματα και θα ακυρώσει τη δοκιμή. Ο μηχανισμός μετάδοσης πρέπει επίσης να λειτουργεί υπό συγκεκριμένο φορτίο και ταχύτητα, καθώς αυτές οι συνθήκες επηρεάζουν δραματικά τον θόρυβο που παράγεται.

3. 3. Όργανα:

   Αυτή η ενότητα καθορίζει τις απαιτήσεις απόδοσης για τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τη διεξαγωγή της δοκιμής. Επιβάλλει τη χρήση συσκευής ακριβείας Τύπου 1 (ή Κλάσης 1). Μετρητής στάθμης ήχου, μικρόφωνο και σετ φίλτρων που συμμορφώνονται με τα σχετικά διεθνή πρότυπα IEC. Αυτό εξασφαλίζει υψηλό βαθμό ακρίβειας και συνέπειας στην αλυσίδα μέτρησης. Το πρότυπο απαιτεί επίσης τη χρήση ενός Βαθμονομητής ήχου της ίδιας κλάσης ακριβείας. Ορίζει ότι ολόκληρο το σύστημα μέτρησης (μικρόφωνο, μετρητής, καλώδια) πρέπει να βαθμονομείται χρησιμοποιώντας αυτήν τη συσκευή τόσο αμέσως πριν όσο και αμέσως μετά τη σειρά μετρήσεων ήχου. Αυτό επιβεβαιώνει ότι η ευαισθησία του οργάνου δεν έχει μετατοπιστεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής, κάτι που είναι απαραίτητο για μια έγκυρη δοκιμή αποδοχής.

4. 4. Διαδικασία μέτρησης:

   Αυτός είναι ο βασικός κανονιστικός πυρήνας του προτύπου, που περιγράφει λεπτομερώς τα ακριβή βήματα που πρέπει να ακολουθηθούν. Απαιτεί τον ορισμό ενός υποθετικού επιφάνεια μέτρησης που περιβάλλει πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι συνήθως ένα ορθογώνιο παραλληλεπίπεδο (σχήμα κουτιού) τοποθετημένο σε σταθερή απόσταση (συνήθως 1 μέτρο) από την επιφάνεια αναφοράς του κιβωτίου ταχυτήτων. Το πρότυπο καθορίζει στη συνέχεια τον ελάχιστο αριθμό θέσεων μικροφώνων και τις ακριβείς θέσεις τους σε αυτήν την επιφάνεια. Για μια παραλληλεπίπεδη επιφάνεια, αυτό είναι συνήθως ένα σύνολο εννέα σημείων, που καλύπτουν τις τέσσερις πλευρές, την κορυφή και τις βασικές θέσεις μεταξύ τους. Η στάθμη ηχητικής πίεσης μετριέται σε καθένα από αυτά τα σημεία ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί υπό τις προκαθορισμένες συνθήκες φορτίου και ταχύτητας σταθερής κατάστασης. Αυτή η μέτρηση πολλαπλών σημείων είναι απαραίτητη για τον ακριβή υπολογισμό του μέσου όρου του ηχητικού πεδίου και την καταγραφή της κατευθυντικότητας του θορύβου.

5. 5. Υπολογισμός της στάθμης ηχητικής ισχύος:

   Αυτό το κεφάλαιο παρέχει τους μαθηματικούς τύπους για την επεξεργασία των ακατέργαστων δεδομένων. Αρχικά, τα επίπεδα ηχητικής πίεσης (τα οποία είναι σε λογαριθμική κλίμακα dB) που μετρώνται στις διαφορετικές θέσεις του μικροφώνου υποβάλλονται σε λογαριθμικό μέσο όρο για να προσδιοριστεί η μέση στάθμη ηχητικής πίεσης σε ολόκληρη την επιφάνεια μέτρησης. Αυτή η μέση τιμή χρησιμοποιείται στη συνέχεια για τον υπολογισμό της στάθμη ηχητικής ισχύος (Lw)Ο τύπος για αυτόν τον υπολογισμό λαμβάνει υπόψη την περιοχή της υποθετικής επιφάνειας μέτρησης (S). Η τελική στάθμη ηχητικής ισχύος είναι ένας μόνο αριθμός, εκφρασμένος σε dB, που αντιπροσωπεύει τη συνολική ακουστική ενέργεια που ακτινοβολείται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η τιμή είναι ανεξάρτητη από την απόσταση μέτρησης και το περιβάλλον, καθιστώντας την την οριστική μετρική για τη δοκιμή αποδοχής.

6. 6. Πληροφορίες που πρέπει να καταγράφονται και να αναφέρονται:

   Για να διασφαλιστεί ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών είναι σαφή, συγκρίσιμα και πλήρως ιχνηλάσιμα, αυτή η τελευταία ενότητα παρέχει μια πλήρη λίστα όλων των πληροφοριών που πρέπει να τεκμηριώνονται στην επίσημη έκθεση δοκιμής. Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο την τελική υπολογισμένη στάθμη ηχητικής ισχύος, αλλά και: μια πλήρη περιγραφή του μειωτήρα (μοντέλο, σειριακός αριθμός κ.λπ.)· τις ακριβείς συνθήκες λειτουργίας (ταχύτητα εισόδου, ροπή εξόδου, τύπος και θερμοκρασία λιπαντικού)· μια λεπτομερή περιγραφή του περιβάλλοντος δοκιμής, συμπεριλαμβανομένου ενός σκίτσου του δωματίου και των θέσεων των μικροφώνων· μια λίστα όλων των χρησιμοποιούμενων οργάνων, συμπεριλαμβανομένων των σειριακών αριθμών και των ημερομηνιών βαθμονόμησης· και τα αποτελέσματα των μετρήσεων θορύβου υποβάθρου. Αυτή η αυστηρή τεκμηρίωση διασφαλίζει την εγκυρότητα της δοκιμής και επιτρέπει την αξιόπιστη αναπαραγωγή της, εάν είναι απαραίτητο.

Βασικές Έννοιες

• Ηχητική ισχύς έναντι ηχητικής πίεσης: Το πρότυπο εστιάζει στον προσδιορισμό της ηχητικής *ισχύος*, η οποία είναι η συνολική ακουστική ενέργεια που ακτινοβολείται από την πηγή. Αυτό διαφέρει από την ηχητική *πίεση*, η οποία είναι αυτό που πραγματικά μετριέται και ποικίλλει ανάλογα με την απόσταση. Η ηχητική ισχύς είναι μια πιο συνεπής μέτρηση για μια δοκιμή αποδοχής.
• Κωδικός Δοκιμής Αποδοχής: Το πρότυπο δεν είναι διαγνωστικό εργαλείο. Είναι μια τυποποιημένη διαδικασία δοκιμής «επιτυχίας/αποτυχίας». Ένας πελάτης μπορεί να καθορίσει μια μέγιστη αποδεκτή στάθμη ηχητικής ισχύος σε μια σύμβαση αγοράς και αυτό το πρότυπο παρέχει τη μέθοδο για την επαλήθευση της συμμόρφωσης.
• Δονητική-ακουστική σύνδεση: Ενώ αυτό το πρότυπο μετρά τον ήχο που μεταφέρεται μέσω του αέρα, η βασική αιτία αυτού του ήχου είναι η δομική δόνηση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία με τη σειρά της προκαλείται από την εμπλοκή των γραναζιών. Επομένως, τα υψηλά επίπεδα θορύβου συχνά συσχετίζονται με υψηλούς κραδασμούς στο Συχνότητα πλέγματος γραναζιών (GMF).

← Επιστροφή στο Κύριο Ευρετήριο