چرا سیستم درون خودرویی از سیستم متعادل‌سازی کارگاهی بهتر است؟

توصیه استاندارد برای لرزش میل گاردان این است که "آن را جدا کنید و به یک کارگاه بالانس ببرید." و این روش گاهی اوقات جواب می‌دهد. اما بیشتر از آنچه انتظار دارید، میل گاردان از کارگاه برمی‌گردد، آن را پیچ می‌کنید و لرزش هنوز وجود دارد. یا بدتر می‌شود.

دلیلش ساده است. یک دستگاه بالانس، شفت را در یاتاقان‌های خودش می‌چرخاند - معمولاً بلوک‌های V یا غلتک‌ها. وسیله نقلیه شما شفت را از طریق یک فلنج جعبه انتقال، یک یاتاقان حامل، یک فلنج ورودی دیفرانسیل و دو یا چهار مفصل U شکل می‌چرخاند. هیچ‌کدام از این موارد در کارگاه وجود ندارند. فلنجی که 0.05 میلی‌متر خارج از مرکز است، یک یاتاقان حامل با کمی انحراف، یک زاویه عملکرد مفصل U شکل که هارمونیک 2x ایجاد می‌کند - همه اینها در ارتعاشی که احساس می‌کنید نقش دارند. کارگاه فقط شفت را به صورت جداگانه اصلاح می‌کند. بالانس داخل خودرو کل سیستم را اصلاح می‌کند.

یک استدلال عملی هم وجود دارد: جدا کردن میل گاردان از یک خودروی چهار چرخ محرک با شفت دو تکه و یاتاقان حامل، یک ساعت کار می‌برد. نصب مجدد صحیح آن - علامت‌گذاری فازبندی، پیچاندن پیچ‌های فلنج، تراز کردن حامل - یک ساعت دیگر زمان می‌برد. و اگر بالانس هنوز درست نباشد، همه کارها را دوباره انجام می‌دهید. بالانس داخل خودرو از همه این‌ها صرف نظر می‌کند. سنسورها شروع به کار می‌کنند، سه بار اندازه‌گیری انجام می‌شود، اصلاحات نصب می‌شوند و کار تمام است.

اول تشخیص دهید: آیا واقعاً عدم تعادل وجود دارد؟

قبل از اینکه به سراغ وزنه آزمایشی بروید، باید بدانید که آیا مشکل از عدم تعادل است یا خیر. لرزش میل گاردان دلایل مختلفی دارد و بالانس کردن فقط یکی از آنها را برطرف می‌کند. نادیده گرفتن عیب‌یابی سریع‌ترین راه برای هدر دادن یک ساعت وقت و همچنان وجود لرزش است.

حسگر روی محفظه دیفرانسیل، دورسنج لیزری که به سمت علامت بازتابنده نشانه رفته است. اینگونه است که سیستم ارتعاش را از صفحه عقب می‌خواند.

علل رایج عدم تعادل میل گاردان

فرورفتگی در لوله. حتی یک فرورفتگی کوچک هم مرکز جرم را تغییر می‌دهد. خرده‌های جاده، جک زدن بی‌دقت، افتادن شفت‌ها در حین سرویس - این اتفاق می‌افتد. فرورفتگی لزوماً به معنای خم شدن شفت نیست (میزان انحراف را بررسی کنید)، اما باعث عدم تعادل می‌شود.

وزنه‌های تعادل کارخانه گم شده‌اند. میل گاردان‌های OEM با وزنه‌های کوچک جوش داده شده عرضه می‌شوند. در طول سال‌ها نمک جاده، لرزش و ضربه، این وزنه‌ها می‌توانند جدا شوند. اگر در جایی که قبلاً وزنه بوده، نقطه‌ای تمیز دیدید، منبع عدم تعادل شماست.

تعویض مفصل U شکل یا یاتاقان حامل. وزن قطعات جدید کمی با قطعات اصلی متفاوت است. جهت یوک ممکن است در حین مونتاژ مجدد تغییر کند. این رایج‌ترین دلیل "لرزش پس از تعمیر" است - شفت با اتصال قدیمی متعادل بود و اتصال جدید این تعادل را بر هم می‌زند.

تنظیم نادرست فاز یوغ. در یک شفت دو تکه، گوش‌های یوک در هر انتهای یک بخش باید در یک صفحه چرخشی باشند. اگر آنها ۹۰ درجه انحراف داشته باشند (خطای رایج در مونتاژ مجدد)، شفت یک لرزش قوی ۲ برابر ایجاد می‌کند که بالانس کردن نمی‌تواند آن را اصلاح کند. همیشه قبل از جداسازی قطعات، فازبندی را علامت بزنید.

تنظیم سنسور و آماده‌سازی خودرو

قرارگیری سنسور

میل گاردان‌ها روتورهای بلندی هستند که در دو انتها (و گاهی در وسط) پشتیبانی می‌شوند. بالانس دو صفحه‌ای پیش‌فرض است - این بالانس هم عدم تعادل استاتیکی و هم عدم تعادل کوپل را اصلاح می‌کند. شفت‌های کوتاه یک تکه در برخی از خودروهای جمع و جور ممکن است با شفت تک صفحه‌ای کار کنند، اما شفت دو صفحه‌ای همیشه ایمن‌تر است.

سنسور ۱ (صفحه جلویی): روی جعبه دنده یا محفظه جعبه دنده، تا حد امکان نزدیک به یوک میل گاردان جلو نصب کنید. سطح را تمیز کنید. نصب مغناطیسی، در جهت شعاعی (عمود بر محور شفت). مطمئن شوید که تکان نمی‌خورد - یک سنسور لق، خوانش‌های پر سر و صدا ایجاد می‌کند.

سنسور ۲ (صفحه عقب): روی محفظه دیفرانسیل عقب نزدیک ناحیه آب‌بندی پینیون نصب کنید. همان قوانین: سطح تمیز، پایه مغناطیسی سفت و سخت، جهت شعاعی.

مرجع تاکومتر

یک نوار بازتابنده را به لوله یا فلنج محور محرک بچسبانید - این علامت مرجع 0 درجه شماست. دورسنج لیزری را روی یک پایه مغناطیسی قرار دهید تا پرتو در حین چرخش به علامت برخورد کند. قبل از شروع، بررسی کنید که دورسنج سیگنال دور موتور تمیز و پایداری را دریافت می‌کند - اگر سوسو می‌زند، نوار یا لیزر را دوباره قرار دهید.

نمای نزدیک: شتاب‌سنج روی محفظه گیربکس (صفحه جلویی)، دورسنج لیزری روی پایه مغناطیسی که به سمت نوار بازتابنده روی شفت نشانه گرفته شده است.

روش متعادل‌سازی دو صفحه‌ای

تجهیزات: Balanset-1A با دو شتاب‌سنج، دورسنج لیزری، لپ‌تاپ. وزنه‌های آزمایشی: گیره‌های شلنگ حلزونی با قطر شفت صحیح. ترازوهای الکترونیکی.

وزنه‌های اصلاح: گیره‌ها، جوشکاری و ترفند دو گیره‌ای

دو روش برای اتصال جرم اصلاح به میل گاردان در مزرعه وجود دارد.

گیره‌های شلنگ کرم‌گردان رایج‌ترین روش برای کار در خودرو هستند. سر پیچ گیره به عنوان وزنه متمرکز عمل می‌کند و شما گیره را دور شفت می‌چرخانید تا پیچ را در زاویه محاسبه شده قرار دهید. سریع، قابل تنظیم و بدون نیاز به جوشکاری. وزن گیره بر اساس اندازه متفاوت است - آن را روی ترازوهای الکترونیکی وزن کنید، نه بر اساس برچسب. کیفیت مهم است: از گیره‌های کرمی ضد زنگ استفاده کنید، به درستی سفت کنید و قفل رزوه را اعمال کنید.

جوشکاری یک راه حل حرفه ای دائمی است. صفحات فولادی کوچک یا واشرها را در موقعیت های محاسبه شده به لوله شفت جوش دهید. کار بیشتر، اما خطر جابجایی صفر. برای کامیون های سنگین و وسایل نقلیه تجاری ترجیح داده می شود.

گزارش میدانی: شاسی‌بلند چهار چرخ محرک با لرزش مداوم پس از تعویض مفصل U شکل

یک تویوتا لندکروز ۲۰۰ با شکایت لرزش - در محدوده سرعت ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت، که با شتاب‌گیری بدتر هم می‌شد - مراجعه کرد. تعمیرگاه قبلاً هر دو مفصل U شکل میل گاردان عقب را تعویض کرده و میل گاردان را به یک مرکز بالانس فرستاده بود. میل گاردان "در محدوده مشخصات" قرار گرفت. لرزش هنوز وجود داشت.

ما دستگاه بالانس-۱A را روی بالابر تنظیم کردیم. ابتدا تبدیل فوریه سریع (FFT): پیک غالب ۱× در سرعت شفت، فاز تمیز و پایدار - عدم تعادل تأیید شده، نه هم‌ترازی یا لقی. ارتعاش پایه: ۶.۸ میلی‌متر بر ثانیه در سنسور دیفرانسیل عقب، ۳.۲ میلی‌متر بر ثانیه در سنسور جعبه دنده کمکی. هر دو بسیار بالاتر از آستانه راحتی بودند.

مشکل از فلنج بود. کارگاه بالانس، شفت را در بلوک‌های V شکل دستگاه خود اصلاح کرد. اما وقتی به فلنج دیفرانسیل (که انحراف صفحه آن 0.04 میلی‌متر بود) پیچ شد، عدم تعادل سیستم با میز کار متفاوت بود. اصلاح کارگاه برای تنظیمات آنها دقیق بود - اما برای وسیله نقلیه واقعی اینطور نبود.

اصلاح دو صفحه‌ای درون خودرو: ۱۴ گرم در یوک جلو (گیره شلنگ)، ۹ گرم در فلنج عقب (گیره دوم).

مشتری ۳۵۰ یورو برای بالانس کارگاهی به علاوه ۲۰۰ یورو هزینه دستمزد برای برداشتن و نصب مجدد شفت - دو بار - صرف کرده بود. بالانس داخل خودرو ۵۵ دقیقه طول کشید و مشکل را در یک مرحله برطرف کرد. لرزش در سنسور عقب از ۶.۸ به ۰.۴ میلی‌متر بر ثانیه کاهش یافت. مشتری در سرعت بزرگراه هیچ لرزشی احساس نمی‌کرد. شش ماه بعد: دیگر مشکلی پیش نیامد.

گریدها و اهداف ارتعاش ISO 1940

استاندارد ISO 1940-1 درجه کیفیت بالانس را به عنوان سرعت مجاز مرکز جرم روتور (میلی‌متر بر ثانیه) تعریف می‌کند. برای میل گاردان‌ها:

در عمل، اعدادی که برای رضایت مشتری مهم هستند، سرعت ارتعاش در تکیه‌گاه‌های یاتاقان هستند. اینها اهداف عملی بر اساس تجربیات میدانی هستند:

شفت‌های چند تکه، رزونانس و قاب‌های لبه

شفت‌های چند تکه با یاتاقان حامل

بسیاری از خودروهای چهار چرخ محرک (4WD) و کامیون‌های با فاصله محوری زیاد از یک میل گاردان دو تکه یا سه تکه با یک یاتاقان حامل میانی استفاده می‌کنند. این یک سیستم انعطاف‌پذیر کوپل شده ایجاد می‌کند. اصلاح استاندارد دو صفحه‌ای در انتهای شفت اغلب کار می‌کند - کوپلینگ از طریق یاتاقان حامل، تأثیر اصلاح را در هر دو بخش منتقل می‌کند.

اگر پس از اصلاح دو صفحه‌ای، ارتعاش باقیمانده هنوز بالاتر از هدف است: هر بخش شفت را به صورت جداگانه بررسی کنید. بخش جلویی را با حسگرهای روی جعبه انتقال و یاتاقان حامل متعادل کنید. سپس بخش عقبی را با حسگرهای روی یاتاقان حامل و دیفرانسیل متعادل کنید. این رویکرد متوالی مواردی را که کوپلینگ برای انتقال صحیح ضرایب تأثیر بیش از حد نرم است، برطرف می‌کند.

رزونانس (سرعت بحرانی)

هر میل گاردان یک سرعت بحرانی خمش دارد - دور موتوری که در آن فرکانس طبیعی میل لنگ تحریک می‌شود. اگر سرعت کارکرد شما نزدیک به این سرعت بحرانی باشد، صرف نظر از کیفیت بالانس، ارتعاش تقویت می‌شود و فاز ناپایدار می‌شود. بالانس کردن کمکی نمی‌کند.

آزمایش: سرعت را ۱۰۰ تا ۲۰۰ دور در دقیقه به بالا و پایین تغییر دهید. اگر با تغییر کوچک سرعت، لرزش به شدت کاهش یابد، این رزونانس است. راه حل، تغییر شفت (کوتاه‌تر، سفت‌تر یا با قطر لوله متفاوت) یا تغییر محدوده سرعت عملیاتی است - نه اضافه کردن وزن بیشتر.

ارتعاش پس از تعویض مفصل U شکل

این رایج‌ترین دلیلی است که مشتریان به دنبال بالانس میل گاردان هستند. اتصال جدید توزیع جرم را تغییر می‌دهد و جهت یوک ممکن است تغییر کند. قبل از بالانس، فازبندی یوک را بررسی کنید - اگر گوش‌های یوک ورودی و خروجی در یک صفحه نباشند، لرزشی ۲ برابری خواهید داشت که هیچ مقدار بالانسی نمی‌تواند آن را برطرف کند. قبل از جداسازی قطعات، موقعیت یوک را علامت بزنید. اگر فازبندی از قبل اشتباه است، ابتدا آن را اصلاح کنید، سپس بالانس کنید.

مشخصات بالانسِت-۱آ

این کیت شامل دو شتاب‌سنج، سرعت‌سنج لیزری با پایه مغناطیسی، ماژول رابط، کابل USB، ترازوی الکترونیکی، نوار بازتابنده، کیف حمل و نرم‌افزار است. روی هر لپ‌تاپی که ویندوز اجرا می‌کند، کار می‌کند.

سوالات متداول