Turbulenssin ymmärtäminen värähtelyanalyysissä
Värähtelyanalyysissä, turbulenssi tarkoittaa nesteen - nesteen tai kaasun - kaoottista, satunnaista ja epävakaata virtausta koneen, kuten pumpun, puhaltimen tai turbiinin, läpi. Tämä epäsäännöllinen virtaus aiheuttaa paineenvaihteluita, jotka toimivat pakottavana funktiona ja aiheuttavat matalataajuisen, satunnaisen tärinä koneen rakenteessa. Toisin kuin erilliset, jaksoittaiset voimat, joita tuottaa epätasapaino tai virheasento, turbulenssin aiheuttama värähtely ei tapahdu yhdellä terävällä taajuudella. Sen sijaan se ilmenee laajakaistaisen, epäsynkronisen energian "kumpuuna" FFT-spektri - ja sen tunnistaminen on avain sen oikeaan diagnosointiin.
1. Määritelmä: Mikä on turbulenssi?
Turbulenssi on pohjimmiltaan pikemminkin virtausilmiö kuin mekaaninen vika. Kun neste liikkuu tasaisesti aiottua reittiä pitkin, sen siipiin, siipiin ja koteloihin kohdistama paine on tasainen; kun virtaus hajoaa pyörteiksi ja pyörteiksi, paine muuttuu nopeasti vaihtelevaksi, tilastollisesti satunnaiseksi kuormitukseksi. Koneen rakenne reagoi tähän satunnaiseen paineeseen täsmälleen samalla tavalla kuin mihin tahansa muuhun herätteeseen - värähtelemällä - mutta koska voimalla itsellään ei ole kiinteää jaksoa, ei myöskään syntyvällä värähtelyllä ole kiinteää taajuutta. Näin ollen turbulenssi kuuluu virtauksen aiheuttaman herätteen laajempaan perheeseen, johon kuuluvat myös seuraavat ilmiöt hydrauliset voimat pumpuissa ja aerodynaamiset voimat puhaltimissa ja puhaltimissa, ja se liittyy läheisesti käsitteeseen virtauksen turbulenssi värähtelyn lähteenä.
2. Turbulenssivärähtelyn ominaisuudet
- Taajuus: matalataajuinen ilmiö, tyypillisesti alle 10-20 Hz ja selvästi alle koneen käyntinopeuden.
- Laajakaistainen luonne: Se ei tuota terävää, erottuvaa piikkiä. Sen sijaan se nostaa kohinan pohjatasoa spektrin matalataajuisella alueella, mitä usein kuvataan "satunnaiseksi kyttyräksi" tai "heinäsuovaksi".
- Satunnainen ja ei-jaksoittainen: värähtely ei ole tasaista - amplitudi ja vaihe vaihtelevat jatkuvasti ja satunnaisesti. Vuonna aika-aaltomuoto se näkyy kaoottisena, toistumattomana signaalina, jossa ei ole puhdasta toistuvaa kuviota.
- Suunta: värähtely on tyypillisesti säteittäistä ja voi esiintyä sekä vaaka- että pystysuunnassa.
Koska energia leviää kaistalle eikä keskity viivalle, kokonaistärinätaso voi nousta huomattavasti, vaikka mikään yksittäinen spektripiikki ei näyttäisikään hälyttävältä - tämä on syytä pitää mielessä, kun tarkastellaan kokonaislukemien trendejä.
3. Yleiset turbulenssin syyt
Turbulenssi on hydraulinen tai aerodynaaminen ongelma, joka johtuu nesteen tasaisen, suunnitellun virtauksen häiriöistä. Yleisiä syitä ovat:
- Toiminta poissa parhaan hyötysuhteen pisteestä (BEP): pumput ja puhaltimet on suunniteltu toimimaan tehokkaimmin ja tasaisimmin tietyssä kohdassa niiden suorituskykykäyrää. Jos virtausnopeus on huomattavasti yli tai alle BEP-arvon, neste liikkuu tehottomasti ja aiheuttaa turbulenssia - ja hyvin pienillä virtauksilla tämä voi johtaa siihen, että kierrätys, sisäinen vastavirtaus, joka on itsessään tunnustettu matalataajuisen energian lähde.
- Esteet virtausreitillä: Kaikki, mikä estää tai häiritsee nesteen kulkua, voi aiheuttaa turbulenssia, mukaan lukien huonosti suunnitellut putkistot (kuten jyrkkä mutka välittömästi ennen pumpun imusuulaketta), osittain suljetut venttiilit, tukkeutuneet siivilät tai vieraat esineet.
- Ilman mukana kulkeutuminen tai kavitaatio: ilmakuplat nesteessä (entrainment) tai höyrykuplien muodostuminen ja romahtaminen (kavitaatio), luovat erittäin turbulenttiset ja impulsiiviset olosuhteet, jotka aiheuttavat merkittävää satunnaisvärähtelyä.
- Huono säiliön tai tuloaukon rakenne: pumpuissa huonosti suunniteltu öljypohja voi luoda pyörteitä, jotka vetävät ilmaa ja turbulenssia suoraan imuun.
4. Diagnoosi ja erottelu
Turbulenssin diagnosoinnissa keskeistä on sen satunnainen, laajakaistainen ja matalataajuinen luonne. Kokenut analyytikko voi usein havaita sen “epävakaasta” ja lyöminen-tuntuma tärinästä koneessa itsessään. On kuitenkin tärkeää erottaa turbulenssi muista matalataajuusongelmista, jotka voivat näyttää pinnallisesti samankaltaisilta:
- Mekaaninen löysyys: löysyys aiheuttaa myös laajakaistaista kohinaa, mutta se näkyy yleensä kohonneena kohinan lattiana koko alueella. koko spektri yhdessä ajonopeuden selvien harmonisten yliaaltojen kanssa - harmonisia yliaaltoja, joita ei ole puhtaassa turbulenssissa.
- Öljypyörre: tämä on erillinen aliaksoninen huippu noin 0,4-0,48×, ei laaja satunnaisen energian kumpu.
- Hankaus: hankaus voi tuottaa laajan taajuusalueen, mutta se sisältää tyypillisesti monia korkeataajuisia harmonisia ja aliharmonisia, ja sen aika-aaltomuodossa voi esiintyä katkaistuja tai leikattuja huippuja.
Taajuuspohjainen vikakaavio, kuten Tärinälähteen tunniste voi auttaa vahvistamaan, mitä näistä signaatureista tarkastellaan, ja jos kavitaatiota epäillään, on olemassa Pumpun kavitaation taajuuden estimaattori kaventaa sitä entisestään.
5. Turbulenssin korjaaminen
Koska turbulenssi on pikemminkin prosessiin liittyvä ongelma kuin mekaaninen vika, parannuskeinona on yleensä toiminnallisen tai järjestelmäsuunnitteluun liittyvän ongelman korjaaminen - ei roottorin korjaaminen. Tyypillisiä korjaustoimenpiteitä ovat pumpun tai puhaltimen toimintapisteen säätäminen takaisin kohti BEP-arvoa, kuristettujen venttiilien avaaminen, siivilöiden puhdistaminen tai putkiston muokkaaminen virtaushäiriön poistamiseksi läheltä tuloaukkoa. Tärinämittarin tehtävänä on tässä yhteydessä varmistaa, että laajakaistainen energia on todella peräisin virtauksesta eikä pyörivän komponentin viasta. Kannettava kaksikanavainen analysaattori, kuten esimerkiksi Balanset-1A tekee tämän erottelun helpoksi kentällä: kuvaamalla spektrin ja aika-aaltomuodon jokaisessa laakerissa, voit varmistaa, ettei ole hallitsevaa synkronista huippua eikä jäännösepätasapaino tärinän ajaminen - tutkimuksen suuntaaminen kohti prosessia eikä konetta ja sen yleisen virheen välttäminen, että yritetään tasapainottaa ongelma, jota tasapainottaminen ei voi korjata.
