Olennaisimmat asiat — kahdeksan sääntöä, jotka ratkaisevat kaiken

Jos muistat vain nämä, useimmat tasapainotustyöt onnistuvat

1Ensin mekaniikka, sitten tasapainotus

Nikolain kokemuksen mukaan 50–90 % “ei tasapainotu” -tapauksista johtuu laakereista, säröistä tai resonanssista — ei epätasapainosta. Irrota hihnat, keinuta akselia sorkkaraudalla kahteen suuntaan, tarkasta hitsaussaumat, kiristä pultit. Pieninkin laakerivälys tekee tasapainotuksesta täysin mahdotonta.

2Puolikkaan sääntö

Älä koskaan asenna kerralla koko laitteen laskemaa massaa. Asenna puolet (kolmasosa lähes tasapainossa olevalla roottorilla), tee hienosäätöajo ja seuraa vastetta. Todellinen kone on epälineaarinen — koko massa yliohjaa usein ja kääntää kulman 180°.

3Nolla astetta on koemassa

The correction weight angle is measured from the spot where that plane’s trial weight was installed, in the direction of rotor rotation. Not from the reflective mark! This is the number one beginner mistake. Each plane has its own zero.

4Koemassan on “liikutettava” lukemia

Pätevä koeajo muuttaa 1×-amplitudia 20–30 % tai vaihetta 20–30°. Vähemmän, eikä laitteella ole mistä laskea — laskennasta tulee roskaa: kasvata painoa ja toista. Yli kaksinkertainen muutos on myös huono.

5Ensin minuutti Vibration Meterissä

Ennen tasapainotusta avaa Vibration Meter (F5) ja seuraa: amplitudin ja vaiheen tulee toistua (hajonta enintään 10–15 %, vaihe enintään 10°). “Vaeltavat” lukemat ovat merkki resonanssista tai mekaanisesta viasta: älä tasapainota.

6Resonanssissa ei voi tasapainottaa

Äkillinen värähtelyn hyppäys, kun nopeus muuttuu 100–200 rpm, vaiheen kääntyminen noin 180°, korjauspainot “kiertävät ympyrää” — se on resonanssi. Etsi se alasajokäyrällä tai iskutestillä, ja tasapainota käyrän tasaisella “tasangolla” 20–30 %:n nopeusmarginaalilla.

7Älä muuta olosuhteita ennen kuin työ on valmis

Nopeuden, anturien, takometrin ja merkin sijainnin, hihnan kireyden — kaiken on oltava sama joka ajossa. Jos mikä tahansa on muuttunut (jopa jäykkyys hitsauksen jälkeen), aloita menettely alusta Run 0 ja koemassat.

8Tiedä, milloin lopettaa

Hienosäätökierroksilla ei ole loppua — laite ehdottaa aina vielä yhtä pientä painoa. Vertailuarvot: alle ~5 mm/s on hyvä kenttätulos; alle 2 mm/s kolikko seisoo reunallaan. Terve kone tasapainottuu 4–5 ajolla; jos olet tehnyt monta ajoa ilman tulosta, etsi mekaaninen syy.

ℹ

Kuinka käyttää tätä opasta. Jos tämä on ensimmäinen tasapainotustyösi, lue osiot järjestyksessä — se vie noin tunnin ja säästää päivän kentällä. Jos työskentelet jo laitteen kanssa, pidä “Vianmääritys” ja “Koneet” osiot ja tarkistuslistat käden ulottuvilla. Tarkistuslistan valinnat säilyvät, kun suljet ja avaat tiedoston uudelleen.

Miten se toimii — teoria selkokielellä

Viisi minuuttia teoriaa, joka selittää menettelyn jokaisen “oudon” piirteen

Mitä epätasapaino on

Ihanteellisen roottorin massa jakautuu tasaisesti, ja sen painopiste on tarkalleen pyörimisakselilla. Todellisessa roottorissa on aina “painava kohta”: hitsauslisä, kuluma, tarttunut lika, valmistustarkkuuden virhe. Roottorin pyöriessä tämä ylimääräinen massa vetää sitä omalle puolelleen — kerran per kierros. Tuloksena on värähtely tarkalleen pyörimistaajuudella: sitä kutsutaan 1×-komponentti (“yksi-x”), tai kerran kierrosta kohti tapahtuva värähtely. Tasapainotuksen tehtävänä on lisätä (tai poistaa) paino niin, että se kompensoi painavan kohdan.

f_1× = n60 Hz
n — nopeus, rpm. Esimerkki: 1 500 rpm → 1× = 25 Hz. Epätasapainosta johtuva voima kasvaa neliö nopeuden neliönä: 3 000 rpm:llä sama painava kohta tärisee neljä kertaa voimakkaammin kuin 1 500 rpm:llä.

Kolme lukua näytöllä: V1s, V1o ja F1

Lukema	Mikä se on	Mihin sitä tarvitaan
V1s / V2s — kokonaisvärähtely	Kokonaisvärähtelytaso (RMS) koko taajuuskaistalla, mm/s. Se sisältää kaiken kerralla: epätasapainon, laakerit, kohdistusvirheet, hihnat, häiriöt.	Arvioi koneen yleiskunto ja vertaa sitä ISO 10816/20816-rajoihin.
V1o / V2o — 1×-komponentti	Värähtely tarkalleen roottorin pyörimistaajuudella, mm/s. Tämä on juuri sitä, mitä epätasapaino tuottaa.	Keskeinen tasapainotusparametri: laite laskee painot 1×-amplitudista ja -vaiheesta.
F1 / F2 — 1×-vaihe	Värähtelyvektorin kulma suhteessa takometrin näkemään heijastavaan merkkiin.	Kertoo sinulle jossa painava kohta vetää, ei vain kuinka kovaa.

ℹ

Tärkein pikatesti: vertaa Vo:ta Vs:ään. 1×-komponentti ei fysikaalisesti voi olla suurempi kuin kokonaisvärähtely. Jos Vo ≈ Vs, lähes koko värähtely johtuu epätasapainosta, ja tasapainotus auttaa. Jos Vo on selvästi pienempi kuin Vs (esimerkiksi V1s = 12 mm/s mutta V1o = 1 mm/s), roottori ei ole se, joka tärisee: energia on harmonisissa yliaalloissa ja kohinassa (laakerit, kohdistusvirhe, välys), ja tasapainotus on turhaa, kunnes todellinen syy löytyy. Tarkista spektri.

”Värähtely ja epätasapaino ovat eri asioita. Epätasapainoa voi olla ilman värähtelyä (jäykällä perustuksella), ja värähtelyä voi olla ilman epätasapainoa (geometriasta, aerodynamiikasta, laakereista). Tasapainotus korjaa vain 1×-komponentin.”— Nikolain asiakaskeskusteluista

Vaikutuskerroinmenetelmä — miksi koemassaa tarvitaan

Laite ei tiedä mitään koneestasi: ei roottorin massaa, ei laakerin tukien jäykkyyttä, ei hihnojen ja rungon vaikutusta. Siksi painoa ei voi laskea pelkästä alkuvärähtelystä. Menettely on rakennettu “kysymykseksi koneelle”:

Run 0 — mittaa alkuvärähtelyvektori (amplitudi ja vaihe) ilman painoja.
Run 1 — asenna koepaino tunnetulla massalla tunnetussa kohdassa ja mittaa kuinka vektori muuttui. Tämä on “kysymys”: järjestelmä vastaa, kuinka herkkä se on painolle ja mihin suuntaan vaihe siirtyy. Vastausta kutsutaan vaikutuskerroin.
Loppu on aritmetiikkaa: kun tunnetaan vaste tunnettuun painoon, laite laskee, minkä painoisen ja missä kulmassa olevan painon tarvitaan alkuperäisen vektorin täydelliseen kompensointiin.

“Laite ei tiedä, mitä se tasapainottaa. Se tietää vain kolme asiaa: koemassan, nopeuden ja sen, miten värähtely muuttui.”— Nikolain selitys (Damian-keskustelu)

Miksi se ei toimi “yhdellä kertaa” — epälineaarisuus

Laitteen laskenta olettaa, että järjestelmä on lineaarinen: lisää massa kaksinkertaiseksi, ja värähtely muuttuu kaksi kertaa niin paljon. Todellinen kone on epälineaarinen: välys, tuen jousto, kitka, aerodynamiikka. Yksinkertaisesti sanottuna, Nikolain sanoin: lisäät 100 g ja värähtely nousee 10 mm/s; lisäät vielä 100 g ja laskennan mukaan sen pitäisi olla +20, mutta tulos onkin +34 tai +14. Laite piirtää suoran viivan, mutta todellisuus on käyrä.

Tästä seuraa kaksi käytännön seurausta:

“Puolikkaan sääntö”: asenna 1/2 lasketusta massasta ja tarkista hienosäätöajolla. Jos se laski tarkalleen puoleen, järjestelmä on lineaarinen — lisää loput. Jos se “vaelsi”, etene murto-osittain (yksityiskohdat “Balancing” kohta).
Tasapainotus on iteratiivinen prosessi, ei yksi tarkka osuma. Kaksi tai kolme hienosäätöajoa on normaalia, ei merkki siitä, että jokin meni pieleen.

”Tasapainotus ei ole yksi täydellinen laukaus, vaan iteratiivinen prosessi.” Asiakas vastasi: ”Tämä pitäisi tulostaa ja laittaa jokaisen laitteen kotelon sisään.”— Sylvain GONON -keskustelu

Kaksi standardia — syy ja seuraus

Tasapainotukseen liittyy kaksi eri suureryhmää, jotka sekoitetaan jatkuvasti keskenään:

g·mm ja G-luokat (ISO 1940 / ISO 21940-11) — syy: kuinka paljon ylimääräistä massaa roottorissa itsessään on, ja millä säteellä. Tämä on roottorin ominaisuus, riippumaton siitä, mihin se asennetaan.
mm/s (ISO 10816 / ISO 20816) — vaikutus: kuinka voimakkaasti kone tärisee. Se riippuu tuista, perustuksesta ja resonansseista.

Kentällä työskennellään yksikössä mm/s; g·mm tarvitaan tasapainotuskoneilla ja kun standardi vaatii raportin G-luokalla. Ohjelmistossa on ISO 1940-toleranssilaskin — katso “Hienosäätöajot ja tuloksen arviointi” osio.

Laite, liitäntä ja ohjelmisto

Kanavat, takometri, laiteohjelmisto, asetukset — kaikki, mitä tarvitset ennen ensimmäistä mittausta

Setin sisältö ja kanavat

Balanset-1A: USB-yksikkö, kaksi värähtelyanturit (kiihtyvyysanturit), laserkierroslukumittari, heijastava teippi, magneettinen jalusta, vaaka, kantolaukku. Koko setti saa virtansa kannettavan USB-portista — ei paristoja lainkaan.
Anturi 1 → liitin Ch-1 (X1 vanhemmissa koteloissa) → taso 1; anturi 2 → Ch-2 (X2) → taso 2. Yksitasoinen tasapainotus käyttää kanavaa 1. Takometri liitetään Tacho-liittimeen (X3). Jokainen kanava kalibroidaan erikseen — älä sekoita niitä keskenään.
Kanavien värit ovat samat koko ohjelmistossa: Ch-1 — tummanpunainen, Ch-2 — sininen, takometri — violetti.

Takometrin käynnistäminen vaatii kolme painallusta

⚠

ON → AUTO → LASER. Ilman LASER-painiketta säde on himmeä, ja merkki luetaan katkoillen. Takometrissä ei ole paristoja — se saa virtansa kaapelin kautta; älä avaa paristokotelon kantta äläkä avaa koteloa. Roottorin pyöriessä takometrin näytön pitäisi näyttää nopeus yksikössä rpm.

Liittäminen tietokoneeseen

Liitä anturit ja takometri yksikköön, ja yksikkö tietokoneen USB-porttiin. Järjestys ei ole tiukka: ohjelmisto löytää laitteen itsestään milloin tahansa.
Käynnistä ohjelmisto ja odota vihreä tilarivi pääikkunan alaosassa: USB-moduuli löytyi portista COMx. Laite näkyy järjestelmässä “Arduino Due” COM-porttina.
Vilkkuva keltainen viiva tarkoittaa, ettei laitetta ole löydetty (se etsii yhä); oranssi tarkoittaa, että kaapeli on irti tai portin on varannut toinen ohjelma. Tilariviä napsauttamalla käynnistyy välitön uudelleenyhdistämisyritys.
Jos kaapeli irtoaa kesken istunnon, liitä se vain takaisin: yhteys ja reaaliaikainen datavirta palautuvat itsestään, mutta keskeytynyt mittaus on tehtävä uudelleen.

Ohjelmisto: versiot ja käyttöliittymän kaksi “aikakautta”

1.71/1.72-sarja — vanha klassikko. Tähän mennessä suosittelemme päivitystä versioon 2.x: vakaa julkaisu on jo saatavilla, ja siinä on alasajokäyrät.
2.x-sarja — uudelleen kirjoitettu ydin: jatkuva datavirta, alasajokäyrä (coast-down), iskutesti, orbitaatit, adaptiivinen mittaus, automaattipäivitykset, istunnon palautus. Nykyiset 2.3.x-versiot vaativat laitteen laiteohjelmiston 5.5.0+ — vanhemmalla laiteohjelmistolla mittaukset estetään, ja ohjelmisto itse tarjoutuu päivittämään sen (15–30 sekuntia, älä irrota kaapelia).
Huomio: pikanäppäimet eroavat sukupolvien välillä! Uudessa versiossa: F6 — Balancing, F7 — Charts, F8 — Reports. Vanhassa: F6 — Reports, F7 — Balancing, F8 — Charts. Katso painikkeiden tekstejä — näppäin on aina painettu suoraan painikkeeseen.
Tasapainotuslomakkeita on kaksi — Classic (erilliset ikkunat tasoille 1 ja 2) ja Moderni (yksi ikkuna, jossa on ajokortit ja reaaliaikainen signaali). Valitse se kohdasta F4 – Asetukset → Tasapainotuslomake. Matematiikka on sama — käytä kumpaa tahansa on kätevämpi.

Kalibrointikertoimet — älä hukkaa niitä!

⚠

Jokaisella laitteella on omat yksilölliset kanavakalibrointikertoimensa (yleensä lukuja väliltä 16–25). Ne on toistettu laitteen pohjassa ja pakkauksessa oleva tarra, sekä setin USB-muistitikulla olevassa tiedostossa. Vanhempia ohjelmistoversioita uudelleenasennettaessa tai päivitettäessä ne on siirrettävä mukaan ( F4 – Asetukset → Värähtelyherkkyys -välilehdellä); uudessa 5.x-laiteohjelmistossa ne tallennetaan laitteeseen itseensä ja säilyvät päivitysten yli. Kertoimet vaikuttavat vain absoluuttisiin mm/s-lukemiin — tasapainotus itsessään suppenee kohti tulosta epätarkoillakin kertoimilla, mutta arviointi värähtelyrajoja vasten on virheellinen.

Pienet asiat, jotka pelastavat päivän kentällä

Istunnon palautus. Ohjelmisto tallentaa jokaisen tasapainotusvaiheen automaattisesti. Kaatumisen tai vahingossa tapahtuneen sulkemisen jälkeen vastaa “Yes” palautuskehotteeseen, ja kaikki ajot palautuvat. Menu → Restore Session -painike toimii myös manuaalisesti. Varovasti: Uusi roottori poistaa tallennetun istunnon pysyvästi.
COM-porttivirhe / PurgeComm Error 22 Windows 11 -päivitysten jälkeen on tunnettu, laajalle levinnyt ongelma: päivitä ohjelmisto versioon 2.x (vika on korjattu vain siellä), irrota ja liitä kaapeli uudelleen, ja palauta istunto tarvittaessa.
Asennus: käytä asennusvelhoa poistamatta tietokantakomponenttien ja ajurien valintaa; Windows pyytää uudelleenkäynnistystä — älä suostu ennen kuin asennus on valmis; älä laita ohjelmakansiota OneDriveen; ohita SmartScreen-esto valitsemalla “Lisätietoja → Suorita silti”.
Taajuusmuuttajan (VFD) aiheuttama häiriö: ferriittirenkaita kaapeleihin (ennen kaikkea moottorille menevissä lähtökaapeleissa), kiristetyt liitinmutterit anturiliittimissä (suoja kulkee niiden läpi — löysä mutteri tuo 50 Hz:n häiriön), ja käytä kannettavaa akkuvirralla. Taajuusmuuttaja itsessään on kuitenkin hyödyllinen: se on kätevä tapa muuttaa kierroslukua tasaisesti ja siirtyä pois resonanssista.
F12 missä tahansa ikkunassa tallentaa kuvakaappauksen kansioon Documents\Bs1A\Screenshots: kätevä raporttia ja tukikysymyksiä varten. Raportin lähettämiseksi tukeen käytä F1 – Tietoja → Ilmoita ongelmasta… (liitä kuvakaappaukset ja koko loki).
Varaosat: takometri on herkin osa, joten kanna mukana vara-, anturit ovat lähes tuhoutumattomia; heikko kohta on kaapelit ja liittimet.

Laitteen tekniset tiedot (lyhyesti)

Tärinänopeus (RMS)	0,02–80 mm/s
Työskentelytaajuuskaista	5–550 Hz (FFT-spektri jopa 1 000 Hz asti; yli 550 Hz:n lukemat ovat aliarvioituja)
Nopeus	100–100 000 rpm (käytännössä tasapainotus n. 100–300:sta 30 000–45 000 rpm:ään)
Vaihekulman tarkkuus	±1°
Anturit	MEMS-kiihtyvyysanturit ±3g, valettuna massaan; kaapelit 4–5 m (jopa 10–15 m tilauksesta)
Takometri	laser, työskentelyetäisyys 10–500 mm
Teho	kannettavan USB-portista, koko setti
Käyttöjärjestelmä	Windows 7–11 (ei macOS/Android); ohjelmistolla ei ole lisenssejä eikä tilauksia, päivitykset ovat ilmaisia

Yksi rajoitus, rehellisesti sanottuna: varhaisvaiheen laakeridiagnostiikka (verhokäyräanalyysi, 10–50 kHz) on tämän laitteen ulottumattomissa — sen taajuuskaista on siihen liian kapea. Pidemmälle edenneet laakerivauriot näkyvät spektrissä.

Värähtelyanturien asennus

Puolet koneista, jotka “eivät tasapainotu”, korjaantuu asentamalla anturit oikein

Balanset-1A on a rotor test stand: vibration sensor 1 on the left bearing support for plane 1, sensor 2 on the right support for plane 2, laser tachometer aimed at the reflective mark, measurement unit and laptop — Anturit asennetaan laakerien tukiin, mittausakseli säteittäin akseliin nähden. Kanavan 1 anturi (Sensor 1 · Ch-1) mittaa tason 1; kanavan 2 anturi (Sensor 2 · Ch-2) mittaa tason 2. Lasertakometri kohdistetaan heijastavaan merkkiin (merkitty “Reflective mark”).

Mihin ja miten asentaa

Tarkasti säteittäin — kohtisuoraan pyörimisakseliin nähden; mittausakseli kulkee magneetin läpi. Ei koskaan koneen päätypinnalle: se on aksiaalista värähtelyä, eikä tasapainotus “toimi”. Todellinen tapaus: silppuri “ei tasapainottunut” kahdesti, kun anturit olivat päätypinnalla; ne siirrettiin päälle — heti 5 ja 7 mm/s ja hiljaista. “Joskus kaikki palautuu perusasioihin.”
Vain jäykälle, tukevalle osalle, mahdollisimman lähelle laakeria — laakerin tuki, runko, jäykistyskielekkeiden vieressä. Ei irrallisiin kansiin, ei peltisuojiin, ei osiin, jotka on erotettu tiivisteellä tai kumilla. Jos signaali on “rosoinen”, ei näytä siniaallolta, tai kokonaisvärähtely on paljon suurempi kuin 1×-komponentti, anturi on osalla, joka liikkuu omillaan — siirrä se.
Jäykästi asennetuilla koneilla (pohjalevy, perustus) pystysuora jäykkyys on usein niin suuri, että signaali “hukkuu” — asenna anturi vaakasuoraan: kone on jousavampi siihen suuntaan. Pehmeillä/jousitetuilla tuilla asenna se päälle. Anturin suunnan muuttaminen on pätevä tapa päästä pois resonanssista, mutta sen jälkeen koko menettely alkaa alusta.
Kosketus vain magneetin kautta, koko pinnaltaan: anturin sivut eivät saa koskettaa runkoa. Älä aseta litteää magneettia sylinterimäiselle pinnalle — kosketus jää yhteen pisteeseen, ja anturi keinuu. Magneetin alla on M4-kierre: hankalissa paikoissa kiinnitä pultilla tai sovittimella; alumiinirungoissa (magneetti ei pysy) käytä pitkää ympäri kierrettyä nippusidettä tai M4-pulttia.
Ei jousielementille tasapainotuspenkin osalta: jousi muotoutuu ja vääristää signaalia. Anturi asetetaan tuen liikkuvaan osaan, mahdollisimman lähelle laakeria.
Kaapelit: älä koskaan vedä anturia sen kaapelista, ja reititä kaapelit niin, etteivät ne voi kietoutua roottoriin (tämä on yleisin tapa, jolla setti kuolee). Kiristä liittimien “kello”-mutterit: suoja kulkee niiden läpi, ja löysä mutteri poimii 50 Hz:n verkkohäiriön.
Hitsaus anturien ollessa asennettuina on sallittua — jätä anturit paikoilleen, mutta irrota koneen/traktorin maadoitus, jotta hitsausvirta ei kulje elektroniikan läpi.

Anturien ja kanavien pikatarkistus

Avaa Vibration Meter ja ravista anturia käsin: kaavioon pitäisi ilmestyä siniaalto, jonka amplitudi on noin 30–100 mm/s. Tasainen 0,0X mm/s on kohinataso: anturi, kaapeli tai liitin on kuollut.
Paikanna vika vaihtamalla ristiin: vaihda anturit ristiin laitteen liittimissä, sitten koneella. Jos “nolla” seuraa anturia, vika on anturissa/kaapelissa; jos se pysyy kanavalla, vika on liittimessä tai laitteen kanavassa.

Takometri ja heijastava merkki

Merkki on vaiheen vertailukohta: mikä tahansa, joka häiritsee sitä, häiritsee laskentaa

⚠

Älä koske takometriin tai merkkiin koko menettelyn aikana. Merkki on vaiheen nollakohta. Jos teippiä siirretään tai takometria siirretään ajojen välillä, laite tulkitsee siirtymän koemassan vaikutukseksi ja laskee painot väärin. Tämä on todellinen tapaus: asiakas siirsi merkkiä kesken menettelyn ja “rikkoi” laskennan.

Merkki

Yksi merkki ympärysmitalla, leveys 10–20 mm (leveämpi suurella nopeudella: yli 14 000 rpm:llä takometri jättää kapean merkin huomaamatta). Setin mukana tuleva valkoinen heijastinteippi toimii parhaiten.
Merkin ympäristön tulee olla matta ja tumma. Mustaa kiiltävä akseli mustalla tussilla tai peitä se mattapintaisella teipillä, muuten takometri laskee kiillon merkeiksi.
Mihin se kiinnitetään: navalla tai akselilla — osalla, joka pyörii tarkalleen roottorin nopeudella. Ei siivellä (muuten laite näkee kaikki neljä siipeä). Jos roottori on vaihteiston takana, merkki tulee roottoriin itseensä, ei tuloakselille.

Takometri

Käynnistys: ON → AUTO → LASER; etäisyys merkkiin 10–500 mm (yleensä 20–50 cm); jos ilmenee häikäisyä, kallista sädettä noin 45° pintaan nähden.
Nopeuslukema 2–3 kertaa todellista suurempi? Laser näkee “ylimääräisiä merkkejä”: kiiltäviä kohtia, pultteja, reikiä, hitsaussaumoja, öljytahroja. Diagnoosi on yksinkertainen: 8695 / 2856 ≈ 3, joten merkkejä on kolme. Hio tai peitä kiiltävät kohdat, muuta kulmaa ja etäisyyttä.
Auringonvalo ja kirkas päivänvalo häikäisevät valokennon — jopa ilman suoraa auringonvaloa. Oire: kävelet takometrin luo (peität valon) ja se toimii; astut sivuun ja se pysähtyy. Korjaus: varjosta se millä tahansa tavalla — pahvinpalasella, kädellä, rievulla, sateenvarjolla. “Mikään ei toimi paremmin kuin tavallinen pahvinpala.”
“Kello 12 tai 6” -temppu: jos traktorin hydrauliikassa oleva laite vajoaa hitaasti, suuntaa säde ympyrän ylä- tai alapisteeseen — vajotessaan laser yksinkertaisesti lakkaa näkemästä merkkiä (mikä on ilmiselvää) sen sijaan, että vaihe siirtyisi huomaamatta.
“Takometrin vika”, vaikka nopeuslukema on oikea — takometrin suodatin on liian tiukka koneelle, jonka nopeus “kelluu” (hihnakäyttö, maatalouskoneet). Vakiokorjaus: aseta Tacho unevenness = 200 (vanhemmat versiot) tai löysää Tacho filter välissä F4 – Asetukset (uudemmat versiot: Auto / Fine 1 % … Rough 20 %). Mutta jos mahdollista, poista epävakauden syy ensin sen sijaan, että löysäisit suodatinta.
Yli ~45 000–60 000 rpm teippi alkaa irrota ja aiheuttaa itse epätasapainoa — vaihda Hall-anturiin (se liitetään laitteeseen).
Takometrin tarkistus ilman konetta: suuntaa se valaistuun verkkovirtakäyttöiseen hehkulamppuun: toimiva laite näyttää noin 6 000 rpm 50 Hz:n verkossa tai noin 7 200 rpm 60 Hz:n verkossa (hehkulanka välkkyy kaksi kertaa verkkotaajuudella).

Ennen tasapainotusta: värähtelymittari, spektri, resonanssi

Kolme tarkistusta, jotka ratkaisevat, onko tasapainotus ylipäätään mahdollista

Tarkistus 1. Minuutti Vibration Meterissä: vakaus

Avaa Vibration Meter: F5 – Tärinämittari. Aja kone käyntinopeuteen.
Seuraa minuutin ajan. Lukemien on toista: amplitudin hajonta enintään 10–15 %, vaihe enintään 10°. Uudemmissa versioissa värillinen palkki arvojen alla auttaa: vihreä VAKAA tarkoittaa, että voit mitata, oranssi EPÄVAKAA tarkoittaa, ettet voi.
Jos lukemat “vaeltavat” enemmän kuin tämä, on liian aikaista tasapainottaa: syynä on resonanssi, epävakaa nopeus tai mekaaninen vika. Laite erehtyy pitämään satunnaista vaihtelua koemassan vaikutuksena, ja laskennasta tulee roskaa.
Jos lukemat ovat epävakaita, voit kasvattaa keskiarvoistusta (Keskiarvot: oletusarvo 32, 64–128 kun epävakaa), mutta muista: keskiarvoistus piilottaa oireen sen sijaan, että parantaisi syyn.

Tarkistus 2. Vo verrattuna Vs:ään ja spektri

Vertaa V1o:ta V1s:ään (katso teoria). Jos 1×-komponentti on vain pieni osa kokonaisvärähtelystä, avaa Analyzer (F7 – Kaaviot, F8 vanhassa versiossa) ja katso spektriä:

Mitä spektri näyttää	Mitä se tarkoittaa
Yksi hallitseva piikki tarkalleen 1×:ssä	Epätasapaino on todennäköinen — mekaniikan tarkistuksen jälkeen voit tasapainottaa.
Selvä piikki 2×:ssä	Kohdistusvirhe, kytkin, taipunut akseli, geometria. Tasapainotus ei korjaa sitä.
“Yliaaltometsä”: 2×, 3×, 4×…	Löysät kiinnikkeet, välys, toisiaan koskettavat osat. Kiristä kaikki ja korjaa nämä ensin.
Piikit 50/100 Hz:ssä (tai 300 Hz taajuusmuuttajan kanssa), eivät käyntinopeuden kerrannaisia	Sähköinen häiriö, ei mekaaninen. Testi: katkaise virta — sähköinen värähtely häviää heti.
Piikki, jolla on leveä, “tahriintunut” pohja	Epävakaa nopeus tai läheinen resonanssi.
Piikki pysyy paikallaan nopeuden muuttuessa	Rakenteellinen resonanssi. Jos piikki liikkuu nopeuden mukana, kyseessä on pyörivä osa (hihnapyörä, hihna, sisäakseli): suuntaa lasertakometri epäillyn osan kohdalle ja vertaa taajuuksia.

Tarkistus 3. Resonanssi

Resonanssi tarkoittaa, että käyntinopeus osuu yhteen rakenteen ominaistaajuuden kanssa. Resonanssissa ja sen lähellä (±20–30 % nopeudesta) tasapainotus on mahdotonta: lukemat hyppivät, vaihe kääntyy, ja laite pyytää painoja “ympäri roottorin” yhä uudelleen.

Merkit: värähtely muuttuu moninkertaiseksi vain 100–200 rpm:n nopeusmuutoksella (5 mm/s muuttuu 15 mm/s:ksi); vaihe kääntyy noin 180° huipun ohittaessa; rakenne reagoi jyrkästi pieniinkin asioihin (rievu, tuki).
Alasajokäyrä (coast-down) on tärkein työkalu sen löytämiseen: Vibration Meter → Alasajo -välilehti → aja roottori nopeuteen → F9 → sammuta käyttö ja anna sen ajaa vapaasti alas. Ohjelma piirtää amplitudin ja vaiheen nopeuden funktiona: resonanssi = piikki plus vaiheen kääntyminen. Tasapainota “tasangolla” hyvän matkan päässä piikeistä.
Bump-testi on tarkoitettu koneille, joita ei voi ajaa resonanssin läpi: koneen ollessa pysähdyksissä, ota käyttöön Bump-testi -välilehti (valintaruutu F4 – Asetukset → Kokeellinen), paina Start ja lyö kumivasaralla (tai vasaralla puupalikan läpi — ei koskaan paljasta terästä) vieressä anturin viereen, ei sen päälle. Spektrin piikit ovat ominaistaajuuksia; kätevä muunnos: 1 Hz = 60 rpm.
Askeltava haku: aloita pienimmästä nopeudesta ja nosta sitä 50–100 rpm:n askelin, pidä kutakin askelta puoli minuuttia ja ota 3–4 mittausta — amplitudin ja vaiheen taulukko näyttää vaaravyöhykkeet ja “laaksot”, joissa tasapainotus on turvallista.
Kuinka päästä pois resonanssista: muuta käyntinopeutta (joskus 200–300 rpm:n muutos riittää); muuta jäykkyyttä — jäykistyskielekkeet, kulmakannattimet, tuki (klassinen tapaus: puhallinta ei saatu tasapainoon 9 päivään; puhaltimen kotelo tuettiin tunkilla, ja se tasapainottui heti); muuta anturien mittaussuuntaa. Minkä tahansa muutoksen jälkeen aloita menettely alusta.

Resonanssin läpikulku alasajokäyrällä: kapea amplitudipiikki ja vaiheen kääntyminen noin 180°. Piikki ilman vaiheen kääntymistä ei ole resonanssia. Tasapainota “tasangolla” 20–30 %:n nopeusmarginaalilla.

Millä nopeudella tasapainottaa

Käyntinopeudella — nopeus, jolla kone todellisuudessa toimii. “Teoriassa jäykkä roottori voidaan tasapainottaa pienellä nopeudella, mutta teoriassa teorian ja käytännön välillä ei ole eroa, kun taas käytännössä on”: tarkista tulos aina käyntinopeudella.
Älä valitse nopeutta “jossa se tärisee eniten” — se tärisee eniten resonanssissa, ja juuri silloin tasapainotus ei ole mahdollista.
Värähtely yli 30–50 mm/s? Tasapainota kahdessa vaiheessa: ensin karkea vaihe pienimmällä nopeudella (500–900 rpm), sitten koko menettely uudelleen käyntinopeudella. Erittäin voimakkaalla värähtelyllä kotelo “muotoutuu kuin hyytelö” ja vaikutuskertoimet vaeltavat.
Jos koneessa on kolme nopeusasetusta, aloita alimmasta — ylimmällä anturit saattavat ylikuormittua.

Tasapainotus: Tasot, koemassa, ajot

Koko menettely — tilan valinnasta korjauspainojen asennukseen

Yksi taso vai kaksi

L — roottorin pituus (tai korjaustasojen välinen etäisyys), D — halkaisija kohdassa, johon painot asennetaan. Kapeat levyt, hihnapyörät ja siivikot — yksi taso; akselit, rummut ja silppurit — kaksi.

L/D < 0.5 — one plane (Nikolai on varovainen ja käyttää rajana 1/3:aa). Levy, hihnapyörä tai kapea siivikko käyttäytyy kuin “lettu”: yksi massa riittää.
L/D ≥ 0,5 — kaksi tasoa. Pitkässä roottorissa päät voivat vetää vastakkaisiin suuntiin (kytketty epätasapaino) — yksi massa ei korjaa sitä.
Käytä kahta tasoa jopa kapealla roottorilla, jos se pyörii 2 800–3 000+ rpm:n nopeudella tai vaatii luokan G 2.5 tai tarkemman.
Merkki, jota kannattaa tarkkailla paikan päällä: tasapainotit yhdessä tasossa, ja värähtely toisen laakerin tuen kohdalla pysyi korkeana — vaihda kahteen tasoon.
Hinta: yksi taso vie 3 ajoa (Run 0 → Run 1 → hienosäätöajo), kaksi tasoa vie 4 (Run 2 lisätään).
Vihje tasapainotuksen jälkeen: jos painojen kulmat molemmissa tasoissa osuvat yhteen, epätasapaino oli staattinen; jos painot päätyivät 0°:seen ja 180°:seen eri tasoissa, kytketty epätasapaino oli vallitseva.

Koemassa: massa ja sijainti

Karkea massa-arvio — 0,5–2 % roottorin massasta. On vain yksi hyväksymiskriteeri: koeajon jälkeen 1×-amplitudin on muututtava 20–30 % tai vaiheen 20–30° (“vaeltavilla” lukemilla — 50 % tai enemmän, mutta enintään kaksinkertaisesti). Jos muutos on pienempi, kasvata painoa 1,5–2-kertaiseksi ja toista ajo. Ohjelma itse hylkää liian heikon vasteen: Koepaino liian pieni.
Liian raskas paino on myös haitallinen — se työntää järjestelmän epälineaarisuuteen ja on vaarallista. Esimerkkitapaus: murskaimessa, jonka värähtely oli alle 1 mm/s, asiakas hitsasi kiinni 3–4 kg — värähtely paheni jyrkästi; 1 kg osoittautui ihanteelliseksi. Mitä lähempänä tasapainoa roottori on, sitä herkempi se on jokaiselle grammalle.
Mihin sen laittaa: mihin tahansa kätevään paikkaan. Siitä pisteestä tulee kyseisen tason kulmanolla. Kahdessa tasossa painojen ei tarvitse olla samalla linjalla. Merkitse kohta liidulla tai tussilla — usean ajon jälkeen se on helppo unohtaa.
Koemassaa siirretään, ei lisätä: jälkeen Run 1 se poistetaan ja siirretään tasoon 2 Run 2. Älä asenna molempia koemassoja kerralla — laite ei pysty erottamaan tasoja. Ja muista poistaa koemassa ennen korjauspainojen asentamista — tämä unohtuu jatkuvasti. Jos sitä ei voi poistaa (hitsattu kiinni) — merkitse Leave on rotor ja laskenta ottaa sen huomioon.
Punnitse koemassa ja syötä sen paino tarkasti — yksi harvoista luvuista, joiden on oltava tarkka. Asennussäde voidaan syöttää likimääräisesti (katso alla).

Tyypilliset koemassat konetyypeittäin (kenttäkokemus)

Kone	Tyypillinen koemassa
Pieni puhallin	~10 g
Puhallin, 900–1 500 rpm	40–80 g
Suuri tuuletin	~100 g
Olkisilppuri / leikkuupuimurin kiihdytin	50–100 g
Niittokone	200–400 g
Murskain	400–500 g
Metsäsilppuri, suuri murskain	500–700 g
Murskain, jonka roottori on n. 1,7 tonnia	~1 kg
Raskas rumpu	800–1 000 g
Pieni turbiini, kara	3–50 g

Nämä ovat käytännöstä johdettuja suuntaa-antavia arvoja, eivät sääntöjä: 20–30 %:n kriteeri ratkaisee. Ohjelmassa on Ensimmäisen koemassan arvio -ikkuna — arvio massasta ja “kevyestä” puolesta Run 0 -datan perusteella (vaatii anturien olevan linjassa takometrin kanssa).

ℹ

Säteestä: se ei vaikuta painon laskentaan. Korjausmassa ja -kulma lasketaan ilman sitä; säde tarvitaan vain jäännösepätasapainon näyttämiseen yksikössä g·mm sekä tuloksen näyttämiseen grammoina. Jos et tiedä sitä tarkasti — syötä likiarvo, mutta syötä jokin: tyhjällä säteellä (tai koemassalla, jota ei koskaan syötetty) tulos näytetään prosenttiosuutena koemassasta, mikä säikäyttää usein aloittelijoita. 150 % 100 g:n koemassasta = 150 g. Ainoa sääntö: asenna korjauspaino samalle säteelle kuin koemassa; jos säde on eri — laske itse uudelleen: massa × (koesäde / uusi säde). Painon siirtäminen roottorin akselin suuntaisesti on sallittua — se ei vaikuta kulmaan.

Menettely ohjelmassa (Modern-lomake; vaiheet ovat samat Classic-lomakkeessa)

Valmistelu. Tab F2 – Yksi taso tai F3 – Kaksi tasoa → F6 – Tasapainotus (F7 vanhassa versiossa). Valitse tasojen lukumäärä ennen ensimmäistä ajoa, syötä koemassa (Massa, g) ja säde (Säde, mm) kutakin tasoa varten; tarkista yksikön ilmaisin: sen tulee näyttää “g”, ei oranssia “%”.
Run 0 — alkumittaus. Aja roottori käyntinopeuteen, odota vakaata takometrisignaalia ja paina F7 Run. Kortti tallentaa amplitudin, vaiheen ja nopeuden. Pysäytä kone.
Run 1 — koemassa tasossa 1. Asenna punnittu koemassa (sen sijainti = tason 1 0°), käytä konetta samalla nopeudella, paina F7 Run. Tarkista vaste (20–30 %). Pysäytä, poista paino (ellei Leave on rotor on rastitettu).
Run 2 — koemassa tasossa 2 (vain kaksitasoinen). Sama kuin ennen: paino tasossa 2, ajo, mittaus, poisto.
Laskenta tapahtuu automaattisesti viimeisen koeajon jälkeen: tasosarakkeet näyttävät massan (g) ja kulman (°), sekä toimenpiteen — lisää vai poista massaa. Avaa Show Polar — polaaridiagrammi näyttää painon sijainnin ja nuolen pyörimissuunnalle.
Asenna korjauspainot — noudattaen “puolikkaan sääntöä” (alla), mittaamalla kulma kyseisen tason koemassan sijainnista pyörimissuuntaan, samalla säteellä.
Run T — hienosäätöajo. Käynnistä kone ja paina F7 Run. Ohjelma näyttää jäännösvärähtelyn ja epätasapainon ja vertaa niitä toleranssiin (vihreä — toleranssin sisällä, punainen — ei). Sitten seuraavat hienosäätökierrokset (kohta “Hienosäätöajot ja tuloksen arviointi”).

F5 Takaisin -painike peruuttaa viimeisen vaiheen; Menu → New Rotor on täydellinen nollaus (se poistaa myös automaattisesti tallennetun istunnon!). Virheet, jotka ohjelma havaitsee itse: koemassa liian pieni, lukemat eivät muuttuneet (“asensitko painon oikeasti?”), anturin ylikuormitus (leikkautuminen), epävakaa nopeus ajojen välillä.

✔

“Puolikkaan sääntö” — tärkein kenttätekniikka. Sanotaan, että laite laski 240 g kulmassa 135°. Älä ripusta sitä kaikkea kerralla:

1) Asenna puolikas (120 g) lasketussa kulmassa ja tee hienosäätöajo.
2) Värähtely laski noin puoleen, eikä kulma “vaeltanut” — järjestelmä on lineaarinen: lisää loput ja lopeta.
3) Se laski enemmän tai vähemmän kuin tämän verran, tai kulma siirtyi — jatka murto-osittaisin askelin (1/3, 1/4 kustakin uudesta laskennasta), anna laitteen laskea uudelleen jokaisen ajon jälkeen.
4) Värähtely on jo lähellä nollaa — etene kolmasosan askelin: lähellä nollaa järjestelmä on erityisen herkkä.

Miksi: koko massa epälineaarisella koneella yliohjaa — värähtely pysyy samana, mutta kulma kääntyy noin 180°, ja aloittelija alkaa “jahdata omaa häntäänsä”. Jos näet kulman kääntyvän 180° painon asennuksen jälkeen — olet yliohjannut: poista puolet.

Kulman mittaaminen — tässä virheet tapahtuvat useimmin

0° on kohta, jossa tämän tason koemassa oli. Ei heijastavasta merkistä, ei viimeisimmästä asennetusta painosta, ei läheisestä piirtoviivasta. Jokaisella tasolla on oma nollansa.
Kulma mitataan samaan suuntaan kuin roottori pyörii.
Kuinka kulma mitataan: tarkin tapa on kaaren pituuden avulla: pituus = π × D × (kulma/360), mitattuna mittanauhalla nollasta pyörimissuuntaan. Tai käytä puhelimen kulmamittarisovellusta, tai arvioi “silmämääräisesti” 45–90°:n sektoreissa, kuten piirakan viipaleina. ±5°:n virhe ei ole kriittinen; maatalouskoneilla jopa ±15–30° ajojen välillä on normaalia.
“poista massa” -toiminto on sama korjaus, mutta piste siirtyy 180° (poraa tai hio painava puoli). Menetelmän on oltava sama molemmissa tasoissa. Ennen poraamista kannattaa varmistaa laskenta väliaikaisella painolla vastakkaisella puolella.
Sama nolla säilytetään myös kaikissa hienosäätöajoissa — joten merkitse koemassan sijainti pysyvästi.

Korjauspainot: mitä käyttää ja miten kiinnittää ne

Hitsaus, pultit, kiristimet — ja kuinka paljon itse hitsi painaa

Hitsaus — pääasiallinen menetelmä

Ensin silloitushitsit, lopuksi täysi hitsaus. Silloita paino kiinni vähintään 3–4 kohdasta 1 cm:n tai pidemmillä hitseillä — se riittää hienosäätöajoihin. Hitsaa täysin kiinni vasta tuloksen varmistuttua, ja tee sen jälkeen vielä yksi hienosäätöajo: hitsaus lisää massaa.
Hitsi painaa 30–100 g, ja runsaalla hitsauksella jopa 300–400 g. Hyödyllinen niksi: viimeisessä vaiheessa asenna 50–100 g lasketttua vähemmän “hitsin varalle”, ja täyden hitsauksen jälkeen hio tarvittaessa hieman pois kulmahiomakoneella, tai lisää pieni vastapaino vastakkaiselle puolelle.
Materiaali: pehmeää vähähiilistä terästä (runsashiilinen teräs halkeilee iskuista) ja iskukuormitukseen tarkoitettuja hitsauspuikkoja. Kannattaa kantaa mukana: 20×20 mm neliötankoa, leveitä (lokasuoja-) aluslevyjä (jopa ~100 g), isoja muttereita. Ota mukaan 2 kg:n vaaka — silppurin painot voivat ylittää kilogramman.
Painot eivät saa työntyä ulkohalkaisijan yli, jos jokin kulkee sen yli (hihna, rulla).

Ilman hitsausta

Aluslevyt veitsen kiinnityspulteissa (leikkuupuimurit) — ei hitsausta lainkaan; aluslevyt alumiininiiteissä puhaltimen siivikon takalevyssä.
Putkikiristimet vetoakselissa + kierrelukite; siipien kiinnikkeet — vain lomitettu jousiteräs (tavalliset lentävät irti).
Itsekiinnittyvät auton vanteiden painot — vain sisempi vanteen pinnalla (keskipakoisvoima painaa niitä kiinni sen sijaan, että repisi ne irti), ja kääri teippiä niiden päälle. Pienissä osissa auttavat kutistesukka ja vahvistettu (kuituvahvisteinen) teippi.
Älä käytä magneetteja painoina — käyntinopeudella ne irtoavat, taatusti.

Maalaisjärkeä määrästä

Älä poista vanhoja tai tehdaspainoja — laite ottaa ne huomioon automaattisesti (ne ovat jo “sisäänrakennettu” alkuvektoriin). Poista ne vasta, kun uusille ei fyysisesti ole enää tilaa.
On aivan sopivaa, jos roottori päätyy “piikikkääksi kuin siili” — tärkeintä on, että värähtely on poissa. Uuden painon lisääminen on helpompaa kuin vanhan siirtäminen.
Pieni laskettu massa suurella koneella voidaan jättää huomiotta: “jumissa oleva oksa painaa 10 g”. Raskailla roottoreilla alle ~50 g:n painot ovat turhia.

Erikoisasennusmenetelmät ohjelmassa: Fixed positions, Circular groove, Drill

Kiinteät paikat — siivikoille ja roottoreille, joissa on kiinteät paikat (siivet, pultit): syötä paikkojen lukumäärä, ja ohjelma jakaa korjauksen kahden lähimmän paikan välille (Z1/Z2-rivit paikkanumeroineen ja massoineen). Tarkista jako polaaridiagrammista.
Pyöreä ura — kolme yhtä painavaa painoa rengasurassa (hiomalaikkojen T-uraan): ohjelma sijoittaa ne kulmiin siten, että resultanttivektori vastaa korjausta.
Drill / Remove mass — tasapainotus poraamalla: syötä poran halkaisija, enimmäissyvyys ja materiaalin tiheys — ohjelma laskee syvyyden, kulman (painava puoli = 180° painon asennuskulmasta) ja reikien lukumäärän.
Korjausmenetelmän (lisäys/poisto) on oltava sama kaikissa tasoissa.

Hienosäätöajot ja tuloksen arviointi

Hienosäätöajot, milloin lopettaa ja mikä lasketaan “hyväksi”

Hienosäätö (hienosäätökierrokset)

Hienosäätöajon jälkeen uusia koeajoja ei tarvita — vaikutuskertoimet ovat jo tiedossa. Ohjelma laskee lisäpainon; asenna se (“puolikkaan säännön” mukaisesti) poistamatta jo paikallaan olevia painoja, ja toista hienosäätöajo. Yleensä 2–3 kierrosta riittää.
Seuraa suuntausta. Jos värähtely jatkaa laskuaan, edes hieman — jatka. Jos se nousi — pysähdy: älä jatka painojen lisäämistä, etsi syy (kulma? mekaniikka? resonanssi?). Auttaa verrata jokaista ajoa Run 0 lokissa: joskus paras tulos oli välivaiheessa — voit palata siihen painokokoonpanoon.
Hienosäätövaihe on luonteeltaan loputon — laite ehdottaa aina vielä yhtä pientä painoa. Sinä päätät, milloin lopettaa, toleranssin perusteella. Mitä lähemmäs nollaa pääset, sitä enemmän laskettu massa ja kulma “vaeltavat” — lähellä nollaa jäljellä on vain kohina; varoitus mittauksen hajonnasta pienellä värähtelyllä on normaalia, ei vika.
Terve kone tasapainottuu 4–5 ajolla. “Nollaan” osuminen ensimmäisellä yrityksellä tapahtuu vain laboratoriopenkeillä. Mutta jos olet jo tehnyt monta ajoa ilman tulosta — se on diagnoosi: etsi mekaaninen syy.
Toistettavuustarkistus: poista painot — värähtelyn pitäisi palata alkutasolle. Jos ei palannut — koneen sisällä jokin liikkuu (hiekkaa sisällä, löysät vasarat, laakeri pyörii istukassaan); toistettavuutta ei ole.

Kolme eri “toleranssia” — älä sekoita niitä keskenään

Mitä arvioidaan	Parametri	Standardi
Tasapainotustulos ohjelmassa	Jäännös-1×-värähtely ja jäännösepätasapaino	Asetat tavoitearvon (ISO 1940 -laskin ohjelmassa)
Koneen yleiskunto kokonaisuutena	Kokonaisvärähtely V_Σ, mm/s RMS	ISO 10816 / 20816 — mittaukset laakerikoteloissa
Roottorin tasapainotuslaatu	Jäännösepätasapaino, g·mm/kg, tasapainotuslaatuluokat G	ISO 1940-1 / ISO 21940-11

ℹ

Ohjelman “toleranssin sisällä” -ilmoitus koskee vain jäännös-1×-komponenttia. Se ei korvaa ISO:n mukaista kokonaisvärähtelyn arviointia eikä takaa tasapainotuslaatuluokkaa G. Sopimusraporttia varten kirjaa standardi, sen versio, mittauspisteet, taajuuskaista ja käyttötila.

Likimääräiset kokonaisvärähtelyn vyöhykkeet

Laajakaistavärähtely laakerikoteloissa, mm/s RMS (perinteinen ISO 10816-3 -luokitus; suuntaa antava, ei tuomio — tuentapa muuttaa raja-arvoa):

A — uusi / korjauksen jälkeen
B — hyväksyttävä pitkäaikaiseen käyttöön
C — rajoitettu, korjaa syy
D — hyväksymätön

Koneryhmä	Vyöhyke A	Vyöhyke B	Vyöhyke C	Vyöhyke D
Luokka I — pienet koneet, enintään 15 kW	≤ 0,71	0.71–1.80	1.80–4.50	> 4,50
Luokka II — keskikokoiset koneet 15–75 kW	≤ 1,12	1.12–2.80	2.80–7.10	> 7.10
Luokka III — suuret koneet, jäykkä perustus	≤ 1.80	1.80–4.50	4.50–11.20	> 11.20
Luokka IV — suuret koneet, joustava perustus	≤ 2.80	2.80–7.10	7.10–18.00	> 18.00

Nikolain kenttänyrkkisäännöt: kaikki alle ~5 mm/s on hyvä tulos; maatalouskoneille pehmeillä tuilla jopa ~7 on hyväksyttävä; alle 2 mm/s — “kolikko seisoo reunallaan” (muuten, se on paras tapa näyttää tulos asiakkaalle — ja paras sisältö: “tärinä → painot → hiljaisuus → kolikko”). Raskaalle roottorille kevyellä rungolla vie se alle 1 mm/s. Puhaltimilla on oma erillinen standardinsa, ISO 14694.

ISO 1940 -toleranssi ohjelmassa

Napsauta tasapainotusikkunassa ISO 1940… (vanhemmissa versioissa — Laske).
Syötä roottorin massa (kg) ja käyntinopeus; valitse luokka: G 6.3 — puhaltimet, siivikot, vetoakselit, maatalousroottorit (yleisin teollisuusvalinta); G 2.5 — suurinopeuksiset ja tarkkuuskoneet; G 16 — karkeat maatalousyksiköt ja murskaimet. Mittakaavan hahmottamiseksi: 80 kg:n roottori 3 000 rpm:llä — G 6.3 ≈ 800 g·mm, G 16 ≈ 2 000 g·mm tasoa kohti.
Napsauta “OK” — toleranssi syötetään Toleranssi -kentässä; kahdella tasolla kumpikin taso saa puolet. Hienosäätöajon jälkeen ohjelma näyttää PASS/FAIL.

Tasapainotus on valmis, jos kaikki seuraavat pitävät paikkansa:

0 / 6

Jäännös-1× on asetetun toleranssin alapuolella (ohjelmassa — vihreä kenttä / PASS)
Lukemat toistuvat ajosta ajoon (amplitudi ja vaihe)
Kokonaisvärähtely V_Σ täyttää standardin tai sovitun rajan
Painot on täysin hitsattu/kiinnitetty, ja vielä yksi hienosäätöajo on tehty lopullisen hitsauksen jälkeen
Spektrissä eivät hallitse muut viat, jotka vaativat korjausta
Koemassan sijainti merkitään roottoriin (hyödyllinen uudelleentasapainotusta varten), raportti tallennetaan

Uudelleentasapainotus, arkisto ja raportit

Toisella kerralla sama roottori tasapainotetaan yhdellä mittauksella

Tallennetut vaikutuskertoimet

Vaikutuskertoimet — tietyn koneen “luonne” — tallennetaan arkistoon automaattisesti Balanset-ohjelmisto jokaisen tasapainotustyön yhteydessä. Saman roottorin (tai samantyyppisen) uudelleentasapainotus ei vaadi koeajoja:

Avaa arkisto: F8 – Raportit (F6 vanhemmassa versiossa), valitse tietue, jossa on valintamerkki Kerroin -sarake ja paina F5 – Käytä kertoimia (sen on oltava F5 — “OK”-painike ei lataa kertoimia!). Tai tasapainotuslomakkeesta: Menu → Load Coefficients.
Suorita vain Run 0 — korjaus lasketaan välittömästi.
Asenna painot ja tee hienosäätöajo. Kulma mitataan alkuperäisen tasapainotuksen koemassan sijainnista — siksi se kannattaa merkitä roottoriin pysyvästi.

⚠

Kertoimet pätevät vain niin kauan kuin mikään ei ole muuttunut: sama kone, samat anturien sijainnit ja suunta, sama nopeus, sama jäykkyys. Laakerit vaihdettu, runko hitsattu uudelleen, anturia siirretty — kertoimet ovat vanhentuneet ja koko menettely on tehtävä uudelleen. Kun tasapainotetaan erässä samantyyppisiä roottoreita, aseta koemassat heijastavan merkin kohdalle — näin jokaisen yksikön nollareferenssi täsmää.

Arkisto ja raportit

Jokainen tasapainotustyö tallennetaan arkistoon automaattisesti (roottorin nimeä kysytään ikkunaa suljettaessa). Arkisto sijaitsee Documents\BalSoft\Bs1A ja säilyy päivitysten yli; siirtääksesi sen toiselle tietokoneelle, kopioi vain tämä kansio.
Report: se Report -painike tasapainotusikkunassa tai arkistosta (F9 – Raportti). Vienti — PDF, HTML, RTF; ReportTpl-kansion pohjat voidaan brändätä yrityksellesi.
Vibration Meterin ja alasajokäyrän raportit — kautta Report -painike vastaavissa Vibration Meter -välilehdissä: kätevä liittää “ennen/jälkeen”-vikaraporttiin.

Vianmääritys: Ongelmat ja ratkaisut

Oire → mitä tarkistaa. Haku suodattaa kaikkia tämän osion taulukoita

Tasapainotus ei suppene

Oire	Syy ja mitä tehdä
Laite pyytää jatkuvasti painoja “ympäri kehää”, yhä suurempia	Resonanssi tai laakerin välys (epälineaarisuus). Muuta nopeutta tai jäykkyyttä, tarkista mekaniikka. Muuten “roottori päätyy täyteen painoja”.
Painot eivät muuta värähtelyä lainkaan	Liiallinen värähtely — mahdollisesti resonanssin vuoksi: pienennä nopeutta, tasapainota kahdessa vaiheessa (ensin karkea tasapainotus pienellä nopeudella, sitten käyntinopeudella). Muuten kyseessä on kuolleet laakerit tai särö.
Painon asentamisen jälkeen kulma kääntyi noin 180°	Ylikorjaus: massa on suurempi kuin optimaalinen. Poista puolet ja toista hienosäätöajo.
Lasketut massat hyppivät epäsuhtaisesti (500 g → 200 g → 1,5 kg)	Laakerin välys. Pysäytä ja tarkista laakeri-istukat.
Valtava laskettu massa (kilogrammoja keskikokoisella roottorilla)	Menettelyvirhe (kulmat? poistettiinko koemassa?) tai tulos näytetään prosenttiosuutena koemassasta grammojen sijaan.
Epätavallisen pieni massa suurella värähtelyllä	Tarkista 1×-komponentti, kokonaisvärähtely ja spektri — ongelma ei ehkä olekaan epätasapaino. Tai anturit ovat väärässä paikassa (päätypinta, “huojuva” osa): siirrä anturit ja aloita alusta.
Tulos prosentteina grammojen sijaan	Koemassaa (tai sädettä) ei syötetty. Syötä se — tulos lasketaan uudelleen grammoiksi; 150 % 100 g:n koemassasta = 150 g.
Painot poistettiin — värähtely ei palannut alkuperäiseen arvoon	Jokin liikkuu sisällä: hiekkaa/vettä roottorissa, löysät vasarat, laakeri pyörii istukassaan. Ei toistettavuutta — tasapainotus on mahdotonta.
Värähtely hiipii kasvaen käytön aikana	Tasainen nousu — jokin liikkuu (laakeri istukassaan, pyörä akselilla); aaltoileva — kahden lähteen huojunta. Tarkista, kuumenevatko laakerit.
Vaihe ajautuu itsestään (±10° tai enemmän yhden mittauksen aikana)	Laakerin välys. Harvemmin — lämpöajautuma: vertaa konetta kylmänä ja lämmenneenä.
Yksi taso suppenee, toinen ei	Paikallinen ongelma toisen laakerin tuen puolella: laakeri, resonanssi, löysyys. Tarkista juuri se tuki.
Tasapainotettu täydellisesti, ja kone silti tärisee	Katso spektriä: lähde ei ole roottori (voimanulosotto, hihna, viereinen yksikkö, sähköinen). V1o on pieni, kun taas V1s on suuri — tasapainotus ei olisi voinut auttaa muutenkaan.
Kokoonpanon uudelleenasennuksen jälkeen epätasapaino palasi valtavana	Osa voidaan koota kahteen asentoon (käännettynä 180°), ja purkamisen jälkeen se asennettiin toisin päin — painava kohta päätyi vastakkaiselle puolelle. Merkitse ennen purkamista osien keskinäinen asento pistepuikolla tai tussilla.
Virhe “mittauspoikkeama >30 %” lähes nollavärähtelyssä	Tämä on normaalia: mitä lähempänä nollaa, sitä epävakaampia amplitudi- ja vaihelukemat ovat. Se on merkki siitä, että on aika lopettaa, ei vika.

Takometri ja RPM

Oire	Syy ja mitä tehdä
RPM näyttää 2–3 kertaa todellista suuremman	Laser näkee “ylimääräisiä merkkejä”: kiiltäviä kohtia, pultteja, reikiä, hitsaussaumoja. Jaa lukema todellisella rpm-arvolla — saat selville, kuinka monta “merkkiä” on. Hio ne pois / peitä teipillä, muuta säteen kulmaa.
RPM näytetään, mutta ohjelma sanoo “Takometrin vika”	Epätasainen pyöriminen (hihnat, maatalouskoneet): löysää suodatinta — Tacho unevenness = 200 (vanhemmat versiot) tai Tacho filter kohdassa F4 – Settings (uudemmat versiot). Suurella nopeudella — tee merkistä leveämpi.
Viivat “— RPM”, ei rpm-lukemaa	Käynnistysjärjestys ON → AUTO → LASER (ilman LASERia säde on himmeä); onko merkki kiinnitetty? etäisyys 10–500 mm? Takometrin näytön pitäisi näyttää rpm-lukema.
Ei rpm-lukemaa ulkona / kirkkaassa päivänvalossa (toimii hallissa)	Kirkas päivänvalo häikäisee takometrin. Tee hieman varjoa: pahvinpala, käsi, sateenvarjo. Tunnusmerkki: peitä valo vartalollasi ja se alkaa toimia.
RPM “jäätynyt” eikä muutu	Yhteys laitteeseen katkesi, tai merkkiä ei ole kiinnitetty. Tarkista USB-tilarivi ja merkki.
Takometri “ei käynnisty”, etsit paristoja	Siinä ei ole paristoja — se saa virtansa kaapelin kautta. Älä avaa sitä. Testi: verkkovirtakäyttöinen hehkulamppu → noin 6 000 rpm (50 Hz:n verkko) tai 7 200 rpm (60 Hz).

Anturit ja kanavat

Oire	Syy ja mitä tehdä
Kanava näyttää 0,0X mm/s tärisevällä koneella	Katkennut johdin/liitin: ravista anturia (pitäisi näkyä 30–100 mm/s:n siniaalto), vaihda anturit ristiin liittimissä ja koneella — “nolla” joko seuraa anturia tai pysyy kanavalla.
Piikki tarkalleen 50 Hz:ssä spektrissä	Häiriö: löysä liittimen kytkentämutteri (suoja kulkee sen läpi), lähellä oleva taajuusmuuttaja. Kiristä mutterit, laita ferriitit kaapeleihin, käytä kannettavaa akkuvirralla.
“Rosoinen” signaali, ei siniaalto; Vs paljon suurempi kuin Vo	Anturi on “huojuvalla” osalla (suoja, kansi) tai päätypinnalla — siirrä se jäykälle tuelle, säteittäin. Tai ongelma ei ole epätasapaino — katso spektriä.
Lukemat “kelluvat” koneella, joka seisoo betonilattialla	Mikroiskuja lattiaa vasten: aseta kone tärinänvaimentimille tai ankkuroi se betoniin; anturit vaakasuoraan, kasvata koemassaa.

Ohjelmisto ja yhteys

Oire	Syy ja mitä tehdä
COM-porttivirhe, PurgeComm Error 22	Tunnettu ongelma Windows 11 -päivitysten jälkeen: päivitä ohjelma versioon 2.x (vika on korjattu vain siellä), irrota ja liitä kaapeli uudelleen, palauta istunto (Restore Session).
“USB-moduulia ei ole liitetty” (keltainen viiva)	Kaapeli, eri USB-portti, ajuri (Laitehallinnan pitäisi näyttää “Arduino Due” COM-portti). Napsauta tilariviä — välitön uudelleenyritys.
“Ei vastaa” / portti on olemassa, mutta yhteyttä ei ole	Portin on varannut toinen ohjelma (toinen kopio, pääte) — sulje se; tai irrota ja liitä kaapeli uudelleen.
“Laiteohjelmistoa ei tueta” — mittaukset estetty	Ohjelma 2.3.x vaatii laiteohjelmiston 5.5.0+: hyväksy päivityskehote (15–30 s, älä koske kaapeliin).
Tietokone näkee laitteen ajoittain; laite “kuoli” iskun jälkeen	Sisäiset piirilevyt ovat saattaneet irrota toisistaan: irrota 4 kannen ruuvia ja aseta sisäiset liittimet uudelleen paikoilleen. Joskus syyllinen on itse USB-kaapeli.
Ohjelma kaatui / kannettava käynnistyi uudelleen kesken työn	Avaa tasapainotuslomake uudelleen ja vastaa “Yes” istunnon palautuskehotteeseen — kaikki ajot palautuvat (jopa 7 päivän ajalta).
Asetuksia ei tallennettu uudelleenkäynnistyksen jälkeen	F4-asetukset tallennetaan, kun painat Save tai poistut ohjelmasta normaalisti; epänormaali sulkeutuminen ei tallenna niitä. Jos ne eivät edelleenkään tallennu — käynnistä ohjelma järjestelmänvalvojana.
Arkisto ei toimi (kannettava asennus)	Tietokantakomponentti puuttuu: aja asennusohjelma kerran jättäen “DB setup” ja ajuri käyttöön. Älä asenna ohjelmaa OneDrive-kansioon.
Massaa ei voi syöttää desimaalilukuna	Desimaalierotin (piste/pilkku) Windowsin aluekohtaisista asetuksista: syötä kokonaisia grammoja tai vaihda kielialue. Korjattu versiossa 2.x.
Epäilys, että “laite laskee väärin”	Järkevyystarkistus: kiinnitä tunnettu paino ja seuraa vastetta — muutoksen tulee olla suhteellinen ja toistettava. Voit verrata kahta laitetta samaan aikaan samalla koneella.

Ohjelman viestit

Viesti	Mitä se tarkoittaa ja mitä tehdä
Koepaino liian pieni	Vaste alle ~10 % amplitudissa ja ~5–10° vaiheessa: kasvata koemassaa 1,5–2-kertaiseksi tai siirrä sitä (se on saattanut osua “solmukohtaan”), toista sitten ajo.
Mittaus on muuttumaton edelliseen ajoon verrattuna	Lukemat eivät muuttuneet: asensitko/siirsitkö koemassan todella? Tarkista ja toista.
Signaalin leikkautuminen (AD-muuntimen kyllästyminen) havaittu	Anturi ylikuormittunut: pienennä nopeutta/koemassaa; tai ota käyttöön kokeellinen “Recover clipped 1x” -palautus (tulos on likimääräinen).
Vaikutuskertoimien laskenta epäonnistui	Tasojen vasteet osoittautuivat lineaarisesti riippuvaisiksi: muuta koemassaa tai kulmaa ja toista koeajot.
Lisäkeskiarvoistus ei paranna tarkkuutta	Tarkkuus on saavuttanut “tasangon” — merkki mekaanisesta ongelmasta (välys, epävakaa nopeus). Voit hyväksyä tuloksen, mutta syy kannattaa selvittää.
RPM muuttui huomattavasti	Nopeus muuttui ajojen välillä (tai takometri laukesi kahdesti). Kaikkien ajojen on oltava samalla nopeudella.
LIIAN RASKAS 3-painon uramenetelmälle!	Korjausta ei voida koota kolmesta painosta, joista kukin on 1/3 koemassasta: käytä Free positions -toimintoa tai pienennä epätasapainoa ensin.
Ei takoa – vain RMS	Ilman takometrin signaalia käytettävissä on vain kokonaisvärähtely: 1×-amplitudia ja -vaihetta ei voida laskea ilman heijastavaa merkkiä.

Tyypilliset koneet: erityispiirteet ja sudenkuopat

Käytännön kokemuksesta noin 1000 koneesta: mitä tarkistaa ja mitä odottaa kussakin tyypissä

🚜 Silppurit ja niittokoneet

Tasapainota ne nostettu ilmaan (laite roikkuu vapaasti) ja veitsien/vasaroiden ollessa asennettuina: ilman niitä epätasapaino palaa heti, kun ne asennetaan.
Vaihda vasarat pareittain vastakkain (uusi ja kulunut vasara voivat erota jopa 100 g), tai koko sarjana; jos sarja on vajaa, järjestä jäljelle jäävät vasarat symmetrisesti.
Silloita väliaikaisesti kiinni tai purista kiinni kolisevaa etuverhoa ja työnnä runko kotelolle — löysät saranat resonoivat ja pilaavat mittaukset.
Metsäsilppureiden pääasiallinen ongelmakohta on laakerit; lautasniittokoneilla se on taipuneet pitkät akselit. Vapaasti heiluvat vasarat vetävät keskipakoisvoiman vaikutuksesta ulospäin pyöriessään eivätkä häiritse.
Vaihteistokäyttöisessä roottorissa kiinnitä merkki roottorin akseliin itseensä (irrota sivukansi).
Älä siirrä vaikutuskertoimia silppurien välillä — suorita koko menettely joka kerta.

🌾 Leikkuupuimurit

Useita eri nopeuksilla pyöriviä rumpuja tasapainotetaan peräkkäin; järjestys määräytyy spektrin korkeimman piikin mukaan.
Kaksi roottoria samalla rungolla samalla nopeudella — irrota hihnat ja tasapainota ne yksi kerrallaan.
Olkisilppurit ovat hankalimpia; poistokiihdyttimessä käytä 50–100 g:n aluslevyjä veitsipulteissa ja aloita alimmasta nopeusasteesta.
Jos ohjaamo/tikkaat/peili tärisee, kun roottorit ovat rauhalliset — se on löystyneen osan resonanssia: aseta anturi suoraan sen päälle, ja huipputaajuus paljastaa lähteen (yleensä pultit).
Kun rummut on tasapainotettu G 6.3 -tasolle tasapainotuskoneella, puimuri usein silti tärisee — hienosäätötasapainotus paikan päällä, omissa laakereissaan, on rutiinia.

🌀 Puhaltimet

Ikuisuusongelma — puhaltimen kotelon (kuoren) ja rungon resonanssit: tunkkituki tai jäykistyskielekkeet ratkaisevat “tasapainottumattomat” tapaukset.
Tuet: betoniin ankkuroidut tai jousitetut tärinänvaimentimet — ei “vain seiso lattialla”.
Tukkeutuneet suodattimet = aerodynaaminen värähtely (alipaine “imee” koteloa sisäänpäin): puhdistus poistaa jäännöksen, jota tasapainotus ei voi poistaa.
Hihnakäyttö: aja moottoria ensin yksinään, ilman hihnoja.
Aseta paino kohtaan, jossa ei ole voimakasta ilmavirtaa (yleensä siivikon takalevy), muuten se alkaa vinkua.
Jos 1× on pieni mutta kokonaisvärähtely on suuri — kyseessä on useimmiten laakerit, ei epätasapaino.

⚙️ Murskaimet ja silppurit

Vain vasaroiden ollessa asennettuina. Heiluvat vasarat (iskupalat) asettuvat uuteen asentoon ajojen välillä — tarkista “pysäytä/käynnistä”-testillä.
“Yliaaltometsä” pienellä 1×-arvolla — jäljitä se käyttöketjua pitkin: irrota hihna, kuuntele; eräässä todellisessa tapauksessa syyllinen oli rikkoutunut kytkin, jota “ei tuntenut kädellä”.
Kokoonpannut roottorit (levyt) — vaiheittain: kukin levy erikseen, sitten kokoonpano.

🔩 Vetoakselit

Värähtelyn syy on useimmiten kulunut nivelristi: korjaa ensin, tasapainota vasta sitten. Aksiaalinen välys on hyväksyttävää, säteittäinen ei.
Painot — putkikiristimet kierrelukitteella, jos hitsaus ei ole toivottavaa.
Vetoakseli, jossa on keskituen laakerit penkillä, on jo kolmitasoinen tehtävä (tarvitaan Balanset-4); kaksiosainen akseli 1A:lla — siirtämällä antureita ja käyttämällä kolmitasolaskinta.

🛠 Työstökoneet ja karat

Kara istukalla — yleensä yksi taso (istukka aiheuttaa epätasapainon); anturi sivulla, vaakasuoraan.
Jäykkä konealusta “syö” signaalin: nosta nopeutta (voima kasvaa nopeuden neliössä), mittaa vaakasuunnassa, aseta keskiarvoistus arvoon 64, tee herkkyystesti tunnetulla lisäpainolla.
Akselin heitto poistetaan 180°-menetelmällä: Eccentricity / Run E -tila — mittaa, käännä roottoria akselilla 180°, mittaa uudelleen; ohjelma vähentää akselin osuuden.
CNC-karat tasapainotetaan suoraan koneessa jopa 18 000–24 000 rpm:n nopeudella; luokka jopa G 1 on saavutettavissa.

Itse tehdyt tasapainotuspenkit (lyhyesti)

Pehmytlaakeripenkki (resonanssin yläpuolella) — jousien varassa olevat tuet: ominaistaajuus on 2–3 kertaa käyntinopeutta alempi, ja penkkiä voi keinuttaa käsin. Vakiona toimitettavat Balanset-1A-anturit sopivat. Tasapainotusnopeuden tulee olla lähellä roottorin käyntinopeutta.
Kovalaakeripenkki (resonanssin alapuolella) — ominaistaajuus on 2–3 kertaa käyntinopeutta korkeampi; tarvitaan voima-antureita (se on jo Balanset-1-kokoonpano). Tarvitaan raskaille akseleille, joita on vaarallista pyörittää ylös jousien varassa. Kovalaakeripenkillä voit tasapainottaa pienellä nopeudella.
Tyypillinen virhe — “mitä jäykempi, sen parempi”: penkki kiinnitetään massiiviseen pöytään ja ihmetellään, miksi se ei tasapainotu. Pehmytlaakeripenkki tarvitsee liikkumavapautta.
Vanhan tasapainotuskoneen elvyttäminen, jonka elektroniikka on kuollut: Balanset uutena mittausjärjestelmänä — yleinen käytäntö.

Viite

Pikanäppäimet, minisanasto, hyödylliset ohjelman toiminnot

Pääikkunan pikanäppäimet

⚠

F6–F8-määritykset vaihtelevat ohjelmasukupolvien välillä! Luotettava viite on painikkeen teksti: näppäin on painettu suoraan siihen. Harmaa painike = kyseinen näppäin ei tee mitään.

Näppäin	Uusi versio (2.3.x)	Vanha versio (2.2.x ja 1.7x)
F1	Tietoja (versiot, päivitykset, tuki)	Tietoja
F2 / F3	välilehdet: yksitasoinen / kaksitasoinen	sama
F4	Settings — ohjelman asetukset	sama
F5	Vibration Meter — värähtelymittarin ikkuna	sama
F6	Balancing — tasapainotusikkuna	Reports — arkisto
F7	Charts — analysaattori	Balancing — tasapainotusikkuna
F8	Reports — arkisto	Charts — analysaattori
F9	Reitin tarkastus (jos käytössä)	sama
F10	Poistu	sama
F12	kuvakaappaus aktiivisesta ikkunasta (missä tahansa ohjelmaikkunassa)

Tasapainotusikkunoissa: F7 — suorita nykyinen vaihe, F5 — yksi askel taaksepäin, F10/Esc — sulje. Vibration Meterissä ja Analyzerissa: F9 — Measure/Stop/Live.

Ohjelman toiminnot, jotka usein jäävät huomaamatta

Alasajo (alasajokäyrä) ja Bump-testi — resonanssien etsiminen (kohta 6).
Ensimmäisen koemassan arvio — arvio ensimmäisen koemassan massasta ja puolesta Run 0:n perusteella.
Fixed positions / Circular groove / Drill — painojen sijoittaminen siipiin, kolme painoa urassa, tasapainotus poraamalla (kohta 8).
Manual Input — amplitudin ja vaiheen manuaalinen syöttö (tiedon siirto toisesta laitteesta tai vanhasta istunnosta).
Vaihda korjaustasoja — painojen uudelleenlaskenta toisiin tasoihin, jos niitä ei voida asettaa laskettuihin.
Peili polaaridiagrammissa — näkymä “koneen toiselta puolelta”.
Laskimet: ISO 1940 -toleranssi, koemassa; raportit brändättävillä pohjilla; rajoittamaton arkisto; ohjelman voi asentaa niin monelle tietokoneelle kuin haluat — ei lisenssejä, ei tilauksia.

Minisanasto

1×-komponentti (kerran kierrosta kohti tapahtuva värähtely)	Värähtely roottorin pyörimistaajuudella. Juuri tätä epätasapaino tuottaa, ja vain tähän tasapainotuslaskenta perustuu.
Vaihe	Värähtelyvektorin kulma suhteessa tahometrin merkkiin. Se ei sellaisenaan vastaa ”raskaan kohdan sijaintia” — se tulkitaan vasta koeajon kautta.
Vaikutuskerroin	Tietyn koneen vaste tunnettuun painoon: kuinka monta mm/s ja mihin vaihesuuntaan 1 g siirtää lukemaa. Määritetään koeajolla ja pätee vain niin kauan kuin olosuhteet pysyvät muuttumattomina.
Run 0 / Run 1 / Run 2 / Run T	Alkuajo → koeajo tasossa 1 → koeajo tasossa 2 → hienosäätö- (tarkistus)ajo.
Staattinen / kytketty epätasapaino	Raskas kohta siirtää koko roottoria / roottorin päät vetävät vastakkaisiin suuntiin. Ensimmäinen voidaan korjata yhdessä tasossa, jälkimmäinen vain kahdessa.
Resonanssi	Käyntinopeus osuu yhteen rakenteen ominaistaajuuden kanssa: amplitudihuippu + noin 180° vaiheenkäännös. Tasapainotus resonanssissa ei ole mahdollista.
Tasapainotuslaatuluokka G (ISO 1940)	Roottorin jäännösepätasapainon raja: G 6.3 — yleinen teollisuus, G 2.5 — tarkkuus, G 16 — karkea maatalouskone.
Vyöhykkeet A–D (ISO 10816)	Koneen kokonaisvärähtelyn luokitus: A — erinomainen, B — hyväksyttävä, C — rajoitettu, D — hyväksymätön.
Pehmeä jalka	Tuki, joka ei istu tasaisesti alustaan: kone “hengittää”, jäykkyys on epäyhtenäinen, lukemat vaeltavat.

Tasapainotuksen pöytäkirja

Täytä se paikan päällä tai tulosta se (“Print”-painike valikossa). Ohjelma tuottaa oman raporttinsa Report-painikkeen kautta — tämä lomake on kätevä kenttätyölomakkeena

Esine

PäivämääräTeknikko

Kone / yksikkö

Tarkastus ennen tasapainotusta

☐ laakerit (sorkkarauta, 90°) ☐ säröt/hitsaussaumat ☐ pultit ☐ täysi sarja veitsiä/vasaroita

☐ resonanssi tarkistettu (alasajo/iskutesti) ☐ värähtelymittari vakaa

Mittaustila

Nopeus, rpmtasot: ☐ 1 ☐ 2

Toleranssi, mm/sAnturien sijainnit

Alkuajo (Run 0)

Laakeri 1: V_ΣV_1×vaihe

Laakeri 2: V_ΣV_1×vaihe

Koepainot

Taso 1: massa, gsäde, mmΔ 1×

Taso 2: massa, gsäde, mmΔ 1×

Korjauspainot (todellisuudessa asennetut)

Taso 1: massa, gkulma, °☐ lisätty ☐ poistettu

Taso 2: massa, gkulma, °☐ lisätty ☐ poistettu

Hienosäätöajo (Run T)

Laakeri 1: V_ΣV_1×vaihe

Laakeri 2: V_ΣV_1×vaihe

☐ 1× toleranssin sisällä ☐ toistettavuus ☐ V_Σ rajoissa ☐ painot täysin hitsattu + tarkastettu ☐ koemassan sijainti merkitty

Päätelmä

Mihin seuraavaksi

Loput Balanset-1A:n dokumentaatiosta ja työkaluista

Balanset-1A-pakkaus — mitä laukussa on, hinta ja toimitus.
Käyttöohje — virallinen ohjelmiston käsikirja, johon tämä opas perustuu.
Tasapainotusohjelmisto Windowsille — värähtelymittari, yksi- ja kaksitasoinen tasapainotus, spektrit, raportit.
Tasapainotuksen teoria — staattinen ja kytketty epätasapaino, G-luokat, lukujen taustalla olevat kaavat.
Jäännösepätasapainon laskin ja värähtelynopeuden raja-arvot — ISO 1940-1 ja ISO 10816/20816 yhdellä näytöllä.
Pikavastaukset ja koko tietopankki — tuen useimmiten saamat kysymykset.
Kun tasapainotus ei vähennä värähtelyä — kohdistusvirhe, löysyys, resonanssi ja laakerivauriot.
Tekninen foorumi ja suoraan tuki — lähetä spektrisi ja kuvasi ja saat vastauksen.

Balanset-1A-pikaopas: tasapainotus paikan päällä vaihe vaiheelta

0 Olennaisimmat asiat — kahdeksan sääntöä, jotka ratkaisevat kaiken

1 Miten se toimii — teoria selkokielellä