הבנת ניתוח קו החוף
הגדרה: מהו ניתוח קו חוף?
ניתוח חוף הוא שיטתי רֶטֶט מדידה והערכה במהלך האטת הציוד ממהירות פעולה לעצירה לאחר ניתוק החשמל, רישום אמפליטודה, שָׁלָב, ו תוכן ספקטרלי לאורך כל טווח המהירויות. ניתוח נתוני דחיפה דרך עלילות בודה and תצוגות מפלים מגלה מהירויות קריטיות, תדרים טבעיים, ריסון מאפיינים והתנהגות דינמית של הרוטור החיוניים להפעלת הציוד, איתור תקלות ואימות מצב תקופתי.
ניתוח קו החוף קשור קשר הדוק ל- ניתוח ריצה אך מציע יתרונות של האטה טבעית ללא כוח (פשוטה יותר, בטוחה יותר) ותנאי טמפרטורת פעולה חמה (לעומת אתחול קר). זוהי בדיקה סטנדרטית לקבלת טורבו-מכונות ואבחון תקופתי בעל ערך המבוצע במהלך כיבויים מתוכננים.
נוהל בדיקה
הֲכָנָה
- Install מדי תאוצה בכל מיקומי המיסבים
- לְחַבֵּר טכומטר עבור מהירות ופאזה
- הגדרת איסוף נתונים להקלטה רציפה
- קביעת תנאי טריגר (טווח מהירות, משך)
הוֹצָאָה לְפוֹעַל
- לְיַצֵב: ציוד במהירות פעולה קבועה
- התחלת הקלטה: התחל איסוף נתונים
- ניתוק חשמל: כיבוי מנוע, ניתוק דלק טורבינה וכו'.
- צג: צפו ברטט במהלך האטה
- רישום הושלם: המשך לעצור או מהירות מינימלית של עניין
- שמירת נתונים: ארכיון מערך נתונים מלא של קו החוף
מֶשֶׁך
- תלוי באינרציה ובחיכוך של הרוטור
- מנועים קטנים: 30-60 שניות
- טורבינות גדולות: 10-30 דקות
- קו חוף ארוך יותר מספק נקודות נתונים רבות יותר (רזולוציה טובה יותר)
Data Analysis
יצירת עלילת בודה
- חילוץ משרעת רטט בכל מהירות (ממסנן מעקב)
- חילוץ זווית פאזה בכל מהירות
- גרף את שניהם לעומת מהירות
- מהירויות קריטיות מופיעות כשיאי אמפליטודה עם מעברי פאזה
מגרש מפל מים
- חישוב FFT במרווחי מהירות קבועים
- ערימת ספקטרום ליצירת תצוגה תלת-ממדית
- רכיבים סינכרוניים למהירות (1×, 2×) עוקבים באלכסון
- רכיבי תדר קבוע (תדרים טבעיים) מופיעים אנכיים
- מהירויות קריטיות גלויות בצמתים
ניתוח מסלול
- עם גלאי קרבה XY
- פִּיר מַסלוּל שינויים דרך מהירויות קריטיות
- כיוון התקדימה ואבולוציה של צורה
- אפיון דינמיקת רוטור מתקדמת
מידע שחולץ
מיקומי מהירות קריטיים
- סל"ד מדויק שבו מתרחשות תהודות
- מהירויות קריטיות ראשונות, שניות ושלישיות אם הן בטווח
- אימות לעומת חישובי תכנון
- הערכת מרווחי הפרדה
חומרת התהודה
- אמפליטודה שיא מציינת גורם הגברה
- שיאים גבוהים (מעל 5-10× קו הבסיס) מצביעים על ריכוך נמוך
- פסגות חדות מדאיגות יותר מפסגות רחבות
- הערך האם הרטט מקובל במהלך מעבר
כימות ריסון
- חישוב מחדות שיא (שיטת גורם Q)
- או מקצב דעיכה בתחום הזמן
- יחס ריסון בדרך כלל 0.01-0.10 עבור מכונות
- ריסון נמוך יותר = שיאי תהודה גבוהים יותר
יישומים
הזמנת ציוד חדש
- אימות הפעלה ראשונה
- אימות מהירויות קריטיות תואמות תחזיות (±10-15%)
- ודא שולי הפרדה נאותים
- קביעת בסיס להשוואה עתידית
- דרישת בדיקת קבלה
פתרון בעיות רטט גבוה
- קבע אם פועלים בסמוך למהירות קריטית
- זיהוי תהודות שלא היו ידועות קודם לכן
- הערכת השפעת השינויים (שינויי מיסבים, תוספת מסה)
- השוואה לפני/אחרי ירידות חוף
הערכת בריאות תקופתית
- דחיקה שנתית במהלך סגרים מתוכננים
- השווה לנקודת ההתחלה של ההפעלה
- זיהוי שינויים קריטיים במהירות (המצביעים על שינויים מכניים)
- ניטור ירידה בריסון
יתרונות על פני ריצה
האטה ללא כוח
- גלישה טבעית מחיכוך ורוח
- אין סיבוכים במערכת הבקרה
- ביצוע פשוט יותר
שינויי מהירות איטיים יותר
- זמן ארוך יותר בכל מהירות (רזולוציית נתונים טובה יותר)
- יותר נקודות נתונים באמצעות מהירויות קריטיות
- מדידת ריסון משופרת
בדיקת מצב חם
- ציוד בטמפרטורת הפעלה
- מיסבים במרווחי הפעלה
- מייצג יותר את הדינמיקה התפעולית בפועל
שיקולים מעשיים
בְּטִיחוּת
- ניטור רעידות במהלך גלישה
- אם זה מוגזם, יש לשקול עצירת חירום לעומת רכיבה
- אנשי צוות פנויים מהציוד
- מערכות בטיחות פונקציונליות
איכות הנתונים
- ודא האטה יציבה (לא בלתי סדירה)
- קצב דגימה מתאים לתדרים הגבוהים ביותר
- אות טכומטר טוב לכל אורך הדרך
- ממוצעים מספיקים בכל מהירות
הֲדִירוּת
- בצעו מספר נסיעות קומה לצורך אימות
- השווה תוצאות לצורך עקביות
- שינויים מצביעים על שינויים בתנאים או בעיות מדידה
ניתוח קו החוף הוא טכניקת אבחון דינמית בסיסית של הרוטור, המספקת אפיון מקיף של התנהגות דינמית של מכונות באמצעות מדידה במהלך האטה טבעית. תרשימי Bode ו-Waterfall המתקבלים חושפים מהירויות קריטיות, מעריכים שיכוך ומאפשרים השוואה לתחזיות תכנון או קווי בסיס היסטוריים, מה שהופך את בדיקות הקו החוף לחיוניות לאימות הפעלה, הערכת מצב תקופתית ופתרון בעיות תהודה בציוד מסתובב.
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 