Meet Vibromera.com — our new international website. Visit Vibromera.com →

הבנת גרף מסלול הציר בניתוח ויברציות

מאזן נייד & מנתח רעידות Balanset-1A

חיישן רעידות

חיישן אופטי (טכומטר לייזר)

Balanset-4

מעמד מגנטי Insize-60-kgf

סרט מחזיר אור

מאזן דינמי “Balanset-1A” OEM

א מסלול הציר הוא תרשים המציג את המסלול שמתווה המרכז הגיאומטרי של ציר מסתובב במהלך סיבוב אחד או יותר. זוהי תצוגה דו-ממדית של תנועת הציר בתוך מרווח מיסבים, כאילו היית מביט ישירות מטה אל קצה הפיר. אבחון רב-עוצמה זה מתאפשר באמצעות התקנת זוג חיישנים ללא מגע גלאי קרבה בזווית של 90 מעלות זה מזה — בדרך כלל בתצורה X-Y — ומשרטטים את אותות ההעתק הבו-זמניים שלהם זה כנגד זה, במקום כנגד הזמן.

1. מדוע תרשים האורביט כה שימושי

התקן צורת גל זמן או ספקטרום FFT מראה רעידה בכיוון אחד בלבד. תרשים האורביט משלב שני כיוונים ניצבים כדי לספק תמונה מלאה של התנועה הדינמית של הציר, ומאפשר לאנליסטים להמחיש את הצורה והכיוון הממשיים של התנועה במקום להסיק אותם. הממד הנוסף הזה מספק רמזים חשובים ביותר לאבחון מגוון רחב של תקלות, ולכן האורביט הוא אבן יסוד ב- רוטור-דינמית ניתוח — במיוחד עבור מכונות קריטיות במהירות גבוהה המצוידות במיסבי סרט שמן מיסבי החלקה, כגון טורבינות, מדחסים וגנרטורים גדולים.

מכיוון שהחיישנים מודדים העתק ישירות ביחס למיסב, האורביט גם חושף היכן נמצא הציר בתוך מרווח המיסב, ולא רק עד כמה הוא נע — מידע שחיישן המותקן על המעטפת מד תאוצה פשוט לא יכול לספק. הוספת טכומטר או Keyphasor הסימון מטביע כל סיבוב על האורביט, וקובע את מופע והופך את כיוון הנקיפה לחד-משמעי.

2. כיצד לפרש צורות אורביט

הצורה, הגודל והכיוון של המסלול הם אינדיקטורים ישירים לכוחות הפועלים על הרוטור. אנליסט מיומן יכול לאבחן את מצב המכונה פשוט על ידי התבוננות בצורת המסלול.

מסלול מעגלי או אליפטי

אורביט פשוט, מעגלי או אליפטי, שמרכזו במיסב, מצביע בדרך כלל על רוטור המתנהג כראוי, שבו תדר אחד הוא הדומיננטי — לרוב חוסר איזון. האורביט יהיה מעגלי אם קשיחות תמיכת המיסב זהה בשני הכיוונים (איזוטרופית), ואליפטי אם הקשיחות שונה בכיוון האופקי ובכיוון האנכי (אניזוטרופית) — מצב שכיח מאוד בפועל, שכן ברוב המכונות הקשיחות האנכית גדולה יותר מהקשיחות האופקית.

מסלול מעוות, בצורת 8 או בצורת בננה

כאשר האורביט סוטה מאליפסה פשוטה, מספר תדרים משפיעים על תנועת הציר:

  • א מסלול בצורת "בננה" או סהר קשור לעתים קרובות ל אי-יישור, שבו קיימים תדרים של 1× ו-2× כאחד.
  • א צורת הספרה 8 זהו סימן קלאסי לרכיב 2× חזק, אינדיקטור מובהק לחוסר יישור של הציר. צורה של הספרה 8 עם לולאה פנימית מעידה לרוב על מצב חמור יותר או על קיומו של שפשוף.

מסלולים עם כיפופים או פינות חדות

שינויים חדים בכיוון, נקודות שטוחות או "קיפולים" במסלול הם עדות חזקה ל... שפשוף בין רוטור לסטטור. הם מראים שתנועת הציר מוגבלת לרגע כאשר הוא בא במגע עם רכיב נייח כגון מיסב, אטם, או מעטפת המכונה.

מסלולים לא סדירים במיוחד

אורביט שאינו סדיר, אינו יציב או נראה מלא ב“רעש” עשוי להעיד על תקלה מכנית חמורה רִפיוֹן, חוסר יציבות הנגרם על ידי נוזלים כגון מערבולת שמן או הצלפה, או תנאי זרימה סוערים במשאבה או במדחס.

3. כיוון הנקיפה: נקיפה קדמית לעומת אחורית

כיוון התוויית האורביט, ביחס לכיוון סיבוב הציר, הוא כשלעצמו גורם אבחוני מרכזי:

  • נקיפה קדמית: האורביט מתווה את מסלולו באותו כיוון כמו סיבוב הציר. זוהי ההתנהגות הרגילה עבור כוחות כגון חוסר איזון.
  • נקיפה אחורית: האורביט מתווה את מסלולו בכיוון ההפוך לכיוון סיבוב הציר. זהו מצב חריג שעשוי להצביע על סדק פיר, שפשוף חמור, או סוגים מסוימים של חוסר יציבות הנגרמת על ידי נוזלים.

כדי להבחין בין השניים יש צורך בסימן הפאזה המופיע פעם אחת בכל סיבוב; בלעדיו, המסלול מציג את צורתו אך לא את כיוון התנועה, וההבחנה האבחנתית הולכת לאיבוד.

4. האורביט באבחון שטח

חיישני קרבה המותקנים באופן קבוע ומזינים מערכת ניטור הם הדרך הקלאסית ללכוד אורביט במכונות גדולות וקריטיות, אך העיקרון הבסיסי — שני אותות העתק ניצבים המוצגים זה כנגד זה עם ייחוס מופע — זמין באותה מידה גם למהנדס השטח. מכשיר נייד דו-ערוצי כגון ה- Balanset-1A מודד משרעת ופאזה סינכרוניות בשני מישורים בו-זמנית, ולכן ברגע שאורביט או ספקטרום אישר כי חוסר איזון הוא הכוח הדומיננטי, אותה תצורה משמשת ישירות ל- איזון בשטח ובדיקת המצב המתוקן. כאשר האורביט חושף במקום זאת חוסר יישור, שפשוף או חוסר יציבות, ממצא זה מכוון את העבודה לעבר יישור או תיקון מכני, ולא לאיזון.

5. מה מציג תרשים אורביט

לסיכום, תרשים אורביט יחיד מספק שפע של מידע במבט אחד:

  • המשרעת הכוללת של רעידות הציר.
  • – צורת תנועת הפיר, המסייעת בזיהוי סוג השבר.
  • כיוון הנקיפה, קדמית או אחורית.
  • המיקום הממוצע של הציר בתוך מרווח המיסב — קו מרכז הציר.

כאשר מנתחים את האורביט בשילוב עם ספקטרום ה-FFT ועם צורת הגל בזמן, הוא מאפשר לאנליסט להגיע למסקנה מדויקת ומפורטת ביותר אִבחוּן של ההתנהגות הדינמית של מכונה — תוך שילוב ה“כמה”, ה“איזו צורה” וה“לאיזה כיוון” לתמונה אחת מכרעת.


← חזרה לאינדקס הראשי

וואטסאפ
Balanset-1A · 1975 אירושאל מהנדס